مکس ورشتپن، راننده ردبول که مسابقه فرمول یک موناکو 2023 را از پول پوزیشن (خط یک) شروع کرده بود، از شرایط بارانی جان سالم به در برد و جلوتر از فرناندو آلونسو و استبان اکون به پیروزی دست یافت.
خلاصه اتفاقات مسابقه در پیست مونت کارلو
مسابقه شروع شد و برخوردی بین نیکو هالکنبرگ و لوگان سرجنت صورت گرفت که منجر به 5 ثانیه جریمه واسه هالک شد.
بین 6 نفر اول تغییری ایجاد نشد. پرز ظاهرا درگیر برخوردی میشه و همون دور اول میره پیت.
پرز که توی رده 18ام بیرون میاد الان با زمان 1.16.269 ثانیه سریعترین دور رو زد.
لوئیس همیلتون:
فکر کنم از روی چیزی رد شدم.
بونو:
آره، فکر کنم، بال جلوی ساینز بود.
لوئیس:
آره!
ظاهرا کارلوس موقع مانور پشت اکون آسیب دیده!
آلونسو نسبت به وضعیت خودش نگران بود که تیم بهش میگه نگران نباش همه چیز رواله! مکس هم 5.3 ثانیه فاصله باز کرده.
سرعت پایین آکون باعث شده که ماشین ها پشت سرش قطار بشن و به نفع ورشتپن بشه.
کوین مگنوسن با یک سبقت خوب از لوگان سرجنت توی پیچ پنج به رده 15 ام میره!
هالکنبرگ هم از ژو و بعدش سرجنت رد میشه!
فاصله مکس تا فرناندو 10.6 ثانیه!
لنس استرول خیلی نزدیک کرده به کوین مگنوسن.
فراری دوباره به ساینز میگه که:
بیا پیت تا از اکون سبقت بگیری.
مکانیک های فراری برای بار دوم آماده بودن پیت کنند که ساینز دستور تیم رو نادیده میگیره و ادامه میده.
به راننده های مختلفی گفته میشه که احتمال بارش باران در پایان مسابقه وجود داره.
مکس به ترافیک ماشین های لپی رسیده و الان احتمالا همتیمی خودش رو لپ میکنه.
به آکون گفته شده که همون کاری رو که داری انجام میدی رو انجام بده و اجازه داره که تمام سرعتش رو نشون بده چون فراری داره بهش فشار میاد.
ترافیک باعث شده که آلونسو فاصلش با ورشتپن کم بشه، فاصله شده 7.9 ثانیه.
آکون میره پیت و پیت کندی رو داره و با تایرهای هارد توی رده هفتم بیرون میاد.
ساینز بلافاصله بعد از آکون میاد پیت…باتایرهای جدید مدیوم توی رده هفتم بیرون میاد.
مکس:
عملا رانندگی ممکن نیست.
فاصله مکس و فرناندو به 6.8 ثانیه رسیده.
پرز به پشت مگنوسن میزنه و بال جلوش آسیب میبینه و میره پیت تا دوباره بال جدید ببنده.
لکلرک با تایرهای هارد توی رده سوم قرار داره.
کارلوس ساینز به فراری میگه که اهمیتی نسبت به موقعیت همیلتون نمیده و استراتژیش باعث خراب شدن مسابقه شده.
کارلوس:
چارلز چطور دور میزنه؟
فراری:
توی هوای آزاد 17.5!
کارلوس:
من توی 16.5 بودم!
همیلتون توی رده هشتمه و سریعترین دور روز زده، 1.15.650 ثانیه.
گسلی هم به لکلرک نزدیک کرده اما هنوز توی فاصله دی آر اس نیست.
بونو:
جورج 1.1 ثانیه خارج از پنجره زمانی ما قرار داره.
لوئیس:
من دارم کند میرم یا چی؟
لکلرک میره پیت و با تایرهای نو مدیوم توی رده هشتم بیرون میاد.
آلونسو در مورد وضعیت بارون میپرسه که تیم بهش میگه احتمالا 15 دور دیگه بارون بزنه.
مکس بعد از 46 دور و نرفتن به پیت:
بذار ببینم تا کجا میتونم پیش برم.
چارلز به فراری:
توی پیچ ها با من صحبت نکنین!
گسلی میره پیت و با تایرهای نو مدیوم توی رده هشتم و پشت چارلز لکلرک بیرون میاد.
ناراحتی ساینز هم به این خاطر بود که تمام تمرکزش اوورکات کردن اکون بود اما تیم دنبال پوشش دادن همیلتون رفت.
به ورشتپن گفته میشه که شاید قطرات بارون توی پیچ های 6 و 8 دیده بشه.
راسل هم نسبت به بارش بارون توی پیچ 3 صحبت میکنه.
استرول و بوتاس به پیت میرن و با تایر اینترمدیت به پیست بر می گردن.
ورشتپن فاصلش رو به 12.3 ثانیه رسونده، توی سکتور وسط بارون سنگین تره.
ژو و آلبون هم رفتن پیت و الان با اینترمدیت توی پیست هستند.
کارلوس ساینز نسبت به وضعیت رانندگی استبان اکون راضی نیست و میگه:
اون برای من هیچ فضایی نمیذاره، اینجوری ما باهم برخورد می کنیم.
سونودا میاد پیت و با اینترمدیت برمیگرده، آلونسو میاد پیت و با مدیوم برمیگرده!
وضعیت توی سکتور وسط بدجوره و ساینز هم اسپین میشه اونجا، مکلارن جفت راننده هاش رو پیت میکنه، مکس هم میاد پیت و با اینترمدیت به پیست برمیگرده. آلونسو دوباره به پیت برمیگرده واسه اینترمدیت! فراری هم هر دوتا ماشین هاش رو میاره پیت!
مگنوسن که با تایر هارد هنوز بیرون روی پیست بود، تصادف میکنه! ولی خودشو تا پیت میرسونه تا بال و تایر جدید بگیره و برگرده پیست.
سرجنت هم با دیواره پیست برخورد کرد اما ادامه میده.
همیلتون:
اوضاع پیست داره خیلی خطرناک میشه.
ظاهرا اون پیت استاپ اولی که برای آلونسو صورت گرفت و گذاشتنش روی تایر مدیوم به دلیل اشتباه ارتباطی صورت گرفت.
هالکنبرگ به دلیل نگذراندن درست جریمه خود، 10 ثانیه جریمه شد.
سونودا نسبت به وضعیت ترمز خودش به تیم شاکیه و میگه:
دارین کاری می کنید که من تصادف کنم یا چی؟
جورج راسل هم از تیم میخواد که اگر امکانش هست موقعیت خودش رو با لوئیس همیلتون عوض کنه تا ببینه میتونه از اکون رد بشه یا نه.
جورج:
من میتونم شانسم رو برای آکون امتحان کنم؟ یا اینکه لوئیس داره بهش نزدیک میکنه؟
مرسدس:
فعلا سرجات وایستا. لوئیس 1.5 ثانیه با آکون فاصله داره.
مشکل ترمز یوکی باعث شده که دوتا مکلارنی ازش رد بشن.
به گسلی هم بابت عدم رعایت قوانین محدوده پیست پرچم سیاه و سفید نشون داده میشه.
مکس یه تماسی با دیواره پیست داره، از تیم میخواد که فشار تایر رو چک کنن.
پرز دوباره به پیت رفت و با تایرهای اینتر به پیست توی رده 17 ام برگشت.
جدول مسابقه فرمول یک موناکو 2023
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +27.921 |
| 3 | استبان اکون | آلپین | +36.990 |
| 4 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +39.062 |
| 5 | جورج راسل | مرسدس | +56.284 |
| 6 | چارلز لکلرک | فراری | +61.890 |
| 7 | پیر گسلی | آلپین | +62.362 |
| 8 | کارلوس ساینز | فراری | +63.391 |
| 9 | لندو نوریس | مکلارن | +1دور |
| 10 | اسکار پیاستری | مکلارن | +1دور |
| 11 | والتری بوتاس | آلفارومئو | +1دور |
| 12 | نیک دی وریس | آلفاتائوری | +1دور |
| 13 | گوانیو ژو | آلفارومئو | +1دور |
| 14 | الکس آلبون | ویلیامز | +1دور |
| 15 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | +1دور |
| 16 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +2دور |
| 17 | سرجیو پرز | ردبول | +2دور |
| 18 | لوگان سارجنت | ویلیامز | +2دور |
| - | لنس استرول | استون مارتین | - |
| - | کوین مگنوسن | هاس | - |
لاستیک مدیوم مکس نمیخواست تموم بشه
اونایی که هارد داشتن تموم کردن رفتن پیت مکس با مدیوم هنوز داشت دور میزد
فقط نفهمیدم چرا ناندو رفت پیت مدیوم انداخت تو بارون که مجبور شد دوباره بره برای اینترمدیت
اگه همون اول اینتر مدیت مینداخت امکان داشت جلوی مکس بیاد بیرون
اون طور که تو رادیو فهمیدم ردبول آخرای مسابقه از مکس پرسید می خوای رو اینتر باشی یا مدیوم که حق انتخاب داد که بعد کرافت از این صحبت می کرد که با وجود شرایط خیس و حرف فرناندو تیم گفت بریم رو مدیوم
عجب تیتری! فرناندو حریف مکس نشد.
چطوره ردبول پرز و بدین به آلونسو بعد ببینیم داستان چطوریه.
امیر حسن دوسته دیگه چه توقعی داری
کاری به رانندگی بی نقص آلونسو نداریم و رده ای که امسال استون بدست میاره رو کلا باید به نام آلونسو زد نه استون. به معجزات و شعبده بازیهای گاراژ فراری هم کاری نداریم که هر دفعه یه چیز جدید برای سرگرم کردن مون رو می کنن. واقعا جای تشکر داره.کاری به اینم نداریم که پیست موناکو اونقدر خوب بود که اوکون تونست پودیومش و حفظ کنه .چرا میگم موناکو اوکون و سوم کرد؟ چون در حالت خیلی معمولیش حساب کنیم، همیلتون و ساینز و لکلرک و راسل، اوکون و راحت قورت میدادن و بهترین رده برای اوکون هرجایی غیر از این راهروی باریک (موناکو) هشتم بود و عملا دیدیم پرز با اون ردبول کجا تموم کرد.اینجا در موناکو هر کس تعیین خط بهتری بزنه بازی رو برده و اوکون خیلی خوب بود ،ینی خیلی بیشتر از خیلی در تعیین خط و نتیجشم با رانندگی بی نقصش دید.
دیدیم که حتی بارون با اون شدت هم رده هارو در تاپ10 دو سه رده جابجا کرد فقط و گسلی که زرنگ بود. جز این اتفاق دیگه ای نداشت امروز بجز خروج استرولی که بود و نبودش بجز باباش فکر نمیکنم برای کس دیگه ای اهمیت داشت. فقط نکته قابل توجه بارون اسپین شدن یا بوسیدن در و دیوار برای هشت تا راننده بود که تو اون هشت تا استاد بوتاس اسمش نبود😬😐😶 این ینی پیشرفت برای استاد.پس تبریک ویژه میگم به طرفدارهاش.
امشب فقط اومدم تا گزارش کامل این ریس و به تمام اونایی که ریس و به هر دلیلی ندیدن بدم با تمام جزئیاتش تا بدونن چه لعبتی رو از دست دادن🙄
گزارش ازین قراره که :
بله دور اولیم و استارت مسابقه زده میشه و مکس رده اولش و حفظ میکنه و آلونسو میره که کارو برای ردبول سخت کنه(زارت)
… خب دور پنجاه رسیدیم و ببخشید که تا الان و سانسور کردم چون چیزی ندیدم که برای شما عزیزان قابل گزارش باشه.و کماکان مکس ورشتفن همون جاییه که همیشه هست! ینی رده اول ،بله عجب اتفاق هیجان انگیزی ،بارون شروع میشه،(مسابقه ای که هیجان انگیز ترین اتفاقش بارش بارون باشه اگه لعبت نیست ،شما بگید چیه)😬
و مکس میره برای یه اتفاق هیجان آور که تعویض تایرهاش به اینتر مدیت خواهد بود یا وت؟؟ شما بگید. وای چقدر هیجان انگیزه این سوال.
بله مکس تایر اینتر و کماکان همون اول میاد بیرون از پیت 😕 و وای همه رفتن توی در و دیوار ولی مکس همچنان اوله،چه میکنه این پسر🙄😂😂 و اینم دور آخر و شما حدس بزنین کی پیروز این مسابقه شد.شما بگید.
بله اینجا لعبتیه به نام موناکو🥱
ینی من به شخصه هرسال قسم میخورم که سال دیگه موناکو فقط تعیین خط و تماشا کنم اما باز سال بعدش میشینم و دوساعت تمام،دوباره اشتباه سال قبلم و تکرار میکنم؛ شت😶
تبریک میگم به قهرمان امسال و طرفدارانش که همون ورشتفنه. آلونسو و آپدیت های مرسدس تنها دلیل تماشای ریس امروز بود برای من و دیدیم که ماشین دوم در بهترین حالتش ۱۴ثانیه اختلاف عملکرد داشت با ردبول مکس. حرفی نمی مونه.
به هرحال راننده ای که فصل ۲۰۲۱ توی اون فشار دیوانه کننده قهرمانی رو از همیلتون گرفت رو نمیشه انتظار داشت کسی بتونه با ماشین دو لول پایین تر باهاش رقابت کنه.
آپدیت های مرسدسم که نتیجش تو ریس بعد مشخص میشه.ب نظرم استفاده کردنش تو موناکو زیاد کمکی نکرد بهمون. بریم برای ریس بعدی. و مکسی که کماکان بهترینه.
شب و روزتون خوش بچه ها🚶🚶🚶
جناب نیکوی عزیز مثلاً اینجا چه ربطی داره به این جمله که ۲۰۲۱ قهرمانی رو از همیلتون گرفت؟
واقعاً یعنی چی این حرف؟
اتفاقا نیکو جان کردی داده های خوبی رو جمع کرد. تو اسپانیا حداقل به اندازه یک یا دو تمرین برای آپدیت آماده ترن.
جناب سید عزیز لطفاً پست دوم رو تایید بفرمایید .اولی مشکل تایپی داره .بنده بی تقصیرم همش زیر سر اتوتایپه به خداع😕
استراتژی اشتباه استون شانس فرناندو برای جنگیدن واسه برد رو ازش گرفت
هیجان ..کلیدواژه گم شده فرمول یک از سال ۲۰۱۴ تا کنون…بجز ۲۰۲۱ واقعا کسل کننده شده فقط مسابقات
اینجاست که تفاوت استراتژیست های ردبول و مرسدس با بقیه مشخص میشه استون الونسو رو با وجود باریدن بارون به لاستیک هارد برد فقط یک دور زد مجبور به پیت دوباره شد استراتژیستهای فراری هم که مونده بود پلن X رو انتخاب کنن یا Y رو😂
کارلوسیه پا استراتژیست حرفیه واسه خودش اگه اون برنامه بچینه تیم موفق تره وگرنه استراتژیست های تیم جزعقبگرد چیزی ندارن
گاراژ فراری پتانسیل تبدیل شدن به یه سیرک سیار رو داره😂
تا حالا چند بار کار خودشو کرده و البته که موفق هم بوده.واقعا گاراژ فراری دلقکن
استراتژی لکلرک که خوب بود
همیشه گفتم من بودم استراتژیه تیم رو کارلوس میسپردم قطعا اگه پودیوم نمیگرفتیم چهارم میشدیم
اینجاست که تفاوت استراتژیست های ردبول و مرسدس با بقیه مشخص میشه استون الونسو رو با وجود باریدن بارون به لاستیک هارد برد فقط یک دور زد مجبور به پیت دوباره شد استراتژیستهای فراری هم که مونده بود پلن X رو انتخاب کنن یا Y رو
أکون که کاملأ مستحق این پودیوم ارزشمند موناکو بود تبریک بهش.
آلونسو بازم طبق معمول جز بهترینا بودش ولی بلعکس استرول بازم با افتضاح بودنش باعث شده که امتیازی مرسدس بهشون برسن.
«مکس کاری جز مدیریت نداشت پاداش پوزیشن دیروزش گرفت»
چکو هم همون تو کوالی مسابقه امروزش خرابتر کرد وقتی می خوای با مکس رقابت کنی باید کمترین اشتباه داشته باشی حیف این همه امتیاز برای تیم و خودش از بین برد.
علی جان این پیست چه خشکش چه بارونیش یه چیز رو ثابت کرد ، این ورزش مهارت و تمرکز و حوصله رو با هم میخواد ، زور بیخودی زدن فقط نتیجه معکوس داره ، مکس و الونسو ، اکون و لوئیس و جورج رو ببین با حوصله و تمرکز بدون فشار بیخودی به حریف مقابلشون کل ریس رو مدیریت کردند و نتیجه کارشون رو هم دیدند از انطرف پرز و ساینز و حتی مگنوسن رو ببین کل ریس رو در حال فشار اوردنهای بی مورد اونم در جاهایی که اصلا سبقت غیرممکن بود چند بار تصادفهای بی مورد کردند و در نهایت ریس خودشان رو نابود کردند . پرز که فکر کنم چهار بار پیت اومد و دوبار هم توسط مکس لپ شد ، ساینز با همون تصادف اولش ریس خودش رو خراب کرد و بعدش هم با بی اعتنائی به تیمش دو بار پیت نیامد ( درسته که استراتژیستهای فراری خیلی مشکل دارند ولی شما از توی کاکپیت نمیتونی کل ریس رو آنالیز کنی و باید به تیمت اعتماد کنی ) مکس با لاستیکهای داغون تحمل کرد و هرچه لامباسیه بهش گفت رو گوش داد و دیدیم حق با تیم بود . ساینز تصادف کرد و بی محلی به تیم کرد و درآخر طلبکار بود که استراتژی ریس منو خراب کرد ؛ آخه کدوم استراتژی تو خودت بریدی و خودت دوختی !!! شاید از دید بعضی از دوستان ساینز خیلی کارش درسته و باید توی پیت وال بشینه ! ولی من میگم اینجور رفتار فقط باعث بدتر شدن اوضاع مدیریتی فراری میشه و هر کس فقط وظیفه خودش رو انجام بده کار بهتر در میاد ، راستی یکی به من بگه چرا شیکین بعد از تونل ، دو پیچ حساب میشه در حالی که سه تا پیچه ؟!!! ( پیچ۱۰و ۱۱) .
آره آقا فرشاد؛ مکس به نظرم در حال حاضر یکی از بهترین مهندسان فرمول یک داره لامباسیه واقعأ به ندرت
می تونی ببینی که تصمیم اشتباهی بگیره حتی تو فشار زیاد در 2021 هم کارش عالی بود برای مکس، لحن صداش هم دوس دارم.
همینطور بونو مهندس لوئیس عالی هست.
من نحوه کار بونینگتون رو دوست دارم؛ به جز آلمان 2018 سوتی دیگه هم نداشته فکر کنم.
میشه توضیح بدی ک مثلا کی ساینز و لکلرک ب حرف تیم گوش کردن و مفید واقع شدن
اون حرفت در مورد استراتژیسهای فراری بیشتر در مورد ردبول ب کار برده میشه
چرا فراری رانندهاشو ی دور بیشتر بیرون نگه داشت اگر همزمان با اکون میرفتن پیت ابان جاشونوب مرسدس نمیدادن.هنوز فراری مشکل استراتژی داره و ماشینش تو بارون واقعا کنده.اکون خیلی خوب بود
اتفاقا فراری اشتباه استراتژی خاصی نداشت ، پیت اول که ساینز خودش تصمیم گرفت کی پیت انجام بده و اون تصادف هم براش گرون تموم شد … فشار آوردن زیاد هم لاستیک هاش رو زود تر از مؤید تموم کرد و دیتا ها میگن که توی خروج از پیت هم به اندازه ی کافی سریع عمل نکرده ….
لکلرک هم نمیتونست اورکات کنه ، پس تصمیم گرفت بیشتر بمونه ، اما تقریبا از دور ۵۰ به بعد ، لاستیک هاش کاملا از بین رفته بود و گسلی دوری یک ثانيه بهش نزدیک میشد و نمیتونست منتظر بارون بمونه ، پس پیت انجام داد و تاقبل از بارون به فاصله ی زیر ۵ ثاینه ای همیلتون رسید …
در شرایط بارونی هم باز تقصیر ساینز شد ، اون تصادف اش زمان بندی پیت استاپ رو تغیر داد و باعث شد که پشت ماشین های کند قرار بگیرن و زمان زیادی از دست بدن ، از طرفی اگر دور قبل همزمان با مرسدس پیت میرفتن ، باز هم پشت راسل میمدن بیرون ، که خب بی فایده بود ، تصمیم گرفتن که یه دور بیشتر بزنن و اورکات کنن ، چونکه اینتر دور اوت لپش خیلی کند تر از اسلیک گرم هست ، پس تصمیم درستی بود ، اما ساینز خراب کرد تا حدودی
فراری پیت های عالی هم انجام داد ، دبل استک ۲.۴ و ۲.۶ در مقابل مرسدس که ۸ خورده ای برای راسل و ۴ خورده ای برای همیلتون بود ، و پیت ۲.۲ هم برای لکلرک در پیت اول …
توی فضای مجازی مد شده که تقی به توقی میخوره میگن فراری اشتباه کرد و ازاینطور حرفا … طوری که فراری رو مانیتور میکنن و مور رو از ماست بیرون میکشن که نگو …
مگر اینکه دو قطره بارون بیاد تا مسابقه یکم جذاب بشه وگرنه آدم خوابش میبره . چه اشتباه بدی کرد گاراژ استون واسه فرناندو . مرسدس هم حالا حالا کار داره خیلی نسبت به ردبول لاستیک خوری داره ماشنیش
کنترل مصرف لاستیک بخش زیادیش با ستاپ درست رفع میشه،
به خاطر آپدیت سنگین توی موناکویی که نمیشه دیتای درستی از ماشین گرفت نمیشه فهمید که وضعیت ماشین چطوره !
به نظرم بهترین راننده که اوکون بود
بعدش آلونسو و همیلتون هم خیلی خوب بودن
مکس هم که مدیریتش جالب بود
اگه بارون نمیومد هیچ هیجانی نمیداشت این مسابقه مسخره. امیدوارم سونامی این پیست رو بشوره و ببره هرچه زودتر.
فکر کنم مکس میتونه چهار یا پنج تا قهرمانی بگیره؛ ولی بعدش دوره راسل و مرسدسه.
خیر
معمولا پیست موناکو کسل کننده و بدون هیجان میشه ولی بارون و کلک های به ظاهر زرنگ بازی فراری و نرفتن چند نفر لیدر مسابقه به پیت استاپ باعث هیجان نسبی شد و البته طبق پیش بینی ها همون سه نفر که توی تعیین خط اول و سوم شدند رفتن روی سکو.
پیست موناکو با تمام اعصاب خوردی ها و مخالفان و موافقان گرند پری موناکو تموم شد و مکس دوست داشتنی بازهم دست نیافتنی تر شد.
زنده باد مکس واستراتژیست ردبول و تمام طرفداراش!!!!!!!
با این ماشین و این راننده نمیشه رقابت کرد
اول از همه این برد عالی مکس رو به هم و خودم تبریک میگم مکس فوق العاده مدیریت کرد
از ته دل دوسداشتم لویی رو سکو باشه ولی نشد
با اینکه 50دور اول هیچ جذابیتی نداشت ولی 28دور آخر عالی بود مخصوصا وقتی که بیشتر راننده ها با پیست برخورد میکردند
مسابقه ی جالبی نبود ولی چه ریسی داد اکون نوش جونش باشه باید عملکرد مرسدس رو تو بارسلون ببینیم
فراری هم که نگم براتون بود
ساینز هم بنظرم بزارنش تو کاکپیت فراری بهتر تصمیم میگیره و استراتژی فراری بهتر میشه باید ساینز استراتژی بزاره تا مشتی اسکول
من بودم قشنگ فراری یه پودیوم داشت والا
تبریک به مکس و هواداراش و از ۳۹ براش خوشحال باشین
هفته ی بعد تو بارسلون مسابقه خیلی جذابی رو میبینیم
باز قطار با پشت سر آلپین !
پیت آلونسو خیلی عجیب بود ، اگه بجای مدیوم با اینتر میومد بیرون برد رو گرفته بود.
نوریس هم همین شکلی برد روسیه رو از دست داد و …
و اما شاهکار های این مسابقه هم استرول و پرز بودن ، با این ماشین هایی که دستشونه این رده شروع و این وضعیت مسابقه ، حیف لاستیک و بنزین . شرف تیمشونو بردن این دو بشر.
بقیه هم تقریبا همون چیزی بودن که از موناکو انتظار داشتیم و نرمال بودن!
در مورد آپدیت مرسدس هم که فعلا نمیشه نظری داد بجز اینکه دیگه طراحی خاص قبلو نداره ،شد شکل بقیه .آیا به اندازه کافی تاثیر داره ؟ باید دید.
مسابقه بعدی اسپانیاست و مکان خوبیه برای سنجش آپدیت. البته با حذف شیکین آخر کاربرد قبلشو نداره و مثل قبل ترکیب کاملی از همه نوع پیج ها نیست.
اگه آلونسو با انتر میومد بیرون برد گرفته بود.؟ جالبه واقعأ چطور حساب می کنید! ، مکس فقط در صورتی پشت آلونسو در میومد که پیت استاپ به شدت کندی براش انجام میدادن حتی آلونسو پیت اضاف هم نمیرفت بازم فاصله بیشتر 7ثانیه بود تایم مکس وقتی از نزدیک 12ثانیه آمد به نزدیک 7ثانیه چون تو ترافیک لپی گیر کرده بود قطار بیشتری داشت نسبت آلونسو…
استراتژيست استون هارد به آلونسو داده بودن که مثلا مکس زودتر بره پیت ولی سخت در اشتباه بودن با اینکه مکس تایرش چسبندگی از دست داده بود ولی مهندسش بهش می گفت مدیریت کن تا زمان بارون ولی استون مارتین فکر
نمی کردن که بارون تند بشه انگار نمودار نداشتن و اشتباه کردن که پیت اضاف انجام دادن به آلونسو.
در هر صورت مکس بدون پیت اضاف آلونسو بازم حداقل بیشتر 5ثانیه جلو آلونسو بودش، کمترین زمان فرض کردم.
(مکس تو کوالی بردش تضمین کرد)
پیچ یکی به آخر رو حذف کردن؟؟
دو تا پیچ قبل پیچ اخر که یه شیکین سرعت پایین بود با یه پیچ سرعت متوسط چایگزین شده
ردبول یک شاهکار مهندسی ساخته 55 دور با مدیوم بری و لاستیک خوریت از هارد تیم های دیگه کمتر باشه استون مارتین هم امروز نشون داد هنوز راه زیادی برای برد داره هم تو استراتژی هم تو اپدیت هاش حداقل تا نیم فصل دوم فصل ردبول بدون رقیبه
یک مورد دیگه هم بود اگر درست بود بقیه دوستان بگن وقتی همه رفتن رو intermediate فراری سرعتش به شدت کم شد و مکلارن سرعتش خیلی بیشتر شد
فاصله لاندو با ساینز قبل بارون بالای 45 ثانیه بود بعد با سبقت از یوکی اخرای مسابقه زیر 30 بود
نزدیک بود با انتخاب لاستیک اشتباه مسابقه فرناندو رو نابود کنه گاراژ استون که به خیر گذشت.گاراژ فراری هم که طبق معمول با تصمیمات غلط و کندی در رفتن روی لاستیک اینتر قافیه رو به مرسدس هایی که به وضوح کندتر بودن واگذار کرد که این مسایل سالهاست که برای ما عادی شده
ایمان جان’ فن قدیمی
تبریک بهت بابت درخشش این فصل آلونسو👌.
ممنون دوست عزیز،این فصل تا اینجا خوب پیش رفته ولی طلب فرناندو از فرمول یک خیلی بیش از ایناست
بسکتبال میامی هیت و بوستون سلتیک تو دو دهم ثانیه برنده با بازنده عوض شد ما 2 ساعت نشستیم تا تایرا ورشتپن احیانن تموم بشه 6 سال همیلتون تحمل کزدسم تا 2026 هم ورشتپن مسخره
چرا جلو بودن یک نفر انقدر حرصتون رو درمیاره خب؟
طرفدار هرکی هستین قطعا اون هم چندسالی ماشین برتر داشته.
عارف فرمول یک بازی استراتژیه. معمولا نمیشه توی یک ثانیه یا یک دور کار خاصی انجام داد
فراری هم از این سال به اون سال فصل دیگه باید بشدت قوی بشه افراد تاپ بگیره پیت استاپ ها هم خیلی خوبه ۲ راننده خوب هم دارن که برای قهرمانی بجنگن فقط فنی خودش رو قوی کنه و استراتژیک هم باید از کل بکوبه از نو بسازه فراری خیلی کار داره این فصل معجزه نمیشه اینم فراری
پدرت بسوزه فراری مادر برات بمیره شارل .فراری بیشتر شبیه امپراطوری های قدیمیه که فقط در تاریخ شکوه و عظمتی داشتند و الان به قهقرا رفتن.بقیه هم از دم تبریک مخصوصا فرناندو و اوکون.
تبریک به مکس،باز هم بدون اشتباه و لایق برد بود.همینطور کار آلونسو و اوکون هم عالی بود.لوییس هم کارش خوب بود.و فراری یه تیم بی در و پیکر که راننده دستور تیمی رو حساب نمیکنه.وقتی اعتماد بین تیم و راننده بخاطر عملکرد ضعیف تیم از بین بره این اتفاقها میوفته.
راضی از امتیاز هایی که جمع شد فقط همین. مکس هم که فقط فیا و قوانین جهت دار بتونه حریفش بشه و الا بقیه گرید واسه دومی می جنگن 🙂
سلام
من ۵ ساله فرمول یک دنبال میکنم
اما تازه سایت فرمول یک ثبت نام کردم
خبلی خوشحالم که بعد از مسابقه میام نظرات شمارو میخونم
حقیقتش کارشناسی شما واسم خیلی ارزشمنده چون به معلوماتم اضافه میکنه
تشکر
چه میکنه این فراری با استراتژی هاش:))
از اینجا تا خود مارانلو باید استیکر خنده گذاشت! دوبار رفت الپین و مرسدس رو گول بزنه. هر دوبار این کارو به بدترین شکل انجام داد و تیمی محل … به استراتژیشون نداد. خیلی شیک برمیگردن تو رادیو میگن لاستیکا تموم شده باید بیایم پیت. حالا لاستیک هارده، مدیوما هنوز دارن میرن، چند دور دیگه هم احتمال بارون هست. بعدم مکانیکاش اومدن لاستیکا رو تو پیت دور دادن تا اب و هواشون عوض شه. فراری اینجا هم آبروی خودش رو برد، هم بقیه رو در حد خودش … فرض کرد. جوابشم گرفت.
با این وضع ماشین ردبولم بذارن زیر پاتوشون قهرمان نمیشن!
قطعن دوستان مکالمات بین مهندس ها و راننده ها رو شنیدن. چند بار شده لوئیس مثل امروز ساینز با بونو صحبت کنه؟ دیروز در تعیین خط و کیو یک یا دو، لوئیس فکر نمیکرد بتونه یه دور دیگه بزنه و شل کرده بود. بونو سریع بهش گفت که یکم سریع تر بره میتونه یه دور دیگه بزنه. لوئیس هم این کارو کرد و در اخرین دورش رفت مرحله بعد. بارها شده لوئیس بر خلاف میلش رفته پیت چون تیم بهش گفته بوده بره. یعنی اعتماد کامل داره به مهندسش. ایا ساینز و لکرک هم همچین اعتمادی رو دارن نسبت به مهندسینشون؟؟ ساینز دورهای اول که التماس میکرد نبرنش پیت. وقتی هم پیت استاپشو انجام داد شروع کرد بد و بیراه گفتن. کار با اینکه حق داشته یا نداشته ندارم. فقط میخوام بگم اعتمادی بین مهندس و راننده تو فراری وجود نداره.
کاری ندارم
ولی رابطه راننده های مرسدس با خود مرسدس خیلی متفاوته
دو بریتانیایی که بلدن چجوری کلمات رو ادا کنن و هیچ وقت کنترلشون رو از دست نمیدن و ازون طرف مرسدس هم همیشه تیمی بوده که سر سازش داشته
دوتا راننده ی فراری بسیار هیجانی عمل میکنن ، بماند که ایتالیایی ها همیشه بعنوان صاحب سیرک شناخته شدن
اتفاقن باید کار داشت. مخصوصن برای دوستانی که طرفدار این تیمن. دیروز برای من خنده بود اما برای خیلی ها شاید مثل شما عذاب اور بوده.
فراری و مرسدس دو تیم با اصالت فرمول یک هستن چهارتا از بهترین های گرید هم براشون رانندگی میکنن. اینکه بگیم طرف ایتالیاییه پس متفاوته که دلیل منطقی نیست. اینکه راننده ها کنترلشون رو از دست میدن هم چیز عجیبی نیست. تیم باید با استفاده از روانشناس و … راننده ها رو اماده کنه. فراری این کارو نکرده.
وقتی خیلی به ایتالیایی بودن بنازی و دوکلمه انگلیسی یاد مهندس و مکانیکت ندی نتیجش میشه اینکه راننده و مهندسین غیر ایتالیایی نمیتونن با تیم مچ بشن.
چرا راه دور بریم. بینوتو درفصل اخرDTS با چه زبونی صحبت کرد؟؟ دیگه کدوم مدیری رو دیدید که غیر انگلیسی صحبت کنه؟ آریوابنه هم همین بود. فکر کنم 2018 رفته به انگلیسی بگه مرسدس قهرمانی رو گرفت. چند بار گفت دی توک.. دی توک … اخرشم نتونست بگه!!
باز لکلرک خوبه ولی ساینز شورشو درآورده استراتژی فراری تو فصل جدید اونقدر ها هم بد نبوده.واسر باید باهاش برخورد توی رادیو فراری جای این بحث هانیست.بعدشم خودش آیدین شد وبازو رو لکلرک باخت چه ربطی به فراری داشت
اسپین شد وبازو رو به لکلرک باخت
درود دوستان
لحظتون سبز
من تقریبا 4 سالی هست که فرمول یک رو دنبال میکنم و تقریبا تمام کامنتای سایتو میخونم و ازتون یاد میگیرم ، رااستش امروز تصمیم گرفتم اکانت بسازم تا واقعا یسوال رو مطرح کنم شاید شما دوستان بتونید جواب بدید
ما با جمع دوستامون که از 4 سال پیش شروع کردیم فرمول یک دیدن 5 نفر بودیم، من طرفدار ردبول و مکس بودم و اونا طرفدار فراری و وتل اگه اشتباه نکنم اون موقع توی فراری بود
ما که رفقا طرفدار فراریمون از اعصاب خوردی دیگه نگاه کردنو گذاشتن کنار از وسط فصل قبلی و خودم تنها موندم D:. ولی واقعا یسوال. من با دانش حد اقلی خودم بیانش میکنم.
حتی در کوچکترین ابعاد و جاها وقتی یک مشکل واضح وجود داره تمام توان برای حل اون مشکل استفاده میشه. ما سوپری سر کوچمون وقتی میفهمه شاگردش کارش رو درست انجام نمیده جایگزینش میکنه. ولی تیم فراری هنوز نتونسته مشکلشو با استراتژیست ها حل کنه. واقعا اینقد تعجب کردم امروز استراتژی تصمیم گرفتم بیام سوالمو بپرسم شاید یکی بتونه برام توضیح بده ساز و کار تیما چطوریه
واقعا من هم موندم
ساینز بار اولش نیست هرکار خودش دلش میخواد میکنه
که خب تصمیم بهتری هم هربار میگیره
یعنی فرض کن
بدون هیچ دیتای خاصی فقط میدونه که تصمیم مخالف کارساز تره!
اتفاقا واسور دوست داره این کارو بکنه ولی نمیتونه پرسنل بهتری پیدا اکثر تیم ها استراتژیست هاشون با پول گزاف وبه هر قیمتی نگه میدارند.
بارسلون مرسدس جای استونو در رده دوم میگیره.فراری ناکجا اباد
پیست هایی مثل بارسلون و سیلوراستون با ذات ماشین مرسدس خیلی جورن
حتی جیمز ولووز معروف اول سال گفته بود ماشین مرسدس تو پیست هایی مثل سیلوراستون دست نیافتنیه. نمیدونم چقدر حرفش درست از آب در بیاد ولی اگه تو چند تا تک مسابقه بتونیم برای برد رقابت بکنیم به نظر میاد یکیش اسپانیا باشه؛ حتی با اون ماشین افتضاح اوایل پارسال هم تو بارسلون همیلتون که مجموعا از مکس سریعتر بود و راسل هم با اون وضعیت سرعت مستقیمی ماشین تونست خوب ر نگهش داره. تو سیلوراستون هم که بدون اون سیفتی کار مسخره شانس اول برد لوییس بود. یعنی بهش فکر که میکنم واقعا هر اتفاقی افتاد که همیلتون تو اون مسابقه نبره. از برگردوندن رده ها بعد از مگا استارت اول مسابقه گرفته تا همون سیفتی کار مسخره که بالاتر بهش اشاره کردم. حقیقتا همه یا دوست داشتن لکلرک مسابقه رو ببره یا همیلتون؛ شاید بعضیا طرفدار پرز هم بوده باشن ولی واقعا ساینز رو هیچکس هضم نمیکرد
طوری امسال نشد سال دیگه ، نشد سال بعدیش ، نشد سال بعدتریش ، نشد بدرک سال که قحط نیست!
سلام. بهترین مسابقه برای دیدن کفی ماشینها رو هیچوقت نباید از دست داد.جراثقیل های کنار پیست با دکل تمام باز ایستادن تا هر وقت مشکل پیش امد دست به کار بشن .البته از اونجا که ظرفیت بار برداری جراثقیل در حقیقت با گشتاور تن متر اندازه گیری میشه و وزن زیاد خود دکل موجب میشه که مثلا یک جراثقیل چهل تن با دکل باز و موازی سطح افق کلا در سر دکل بتونه حدود 350 کیلو بار برداره (که با توجه به وزن ماشین های فرمول یک دردسر زیادی نداره ). طبعا بجز سختی کنترل بار اویزان که وقتی طول اونگ متصل با کابل زیاد بشه نوسانات نا خواسته زیا دتر داره (البته برای بار سبک کمک افراد روی پیست میتونه موثر باشه)کمی صبر میتونه هر ماشن اسیب دیده رو فقط به مقدار لازم از زمین بلند کنه . که خوب انوقت فیلم برداری از کفی خودروهاسختتر میشد. البته بقول دوستان همون از دیواره کنار پیست بخواد رد شه برای فیلم بردارهای عزیز کافیه.پس مسابقه کم هیجان رو ول کنیم و بچسبیم برای کنترل کفی ماشین ها.
پر حرفی شد ببخشید.
باید به مدیر استراتژِ فراری گفت: ماذا فاذا؟
من نفهمیدم چرا بعد از پیت استاپ لوییس فراری انقدر دیر عکس العمل نشون داد؟ و اینکه چرا اصلا لکلرک رو انقدر دیر آوردن تعویض لاستیک؟
و مهمترین نکته اینکه چرا انقدر دیر تصمیم به رفتن روی لاستیک مخصوص بارون کردند تا جایی که قافیه رو به کل به مرسدس ها باختن. فکر کنید یه راننده داره در رده چهارم برای رده سوم با اکون میجنگه و یکی هم در رده ششم برای رده پنجم با لوییس میجنگه. در نهایت رده های شش و هشت نصیبت میشه.
تا زمانی که در فراری مدیرانی وجود نداشته باشند که بدونند تصمیم درست رو باید در زمان درست گرفت اوضاع تیم همینه. با ماشین برتر نسبت به مرسدس در رده ی پایین تر قرار میگیری.
لکلرک نگه داشتن تو هوای تمیز 20 ثانیه ای آلونسو دورهای سریع بزنه که نتونست.مشکلات بیشتر بعد این بوجود اومد خود ساینز هم این فرصت داشت فکر کنم
الونسو کل تیم استون مارتینو رو دوش میکشه افسوس میخورم وقتی میبینم ریکیاردو بیرونه ولی راننده مثل استرول داره رقابت میکنه به لطف پارتی! این ماشین ردبول هم تو کفی هم تو پیچ هم تو خارج شدن از پیچ همه جوره با اختلاف بهترینه نمیشه اصلا جلوشو گرفت قول میدم اگه اتفافی واسه ماشین نیوفته همه رقاب های فصلو برنده میشن. یعنی تا ۲۰۲۶ اوضاع همینه؟!
مکلارن ها هم پایدار بودن ولی خو کند هر دوشونم امتیاز گرفتن ولی سبقت پیاستری از سونودا خیلی جسورانه و تهاجمی بود.با اینکه روکی هستش ولی داره عملکردی مشابه دنیل و گاها بهتر از دنیل توی ماشین مکلارن از خودش نشون میده.
یه سوال:
ایا میشه به طور کامل فلور ردبول رو کپی کرد؟
ایا این کار سابقه داشته؟ و اصلا مفید هست برای تیما؟
کفی مرسدس و فراری دو بعدی در مقابل کفی سه بعدی و خارق العاده ردبول
بعد میگن چرا ردبول ماشینش انقدر پایدار و خوبه
Mola
سلام
بله کپی کردن بدنه یا شاید یا یک قطعه یا کل ماشین از به تیم دیگه سابقه داشته ،تا جایی که تیم ریسینگ پوینت فصل ۲۰۱۹یه کپی برابر اصل از روی مرسدس زدن اما خب بااعتراض تیمای دیگه یک سری قوانین برای جلوگیری ازین کار توسط فیا وضع شد اما در کل الان کفی و بال عقب و تاجایی که اطلاع دارم کپی کردنش مشکلی نداره مکه اینکه تیمی که از روش کپی کردن به فیا شکایت کنه که اینم تا حدودی تلاش منطقی از طرف اون تیم برای حفظ امتیاز طراحیشونه که خیلی بعید میدونم نتیجه ای براشون داشته باشه البته بنده تمام قوانین مربوط به این مقوله رو بطور دقیق مطالعه نکردم و اطلاعاتمم کنی قدیمیه و باید قوانین جدید و مجدد نگاه کنم اما خب وقتش نیست واقعا.بازم اگه جایی رو اشتباه گفتم از دوستان عزیزی که هستن تو سایت که اطلاعاتشون بیشتره میخوام که تصحیح کنن.🙏🌹