فراری اولین تیم فرمول یک است که تاریخ رونمایی خودروی خود برای فصل 2024 را اعلام کرد که در 13 فوریه / 24 بهمن خواهد بود.
در یک رویداد رسانه ای در مارانلو، فردریک واسر، مدیر تیم فراری، گفت تیم ایتالیایی از خودروی 2024 با کد 676 یک روز قبل از روز ولنتاین امسال رونمایی خواهد کرد.
مدیر اسکودریا فراری گفت:
رونمایی در 13 فوریه، یک روز قبل از روز ولنتاین انجام خواهد شد. بقیه [جزئیات، از جمله نام خودرو] را در آن روز خواهید دید.
چرا؟ چون یک روز دیگر تا تست [پیش فصل بحرین] فرصت خواهیم داشت. خیلی فشرده خواهد بود.
همچنین فکر میکنم که برخی از تیمهای دیگر این کار را در روز چهاردهم انجام میدهند، اما آماده بودن برای بحرین بسیار چالش برانگیز است.
رونمایی فیورانو امسال با این انتظار همراه بود که فراری SF-23 اشتباهات ماشین اولیه 2022 را اصلاح کند و بتواند چالشی برای قهرمانی جهان باشد.
اما این اتفاق نیفتاد، و واسر برای سال جدید اذعان کرده که تعیین انتظارات بالا اشتباه است، و این بار قصد دارد از آن اجتناب کند.
به شخصه چشمم آب نمیخوره امسال ماشین خوبی داشته باشن یعنی حداقل برای رقابت با ردبول.آخر سر هم نفهمیدم این مشکل موتور کی حل میشه لطفا دوستان اگر اطلاعی در این رابطه دارید به من از دنیا بی خبر هم بگید.
مشکل پاوریونیت نسبی هست یعنی وقتی روی مود بالاتر تنظیم بشه احتمال خرابی توربوشارژر به خاطر مشکل تی جی آی( turbulent jet ignition )در mguhهست اما وقتی با قدرت کمتر تنظیم بشه معمولا مشکلی براش پیش نمیاد.امسال دی ان اف پاوریونیت وجود نداشت چون از تمام ظرفیت اون استفاده نمیشه.تفاوتی که حدود ۳۰ اسب بخار کمتر در مسابقه نسبت به کوالی وجود داره چون توی کوالی فشار به مدت زیاد روی پاوریونیت نیست و فراری در ردیف یک و دو معمولا میگیرن.توی مسابقه چند اسب بخار کمتر میشه،فقط فراری میدونه اما ۳۰ اسب بخار چیزی حدود نیم ثانیه در هر دور هست البته با توجه به طول و نوع پیست مقداری تفاوت وجود داره.این مشکل اختلال در سیستم توربو ظاهرا قابل حل نیست و درفرایند ساخت و طراحی اولیه وجود داشته جاییکه با بیشتر از دو سال وقت و امکانات مارانلو و هزینه های زیاد و داشتن بهترین فن آوری،بینوتو این موتور معیوب رو زیر نظرش تحویل دادن.اما هوندا و مرسدس که مشکل ثبات رو نداشتن سال پیش تونستن قدرت خودشونو افزایش بدن.مرسدس بیست اسب بخار بدست آورد.اینکار رو بوسیله ماشینکاری روی یاتاقانها و میل لنگ و اجزای خنک کننده برای کم کردن اصطکاک مکانیکی قطعات انجام دادن. و همینطور استفاده از روان کننده هایی با کیفیت بالاتر در قسمتهای خنک کننده و البته ترکیب سوخت جدیدی بهش دست پیدا کردن.هوندا هم بوسیله بهینه تر کردن mguk و mguh تونست ده اسب بخار قدرت بیشتر بوجود بیاره.فراری تا ۲۰۲۶ باید با این پاوریونیت که شاهکار و یادگار بینوتو بود باید مراعات کنه.
سلام علی جان
با این اوصاف در روز مسابقه قاعدتا فراری باید ضعیف ترین موتور رو داشته باشه. ولی در بعضی مسابقات دیدیم که بیشترین سرعت کفی رو داشتن. من کمی گیج شدم.
سلام امیر علی عزیز.من در خط اول کامنتم اینو نوشتم که مشکل نسبی هست و بنابر مود پاوریونیت قدرت خودرو تغییر میکنه.در مسابقه در دورهایی فشار بالا روی پاوریونیت آورده میشه با تغییر مود که در اختیار راننده و تیم هست ولی فراری نمیتونه با حداکثر قدرتش دورهای زیادی بزنه.توی وگاس مثلا دیدیم به ساینز در مورد گرم شدن موتورش هشدار دادن چون داشت برای سبقت فشار زیاد وارد میکرد اوایل مسابقه و حتی با اون دمای هوای پایین وگاس بازم پاوریونیت بشدت گرم شد.در همون مسابقه فراری بالاترین سرعتها رو ثبت کرد و همینطور در بعضی پیستهای دیگه ولی مشکل اینه نمیتونن با مود بالا،قسمت مهم و بزرگی از مسابقه رو مدیریت کنن حالا اگه کل مسابقه فشار لازم باشه که اتفاقی مثل اتریش ۲۰۲۲ که برای ساینز پیش اومد اتفاق میوفته و با این وضعیت لپ تایمهای خوبشون تداوم نداره و در طول مسابقه گپ بیشتر و بیشتر میشه.
وای خدا بخیر کنه امسال چه سمیو قراره ببینیم؟
مشکل الان فراری لاستیک خوره زیادش مخصوصا رو لاستیک هارده بنظرم اولین مشکلی که فراری تلاش کنه تا جایی که میشه و جریمه و سوتی بار نیاد اینه چون موتورو پاورپونیت اینجور مسائل تا 2026 فریز شده حتی بنظرم اگه مسئله فریز هم نبودو هر سال میشد موتور جدید آورد تیمی به ردبول نمیرسید.البته من زیاد درباره موتورو اینا اطلاعات ندارم اگه تو حرفام مشکلی هست ببخشید.
طرز فکر فردریک از بینوتو بهتره در واقعه درستشم همینه امیدوارم ماشینشون سریع باشه ولی همش حس میکنم بازم مرسدس و فراری پشت ردبولا هستن ولی از مکلارن هم حس خوبی میگیرم
نظر من اینکه در این قوانین فراری و مرسدس بزرگترین ضربه ای که خوردن این بود که پاور فریز شد نقطه قوتشون و به نفع ردبول شد چون از نظر آیرودینامیک اینا به ردبول با طراحی نابغه آدرین نیوی نمیرسن تا 26..مخصوصا که مکس هم در دوران اوجش هست تازه من امیدوارم فصل آینده بازم رکورد شکنی کنه.
(چندین ماه هست در این سایت یه مصاحبه از مکس هم کار نشده)
دیگه چه رکوردی رو بشکنه؟؟😅
آخه 2تا گرندپری اضاف شده🤤
مشکل پاوریونیت فراری شبیه cng خودروبر من هست یکم شیر گاز رو روی ریگلاتور زیاد باز میکنم ماشین مث بنزین میره ولی همش عطسه میکنه و اگزوز میترکونه و هرجایی میبرمش هیچی و اخرسر مجبور میشم کمش کنم
انتظار میره که تیم ها به ردبول نزدیکتر بشن و فاصله کمتر بشه ولی شکست دادن ردبول یکم دور از انتظار هستش مگر اینکه تیم ها یک شاهکار انجام بدن و نیم ثانیه پیدا بکنند که خیلی خیلی سخته
به شخصه فکر می کنم مکلارن فصل رو بهتر و بالاتر از فراری و مرسدس شروع بکنند چون ماشین خوبی دارند و فقط باید ارتقا بدن و مثل فصل قبل از صفر شروع نمی کنند ولی مرسدس یک تغییر اساسی خواهد داشت و فراری هم مشکلات اساسی در استفاده از پاور یونیت خودش و چیزای دیگه دااره
اگه هر کدوم از این تیم ها دو سه برد بدست بیارن فصل هیجان انگیزتری خواهیم داشت ولی فک میکنم در انتها بازم مکس قهرمانی چهارم رو میبره