فرمول یک ایران – هوندا برای سال 2026 ردبول را ترک و به استون مارتین می پیوندد. ریاست دپارتمان مسابقه ای هوندا، کوجی واتانابه امیدوار است که در آینده دوباره با مکس ورشتپن همکاری کند.
به گفته کوجی واتانابه، هوندا پس از شروع همکاری با استون مارتین، دل تنگ مکس ورشتپن خواهد شد. ورشتپن که با ردبول تا سال 2028 تمدید کرده است، احتمال همکاری پایینی با دیگر تیم ها دارد.
از سال 2021 ، ورشتپن و ردبول سه قهرمانی پیاپی را با پاوریونیت هوندا کسب کردند. با توجه به تمایل هوندا برای ترک فرمول یک و سپس بومی سازی تکنولوژی توسط خود ردبول (به همراه فورد)، پس از معرفی قوانین جدید پاوریونیت، دوباره هوندا مشتاق شد که به فرمول یک برگردد اما دیگر برای ادامه همکاری با ردبول دیر شده بود. حال استون مارتین و فرناندو آلونسو با پاوریونیت هوندا مسابقه خواهند داد.
با اینکه هنوز دوسال تا پایان همکاری ردبول هوندا مانده، واتانابه امیدوار است که دوباره با مکس ورشتپن کار کند:
فکر نمی کنم که دوباره در آینده ای نزدیک بتوانیم باهم همکاری کنیم اما اگر هر دو به عملکرد خوب خودمان ادامه دهیم، این امیدواری وجود دارد تا دوباره با یکدیگر کار کنیم.
یک رابطه بسیار خوبی بین ما وجود دارد. به یکدیگر اعتماد داریم و همچنین کارکنان هوندا مکس را دوست دارند. همکاری با مکس افتخار آمیز است و در آینده دل تنگ او خواهیم شد.
ما هنوز دو سال دیگر برای همکاری با یکدیگر داریم و قول می دهیم تمام تلاش خود را برای کسب قهرمانی جهان دیگری به همراه مکس و ردبول به کار گیریم. او بسیار مهم است و راننده برتر حال حاضر فرمول یک است.
البته که مدیریت تیم و ماشین آلات نیز مهم هستند، اما به طور کل ترکیب نهایی بسیار مهم است و یک بخش مهم از این ترکیب، مکس است.
واتانابه از لحظه ای ویژه یاد کرد و گفت:
بهترین خاطره من از این همکاری این است که او به آرم هوندا روی سکوی اتریش در پیست ردبول اشاره کرد.
آنجا ایستاده بودم و این یک لحظه بسیار خاصی برای من بود. زیر سکو ایتساده بودم و یک روز بسیار خاصی را تجربه کردم. او همیشه در مورد هوندا فکر می کند و می گوید” از هوندا “بسیار متشکرم. او به دیگران و دنیای خارج از فرمول یک نیز در مورد هوندا می گوید که چنین رفتاری برای همه کارکنان هوندا مهم است.
از اون به بعد آلونسو هست.
صحبت از علاقه هوندا به مکس شد یاد موضوعی افتادم.تعداد پیست هایی که غیر از ارتش نارنجی همه جا طرفدار مکس هستن بیشتر از بقیه راننده هاس و وقتی همکاری با فورد شروع بشه بیشتر هم میشن.
پیست ردبول رینگ به عنوان پیست تیم ردبول.پیست اسپا چون مادر مکس بلژیکی هست.پیست زاندورت که زادگاه مکس هستش.پیست سوزوکا که هوندا تامین کننده پاوریونیت ردبول هست.چهار پیست خونگی که فقط وقتی مسابقه فرانسه برگزار میشد شارل هم این تعداد رو داشت.مونزا و ایمولا در ایتالیا،فرانسه و موناکو.الان دیگه ۳ تا شدن.
اما از ۲۰۲۶ با شروع همکاری فورد،اگر سه پیست تا اون زمان در تقویم باشن،اونجاها هم مکس طرفدارای بیشتری نسبت به الان خواهد داشت که غیر از ارتش نارنجی که همه جا حمایتش میکنن،۶ پیست خونگی خواهد داشت.
ارتش نارنجی به هواداران مکس میگویند نه هواداران انجین… پیست های امریکا هوادارانش برای فورد هستن نه برای مکس،
هوادار کسی است که برای راننده بیاید نه برای شرکت سازنده…
فقط پیست هلند و نهایتا پیست اسپا هستش. ژاپن هواداران هوندا هستن، این هواداران مکس هم نباشد، برای هر رانندخ ای که با موتور هوندا رانندگی کنن می ایند پس هوادار مکس نیستن.
یجوری میگی پیست خونگی انگار مثلا مسابقه فوتباله تو سیصدو پنحاه سرعت موج مکزیکی طرفداراشو میبینه یا صدای تشویقشونو، ماشین باید تو پیست کارایی داشته باشه
از بس که هوندا از فصل 2021 اعلام ترک فرمول یک می کرد همش رفت و برگشت داشتن که سران ردبول هم گیج کرد که رفتن سمت فورد.
مکس در فصل 2019، 3تا برد هیجان انگیز داشت که دیدن هر کدومش برام لذت بخش هست حتی در این لحظه.
احتمالا استون برنامه منظم داره برای تغییرات موتوری ۲۰۲۶
شاید بتونیم با برنامه خوب و تقویت شدن ، یه راننده بهتر کنار آلونسو و البته خود تجربه آلونسو بقیه رو به چالش بکشن
من که کنجکاوم ؟🤔🤔
تا وقتی که لارنس استرول مالک تیم هست من بعید میدونم جای پسرش کس دیگه ای رو بیاره
هرچند که طرفداران هریک از راننده ها به شدت علاقه مند به حضور رانندشون در بهترین ماشین و بهترین تیم هستند تا بتونن از قهرمانی های متعدد اسطورشون لذت کامل ببرن، ولیکن هروقت رقابت صدر جدول با کمترین اختلاف امتیاز و بالاترین ریسکها دنبال میشد، لذت کم نظیری نسیب بنده میگشت که خاطراتش بعد سالها کماکان در دلم قند آب میکند. وگرنه قهرمانی جنسن باتن و قهرمانی دوم همیلتون یا پارسال مکس را خیلی کسالت بار دنبال میکردم. کاشکی فدراسیون جهانی طوری مقررات بچینه که در آخرین مسابقات هر فصل، دست کم رانندگانی از دو یا سه تیم مختلف شانس قهرمانی داشته باشند.
سلام خدمت دوستان
تا گرندپری شانگهای چین ۳روز و۱۱ ساعتو ۵۵ دقیقهی دیگر
تمرین اول: جمعه ۳۱ فروردین ساعت7:00
تعیین خط اسپرینت: جمعه ۳۱ فروردین ساعت11:00
اسپرینت: شنبه ۱ اردیبهشت ساعت6:30
تعیین خط: شنبه ۱ اردیبهشت ساعت 10:30
مسابقه: یکشنبه ۲ اردیبهشت ساعت 10:30
چندتا عکس از تبلیغات بستنی در مورد شارل دیدم که واقعا چیپ بنظر میرسیدن.بعدم غیر از یکی از دو مورد اشاره در اینجا،چند مورد تیتر هم به چشمم خورد.با اینکه درایور فن نیستم اما طرفدارشم.از تعدادی کارهای اخیر شارل خوشم نیومد و انتظارم داشتم وقت و فکرش روی رانندگی باشه و فراری.مصاحبه ای از لوییس دیدم که جالب بود.از اون درباره فعالیتهای دیگه ای که در کنار فرمول داشته پرسیدن وتاثیر اونها.لوییس جواب داد وقتی وارد فرمول یک شدم غیر از بیدار شدن،قطار،مسابقه،مسابقه و مسابقه هیچ چیز دیگه ای وجود نداشت.زمانی که در اوج بودم و به چیزهایی که میخاستم در فرمول یک دست پیدا کردم احساس خلاء داشتم.از زندگی که داشتم راضی نبودم و احساس خوبی نداشتم.با ورزشکارهای سطح بالا در ورزشهای سنگین حرف زدم مثل بزرگانی همچون بوریس بکر یا سرنا ویلیامز و مایکل جردن.در طول سفرها با خیلی ها صحبت کردم در مورد ترس و عدم آمادگی از اتفاقات بعد از ورزش.بعضی گفتند خیلی زود به پایان رسیدم یا خیلی طولانی ماندم.میگفتن وقتی تمام شد من هیچ برنامه ای نداشتم چون تمام زندگی من در مورد آن ورزش بوده است.بعد از این صحبتها و ملاقات نمیدونستم چطور اون حفره درونم رو پر کنم.اوایلش انقد دراینباره عجله داشتم که به طرف چیزهای اشتباهی رفتم اما شما در نهایت راه خود را پیدا میکنید.متوجه شده بودم که باید چیز دیگری را پیدا کنی تا تورا آرام کند و ذهنت را حفظ کند و تعادلی در زندگی و کار وجود داشته باشد.بنابراین در یافتن چیزهای دیگری که به آنها علاقه داشته باشم جدی شدم.فیلم و مد حوزه هایی هستند که بعد از فرمول یک به آنها میپردازم.آنها الان و از قبل هم وجود داشتند اما بصورت علایق شخصی و محدود.
لوییس الان استودیوی خودشو ساخته و در پروژه فیلمی هم همکاری داره.در مد هم از قبل فعالیت داشته و خیلی زمینه های دیگه.وقتی حرفای لوییس رو خوندم متوجه شدم شارل هم حق داره علاقه های خودشو دنبال کنه حالا اینکه با دوستش ساحل بره یا بستنی تبلیغ کنه یا برنامه مد،به خودش مربوطه.اگه زمانش و روشش اشتباه و بیش از حد باشن،مثل لوییس متوجه میشه تا تعادل رو بدست بیاره.اینکه یه راننده فقط رانندگی کنه بعدم تو خونه پای سیمولاتور باشه عمر دوران حرفه ایش کوتاه میشه.اینو چند بار درباره مکس گفتن ممکنه خیلی زود بازنشسته بشه و خودشم ازش صحبت کرده ممکنه بعد از ۲۰۲۸ دنبال چیزهای دیگه بره.چون بهرحال انسانه نه ربات و تعادل باید رعایت بشه و اونم نقطه تعادلش رو پیدا میکنه تا هم فرمش حفظ بشه هم سالهای فعالیتش بیشتر.