فرمول یک ایران – توست که از سال 2006 به عنوان مدیر تیم کار کرده است، اما به نظر می رسد پس از یک فصل ناامید کننده 2022، حال بیش از هر زمان دیگری تحت فشار باشد.
این تیم امیدوار بود که سال 2023 نتیجه متفاوتی را ارائه دهد اما با شروع ضعیف در بحرین، تنش ها بیش از پیش شد.
اما توست از آنچه که دیده است، خوشش نیامده و می گوید از آنچه که مهندسانش در تعطیلات زمستانی به او گفته بودند، انتظار بسیار بیشتری داشت.
توست در کنفرانس مطبوعاتی آخر هفته عربستان سعودی گفت:
متأسفانه در حال حاضر مسئله عملکرد خودرو است، زیرا ما انتظار خودروی بسیار بهتری را داشتیم اما در بحرین با مشکل مواجه شدیم.
اینجا کمی متفاوت به نظر می رسد، اما برای سریعتر کردن خودرو باید کارهای زیادی انجام دهیم، به خصوص در بخش آیرودینامیک، برنامه های مختلفی در حال انجام است.
مهندسان به من می گویند پیشرفت خوبی داریم اما دیگر به آنها اعتماد ندارم، فقط می خواهم زمان های ثبت شده خودرویمان را ببینم زیرا این تنها چیزی است که اهمیت دارد.
چون در ماههای زمستان (مهندسها) به من میگفتند: “این ماشین فوقالعاده است، (ما) پیشرفت بزرگی داشتیم” سپس به بحرین آمدیم و در ناکجا آبادیم.
چه چیزی دارم برای گفتن؟
سپس از توست پرسیده شد که چنین پاسخی حکم یک انتقاد دوستانه را دارد، اما او با یک جواب قاطعانه نه پاسخ داد.
من به این موضوع اهمیتی نمی دهم، فقط می خواهم یک خودروی سریع ببینم. به واقع به چیزی اهمیت نمی دهم.
داونفورس کافی وجود ندارد، بنابراین خودرو در هنگام ترمزگیری ناپایدار است و لاستیک های عقب را بیش از حد گرم می کند.
پیست جده ساختاری کاملاً متفاوت دارد و با اینکه هر دو راننده از خودرو راضی نیستند اما از اینکه خودرو نسبت به بحرین وضعیت بهتری دارد، احساس رضایت می کنند.
هنوز مشکلات کم فرمانی داریم که باید از شر آن خلاص شویم و مابقی مسائل را در ادامه خواهیم دید.
وقتیکه به مانند بسیاری از تیم های دیگر، نوبت به بروزرسانی میرسد، توست گفت که آلفاتاوری میتواند در چند مسابقه بعدی پیشرفت هایی را داشته باشد اما اعتمادش را نسبت به اعدادی که از مقر فاینزا آنها خارج میشود را از دست داده است.
ما در برنامه خود یک بروزرسانی کوچک را برای هر مسابقه گنجانده ایم.
در حال حاضر سوال این است که آیا ما در مسیر درستی پیش می رویم؟
همانطور که قبلاً اشاره کردم، در طول ماه های زمستان شاهد بودیم که حداقل روی کاغذ، روی کامپیوتر، در مقایسه با خودروی سال گذشته پیشرفت زیادی داشته ایم.
اما همه این ارقام همانطور که قبلاً ذکر کردم، دیگر به آنها اعتماد ندارم.
می خواهم ببینم که با گام های بعدی که در مسیر درست بر می داریم، می توانیم عملکرد خودرو را بهبود ببخشیم. آیا ما توانایی این کار را داریم، کارهای تخصصی باید روی کفی، داکت ترمز و بقیه قطعات ایرودینامیکی صورت گیرد.
فکر میکنم اکنون با تمام دانشی که بعد از تست بحرین و بعد از مسابقه آن داریم، مهندسان باید در موقعیتی باشند که بتوانند شرایط را درک کنند و قطعات جدیدی را روی خودرو سوار کنند که عملکرد آن را بهبود بخشد.
