فرمول یک ایران – سرجیو پرز، راننده مکزیکی تیم ردبول ریسینگ، بیان کرد که در تلاش است تا سطح عملکردی ابتدای فصل خودش را دوباره پیدا کند، همینطور که گاهی اوقات واقعا پیشرفت های شکل گرفته روی این ماشین متناسب با سبک او نیست و باعث شده است که او بیشتر کار کند.
پرز فصل 2023 را با دو پول پوزیشن و دو پیروزی در پنج مسابقه آغاز کرد. اما حال دیگر آن فرم لازم را ندارد و جزییات بیشتری را از شرایط فعلی خود شرح داد:
چیزهای زیادی وجود دارد که بسیار متفاوت هستند. به عنوان مثال، نحوه مدیریت تایر یکی از بزرگترین چیزها است. نحوه رانندگی شما کاملا متفاوت است. شما (در اینجا) قادر به انجام کارهایی هستید که با فورس ایندیا نمی توانستید انجام دهید یا حتی نمی توانید به انجام آنها فکر کنید.
چکو پرز در مورد اینکه آیا به یادگیری و پیشرفت ادامه می دهد یا خیر، بیان کرد:
بله، پیشرفت مشاهده می شود و امکان آن وجود دارد. برای یک راننده، سازگاری یافتن با خودرو (در مقایسه با وفق پذیری طبیعی) بسیار دشوار است. در چند مسابقه اخیر من یک یا دو قدم عقب بودم و همیشه آگاهانه فکر می کردم که چگونه باید ماشین را برانم. گاهی اوقات با نحوه توسعه ماشین، واقعاً با انها سازگاری ندارم. بنابراین باید برای این موضوع بیشتر تلاش کنم.
اما فکر میکنم برای مثال (مجارستان و بلژیک) خوب بودهاند و موفق به قرار گرفتن روی سکو شده ام. امیدواریم بتوانیم این روند را حفظ کنیم، زیرا در نهایت ما یک ماشین مسابقه ای عالی داریم.
او در مورد فشار شروع فصل و چگونگی آن نسبت به تجربیات قبلی، گفت:
این بار بدیهی است که متفاوت بود زیرا، ما فصل را در سطح خیلی بالایی از عملکرد شروع کردیم، بنابراین فکر می کنید که پس از کسب دو پیروزی، یک مدعی قهرمانی هستید.
سپس، ناگهان احساس میکنید، «این آخر هفته مثل قبل نیست»، بنابراین اعتماد به نفس خود را از دست میدهید، زیرا به ماشین کاملاً اطمینان ندارید. در فرمول یک، اگر با خودرویی با سرعت 250 کیلومتر بر ساعت در یک پیچ کاملاً مطمئن نباشید، کمی بیشتر شک دارید و این همان چیزی است که در آن لحظات واقعاً رخ داده است.
راحت است که بنشینم و بگویم «برای من خیلی سخت است» و غیره، اما در پایان روز فقط باید به اوضاع وفق پیدا کنید و ادامه دهید. همانطور که گفتم، من فقط مشتاق هستم که این روند(مثبت) را با تیم ادامه دهم.
چقدر تابلو داره میگه خودرو رو برای مکس توسعه میدن ولی خب مجبوره غیر مستقیم بگه.
خودش هم اعتراف کرده که نکرده بود هم هر طرفدار فرمول میدونه خودروشون حتی طبق سبک پرز هم توسعه پیدا کنه اون باز هم قدرت شکست دادنه مکس رو نداره.خودش بارها اشتباه کرده توی تعیین خط و مسابقه مثل همین هلند و خیلی جاها و توی تک دورها انقدر اشتباه کرده که اگه این خودروی عالی رو نداشت که باهاش تو مسابقه راحت سبقت بگیره ده پونزده رده جلو بیاد الان توی ۵نفر هم نبود چه رسه به دومی، بعد فکر میکنه بخاطر توسعه خودرو به مکس نمیرسه.فک نمیکنه که مکس یه دونه از این اشتباها نکرده بعد صحبت توسعه میکنه و اینکه احتمالا قهرمان حقه اونه.
پرز تو رادیو برزیل پارسال به همه نشون داد که آدم رکی هست و هر چی تو دلش باشه میگه یا به عبارتی آدم با سیاستی نیست.
پس مطمن باشید اگه اون کسایی که بحث تفاوت دو ماشین رو مطرح میکنن و میگن پرز اینو میدونه و به زبون نمیاره سخت در اشتباهند.
اینکه طرح توسعه ماشین با الویت مکس اتفاق میفته شکی در اون نیست ولی اینکه مکس چندین اسب بخاری تو ماشینش داره که با یک دکمه آزاد میشه و پرز اینو نداره واقعا ساده لوحانه است!!!!!
مکس اخر استعداده و در اوج آمادگی خودشه و اینو همه میدونن همه……
اینکه اینقدر صحبت پرز میشه فقط و فقط به خاطر اینکه سوار ماشینی هست که ماشین اول گریده .
همونطور که زمانی بوتاس خیلی پشتش حرف و حدیث بود که استعداد داره یا نداره ،وینگمن،فقط در خدمت تیمه و خیلی چیزای دیگه ولی الان کجاست؟ واقعا چرا کسی هیچ حرفی ازش نمیزنه چون راننده سطح دو بوده و خواهد بود.
پرز فقط باید از این فرصتی که بهش دادن با اینکه از آکادمی ردبول هم نبوده نهایت استفاده رو بکنه و به چند سکو در فصل دلش خوش باشه نه بیشتر .
البته منکر استعدادش تو پیست های خیابونی نیستم.
خدا کنه همه بتونن این موضوع هارو بفهمن و بیشتر خودشون رو اذیت نکنن
مشدی کجا داری سیر میکنی.کی گفته چند اسب بخار تو جیب مکسه؟!!
وقتی یه راننده سر هر پیچ اعتماد کامل نداشته باشه وفقط دو سه کیلومتر از همتیمیش سرعتش کمتر باشه خودش نزدیک به 1دهم از دست میده فرض کن این حالت تو 6تاپیچ اتفاق بیفته میشه 6دهم…..چی از فرمول یک میدونید شماها
من یکی از این افراد هستم ک ب قول شما سخت در اشتباهم و ساده لوح
ماشین براساس مکس توسعه پیدا میکنه و این شکی درش نیست ک درسته و کار معقولی هم هست، ولی اینکه پرز نمیتونه با ماشین سر پیچ با اطمینان برونه موردی نیست ک بشه توجیهش کرد و این ب طور عمد یا غیر عمد دخیل هستش
پرز داره میگه ی پیست ماشین عالیه و ی پیست ماشین بد و اونم کدوم ماشین، ماشین ردبول
چرا حالا نمیان ماشین خود پرز رو یکم روش کار کنن تا اونم نتایج خوب بگیره چونکه قهرمانیه سازندگان رو از همین الان دارن و راننده رو همینطور پس نیازی نیست و مستقیم میرن رو ماشین سال بعد، و این یعنی مهم نبودن پرز
خلاصه کار ردبول درسته یا غلط میدونیم ک ماشینها واقعا یکی نیستن حالا من اشتباه میکنم با اندک سوادم در زمینه فرمول یک بزرگان چرا اشتباه میکنن
ب قول اساتید دیدن ک میگن
به نظرم میاد که هیچکس توی فرمول یک انتظار این رو نداشته باشه که خودرو بر اساس تقاضای پرز توسعه پیدا کنه. حتی پدر خود پرز هم میدونه که مکس راننده قویتری هست. پس واقعا بیمورده که کسی انتظار داشته باشه خودروی ردبول بر اساس قابلیتهای راننده دوم توسعه پیدا کنه. اگر دو راننده ی همسطح داشتند و توسعه خودرو بر اساس یکی از راننده ها پیش میرفت عجیب بود و میشد بگیم دارن از یه راننده جانبداری میکنند. اما وقتی شما یه راننده برتر (همون راننده اول ) و در کنارش یه راننده مکمل برای راننده برتر دارید (همون راننده دوم) چشم بسته باید به سمت تقویت راننده برتر حرکت کنید.
جالب اینجاس فراری در گذشته آریوابنه ماشینو به سمت راننده دوم توسعه میداد.
اگه منظورتون زمان حضور فتل و لکلرک در تیم هست که با وجود اینکه طرفدار فتل هستم از این تصمیم مدیران تیم دفاع میکنم. چون در اون مقطع فراری نمیتونست برای قهرمانی بجنگه. از طرفی هم مدیران تیم به هر دلیلی آینده ی تیم رو در دستان لکلرک میدونستند. اتفاقی شبیه سال پایانی هم تیمی بودن ورشتپن و ریکیاردو که مدیران تیم ردبول آینده ی تیم رو در ورشتپن میدیدن. من هم اگر بودم با اینکه طرفدار فتل هستم بازم احتمال زیاد همون کاری که مدیران فراری کردن رو میکردم.
بله خانوم ایرن
دفاعتون بجاست ولی بیمورد ب نظر من
بحث اینده شد ک لکلرک اینده دارتره از این اینده ای ک منو و تو طرفدار فراری منتظرش بودیم سه سال گذشت و افتضاحتر شد و تا س سال دیگه خبری از رقابت نیست با این غول ردبول
حالا اشتباهات لکلرک ب کتار نلشی از عدم اطمینان ماشین باشه بخشیش یا خود راننده چیز خاصی از این اینده ای ک رفت و قراره بره ندیدیم و نمیبینیم
فقط دلخوشیمون ساینزه الان ک ماشالله جلو بزرگان از جمله لوئیس قد علم کرد و این اخر هفته دفاع جانانه ای داشت
هیچ کار فراری قابل دفاع نیست، اخراج فتل اخراج بینوتویی ک موتور هیولای کم دوام ساخت و مجال ندادن تا بتونه مشکل رو برطرف کنه و بعد بره و استراتژیستهای نابغه و پیتهایی ک ابرومون رو برده جلوی بقیه و یجوری شدیم سیرک
ما الان که چند سال گذشته و نتایج این تصمیمات مشخص شده داریم قضاوت میکنیم. اما با توجه به شرایط اون زمان تصمیم فراری منطقی به نظر میرسید. هرچند همین الانشم ما به تمام جزییات موضوع واقف نیستیم و احتمال داره نتیجه گیریمون و قضاوتمون دچار ایراد و ناقص باشه. اما در کل با توجه به شرایط ظاهری در اون زمان رفتار فراری قابل توجیه بود. همین ساینز که الان میبینیم داره آبرو داری میکنه رو سال قبل و اوایل امسال کلی دوستان پشت سرش همینجا حرف میزدند و بهش ایراد میگرفتند و اعتقاد داشتند باید بره و یه راننده بهتر بیاد… هیچکس نمیتونه از اشتباهات زیاد فراری در این سالها دفاع کنه. اینکه هربار که میخواد به موفقیت نزدیک بشه یکباره با سر میخوره زمین. همین الانش با موتوری که میگفتند بهترین هست باید برای حفظ جایگاه چهارمی بجنگه و شاید با افت استون مارتین بتونه در انتهای فصل بعد از مرسدس سوم بشه. این خیلی خوب نیست. یعنی اصلا خوب نیست.
ممنون از جوابتون در جواب کامنت ما، ولی این داستان ادامه دارد
من فتل فن کار فراری رو نمیتونم توجیه کنم.. چرا؟
باید بگم ک وقتی نوریس هست چرا امروز مرسدس با همیلتون تمدید کرد چرا نرفتن سراغ لکلرک یا نوریس، ایا عقلانی نیست ک نوریس جوانتر و اینده دارتره؟ مرسدس یا هر تیم دیگه ی راننده مثل لوئیس فرناندو و یا فتل لازم دارن برای توسعه چون تجربه بهتری دارن و درک بهتری از اپدیتها و عملکرد ماشین و اینو لازم دارن تیمها، برای همینه ک ائودی برای بعد 2026 رفتن سراغ فتل
فراری فتل رو بیرون کرد و ساینز رو اورد ک انتخاب خوبی هم بوده و همیشه تمجیدش کردم ثبات خوبی داره و مغز استراتژی خیلی خوب ک اگه لکلرک این دو فاکتور رو میداشت الان جایگاه دوم یا سوم رو میداشت تو جدول
ولی خب بالاخره ایشالله امیدوارم میمونیم ک فرجی حاصل بشه برا ما فراری فنا ک حالمون از عذاب هم گذشته ببینیم این هفته مونزا دارن چیکار میکنن
هی من میگم غیر مستقیم داره میگه ماشین مناسب سبک رانندگی من نیست هی طرفداران وشتپن میگن تو کمال گرایی.
مجبوره بسوزه وبسازه.از ردبول دراد میخواد کجا بره.
ای کاش هرتیم یک ماشین ویه راننده اصلی ویه راننده رزرو داشت.دیگه خبری از این کثیف بازیهای تیمی نبود
من واقعا نظرمو میگم نه تنفر آمیز نه جانبدارانه آخه اصلا منطقی نیست اتفاقات این همه فاصله برای توانایی رانندگی؟آقا ما داریم راجب ورزشی به نام موتوراسپرت حرف می زنیم که فرمول یک زیر رشته ای از اونه مثلا درباره فوتبال حرف نمیزنیم که همه چیز به خودت ارتباط داشته باشه برای انجام دادن این ورزش یه پیش نیازی هست به نام ماشین و حالا این ماشین میتونه هر نوع شرایطی داشته باشه چطور تیله هم توپه توپ چهل تیکه هم توپه ولی نوع استفاده و کارکردشون فرق داره بعدشم شما باید به اون ماشین اعتماد داشته باشی.اعتماد به ماشین باعث سرعت میشه و سرعت هم باعث اعتماد به نفس خودت میشه پس من باورم اینه ماشین پرز با ماشین مکس تفاوت داره.
احساس میگم پرز مظلوم ترین راننده قرن باشه 😅😅😅
مظلومترین راننده قرن روزبرگ بود که تا شاخ شد شاخشو شکستن و یک مظلوم دیگه آوردن به جاش و از همون اول بهش فهموندن که نباید شاخ بشه
پرز شاخ شه شاخشو نمیشکنن؟؟؟؟؟؟؟
البته شکستن بنده خدا دو سه تا برد آورد ماشین رو کاملا واسه مکس ستاپ کردن😅
پرز نمتونه اشکارا و بی پرده اعتراض کنه هر قدرم ردبول فرق بزاره بین مکس و پرز باز جایی بهتر واسه پرز نیست ک بخواد حداقل روی سکو باشه شاید ناعادلانه به نظر بیاد ولی باید ردبول بیشتر هوای راننده برترشو داشته باشه پرزم باید بپذیره این شرایطو و خشم و استرسشو بزاره کنار اونوقت میتونه راحتر و سریعتر و کم اشتباه تر رانندگی کنه
سلام به همه دوستان
واقعا بحث بین پرز و مکس یه بحث اشتباهه خوب معلومه مکس راننده ی بهتری هست در هر شرایطی و درستش هم اینکه تیم باید در جهت راننده اول ماشین رو توسعه بده دقیقا کاری که بنز توی چند ساله گذشته میکرد و این کاره عاقلانه ای هست و همین تصمیم باعث شد بنز چنتا قهرمانی پشت هم بیاره کاری که الان ردبول داره میکنه پس چرا الکی به تصمیم درست ردبول داریم گیر میدیم
برعکس
اما فراری هیچوقت تصمیم درست رو نگرفته حداقل توی ۱۰ سال گذشته و نتوانسته راننده اول و دوم رو مشخص کنه و همین باعث شده نتیجه خوب نگیره
منم اگر 2021 یە بچە بیاد با ماشینی کە از ماشین من کندترە(اثباتش مسابقەی برزیل مشخص شد چقدر ماشین بنز قویتر بود آخر اول شد)،نزارە قهرمان بشم و خودش قهرمان بشە بعد از اون هم در دوسال کولاک کنە و انواع و اقسام رکوردها رو بشکنە و تحسین همەی بزرگان کار رو داشتە باشە ، حرس میخورم و بدم میاد و بدتر وقتی میبینی از لحاظ فنی خودم و تیمم چیزی نداریم رو کنیم بیشتر داغون میشم و اینجاست کە میبینم نمیتونم از لحاظ ماشین و رانندگی کوچکترین خللی در مسیر راە ردبول قرار بدیم و تازە داریم از تیمهای دگ جا میمونیم ، پس میایم جنگ روانی درست میکنم تا یجوری اقتدارشون رو بهم بریزم، از عدم شباهت ماشینها گرفتە تا شک کردن بە توانایی پدیدەی چند سال اخیر سوپر مکس و اینکە مدیر تیمت بیاد بگە فلانی از این ورزش برە جذابتر میشە و هزاران جنگ روانی دگ کە کلا کار کیە ؟ معلومە بازندە ها حالا چە تیم باشە چە رانندە چە فن…
برای ماها کە طرفدار مایکل شوماخر بودیم بعد آلونسو و بعد فتل این داستانها همیشە بودە و خواهد بود،
چیزی کە مهمە طرفدارهای ردبول و مکس لازم نیست چیزی رو ثابت کنن،
چون هر آخر هفتە کە میاد هم تیم ما و هم رانندە ما اولە و باقی فقط عوض میشن پای ثابت ردبول و مکسە،
پس ما بە عنوان فن ردبول و مکس توی گیربکس ماشینهای دگ گیر نکردیم کە ناراحت باشیم،هرچی مسابقەس بردیم،رکورد بیشترین برد در یک فصل رو زدیم،رکورد بیشترین پیروزی پشت سر هم سازندە رو زدیم رکورد بیشترین پیروزی پشت سر هم رانندە رو هم آخر هفتە میزنیم اونم با ماشینی کە حداقل سە مرتبە از ماشینهای عالی فرمولا پایینترە ،مک لارن و فرراری سابق و مرسدس اخیر…بعدش میریم سراغ هرچی رکوردە کە بهش افتخار میکنن و تو این چند سال مال ردبول و مکس میشە شک نداریم کە میشە،این وسط تیمهای دگ باید برن خودشون رو جمع کنن کە دو هفتە پشت هم نمیتونن نتیجە ثابت داشتە باشن از فراری بگیر کە بزرگشونە تا آلفا تائوری.
در نهایت مثال انگیلیسی هست کە میگە
loser’s talking winner’s laughing
مشتیماشین فراری زیر پات بود چی میخاستی بگی.