راننده های فراری در مرحله سوم تعیین خط فرمول یک مکزیک 2023 با یک جهش عالی بالاتر از مکس ورشتپن در ردیف اول خط استارت مسابقه قرار گرفتند.
چارلز لکلرک بالاتر از کارلوس ساینز، مسابقه را از پول پوزیشن (خط یک) آغاز می کند و دنیل ریکاردو نیز با کسب رده چهارم، یک تعیین خط هیجان انگیز را رقم زد.
بررسی هایی نیز بعد از تعیین خط انجام خواهد شد، و میتواند جریمههایی برای ورشتپن و جورج راسل به دلیل بلاک در مرحله اول تعیین خط اعمال شود.
جدول تعیین خط فرمول یک مکزیک 2023
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | چارلز لکلرک | فراری | 1:17.166 |
| 2 | کارلوس ساینز | فراری | +0.067 |
| 3 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.097 |
| 4 | دنیل ریکاردو | آلفاتائوری | +0.216 |
| 5 | سرجیو پرز | ردبول | +0.257 |
| 6 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +0.288 |
| 7 | اسکار پیاستری | مکلارن | +0.457 |
| 8 | جورج راسل | مرسدس | +0.508 |
| 9 | والتری بوتاس | آلفارومئو | +0.866 |
| 10 | گوانیو ژو | آلفارومئو | +0.884 |
| 11 | پیر گسلی | آلپین | 1:18.521 |
| 12 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +0.003 |
| 13 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.217 |
| 14 | الکس آلبون | ویلیامز | +0.626 |
| 15 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | |
| 16 | استبان اکون | آلپین | 1:19.080 |
| 17 | کوین مگنوسن | هاس | +0.083 |
| 18 | لنس استرول | استون مارتین | +0.147 |
| 19 | لندو نوریس | مکلارن | +2.474 |
| 20 | لوگان سارجنت | ویلیامز |
دوست داشتم مکس پول بگیره، ولی از یه طرف هم هرچی مکس عقب تر شروع کنه مسابقه قشنگ تر میشه
به هر حال شانس اول برد، مکس هست
تو مصاحبه اخر مسابقه هر دو راننده فراری سورپرایز شدن به خاطر این نتیجه و شات دومشون هم خ بد بود
البته برای مکس هم همینطور
با توجه به مصاحبه اخر مسابقه لکرلک که گفت ما در حجم بالا سوخت و سنگین بودن ماشین و نگه داری لاستیک خوب نیستیم کافیه مکس از اون حرکت سال ۲۰۲۱ مکزیک بزنه تا همون اول مسابقه ۵۱ برد رو تضمین کنه.
به امید مسابقه ای جذاب و به دور از برخورد
البته هنوز نتبجه بررسی ۸ راننده رو به خاطر عدم رعایت پرچم زرد رو نمیدونیم!!!!!!
ببخشید فراموش کردم یک و دو فراری در تعیین خط رو به همه هواداراشون تبریک میگم
اگه استراتژی خراب نکنن، شانس زیادی برا رتبه دوم تیمی دارن.
رقابت شون با مرسدس هم جذاب خواهد بود
سعید جان انگار همه خواب هستند . یه کامنت نوشتم رفت کنار ۸ راننده برای بررسی !
سلام آقا فرشاد عزیز
اره معمولا بعد از نیم شب کسی بیدار نیست، یا حداقل دوستان اینجا نمیان
فرشاد جان کسانی که خواب باشن خیلی مشخصه طرفدار این ورزش نیستن وگرنه نمیشه از دست داد چیزی رو
سلام . چی شد این کوالی ٬ حذف نوریس ٬ افت آلبون ٬ ردیف جلوی فراری ٬ دنی ریک جلوی پرز و لوییس و ….. اینهمه تناقض گیج میکنه آدم رو . آیا فراری ریس رو فدای کوالی کرد ؟ مکلارن و ویلیامز چوب دمای بالاتر پیست رو خوردنند ؟ ردبول دنبال اسلیم استریم استارت فردا بود ؟ تازه ۸ راننده به داوران ارجاع شدند و مکس و لوییس و جورج احتمال پنالتی دارند . احتمال به هم ریختن این جدول تا ساعتی دیگه هست . هر چه باشه چه ریسی ببینیم فردا . سبقت فراونه و هیجان بالا . بازم بیچاره آلبون ٬ آخه لامصب ترک لیمیت توی شیکین ! یخ کنی . کل تحلیلهای قبل کوالی روی اون دور معرکه تمرین سه تو بود .
مکس و راسل بعیده اما همیلتون قطعیه پنالتیش.بازنده اصلی نوریس بود.اسکار که تو مکزیک بار اولش مسابقه میده تو اخر هفته هم نتایجش خوب نبود اما نوریس کنار مکس بود.مرسدس اون یه شانسش میزاشت برای بار اول قطعا تایم بهتری میزد.دنیل که ترکوند با تایم های شبیه ساز تو تمرینات میشه امید داشته باشه برای یه رده خوب و با چاشنی شانس رده عالی.
اگه فردا مکس ببره و موقع سرود ملی هلند مکزیکی ها توهین کنن چکو سال بعد بعیده ببینه.توهین به خود مکس زیاد کردن امسال اما توهین به یه کشور فکر نکنم بیخیال بشن.
امیدوارم فردا استراتژی ها متفاوت باشه تا بیشتر جذاب بشه مسابقه و تک پیت استاپ و مدیوم هارد نبینیم تو نفرات برتر
این کامنت ها که میره برای تایید رو کاش میگفتن ملاکش چیه.بیشتر شبیه باگ هست تا مشکلی تو کامنت
شب بخیر مهدی جان . آره مشکل از رباته . مهدی جان ما که هیچ فکر کنم خود فراری هم سوپرایز شد از این نتیجه . نمیدونم برای دمای پیست بود یا نه ولی توی همین دما مگه میشه لوییس شات دوم کیو ۲ خوب باشه بعد چند دقیقه خراب ! ساینز با سلام و صلوات اومد کیو۳ بعد هر دو فراری جت !
فراری یه طرف اینکه ساینزی که اصلا فاصله داشت با لکلرک کل اخر هفته چطور مثل لکلرک تایم زد جالب بود.مرسدس توی کیو 3 اشتباه کرد البته به نظر من.سری اول با سافت نو باید میرفت.بعد کیو 2 که یک سوم ماشین ها کنار میرن پیست خلوت شد و شرایطش کم کم از دست داد.
اقا ما یه بار وسط وسط کیو یک خوابمون برد
نوریس چی میگه اونجا
الونسو بازم کیو سه نیمد!
ریکاردو اونجا چی میگه!!
وستپن چطوری پل نزد
ژو و بوتاس جفت کیو۳ چقد ماشینایی که انجین فراری دارن توی تک دور خوبن
اگه همین یک و دورو توی ریسم داشته باشیم یکی از مرسدسا بره بیرون تمومه رقابت دومیو میگیره فراری
به شخصه واسه مسابقه فردا هیجان زده نیستم چون RB19نمیزاره بردی از دستش بره
اصلا این پول ها این فرانت رو ها تا به سکو وبرد یا ماکسیمم امتیاز ممکن تبدیل نشه فایده نداره امید وارم فراری دوباره خراب نکنه این فرصت رو مخصوصا که میتونن خیلی به مرسدس نزدیک شن الان شات دوم فراری فک کنم روی سافت کهنه بود یا نه اگه کسی میدونه بگه ممنون میشیم چون عادی نیست مخصوصا لکرک شات دومشو خراب کنه و همینطور اون مدیوم های کیو 1چی میگفتن اونجا
تبریک بە رانندەی دوم مورد علاقم و تیم دوم مورد علاقم،و تبریک بە فراری های سایت،کلا بعد از مکس و بولها عشق میکنم فراری و اسبهاش اقتدار داشتە باشن،
برای سوپر مکس هم بد نشد چون معمولا توی استارت مکزیک پول تحت فشارە توسط ردەهای پایینتر،مسابقەی قبلی(قطر) با شروع از ردەی ششم اونم با ماشینی کە در ترمز ایراد داشت،باز هم اول شد باوجود دوتا ماشین غیر قانونی جلوش بازم مکس بود کە نشون داد در صورت داشتن ماشین برابر بازم یە سروگردن از همشون بالاترە
مسابقه قبل آستین آمریکا بود
فراری فصل قبل اینجا به خاطر ارتفاع پیست از سطح دریا و ناپایداری موتور مجبور شد از مود پایین استفاده کنه تا فقط به خط پایان برسن،،
فکر میکردم دوباره همون اتفاق بیوفته ولی فراری نشون داد تا حدودی مشکلات فصل قبلشو حل کرده ،،هرچند موتور شارل فرسودس و احتمال موتور زدنش بالاست،،
ساینز هم با توجه به روند تمرینات که اوضاع واسش خوب پیش نرفت، فوق العاده تایم زد….
صد افسوس که راننده های فراری ماشین مسابقه ای قوی ندارن…
فردا بهترین جای ممکن واسه استارت رده سومه و احتمالش بالاست مکس هردو فراری رو بگیره…
امیدوارم راننده های فراری استارت خوبی بزنن و ساینز یه نگاه به شروع استارت مکزیک ۲۰۱۹ سب بندازه که دقیقا برخلاف بوتاس ب ی ار زه که راهو واسه مکس باز کرد، با اینکه سب از لکلرک استارت بهتری زده بود فرمون رو به سمت چپ گرفت و نزاشت لوییس از هر دو تاشون سبقت بگیره..
به امید گرفتن دوتا سکو
فورزا فراری♥️
مگس آلونسو راسل و لوییس پنالتی نگرفتند ولی سارجنت ده رده پنالتی دو امتیازمنفی و بیست هزاریورو جریمه منفی
مکس👆
دنی ریک توی ردیف ۲ اونم اونم توی مکزیک؟!!!!
چه استارتی! چه شیرجهای بزنه!!!!!
منتظر یه بمب خفن باشین!!!!!!!!!
آلبون تو رادیو: لعنتی یه چیزی توی این ماشین درست نیست. انگار ماشین صدمه دیده.
واقعا دلم سوخت برای آلبون.اون همه تمرینات خوب تایم بزنی بعد این اتفاق..
ویلیامز چه روز بدی داشتن اون از آلبون اینم از سارجنت با اون جریمه ای که نه بر وزن کیلوگرم بلکه بر وزن تناژ(تن) حساب کردن باهاش.
تبریک با شارل و طرفدارای خودش و فراری این پل پوزیشن.
راننده ای در تاریخ وجود نداره که نسبت پل پوزیشن به بردهاش انقدر کم باشه.اول اینکه اون فوق العادس توی دور و اگه دلیل واضح این قضیه رو بررسی کنیم کاملا معلومه سرعت مسابقه ای فراری با سرعت توی تک دورش تفاوته زیادی داره.اما دلیل این اختلاف سرعت چیه؟
پاوریونیت فراری قدرتمند هست و توی تعیین خط که پاوریونیت فشار مداوم رو تحمل نمیکنه شارل حداکثر توان اون رو بیرون میکشه.اما در مسابقه بخاطره نداشتنه ثبات کافی پاوریونیت رو با مود پایینتر تنظیم میکنن تا اون مشکل در توربو شارژر و هم گرمایشش باعث دی ان اف نشه.ولی هوندا و مرسدس همچین اختلاف قدرتی بین تعیین خط و مسابقه در پاوریونیت ندارن این پیس بهتری رو در مسابقه براشون بوجود میاره.
خودم از صدای پاوریونیت هوندا خیلی خوشم میاد و کاملا با پاوریونیت فراری و مرسدس تفاوت داره.هر چند این صدا سلیقه ای هست.
اما پاوریونیت هوندا اونقدر خوب ساخته شده و بازدهی فوق العاده ای داره که از انرژی اضافه تری که در هر دور از باتری های بسیار خوبش تولید میشه و بیشتر از مقداری هست که در مستقیمی ازش استفاده میشه، برای افزایش دانفورس بیشتر خودرو استفاده میکنه طبق یه چرخه و فرآیند و سیستم بی نظیر.
پرز نتونه سکو بگیره یا پایینتر از دنی تموم کنه عملا باید همینجا با صندلی ردبول خداحافظی کنه تحت فشار شدیدی است و بعیده بتونه کنترلش کنه
مکس Q3 اگه یه لپش تمیز بود
می تونست بیشتر 1دهم جبران کنه و پوزیشن بگیره ولی ماشین فراری از قدرت پاور خوب استفاده کردن با رانندگی عالی راننداش تبریک بهشون ولی اصلا حس خوبی نیست وقتی فکر کنی شنبه پوزیشن داری و یکشنبه برد دور از دسترس باشه، حالا خواهیم دید چطور پیش میره امشب.
اینجا تو استارت فاصله زیادی هست تا پیچ اول اسلیپ استریم خوب جواب میده حالا باید دید کسی تایر سافت هم میزاره و مکس هم اصلا نیاز به ریسک نداره ولی فراریا جنگ سختی دارن با چکو و همیلتون احتمال زیاد در استینت دوم.
چکو هم تو گرندپری خونگی می تونه با یه رانندگی عالی خودش به پودیوم برسونه و جلوتر همیلتون باشه.
/فقط منتظر شکستن رکورد هستیم/
شکی وجود نداره در اینکه مکس برنده مسابقه میشه مگه اینکه کسی باهاش عمدا برخورد بکنه چون مکس اونقدر آگاه داری از تواناییش در رانندگی و خودروش که این دو فصل کاملا از درگیر شدن توی پیچ و دور اول جلوگیری کرده تا توی موقعیت مناسب خودشو به رده اول برسونه و این چیزی بوده که توی خیلی مسابقات انجام داده.
یکی از مشکلاتی که راننده ها داشتن نوسانات زیاد داونفورس بود و راننده ها واقعا تو پیدا کردن ماکزیمم چسبندگی مشکلات زیاد داشتن بخاطر همین دلتاها انقدر متغیر بود.
تو پست قبل گفتم فراری تو تک دور خیلی خوبه تو بخش دوم گفتم ریس پیس خیلی مهمه باید ببینیم تو مسابقه میتونن ۱و۲ رو نگه دارن ؟ فکر نکنم
واقع بین باشیم لکلرک تو آمریکا رده ی یک رو داشت با ریس پیس افتضاح رده از دست دادن
جونم چارلز لکلرک 😍😍😍
دم ساینز هم گرم👌
به امید دومین برد فراری با لکلرک در این فصل🙏🤲
حسن اقا تبریک به شما و دیگر دوستان فراری فن . ولی فکر کنم شانس برد کمی داشته باشند ٬ البته تجربه این دو روز نشان داد متغییرهای دما و پیست و لاستیک چنان عجیبه که هیچ چیز قابل پیش بینی نیست . وقتی ویلیامز میتونه توی تمرین همپای مکس تایم بزنه یا دنی ریک حتی بدون اسلیم استریم یوکی تایم ۴ رو بدست بیاره یعنی هر چیزی ممکنه . سرنوشت این ریس رو لاستیک هارد و نوع بازخوردش بسته به دمای پیست و نوع ماشین مشخص میکنه . ولی بخاطر شما دوست عزیز منم میگم به امید برد شارل .
ممنونم فرشاد جان🙏✌
الان که دارم کامنت میگذارم پرچم قرمز زده شده. این پرچم رو به فال نیک میگیرم. امیدوارم بتونه از مکس سبقت بگیره و برنده بشه خداییش این حق چارلز نیست.🙏🤲
حسن جان این رد فلگ فال نیکش برای مرسدس بود . استراتژی فراری رو خراب کرد و البته ریسک مرسدس با انتخاب مدیوم هم جواب داد .
واقعا جای تبریک داره! تنها تیمی که نتونست تایم تمرینش رو تکرار کنه ویلیامز بود!!! کل گرید سعی کنن نمیتونن همچین کاریو انجام بدن.
فرستادن سارجنت تو ترافیک، ول کردن جک جلوی سونودا…چهاردهم و بیستم.اونم برای تیمی که باید با هر دو ماشین میرسید به Q3.یه نمایش آماتور از تیم.
حداقل لانگ ران خوبی داریم، دور اول رو بدون مشکل طی کنن احتمالا بتونن جایگاهشونو بهبود ببخشن.
فرم گرید نسبت به تمرین جمعه تفاوت زیادی داشت که علت اصلیش تغییرات حرارت آسفالت بود.تحلیل جالبی هست که چطور تغییرات دما از ۴۰ به ۴۶ و برگشتش به ۴۱-۲ درجه بالانس بین اکسل های ماشین رو تغییر داده و البته نیازشون به دور آماده سازی تایرها تو آت لپ.کاری که فراری به خوبی تونست انجام بده.
این اختلاف عجیب عملکرد برای چند تیم، میتونه امشب با عوض شدن شرایط دمای پیست باز هم اتفاق بیافته.
سلام مهریار جان . ظرف کمتر از سه ساعت از تمرین تا کوالی عملکرد ویلیامز چه تفاوت فاحشی داشت . در رابطه با تحلیل دما که فرمودید یک نکته هم عرض کنم ٬ تجربه شخصی خودم در جنوب کشور ٬ در طول روز بین ساعت ده تا چهار بعدازظهر دما حدود دو درجه گرمتر میشد ولی سطح آسفالت و حتی زمین خاکی رفلکسی از حرارت ایجاد میکردن که طاقت فرسا بود و جدای از سختی تنفس ٬ احساس توی ماکروفر بودن به آدم دست میداد در حالی که دما بین این ساعات از سی و هفت به چهل درجه میرسید ولی تغییرات محیطی بسیار چشمگیرتر بود . البته در میانه تابستان و پتروشیمی چابهار .
سلام آقا فرشاد، بله دقیقا تاثیر تغییرات دمایی تو این پیست هم به همین شکل هست البته با علت متفاوت.رقیق بودن هوا باعث میشه تابش اشعه خورشید با مانع کمتری به سطح پیست برسه و تاثیر بیشتری روی سطح آسفالت داشته باشه بطوریکه اختلاف دمای هوا ۲ درجه بین شروع کوالیفاینگ و شروع قسمت سوم بود (۲ درجه خنک تر) و آسفالت ۹ درجه خنک شد.برعکسش هم بین تمرین و شروع کوالیفاینگ بود.این میزان تفاوت توی پیست هایی با ارتفاع معمول وجود نداره.
و البته کامپاند C5 پیرلی که با داشتن پنجره عملکرد محدود، تغییر بزرگی از یک دمایی به بالاتر داره.اینطور که این تحلیل با استناد به اطلاعات پیرلی نوشته بود، ظاهرا تا محدوده ۴۰ درجه، شرایط ماشین فرانت-لیمیتد هست.برای ماشینهایی که ترکشن بدی دارن (مثل ویلیامز) این شرایط ایده آل هست و از این حدود دما بالاتر، تایرهای عقب خیلی سریع اورهیت میشن و حالا محدودیت روی اکسل عقب هستش.
و دور آت لپ ماشینها با توجه به این تغییر دما و محدودیتهای ماشین اون تیم، خیلی متفاوت میشد…فراری واقعا خوب کار کرد.بهترین عکس العمل رو نشون دادن برعکس مرسدس.
مرسی مهریار جان بابت توضییحات . جالب بود .