مکس ورشتپن معتقد است که ردبول اگر پیشرفت چشمگیری با خودروی RB21 خود نداشته باشد، میتواند قهرمانیهای فصل آینده فرمول یک را فراموش کند.
با اینکه راننده هلندی چهارمین عنوان قهرمانی متوالی خود را در فصل ۲۰۲۴ جشن گرفت، او به خوبی میداند که این موفقیت بهطور عمده به شروعی قدرتمند در ابتدای فصل وابسته بود که برای او برتری مطمئنی در جدول ایجاد کرد.
اما افت عملکرد تیم در میانه فصل، فرصتی را برای مکلارن فراهم کرد تا برای اولین بار از سال ۱۹۹۸، عنوان قهرمانی سازندگان را از آن خود کند.
در حالی که ردبول در مراحل پایانی سال دوباره بخشی از عملکرد خود را بازیافت، ورشتپن اذعان کرد که رقابت اکنون آنقدر نزدیک است که تیمش برای سال ۲۰۲۵ باید گام قابل توجهی رو به جلو بردارد.
مکس ورشتپن درباره چشمانداز فصل 2025 گفت:
اگر به همین شکل ادامه دهیم، سال آینده قهرمان نخواهم شد. موضوع به همین سادگی است. ما واقعاً باید قدمهایی برداریم تا فصل آینده رقابتی باشیم. همه ما این را میدانیم.
به تیم اعتماد دارم که بتوانند مشکلات بالانس فصل گذشته را برطرف کنند. مواردی که سال گذشته نتوانستیم تنظیم کنیم، برای سال آینده تغییر خواهند کرد.
میدانیم که باید در عملکرد روی کربها، ناهمواریها و پیچهای کند بهتر شویم. اینها معمولاً نقاط ضعف ما هستند. اگر باز هم شکست بخوریم، دلیل آن سرعت خالص رقبا خواهد بود.
من همیشه فشار را حفظ میکنم، حتی روی خودم. سعی میکنم مسائل را دستکم نگیرم. در یک مقطع، خودرو تقریباً غیرقابل رانندگی بود. چیزی بیشتر از آنچه که ارائه کردیم، در آن وجود نداشت.
ورشتاپن در مصاحبه خود فاش کرد که چگونه نظرات او درباره ویژگیهای خودرو در گرندپری ایتالیا کمک کرد تا توسعه خودروی RB20 پس از مشکلات میانه فصل به مسیر درست بازگردد.
راننده تیم فرمول یک ردبول ادامه داد:
تمام برنامههای مربوط به قطعات جدید که قرار بود بعد از آن مسابقه (مونزا) ارائه شوند، میتوانستند کنار گذاشته شوند. تیم واقعاً از صفر شروع کرد. پیش از آن، نمیتوانستند مشکل دقیق را پیدا کنند.
وقتی دادهها را بررسی میکردیم، چند نمودار دیدم. تغییرات خاصی در آیرودینامیک خودرو هنگام ورود به پیچها، چرخش در پیچها و همچنین در ارتفاع خودرو از سطح زمین مشاهده کردم.
این تغییرات با خودروی سال گذشته متفاوت بود. گفتم، “هی، خیلی واضحه که این و این مشکله، نیست؟” و بعدها شنیدم که درست گفته بودم.
پیش از آن، این خطوط و نمودارها را ندیده بودم. سپس گفتم که کاملاً مشخص است روی چه چیزی باید کار کنیم، چون مهندسان دقیقاً میدانند که چه تغییراتی نسبت به خودروی سال گذشته اعمال شده است.
در ابتدای فصل گذشته، هنوز مسابقات خود را با اختلاف زیاد میبردیم، اما حتی آن زمان هم احساس میکردم که بالانس خودرو مطابق میل من نیست.
اما در آن زمان، همچنان برتری زیادی نسبت به تیمهای دیگر داشتیم که شاید زمستان خوبی را نگذرانده بودند.
ورشتپن همچنین در اظهار نظری کنایهآمیز، موفقیت برخی از رقبا را به استفاده از ترفندهایی نسبت داد:
اتفاقاتی در پشتصحنه رخ داد که باعث شد در برخی مسابقات هیچ شانسی نداشته باشیم.
این را مطمئنم، اما هیچکس هرگز آن را تأیید نخواهد کرد.
حالا ببینیم مهندسان ردبول در نبود آدرین نابغه چکار می کنن و امیدوارم با وجود تونل باد بیشتری که در اختیار دارن حداقل مفهوم ماشین بیشتر بدونن و تغییرات تاثیرگذاری در کانسپتRb21 انجام بدن که متفاوت R20 بشه و برخلافش بالانس خوبی داشته باشه که با هر آپدیت ماشین پیشرفت کنه، چون در غیر اینصورت در اغلب طول فصل چرخشی ماشین سوم و چهارم هستن حتی با آمدن لاوسون چه بسا تو امتیاز سازندگان به مشکل بیشتری بخورن.
مکس حالا خوب شد که چهارمی خودش گرفت و قطعا کار خیلی سختی داره برای دفاع از عنوانش.
بدون شک در مجموع رانندگان مکلارن و فراری فصل آتی قویترین و سریعترین هستن و ب احتمال زیاد هم بین همینا یه رقابت هیجان انگیزی ببینیم ماشین اول و دوم می دونم اگر مرسدس و ردبول کار خارق العادهای نکنن.
سال جدید میلادی رو به همه ی هموطنای مسیحی و ایرانی های عزیز تبریک میگم ، امیدوارم 2025 هم مثل امسال سال خوبی باشه و کلی خبرای خوشال کننده بشنویم
مکس رک و بدون پیچوندن حرفش رو میزنه
همین اول تعطیلات هم واضح حرفش رو زد ، اگر ماشبن خوب بهم ندید قهرمانی در کار نخواهد بود = فصل بعد بای بای ، گو تو مرسدس آ م گ پتروناس
ولی خب ، ترکیب لوییس و چارلز برای فراری قطعا از ترکیب فصل فتل و لکلرک بهتر هست ، چرا ؟
اولا لکلرک پخته تر شده و الان میشه گفت تو بهترین تایم کریرش هست ، و لوییس تشنه قهرمانی هشتم
اما اونطرف دوجوان جویای نام ، مخصوصا مخصوصا اسکار پیاستری
اگر مک لارن آپدیت ها رو منصفانه بین راننده هاش تقسیم کنه و فرقی نزاره و پاپایا بره جلو ، اسکار آینده خیلی بهتری داره
فراموش نکنیم نوریس بعد از فکر کنم 4 یا 5 فصل تونست قهرمانی بگیره ولی اسکار تو همین فصل 2 مسابقه رو برد
و میرسیم به ردبول ، اینجا مکس همون مکس همیشگی هست ، با یک تفاوت واضح در راننده دوم
دیگه پرز نیست ، این پسر باید ثابت کنه نفر اول ردبول هست وگرنه با اینکه هوندا فصل بعد با استون مارتین بسته ، ولی ممکنه یوکی رو وسط فصل جابجا کنن ، ردبولربه کرات سابقه این کار رو داشته
تیم چهارم به نظرم این فصل هم مرسدس میشه
به دو دلیل : اول وجود راننده روکی ، هرچقدر هم آینده درخشان داشته باشه ، حداقل یک نیم فصل یا یک فصل کامل زمان میخواد و عملا وجودش امسال کار خاصی نمیکنه و فصل بعد هم که مجددا قوانین تغییر میکنن و اون هم هندوانه سر بسته است
دلیل دوم : جناب دراز چاخان هستن که بیشتر شو من و لب و دهن هستن تا راننده ، و فصل بعد باید با یه روکی بجنگه ، هرچند تیم اون رو راننده اول میدونه ، بازم من از راسل چیزی برام گرم نمیشه ، اگر مرسدس منصفانه برخورد میکرد بین راننده هاش ، قطعا نتیجه آخر فصل لوییس با اختلاف فاحش بالاتر تموم میکرد
به جرات میگم بعد 2021 و 2024 ، این فصل پیش رو واقعا جذاب هست ، فقط امیدوارم روکی ها کمتر به در و دیوار بزنن و شاهد پرچم قرمز کمتر باشیم
HAPPY NEW YEAR 2025
تبریک هم به شما 2025 هم شروع شد جه قدر این وقت لامصب زود میگذره.
به نظرم طراحی کردن کانسپت جدید کار درستی نباشه چون طبیعتا در این صورت دیتا و اطلاعات زیادی نمیتونن ازش بدست بیارن و اگر مثل امسال به مشکل بخورن پیدا کردن و برطرف کردن مشکلات براشون سخت میشه.
کانسپت ردبول کانسپت خوبیه منتها مشکلاتی داره که اگر رفع بشه و ماشین به بالانس مناسب برسه سال بعد مکس میتونه تو رقابت قهرمانی باشه.
حالا باید دید واچه چطور میتونه جای خالی نیووی رو پر کنه
سلام دوستان.
در اینکه ردبول کار سختی در پیش داره، هیچ شکی نیست، اما اگه مکس بتونه ثبات خودش رو حفظ کنه و حداکثر نتیجه ممکن رو بدست بیاره (منظورم در بیشتر مسابقات) بازم میتونه امید خیلی زیادی به قهرمانی داشته باشه.
اینکه ماشین رقابتی نداشته باشی و بهترین راننده دنیا هم که باشی در اولین کفی ازت رد بشن و گپ ۲۰-۳۰ ثانیه ای باز کنن واقعا سخته تو رقابت قهرمانی بمونی.
هر پیست شرایط خاص خودش رو داره و بسته به شرایط آب و هوایی و پیست شاید یه تیم دست بالا رو داشته باشه ولی اینکه حداقل ها رو داشته باشی لازمه قهرمانیه. مثل اون چیزهایی که مکس گفته کرپ ها و عملکرد در پیچ های کند و بالانس و ……
فصل ۲۰۲۵ که امروز اولین روزشه ، فصلی پر از هیاهو ، جنجال ، رقابت و آغازی برای گرفتن تصمیم های سخت میتونه باشه.
اگه ردبول ماشین رقابتی به مکس نده بدون ذره ای تردید ۲۰۲۶ به یه تیم دیگه خواهد رفت و مدیران ردبول این رو خوب میدونن.
ولی خودم فکر میکنم دست بالا با فراری و مک لارنه.
دیس اینفورمیشن مکس!
تو جنگ روانی هم استاده این بشر.
دیگه مثل قدیم نمیشه گفت تا مسابقه اول منتظر باشیم و وضعیت تیم ها را مشاهده کنیم چون ممکنه برخی تیم ها بعد از چند مسابقه به بالانس مناسب برسند.
بیشترین شک و شبهه ای که وجود داره به خصوص در مورد رقبای ردبول، تغییرات یا قوانین جدید برای بخش های خاکستری یا عنوان های دیگر از قبیل بال های منعطف و… هست و ممکنه تیم هایی مثل مکلارن نتونن عملکرد ۲۰۲۴ را ارائه کنند و راه قهرمانی پنجم مکس هموارتر باشه.
در ادامه صحبت اقا بهزاد باید اضافه کنم به نظرم شناخت مهندسین در این برهه، از قوانین بایستی کامل شده باشه و دیگه کسی نباید ایرادهایی که سال ۲۰۲۲داشتن و باهاش کلنجار میرفتن هنوز براشون ناشناخته باشه.
صحبتی که یکبار هورنر گفته بود تقریبا به نهایت درک قوانین رسیدیم و یا به قولی فقط چند دهم مونده تا به سقف بهبود عملکرد برسیم.
ولی دیدیم که این حرف خیلی هم به جا نبود و ردبول به خودش مغرور شده بود .
در بعضی پیست ها مک لارن یا فراری زمان کوالیفای ها رو نسبت به سال قبل تا هشت دهم ثانیه حتی بیشتر بهبود دادند و این ظرفیت وجود داره که بازم بهتر بشن ولی فکر میکنم شیب پیشرفت نسبت به ۲۰۲۴ کمتر خواهد بود.
باید منتظر موند و دید ……