جیمز وولز، استراتژیست سابق مرسدس بنز و مدیر فعلی تیم ویلیامز، پیش بینی کرده است که به عقیده او تیم فرمول یک مرسدس در طول فصل 2023 در برخی از پیست ها قدرت “محض و مسلط” خواهد بود.
ردبول قدرت مسلط نیست
مدیر تیم ویلیامز موافق صحبت های جورج راسل نبود که پیشتر گفته بود ردبول در تمامی پیست ها می تواند برنده شود و اظهار داشت که فراری و مرسدس هر دو در پیست های مختلف قدرتمند خواهند بود:
آیا فکر می کنم که ردبول در قسمت اول فصل به مسابقات مسلط باشد؟خیر، شک دارم.
فکر میکنم فراری در اینجا (در جده) بسیار به آنها نزدیکتر خواهد بود و در پیستهایی مانند سیلورستون، بارسلونا با توجه به دانشی که من از پکیج خودروی مرسدس دارم، این تیم در آنجا قدرتمند خواهد بود.
در کل فصل، آیا فکر میکنم آنها به طور میانگین سریعترین هستند؟ بله، اما آنها هنوز کسری استفاده از تونل باد دارند. آنقدر بزرگ نیست که بتواند تعادل ایجاد کند، اما هنوز این کسری وجود دارد.
این مسئله در طول فصل به این معنی است که شما افراد دیگری را خواهید دید که به سمت آنها حرکت می کنند. با توجه به اعمال قوانین به سال آینده، شما باید به توسعه این خودرو ادامه دهید، بنابراین همه چیز نزدیک خواهد شد.
تسلط ردبول هنوز در حد مرسدس نیست
این مرد 43 ساله در مبحث اهمیت توسعه خودرو گفت:
در زمستان، شما می توانید فقط یک یا دو تصمیم کلیدی بگیرید و سال بعد خودتان را کاملا خراب کنید.
اگر به تسلط در دورههای مختلف فرمول یک نگاه کنید، به تغییر قوانین مربوط میشود. به دو دلیل: نمی توانید به درستی سرمایه گذاری کنید و به جای داشتن چند تصمیم، تصمیمات زیادی دارید و کار را خراب می کنید. به همین سادگی.
بخش بعدی زمانی است که شما سریع هستید و نمی خواهید تغییر کنید. اگر گرفتار چنین مسئله ای شوید، به شما قول می دهم، رقبای شما همیشه در حال تغییر خواهند بود و کاری که دیروز انجام دادید، فردا به اندازه کافی خوب نیست.
ماندن در چنین سطحی به اندازه ای که مرسدس ماند، بسیار دشوار بود. اگر ردبول بتواند به چنین سطحی برسد و این سطح عملکردی را ادامه دهد، آن وقت این یک دستاورد باورنکردنی خواهد بود.
دلیل پیشرفت تیم فرمول یک استون مارتین
وولز در پاسخ به این سوال که استون مارتین چگونه در این فصل پیشرفت چشمگیری داشته است، گفت:
من فکر می کنم آنها یک راننده برجسته دارند که در ماشین حضور دارد.
لنس نیز خیلی خوب کار کرد و این چیزی را از تیم که قدم های بزرگی رو به جلو برداشته است کم نمی کند.
آنها به وضوح برای آینده خود سرمایه گذاری زیادی می کنند. تونل باد فعلی آنها با مرسدس مشترک است، تمام قسمت عقب خودرو کم و بیش با مرسدس مشترک است، بنابراین آنچه که آنها به خوبی انجام داده اند توسعه آیرودینامیک است.
نه
لطفا میشه یکی درباره مشکلات مرسدس به طور کامل صحبت کنه
چون از یه طرف موتور و گیربکس و قسمت های مکانیکی مرسدس و استون مثل هم هستن
و به گفته وولز قسمت عقب ماشین هم شبیه هست
و از یک تونل باد استفاده میکنن
موتور و ساسپنشن مرسدس ، برتری به استون مارتین نخواهد داد ….
یکی از نکات مهم و اساسی ماشین استون مارتین ، ساید پاد منحصر به فرد هست که در بالای خودش یه کانال عبور هوا داره که سطح مقطع اش در میانه ی کانل کاهش پیدا میکنه و باعث افزایش سرعت هوا میشه …این هوای کم فشار از روی دیفیوزر میگزره و سرعت هوا رو در دیفیوزر بیشتر میکنه ، که به نوبت خودش باعث مکش بیشتر هوا از فلور ماشین میشه و دانفورس زیادی تولید میکنه ، و افزایش سرعت هوا روی دیفیوزر باعث میشه که عقب ماشين پایداری فوقالعاده زیادی داشته باشه
قسمت پایین سایدپاد هم از فلسفه ی مشابه ردبول استفاده میکنه و کانال اندرکات زیر سایدپاد کاملا مشابه ردبول طراحی شده
کانسپت استون مارتین با ساسپنشن نرم تر ستاپ میشه و خروجی از پیچ های سرعت پایین رو خیلی اسون میکنه ، و در عين حال تیم میتونه لاستیک خوره رو مینیمایز کنه …برعکس مرسدس که کانسپت اش با ساسپنشن سفت تر کار میکنه
ببخشید ، ولی چه قدر حرف ساده لوحانه ای هست …ردبول در بحرین در تمام قسمت های پیست سریع بود و تنها نقطه ضعف اش ، ترمزگیری ضعيف تر و پایداری کمتر در ترمزگیری بود که قطعا ردبول برنامه آی برای توسعه و آپگرید این قسمت داره
توی پیست جده ، که کاملا پیست متفاوتي هست و یه پکیج منحصر به فرد داره ، بازهم ردبول بسیار سریع بود و در تمام قسمت های پیست مسلط بود … فقط آستون مارتین هست که پایداری در ترمزگیری اش بیشتره و فراری هم توی پیچ های سریع ، رقابتی و حتی بهتر از ردبول بود …
مرسدس توی پیچ خاصی نسبت به ردبول برتری نداره ، توی مسیر مستقیم و ترمزگیری هم همینطور، لاستیک خوره اشون هم که بیشتره … پس فکر نمیکنم این w14 بتونه کاری با ردبول کنه ، مگر نسخه های ارتقا یافته اش که قراره در چند مسابقه ی اخیر ببینیم
قدرت “محض و مسلط”!!!!!!!!
مرسدس!!!!!!
بیخیال دادا. w14 فقط تو پی سی مایک الیوت و تیم نابغه ایرو مرسدسه که سریعه. حالا حالاها کسی قرار نیست به ردبول برسه. مگر اینکه فیا بیاد و مثل رفتاری که با مرسدس داشت، با ردبولم داشته باشه. ببینیم اقای راس براون که خوب بلد بود سنگ جلو پای مرسدس بذاره، جلو ردبول رو چطوری میگیره. هرچند با رفتار های فیا از 2019 به بعد مشخصه که قرار نیست کار خاصی بکنن. دوستانی که فصل جدیدDTS رو دیده باشن هم متوجه رابطه بن سلیم با هورنر هستن!!
دوست عزیز چرا سال ۲۰۱۴ که تغییر قوانین باعث پایین کشیده شدن ردبولی و آغاز سلطه مرسدس در مسابقات شد همچین حرفی نمی دین و فقط تغییر قوانین تو سال ۲۰۲۱ اشکال داشته و با لابی گری بوده؟!!!!!
تو هر دوره یک سری قوانین جدید و متفاوت از قوانین قبلی وضع میشه تا رقابت در مسابقات بیشتر بشه و حالا کدوم تیم بتونه خودشو بهتر با قوانین وفق بده و ماشین بهتری طبق اون قوانین بسازه میتونه تو اون دوره موفقتر باشه مثل ۲۰۱۴ که مرسدس درک بهتری از قوانین داشت و ۲۰۲۱ که ردبول بهتر کار کرد و ۲۰۲۶ هم باید ببینیم که بهتر کار میکنه و این تغییرات برای جانب داری از هیچ تیمی نیست و صرفا برای رقابت نزدیکتر تیم ها هست
امیدوار این بحث مسخره تموم بشه اینجا و دیگه نیازی به توضیح کسی در این رابطه نباشه
بحث مسخره نیست. من مشکلی با تغییر قوانین نداشته و ندارم. اصولن قوانین تغییر میکنن تا تیمی که خیلی سریع تره رو کند تر بکنن تا مسابقات جذاب بشه. اینکه قوانین علیه تیم سریع تر وضع بشه لابی نیست، اینکه چند سال قوانین برای یه تیم اجرا نشه لابیه. اینکه یه تیم هرچی بگه همون بشه لابیه. اینکه ریس دایرکتور رفیق شیش جاناتان ویتلی باشه لابیه. سال 2021 هم حرف و حدیث کم نداره. مرسدس باید ضعیف میشد، درست. چرا قوانین طوری وضع شد که ماشین های ریک بالا رو اتومات بهتر کنه؟ کی سود کرد؟
اگر اون اتفاق ها نمی افتاد من شک نمیکردم به فیا و اف وان. اما وقتی یه سری اتفاقات می افته، پیش خودم فکر میگم شاید یه گلدن تیم توی اف وان وجود داره!!
شما میگی قوانین برای ضعیف کردن تیم های قوی تره ولی بعد خودت حرفتو قبول نداری. وقتی الان قوانین به نفع تیم برتر هست که ریک پایینه به نظرت نقطه مخالف این قوانین که باید برای رقابتیتر شدن تیم های دیگه باید وضع بشه به نفع چه تیم های دیگه ای میشه؟!!!!
دوستان مرسدس فن لطفا از این توهمات که یه عده اون بالا نشستن و عاشق چشم ابرو ردبول هستن و همه تلاششون هم اینه که مرسدس سر بلند نکنه بیان بیرون مرسدس هم پارسال وقتی دید این کانسپت جواب نمیده باید ازش میکشید بیرون و یه کانسپت دیگه رو توسعه میداد ولی به دلیلی ( غرور ، نداشتن نفر متخصص و… ) رو همین کانسپت موندن و الان دارن چوبشو میخوره و هوادارش هم خیر میخورم و این هیچ ربطی به ردبول ، فیا ،رفیق شیش جانتان ویتلی ، اتفاقات سال ۲۰۲۱ و گلدن تیم توی فیا نداره. فقط کافیه راه توسعه ماشین صحیح و سریع رو پیدا کنن
بابت غلط های املایی پوزش میخوام. تصحیح خودکار کیبورد کلمات رو تغییر میده.
ٰبه دلایلی
ٰهواداران حرس میخورن
قوانین ۲۰۲۱ فقط به مرسدس ضربه نزد استون مارتین هم اونسال خیلی ضربه خورد چون دنباله روی فلسفه مرسدس بودن ولی تو ۲۰۲۲ دیدن ایدشون اشتباهه سریع عوضش کردن کاری که مرسدس نکرد و هنوزم گیر کرده قوانین ۲۰۲۳ رو خوده مرسدس بیشترین اصرار رو برش داشت پس کسی نمیتونه بگه قوانین امسال به نفع ردبول بوده مرسدس مسیر اشتباهی رو رفته
۲۰۲۲ یا ۲۰۱۴ نیاز این ورزش بود ولی ۲۰۲۱ واقعا جز این بود که ماشین های با ریک کم نابود شدن؟ هدف عملا مرسدس بوده.
RedMax@
دوست عزیز
من هدفم این نبوده که خراب کاری مرسدس 2022 تا الان رو گردن کسی جز مرسدس بندازم. میگم از فیا انتظار دارم بیاد و تغیراتی در قوانین علیه تیم برتر بده. مثل کارش تو سال های 2016 تا 2021. میگم شک دارم اینکارو کنن ، دلایلش رو هم گفتم. شما با مخلوط کردن اتفاقات 2021 با تغییر قوانین 2022 نتیجه گیری میکنی. تغییر قوانین 2021 از این جهت عجیبه که تنها راه کند کردن مرسدس کاهش مساحت سینی نبوده. چرا تغییری رخ نداده که هم مرسدس رو ضعیف کنه هم تیم های کوچیک تر رو قوی؟ تیمی که قبل مرسدس قهرمان شده بوده قوی میشه! کم هم اتفاق عجیب رخ نداده تو اون سه سال آخر نسل قبلی ماشین ها. کافی مکالمات جاناتان ویتلی با مسی در بارسلونا و ابوظبی و برزیل رو گوش کنید تا متوجه بشید چرا میگم لابی. لابی هم در یه سطحی بد نیست و حق تیم هاست. از یه سطحی به بعد اسم دیگه ای باید روش گذاشت.
lh44
قوانین فیا به جز اسیب رسوندن به این ورزش کاری نکرده
زمان قدیم هیچ ماشینی رو نمیتونستی با ماشین های دیگه مقایسه کنی
حالا ماشین های که بعد از قوانین ۲۰۲۱ اومدن با Drs
سرعتشون به ۳۲۰ میرسه
اومدن سرعت مسابقه ای رو کم کردن به جای زیاد کردنش
تا تیم های ته جدولی به تیم های قدرت مند برسن
که این واقعا تحقق نیافت
دوستان مسابقه دقیقا ساعت چنده؟
شخصا” با اینکه طرفداری فراری ام، اما ترجیح میدم مرسدس و فرای و استون، با ردبول توو کورس باشن. یه فصلی باشه با پودیوم های متنوع. ولی متاسفانه فاصله ی ردبول با بقیه فضایی به نظر میرسه و امید زیادی ندارم.
زدن این حرف ها هم از این جناب، باعث تعجبمه. انگار این حرف ها رو زده تا فشار رو روی مرسدس و فراری بیشتر کنه
فکر کنم تا چند مسابقه دیگه منتظر یک و دو ردبول باشیم
امسال نیز ردبول بدون حریف و مزاحمتی قهرمان خواهد شد،خیلی خیلی سریع هستن،فقط رد شدن مکس از بغل لویس رو دوباره نگاه کنید