مکس ورشتپن پس از شکستن رکورد دور لوئیس همیلتون در مونزا، شوخی جالبی با قهرمان هفتباره فرمول یک انجام داد.
راننده ردبول با زمان ۱:۱۸.۷۹۲ پولپوزیشن گرندپری ایتالیا ۲۰۲۵ را به دست آورد؛ رکوردی که ۰.۰۹۵ ثانیه سریعتر از زمان پولپوزیشن همیلتون در سال ۲۰۲۰ با مرسدس (۱:۱۸.۸۸۷) بود؛ رکوردی که تا آن زمان سریعترین دور تاریخ فرمول یک بر اساس سرعت میانگین به شمار میرفت.
سرعت میانگین ورشتپن در این دور ۲۶۴.۶۸۲ کیلومتر بر ساعت (۱۶۴.۴۶۵ مایل بر ساعت) بود؛ یعنی ۰.۳۲۰ کیلومتر بر ساعت بیشتر از میانگین همیلتون در سال ۲۰۲۰.
در مصاحبه پس از تعیین خط، وقتی از ورشتپن پرسیده شد شکستن رکورد رقیبش چه حسی دارد، ابتدا با جدیت تفاوت شرایط پیست ۲۰۲۵ و ۲۰۲۰ را توضیح داد و سپس با طعنه به همیلتون پاسخ داد:
ببین، آسفالت جدیده، کربها عوض شدن، خود پیست هم سریعتر شده.
فکر کنم اگه مرسدس ۲۰۲۰ رو بیاریم اینجا، بازم سریعتر میره. مخصوصاً اگه من بشینم پشت اون ماشین. اونوقت دیگه خیلی هم تندتر میریم.
مرسدس W11 یکی از برترین خودروهای تاریخ فرمول یک بود که همیلتون در سال 2020 با آن رکوردهای زیادی ثبت کرد. با این حال، اولین حضور او با فراری در مونزا ناامیدکننده بود؛ او پس از همتیمیاش چارلز لکلرک پنجم شد و با جریمه پنجردهای از گرندپری هلند، مسابقه را از رده دهم آغاز خواهد کرد.
لوران مکیس و مکس ورشتپن
درسهایی از زندفورت
ورشتپن پس از پایان تعیین خط درباره اتفاقات روز شنبه ایتالیا توضیح داد:
ما واقعاً از پارسال کلی چیز یاد گرفتیم. ماشین الان خیلی فرق کرده، هرچند امسال هم سختیهای خودشو داشتیم.
واسه همین معلوم نبود اینجا چهجوری پیش میره. ولی از همون جمعه حس بهتری داشتم و فکر کنم الان بیشتر میدونیم چطور باید ماشینو ستاپ کنیم.
واسه همین هر جلسه یه قدم کوچیک جلو رفتیم به جای اینکه همهچیزو عوض کنیم. همینم توی تعیین خط خیلی کمک کرد.
او افزود که حتی نمیتواند به یاد بیاورد آخرین باری که چنین راحتیای در ماشین ردبول داشته کی بوده است:
خیلی وقته همچین حسی نداشتم. اینکه توی آخر هفته فقط یه سری تغییر کوچیک انجام دادیم، واقعاً خیلی وقته تجربه نکرده بودم.
به گفته او، جهتگیری بهتر در تنظیمات از بروزرسانیهای فنی این هفته هم مهمتر بوده است:
فکر کنم بیشتر درباره ستاپ ماشین یاد گرفتیم.
بخش مهمی از این یادگیری در گرندپری هلند در زندفورت اتفاق افتاد:
به نظرم تو زندفورت کلی چیز درباره این ماشین فهمیدیم و امیدوارم بتونیم این تجربه رو واسه ادامه فصل نگه داریم.
البته ماشین ما کلاً توی پیستهای با داونفورس متوسط و پایین بهتره، چون همیشه وسط پیچها یه ذره کمفرمانی داریم. اینجا کنترل کردنش راحتتره.
آیا انتخاب ستاپ توسط خود ورشتپن کلید موفقیت بود؟
عامل مهم دیگر در آخر هفته مونزا نقش مستقیم خود ورشتپن در انتخاب نهایی ستاپ بود. پس از گرفتن پولپوزیشن هم از طریق رادیو گفت:
دیدین جواب داد! آروم باشین، همهچی اوکیه.
او توضیح داد:
قبل از تعیین خط، بعضیا توی تیم میخواستن تغییراتی بدن. ولی من گفتم: نه، نباید این کارو بکنیم.
وقتی رفتم سمت خودم، دیدم هنوز بعضیا شک دارن به ستاپ انتخابی. ولی من حس کردم این دقیقاً همون چیزیه که باید انجام بدیم و خوشبختانه جواب داد.
ورشتپن تأکید کرد که در نهایت تصمیم جمعی بوده، اما نظر او نقش تعیینکنندهای داشته است:
آخرش تصمیمو با چند نفر گرفتم، با جی پی (مهندس) و بقیه بچهها. میفهمیدم چرا بعضیا سؤال داشتن و میخواستن مسیر دیگهای رو امتحان کنن.
ولی خب آخرش من پشت فرمونم و یه حسی دارم که اون لحظه باید بهش اعتماد کنم. حس کردم با چند تا تغییر کوچیک درست میشه و واقعاً هم همین شد.
سوپر مکسf1 فقط خودتی و بس.
امیدوارم فردا تکمیلش کنه و یه تایر سافت نو هم داره.
اتفاقا دانفورس کمتر کردن بهتر شد مخصوصا سکتور اولش، حتی واسه لپهای اول ریس هم مهمه که drs نده.
رکورد خوبی هست که از چنگ لوئیس در اورد.
علی خود مکس که خیلی امیدوار نیست میگه باید ببینیم چی میشه.جلو بمونه جنگ مکلارن ها باهم خیلی کمک کننده هست هم به مکس هم لکلرک.اما خوبه امیدواریم بعد مدت ها
تایم های لوئیس ناامید کننده نبود. مخصوصن اگر این حرف که لوئیس ماشین رو سمت رس پیس برده، درست باشه که خیلیم خوب بوده. منتها به همت استوارد ها بجای اینکه لوئیس در هلند جریمه بشه، در مونزا قراره جریمش اعمال بشه!!!!
فععک نکنم ورستپن بتونه با w11 سریع تر بره. w11 اینقدری که ورستپن میخواست پوینتی نبود.
اینکه ورستپن الان پول گرفته بخشیش به اپدیت های ردبول برمیگرده. ردبول کم اپدیت پرفورمنس نداشت!!! کلا اپدیت اوردن های ردبول رو نمیفهمم. چند مسابقه یک بار اپدیت سنگین پرفورمنس میاره و نمیگه بودجم تموم شد، از اون طرف فراری یه اپدیت میاره میگه دومی رو نمی تونیم، پول نداریم!!!! این داستان برای مرسدس هم هست!!!
آپدیت اوردن مهم نیست نتیجه مثبت گرفتن مهمه که ردبول یکی از بدترین هاست.قبل اول هفته بود فکر کنم آماری گذاشتن که از مسابقه اول تا هلند تیم ها چه پیشرفتی کردن و ردبول 15 صدم کندتر شده بود
Mehdi.83@
از نظر بودجه مهم اپدیت اوردن هست. با نتیجه گرفتن کاری نداره.
اپدیت بدرد نخور میخوایید؟ مرسدس. اپدیت دادن، بعد چند مسابقه داون گرید کردن روی ماشین قبل اپدیت و سریع تر شدن!!!!!!!
فعککک نکنمم
بلاخره ردبول ماشینی زیر پات انداخته که عملا برای تو طراحی شه و راننده های دیگه عاجزند از رانندگی باهاش شاید اصن ماشینتو عوض دیگه نتونی تا یه مدت مثل الانت برونی…
حرفم یعنی اینقدرر بد بود 😂
واقعیت گفتم فقط مگه غیر اینه؟
نه حرفت بد نیست مکس فن غیر منطقی زیاده
فقط مرسدس، تا ابد مرسدسسیس..
فقط نمیدونم چرا انقدر بعضیا اسرار دارن بگن همیشه ردبول سریعترین ماشبن و به این مکس بنده خدا داده.. بنظرم زدن رکورد تاریخ فرمول یک و زدن پل تو مونزا با این ماشین این فصل ردبول یجورایی از وجود مکس بود نه این ماشین . تبریک میگم بخودش و فن هاش مخصوصا اینکه ظاهرا تو زدن پل و رکورد خودش در تنظیمات دخالت مستقیم داشته و بر علیه تیم عمل کرده.. امیدوارم ازین ببعدم به خودش تکیه کنه بجای مهندسای ردبول ،حداقل بتونه مک لارنا رو تغ مسابقه آخر تحت غشار بذاره
فقط مرسدس، تا ابد مرسدسسیس..
فقط نمیدونم چرا انقدر بعضیا اسرار دارن بگن همیشه ردبول سریعترین ماشبن و به این مکس بنده خدا داده.. بنظرم زدن رکورد تاریخ فرمول یک و زدن پل تو مونزا با این ماشین این فصل ردبول یجورایی از وجود مکس بود نه این ماشین . تبریک میگم بخودش و فن هاش مخصوصا اینکه ظاهرا تو زدن پل و رکورد خودش در تنظیمات دخالت مستقیم داشته و بر علیه تیم عمل کرده.. امیدوارم ازین ببعدم به خودش تکیه کنه بجای مهندسای ردبول ،حداقل بتونه مک لارنا رو تغ مسابقه آخر تحت فشار بذاره
از کجا می دانی؟ در هر پیست ممکن است یک ماشین خوب باشد. شاید در این جا ماشین Red Bull، ماشین اول بود.
من خودم طرفدار مکس نیستم. ولی از اون لپ هایی بود که شاید خودش دیگه نتونه تکرار کنه! قشنگ چند جا نزدیک بود از پیست خارج شه واقعا خارقالعاده بود
شوخی با نمکی بود
این حرف بسیاااااااار بیخود هست راستشو بخواید شما برای اینکه با یه ماشین سریع باشید باید به تورک مپ ها و انجین بریکینگ اون ماشین adapt بشید تو چجوری بدون اینکه یه دور با موتور مرسدس ماشین فرمول یک بزنی سریع تر باشی؟