فرد واسر، مدیر تیم فراری میگوید که پیام رادیویی پر از عصبانیت و الفاظ رکیک چارلز لکلرک پس از گرندپری لاسوگاس مسئلهای نیست، با توجه به اینکه راننده موناکویی در حین اعتراض به شرایط اظهار کرد: «مهربون بودن همیشه منو بدبخت میکنه.»
لکلرک در دور نهایی پیتاستاپها در موقعیتی قرار داشت که بتواند با یک اورکات از همتیمیاش کارلوس ساینز پیشی بگیرد، در حالی که ساینز از تیم درخواست کرده بود که زودتر وارد پیت شود.
ساینز در پایان دور ۲۸ برای پیتاستاپ به مسیر پیت وارد شد اما در آخرین لحظه از تصمیم خود منصرف شد زیرا تیم فراری آماده نبود. لکلرک سه دور بعد پیت کرد و درست جلوتر از ساینز از پیت خارج شد.
اما ساینز بدون توجه به دستور رادیویی برای عدم سبقت از لکلرک، در پیچ ۴ از او عبور کرد و جایگاه چهارم را به دست آورد – که بعداً با عبور هر دو از مکس ورشتپن به جایگاه سوم تبدیل شد.
لکلرک از این وضعیت به شدت عصبانی شد و در پایان مسابقه از طریق رادیو احساسات خود را به مهندسش، برایان بوتزی، ابراز کرد.
پیام رادیویی پس از مسابقه لکلرک
مهندس: کارای دور خنککردن رو انجام بده لطفا و ماشینو بیار.
لکلرک: آره، هر چی که بخواید، مثل همیشه.
مهندس: چارلز، کارت رو انجام دادی. ممنون.
لکلرک: آره، آره، آره. من کارم رو انجام دادم، ولی مهربون بودن همیشه منو بدبخت میکنه، همیشه، همیشه. این حتی مهربون بودن نیست، فقط احترام گذاشتنه.
مهندس: چارلز…
لکلرک: میدونم که باید خفه شم، ولی همیشه همینطوره، اوه خدای من.
مهندس: خب، به هر حال، کار درست رو برای تیم انجام دادی. ماشینو بیار لطفا.
لکلرک: آره، آره، هر چی که بخوایم میارم، لعنتی. لعنت به این کار… رادیو روشنه. ببخشید، تقصیر من بود.
لکلرک: و اشتباه من بود که تو استینت اول هم گند زدم، بد رانندگی کردم.
فرد واسر تأکید کرد که این حادثه در حال بررسی است، اما باور ندارد که موضوع به مشکلی میان دو راننده تیم تبدیل شود. او توضیح داد که هرچند فراری تلاش داشت از اتلاف زمان با درگیری رانندهها جلوگیری کند، لکلرک مجبور بود لاستیکهایش را بهآرامی به دمای مطلوب برساند.
واسـر افزود که انتقاد لکلرک احتمالاً به دلیل نداشتن تصویر کامل از شرایط بوده و وضعیت دشواری بود که اجتناب از آن تقریباً غیرممکن به نظر میرسید. او همچنین اشاره کرد که درخواست زودهنگام ساینز برای پیتاستاپ به دلیل فاصله با ترافیک رد شده بود.
فردریک واسر ، مدیر اسکودریا فراری
مدیر تیم فراری گفت:
اصلاً نگران نیستم. فکر میکنم این داستان همیشه تکراری است؛ اینکه رانندهها باید نظر بدهند یا نباید نظر بدهند.
آنها در دور خنککردن نظراتی میدهند، اما همیشه تصویر کامل را ندارند. ما بحث خواهیم کرد و این مسئلهای نخواهد بود.
ما باید از درگیری جلوگیری کنیم، اما در این مرحله از مسابقه فکر میکنم که هنگام شروع استینت باید مدیریت داشته باشیم، و کارلوس در دور سوم یا چهارم استینت خود بود.
به نظرم این بیشتر به این واقعیت برمیگردد که شرایط برای همه واقعاً دشوار بود، اما ما امشب بحث میکنیم و این مسئلهای نخواهد بود.
وقتی داشتیم با کارلوس درباره پیتاستاپ صحبت میکردیم، توضیح میدادم که او پشت سر لاوسون و شاید سونودا قرار داشت و او میخواست وارد پیت شود، اما ما میخواستیم او را در پیست نگه داریم.
در حال بحث بودیم و از طرفی باید جای رانندهها را عوض میکردیم، و کمی اوضاع درهم برهم شد. اما وقتی رانندهها داخل ماشین هستند، فقط دیدگاه خودشان از مسابقه را دارند.
فکر نمیکنم دیگه لکلرک بتونه قهرمان بشه سال بعد همیلتون میاد
همیلتون مثلسب نیست کوتاه بیاد یا اهل رسانه نباشه لکلرک میتونه به تیم های دیگه فکر کنه البته همه دیگه راننده دارن تیم های خوب پس همینجا زیر سایه همیلتون میمونه
من فکر می کنم لکلرک بتونه سال بعد از پس لوییس بر بیاد
به همیلتون احترام میذارم، اما لکلرک قورتش میده، همونجور که شخصا توی ۱۰ سال اخیر فقط طرفدار یک راننده بودم اونم اسمش سباستین فتل بود، اما بر خلاف چیزی که دل من و امثال من میخواست تونست فتل رو شکست بده.
لکلرک قهرمان نمیشه چون همیلتون میاد؟!
مگه اصلا فراری مدعی خواهد بود که درگیری سر این باشه که کدوم رانندش …؟!
بعدشم فتی از لکلرک شکست خورد؟!!!
ایرن خانم واقعا متاسف هستم که وقت ندارم برای روشن شدن قضیه چیزی بنویسم.
هم قضیه تقلب بزرگ آلنسو علیه شوماخر و هم لکلرک علیه فتل.
باشه در وقتی دیگر.
فراری فتل رو نابود کرد
درستش اینه که بگی، سود جویان هم فراری و هم فتل رو نابود کردن.
یعنی شما اعتقاد داری خودروی زیر پای لکلرک با خودروی زیر پای فتل متفاوت بود؟ بعید میدونم چنین اعتقادی داشته باشین…
بله، شاید بگی توسعه خودرو بر اساس خواست لکلرک بود یا از این دست توجیهات که زیاد شنیدیم، اما آیا واقعا این توجیه خوب و کافی ای هست؟ یعنی سودجویان و اسپانسرهای پشت سر لکلرک قویتر از اسپانسرهای پشت سر فتل بودند؟ یا فراری عمدا دوست داشت مهمترین راننده یک دهه اخیر خودش رو نابود کنه فقط واسه یه راننده ضعیف تر؟
ایرن خانوم من یبار گفتم ک ماشین فتل با لکلرک متفاوت هست عده ای گفتن تئوریه توطئه
بعدا هم ثابت شد جریان چی بوده ،ماشین کلا متفاوت بود اینکار فراری توجیهی بود برای اینکه با فتل تمام کنن،
فراری با این رویکرد عمرا تا ی دهه دیگه بتونه ماشینشو ب قهرمانی برسونه
این قهرمانیه سازندگان هم ب لطف عملکرد خیره کننده پرز بوده ک شاید امید باشه نصیبمون بشه
ایرن
تیم تبلیغاتی
فشار روانی
و استراتژی هایی که به ضرر فتل بود
قبلا با رایکونن هم همین کار رو کردند تا بتونن بهونه برای قرارداد نبستن باهاش باشن
با رایکونن کاریکردند که قهرمان فصل قبلشون فصل بعدش خداحافظی کنه
جالبه همیشه حرف حق دیس میخوره من خودم طرفدار فراری بودم و هستم در هر شرایطی
ولی قضیه همینی هست ک گفتم فراری همینکارو ک با فتل و رایکونن کرد با لکلرک هم میکنه
این کامنتم بمونه ب یادگار
با تمام احترام به شما کاربر ایرن
داریم از لوییس همیلتون صحبت میکنیم
دیدید یک مسابقه ماشین رقابتی داشت از 10 استارت زد دوم تموم کرد
اگر جزو 5 نفر اول میبود شک نکنید راسل رو ساندویچ میکرد
این لوییس فصل بعد فراری همین ماشین رو بهش بده اولین نفری که باهاش به مشکل میخوره مکس هست ، بعدش لکلرک
لکلرک هنوزهم که هنوزه تو فشار کم میاره و سوتی میده
لوییس 🤣🤣
عدم آمادگی برای پیت ساینز و آندرکات شدن هر دو راننده توسط لوییس از شاهکارهای فراری بود.
بعد خونسرد نشستی میگی طوری نیست.خخخ
سال بعد لوییس هم فحش میده.
احتمالا اون لحظه داشتن تو تلویزیونشون همیلتون رو نگاه میکردن!
Maybe try in french
خخخخ جوک و سیرک فراری تموم نمیشه بابا خجالت بکشین جلو بقیه ابروتون رفت
ی خورده از هانا خانم یادبگیرین
بحث پیت استاپ و جابجایی که ظاهرا اجتناب ناپذیر بود ، ولی مشکل اصلی این هست که ساینز دستور داشته پشت شارل باقی بمونه و مثل همیشه سرخود سبقت گرفت . با همه خوب بودنش همین اخلاقش در تکروی جواب دوستانی هست که سئوال میکردند چرا ردبول و مرسدس از ساینز گذشتن .
درسته جاه طلبی این رانندگان یک قانونه ولی به هر حال یک تیم حق داره بسته به شرایط به یکی از رانندگان برتری بده . اتفاقی که ظاهرا از قبل هماهنگ شده بود تا شارل روی پودیوم باشه . قبلا لکلرک هم کوتاه اومده بود تا ساینز بالاتر تموم کنه و به همین دلیله که الان میگه مهربونی من همیشه باعث به فنا رفتنم میشه .
آقا فرشاد من نظرم اینه که هر تیم فقط یک راننده داشته باشه.
اینطوری تیم میدونه باید چه استایل و استراتژی ای رو برای ماشینش انتخاب کنه و هم راننده تکلیفش با تیم مشخصه و براش کاملا از جون مایه میذارن. این دوز و کلک بازیهای راننده اول و دوم هم پف میشه میره
و با تاخیر قهرمانی مکس رو تبریک عرض میکنم.
شایسته ترین بود ایشون امسال.
شاهزاده اسنیپ عزیز ، ممنون بابت تبریک ،
اینکه تیم یک راننده داشته باشه که با فرم فعلی مسابقات نشدنیه ولی قطعا اگر تیمی بدنبال قهرمانی هست باید یک راننده را هدف اول قرار بده و راننده دوم را قانع به همکاری کنه . اینکه کی راننده اول باشه هم معمولا بعد از پنج مسابقه اول خودش رو نشان میده و آمار هر راننده برتریش رو دیکته میکنه . رقابت درون تیمی بدرد هاس و آلپین میخوره . البته این نظر شخصی بنده حقیر هست ، ولی یک تیم اگر دنبال قهرمانی هست باید همون اول نقش هر راننده رو بهش اعلام کنه تا کدورتی هم میانه فصل پیش نیاد . فراری هم باید تجربه فتل و شارل در ۲۰۱۹ یا شارل و ساینز در ۲۰۲۲ را فراموش نکنه .
داد و بیداد امروز شارل برای من یکی که واضح بود که حق با شارل بوده و اولین بار نیست که لکلرک قربانی خودسری ساینز شده .
کارلوس زیاد از این جِر زنیا و بی اخلاقی حرفه ای داشته توو کارنامه ش. تقریبا هم هر وقت از دستش بر اومده اولویت های خودش رو به تیم ترجیح داده. هر وقت هم نیاز داشته با عجز و لابه و التماس به تیم فشار غیر مستقیم اُورده. لااقل ۲،۳ تا از بردهای کارنامه ش هم در حالی به دست اومده که اگه با حمایت تیم نبود بهش نمیرسید. همچین روحیه ای سمه برای یه تیم.
من مسابقه رو نتونستم کامل و با دقت ببینم. بعدا مطلع شدم از این حواشی.
خوشحالم که بالاخره فراری تصمیم درست رو گرفت و گذاشتش کنار.
به نظرم همین که فصل بعد بین تیم های بالای جدول نتونسته صندلی بگیره، خیلی چیزا رو راجع به نوع نگاهی که بین مدیران تیم ها و تصمیم گیرنده ها بهش وجود نشونمیده.
دادا فراری کی تونسته تصمیم درست بگیره ک این یکیش باشه
اتفاقا تنها راننده فراری ک یکم استراتژی حالیش میشه همین ساینزه ،وقتی دوتا رانندت تو پیت استاپ هردوشون اندرکات بشن این افتضاح تیمه دیگه ،لکلرک پراشتباه هرگز نتونسته نظر خودشو ب تیم تحمیل کنه ک اگه میکرد نتیجش قطعا بهتر بود
شاهکارای فراری رو دیدیم تعریف تمجید نمیخواد
فقط نمیدونم لوئیس فصل بعد میخواد چیکار کنه مگه اینکه پیتر بونینگتون رو با خودش ببره
واسر میگه راننده ها از تو ماشین فقط مسابقه رو میبینن که حرفش کاملا غلطه چرا مرسدس یا ردبول این شرایط رو ندارن ؟؟ راننده با پوست و استخون داره مسابقه میده حق داره شاکی باشه یارو بچه که نیست میخاین سرشو شیره درسته چارلز استینت اول زیاد فشار اوورد کارشم اشتباه بود انتظار همچین لاستیک خوره رو هیچ کس نداشت. فقط ساینز داره نهایت استفاده رو از این قضایا میبره با اینکه به وضوح کند تره
من همیشه منتقد درجه اول چارلز بودم و هستم که چرا اینقدر واقعا به قول خودش مهربونه و اولویت تیمشه؟؟ همیشه داره ضربه میخوره از این ور و باید این اوضاع رو عوض کنه مخصوصا فصل بعد که احتمال زیاد وارد رقابت قهرمانی میشه و خدارو شکر دیگه مکس نیست وگرنه فراری دق میداد مارو
عاشق این دوستانی هستم که میگن همیلتون آی همیلتون وای!! حالا بعده ۷ ۸ تا ریس یه مسابقه خوب داد اونم قشنگ معلوم بود پیس مرسدس چقدر خوبه وگرنه من یادم نمیاد راسل انقدر خوب رانندگی کرده باشه
همین امسال به شخصه ۱۰ بار یادمه همیلتون حتی به کوآلی پایانی نرسید حتی چند تاش به کوآلی۲ ام نرسید…
با اینکه برد پیست اسپا رو از راسل گرفتن و رسما ۲۵ امتیاز ازش کم کردن و ۷ تا تقدیم لوییز کردن همچنان راسل از لوییز جلوعه!! یعنی شارل در حد راسل ام نیست؟!! تازه اگه شرایط تعویض تیم و محیط جدید و ماشین و انجین جدید رو بزاریم کنار!!
البته اینم ناگفته نمونه که اگه فراری درست استراتژی میچید لوییز احتمالا چهارم میشد چون توی ریس دیدیم چقدر راحت حتی مکس رو توی اون کفی خیلی بلند (که فک کنم بلندترین کفی مسابقات هست) با DRs رد کرد ولی ۱۰ دور پشت فراری ها مونده بود و حتی اونجا با DRs ام نمیتونست رد کنه ...
من خودم عاشق اخلاق و شخصیت لوییز هستم ولی باید قبول کنیم همیلتون دیگه کم کم وارد افت خودش شده وگرنه توی یه فصل ۱۰ بار به کوآلی پایانی نرسیدن اونم با این وضع داغون تیم استون مارتین که الان رسماً ۴ تا تیم خوب داریم برای قهرمان ۷ دوره زیاد جالب نیست…