تیم فرمول یک مکلارن در حال بررسی این موضوع است که آیا اسکار پیاستری باید از برخی قطعات جدید سیستم تعلیق استفاده کند که لندو نوریس آنها را پذیرفته است یا خیر.
از گرندپری کانادا در اواسط ژوئن، مسیر تنظیمات سیستم تعلیق جلوی دو رانندهی مکلارن از هم جدا شده است – جایی که نوریس از نسخهی جدید طراحی استفاده کرده است.
این تغییرات، که عمدتاً شامل نقاط اتصال به بازوی چرخ جلو میشود، با هدف بهبود حسی است که راننده از طریق فرمان دریافت میکند تا بهتر درک کند خودرو هنگام پیچیدن چگونه رفتار میکند.
این اقدام پاسخی است به چیزی که آندره استلا، مدیر تیم مکلارن، از آن با عنوان «بیحسی» در فرمان در آغاز فصل یاد کرده بود؛ احساسی که هر دو راننده تجربه کرده بودند.
نوریس بیشتر از این مشکل رنج میبرد، به همین دلیل این تغییرات را پذیرفته، اما پیاستری ترجیح داده با همان پیکربندی اولیهی فصل ادامه دهد.
هرچند مکلارن اهمیت این تغییر را کماهمیت جلوه داده و آن را بیشتر یک انتخاب تنظیماتی دانسته تا یک ارتقاء واقعی، اما تفاوت تنظیمات دو خودرو بدون دردسر هم نیست.
و به همین دلیل است که استلا پیشنهاد داده شاید از نظر تدارک قطعات، بهتر باشد پیاستری دستکم برخی از تنظیماتی که نوریس استفاده میکند را امتحان کند.
آندره استلا و لندو نوریس
آندره استلا گفت:
این تفاوت در سیستم تعلیق جلو کار ما را برای تحلیل دادهها یا مقایسه عملکرد دو خودرو از نظر سرعت یا رانندگی دشوار نمیکند. این خودش مشکلی نیست.
اگر بخواهیم مشکلی در نظر بگیریم، بیشتر از نظر قطعات است. چون باید انواع مختلفی از قطعات را با خود حمل کنیم.
ما در حال بررسی این هستیم که آیا برخی گزینههایی که لندو استفاده کرده میتوانند برای اسکار هم جالب باشند یا نه. این موضوع در حال ارزیابی است.
با این حال، به نظر میرسد پیاستری چندان مشتاق نیست که تغییرات جدید در سیستم تعلیق را امتحان کند.
او پیش از گرندپری بریتانیا در مورد هندسهی جایگزین گفت:
تاکنون اصلاً از آن استفاده نکردهام. قضیه این است که برای من، این یک ارتقاء محسوب نمیشود. فقط یک چیز متفاوت است.
در بعضی زمینهها ممکن است کمی بهتر باشد، در بعضی دیگر ممکن است بدتر باشد. اگر کاملاً سودمند بود، بدون هیچ پرسشی از آن استفاده میکردم. ولی من واقعاً با آن حس خاصی که دیگران ازش شکایت داشتند، مشکلی نداشتم.
فصل تا اینجا برایم خوب پیش رفته، بنابراین ترجیح میدهم خودرو را ثابت نگه دارم و بیشتر روی استخراج بیشترین عملکرد از ستاپ و ارتقاءهای واقعی تمرکز کنم، تا اینکه بروم دنبال این تغییر در سیستم تعلیق.
استلا هم اذعان کرد که در حالی که نوریس از سیستم جدید سود برده، ممکن است پیاستری ترجیح دهد همین تنظیمات فعلی را حفظ کند.
او گفت:
میبینیم که لندو راحتتر شده، و این خبر خوبی است.
برای اسکار هم او همیشه رابطه خوبی با ماشین داشته، بنابراین احتمال دارد این تفاوتها تا پایان فصل باقی بمانند.
مکس ورشتپن و اسکار پیاستری
نوریس درباره تأثیر تعلیق تردید دارد
اگرچه تیم مکلارن معتقد است تغییر در سیستم تعلیق جلو باعث بهبود عملکرد لندو نوریس شده، اما خود نوریس میگوید پیروزیهای اخیرش در اتریش و بریتانیا فراتر از فقط تغییرات هندسی سیستم تعلیق است.
او معتقد است تلاش متمرکزش برای بهبود رویکرد شخصیاش نقش بسیار بیشتری داشته است.
او درباره تعلیق گفت:
مردم احتمالاً زیادی دربارهاش صحبت میکنن. این نظر صادقانهی منه.
ممکنه که داره کمکم میکنه، و وقتی میگم کمک، منظورم در حد صدم یا هزارم ثانیهست. واقعاً نمیشه براش عدد دقیقی مشخص کرد.
او اضافه کرد:
بله، از اون موقع دو تا مسابقه بردم. توی کانادا هم واقعاً سریع بودم. ولی نمیخوام بگم فقط به خاطر اون بوده. ترجیح میدم بیشترش رو به سختکوشی خودم ربط بدم، به کارهایی که بیرون از پیست انجام دادم، به کمک تیمم و آدمهایی که اطرافم هستن.
بیشتر موفقیتم رو به اونها نسبت میدم تا یه سری تغییرات روی سیستم تعلیق. حتی میتونم بگم احتمالاً بدون اون تغییرات هم میتونستم همین نتایج رو با مشخصات قبلی ماشین به دست بیارم.
واقعا مکلارن شده مرسدس قدیم داره روز به روز تنظیمات پیشرفته تری وارد ماشین خودش می کنه و آدم از این همه پیشرفت به وجد میاد و لذت می برد و دوستانی که سر رشته دارن اگه می تونن به سوال من جواب دهند آیا ممکنه این سیستم باعث پیشرفت لندو شده باشه و دلیل رسیدنش به اسکار باشه و اگر اسکار از این سیستم استفاده کند ممکن جریان مجدد تغییر کند
امروز ۱۷ جولای ، سالگرد ژول بیانکی هست. پسر جوون فراری ، کسی که اگر الان بود میتونست در فراری رقابت کنه ، کسی که با رفتنش، با اومدن هالو جون خیلی از راننده هارو نجات داد ، پسری که خودشو قربانی جون بقیه کرد ، کسی که جاش همیشه سبز خواهد بود.
R.I.P Jules🤍 Forever in our hearts
درست میگی هیلو خیلی برای امنیت راننده ها خوبه ولی برای ما گیمرها چیزی جز عذاب نبوده، منی که تا اون موقع همیشه با دوربین دید راننده پلی میدادم الان مجبورم اکثره پیست ها رو با دوتا دوربین آنبورد یا دوربین جلوی هیلو رانندگی کنم، البته تو بعضی پیست ها مثل زندوورت باهاش مشکلی ندارم چون توی این پیست همیشه در حال تاب خوردنی و مشکل دید ایجاد نمیکنه ولی تو پیست هایی که پیچ های ۹۰ درجه زیاد دارن واقعا اذیت میکنه، اینم بگم که من همه پیست های فرمول و حتی بیشتر رو حفظ ام و چشم بسته ام میتونم برم ولی خب به هرحال تو گیم تو نمیتونی گردن اتو تکون بدی و آزادی عمل نداری و بعضی جاها مخصوصا برای درگیری ها هیلو واقعا اذیت کننده اس!!
تو بازی فرمول الان ۹ تا دوربین مختلف داریم واقعا موندم چرا یه دوربین دید راننده بدون هیلو یا حداقل تار کردن هیلو نمیذارن!! خیلی برام عجیبه!!
واکنش منی که تا الان بازی نکردم:)))😁
شاید اسکار بنده خدا بهتون اعتماد نداره، تو چند تا ریس اخیر کاملا دیدیم تیم بیشتر هوای نوریس رو داشته و منم باشم ترس برم میداره که نکنه میخوان بدتر منو کند کنن که لندو جون اشون راحت تر قهرمان شه…
سره همین منم بودم ترجیح میدادم با همین ماشین اول فصل ادامه بدم 🙂
آقا آرمین اگه تیمی بخواد قدرت ماشین ها رو تغییر بده نیاز به اجازه راننده نداره راحت ترین کار مود موتوری ماشین ها رو تغییر می دهد (کم و زیاد می کنه )
ولی تیمی این کار را نمی کند چون فشار رسانه ها رو اون تیم زیاد می شود دقیقا مثالش تیم ردبول هست شاید تغییر ندن ولی همیشه این شایعه داخل ردبول هست ( هر چند دروغه فقط ماشین دوم ردبول درست حسابی ستاپ نمی شود در صورتی که ماشین مکس با کلی سیمیلایتور ستاپ می شود هر چند به ندرت مثل سوزوکا ژاپن ماشین مکس هم به اون ستاپ عالی می رسد )
ولی در کل این چیز ها دست راننده نیست و مکلارن هم به نظر نمیاد خیال همچین کاری رو داشته باشد در حالی که لندو چند پیست متوالی از اسکار بهتر بوده .
بنظرم اینکه شما گفتی خیلی بدتر شد که چون تیمی مثل مک لارن که همیشه ادعا کرده راننده یک و دو نداره حتی اگه شایعه همچین چیزی بیاد که برای ضعیف کردن ماشین رو انگولک کردن رسما رسانه ها نابود اشون میکنن چه برسه واقعیت باشه …
بعدا راننده هایی که به سطح فرمول وان میرسن مطمعنا اگه بدون اطلاع کوچیک ترین حرکتی رو ماشین بزنن همون ۲ ۳ تا پیچ اول متوجه میشن، حتی در حد تغییره ستاپ داون فورس ..
ولی الان رسما دارن از قبل اعلام میکنن و چیزی ام بشه میگن خب تغییرات رو ماشین یا مدل رانندگی اسکار جواب نداد و خب اجازه تغییر ماشین رو از قبل ازش گرفته بودن …