توتو ولف گفت که آموزه های مربی منچستریونایتد، سر الکس فرگوسن را مطالعه کرده تا بداند چه چیزی مانع از حفظ فرم قهرمانی تیم های موفق می شود.
ولف و فرگوسن دو تا از موفق ترین مدیران و مربیانی هستند که تا به حال در رشته های ورزشی مربوطه خود به دستاوردهای زیادی رسیدند.
فرگوسن در 26 سال حضور خود در اولدترافورد، هم منچستریونایتد و هم فوتبال انگلیس را تغییر داد و تحت رهبری مرد اسکاتلندی، باشگاه 38 جام را به دست آورد.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس گفت:
من مطالعه کردم که چرا تیمهای بزرگ قادر به تکرار قهرمانیهای بزرگ نیستند.
هیچ تیم ورزشی در هیچ ورزشی تا به حال هشت عنوان قهرمانی متوالی جهانی را به دست نیاورده و دلایل زیادی برای آن وجود دارد و آنچه در هسته اصلی آن بوده، انسان است.
انسان از خود راضی می شود. شما مثل قبل انرژی ندارید. شاید شما آنقدرها هم جاه طلب نباشید.
ولف درباره اتفاقات ابوظبی سال گذشته نیز افزود:
من هر روز به آن فکر می کنم. اما من با قهرمانی مکس آرامش دارم، زیرا او یک قهرمان شایسته است.
ارزشهایی پیرامون انصاف و بهویژه عدالت ورزشی وجود دارد؛ این چیزیست که عشق اساسی من را به این ورزش فراهم می کند. و بعد در آن روز خاص با پاها لگد شد.
حس میکنم قسمت مربوط به ابوظبی مصاحبه ولف مال خیلی وقت پیشه
اما صحبت های درستی بود در مورد تیم های قهرمان
دوست عزیز ahmad reza
قسمت مربوط به ابوظبی و کل این مصاحبه رو تو همین دو سه روز پیش انجام داده ولف.اتفاقا قسمتی از مصاحبش که تیتر بیشتر سایتها بود همون جمله درباره هر روز فکر کردن ولف به ابوظبی بود.
آخه عینا مثل همین مصاحبه رو بعد از ابوظبی ۲۰۲۱ کرد.
یجورایی یه کری خونی کرده که باتوجه به شرایط این فصل همه بدونن که مرسدس نزدیک یک دهه پادشاه بی چون و چرایه f1بوده (تحت رهبری توتو ولف)
شک ندارم که مرسدس برمیگرده
احتمالا بینوتو و مدیرای دیگه فراری ،پاس تهران یا صنعت نفت تهران رو مطالعه میکنن
اونا شیوه گلیزر ها و بارمتئو زو پیش گرفتن خخ
😂😂
تا تیتر رو دیدم برام سوال شد که بینوتو چه تیمی رو مطالعه کرده که دیدم شما جواب دادید .(معتقدم به هر فوتبالیست یه توپ بدن و خودشونو راحت کنن و بهتر از اینه که بیست و دو نفر دنبال یه توپ باشن.)
امیدوارم ولی خیلی سخت شده !
این بده 👌👌👌
تو فرمول 1 شاید ولی تو برندینگ و خودروهای جاده ای اتفاقا جز موفق ترین شرکت های حال حاضرن
الان امیر علی میاد میگه ، چرا نویسنده تو جمله ی یکی مونده به آخر مکس رو لوییس ترجمه نکرده !؟
بدون شک انصاف بالایی داری
شروع موفقیت های مرسدس از ۲۰۱۳ شروع شد و در اون سال ۸ پول و ۳ اولی کسب کردن و کسب نتیجه در این ورزش به یکباره رخ نمیده و کل ساختار تیم نیاز به یک زمان برای کسب تجربه داره و پس از اون سال دیگه تیمی نمیتونست با این ساختار محکم مقابله کنه.
البته نمیشه زحمات براون و نفرات قبل ولف را نادیده بگیریم چون همگی برای ساخت تیم قهرمان نقش داشتن.
متاسفانه یا خوشبختانه این ورزش با تغییرات گسترده در دوره های برگذاری موجب جابه جایی تیم های برتر میشه ، چه بسا اگر این تغییرات نبود فراری قهرمانی ۲۰۰۵ و۶ را از دست نمیداد و با ۱۰ قهرمانی پیاپی رکوردی دست نیافتنی ثبت میکرد ، چیزی که با شروع امسال برای مرسدس اتفاق افتاد.
دقیقا همینی که توتو میگه، مشکل ما قهرمان شدن مکس نیست، مشکل ما حرکت مایکل مسیه. شانس رقابت فقط به مکس و لوییس داده شد، فقط زحمت لوییس برای لپ کردن چند تا ماشین پرید، چرا مثلا ماشین های بین ساینز و مکس آنلپ نشد؟ شاید ساینز می تونست پیروز بشه! یا دوم شه و لوییس سوم! یا چرا نباید رده ۱۹ با ۲۰ رقابت کنه لپ آخر؟
در حالی که در روش عادی که لپی ها همه آنلپ میشن همه می تونن رقابت کنن. هر چی بود که دیگه گذشت نوش جون مکس👌 بریم ۲۰۲۳ برگردیم واسه قهرمانی…کاش حداقل ۹ تا ریس بعدی یک جنگ سه جانبه باشه.
ریس خوب از ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۹ پیشنهاد می دید تا این یکی دو هفته بگذره..؟!
مونزا ۲۰۱۹ را ببین عالیه
یا برزیل ۲۰۱۸ و بحرین ۲۰۱۴
آلمان 2018 و 2019
باکو 2017 و 2018
برزیل 2018 و 2016
آمریکا 2018 و 2015
بریتانیا 2018 و 2015
اسپا 2014
مونزا 2018
بحرین 2014
مکزیک ۲۰۱۸
اوج هیجان
البته هیجان واسه قهرمانی نبود چون همیلتون همونجا باچهارم شدن قهرمانی سال رو گرفت ولی خود ریس خیلی هیجانی بود
ممنون از همه 🙏 قرعه کشی می کنم دو سه تاشو می بینم ماشاالله اندازه یک سال ریس معرفی شد 🙂
بحرین 2014
اسپانیا 2016
مونزا 2018
بحرین 2019
مجارستان 2019
سنگاپور 2019
تعیین خط سنگاپور 2018
سنگاپور 2017
همون اسپانیا 2017 که سرش بحث بود.
کل فصل ۲۰۱۸
از منچستر سیتی و مدیرانش هم راههای وارد کردن پول بیشتر با ایجاد بنگاههای مالی ساختگی خودشون که بوسیله اونا پول بیشتری وارد تیم کنن و هم تراز مالیشون از حد مجاز یوفا بالاتر نره یاد میگیرن که راه خوبی برای دور زدن سقف بودجه فرمول یکه.اگرم مثل سیتی دستشون رو بشه که دوسال از مسابقات اروپایی کنار گذاشته شد لابی کردن رو یاد میگیرن تا با دادن رشوه اون محرومیت هم کنسل بشه.مثل لابی ولف برای قوانین ۲۰۲۳ یا تغییر قوانین برضد مرسدس در سال پیش و بعد دستورات به عمو مسی.و البته لابی فراری در ۲۰۱۹ بخاطر قضیه سنسور سوخت که هیچ جریمه ای نشد.تقدیم کردن دبلیو ده به ریسینگ پوینت و بیخیال شدن فیا.کپی کاری هاس از فراری ۲۰۲۲.کپی کاری استون از ردبول ۲۰۲۲.اینا خودشون از قدیم راهنمای تقلب بودن.
دوستان حالا ما یه زحمتی بدیم
یه چند تا از بهترین و جذاب ترین مسابقه های وتل رو می فرمایید ما این دو هفته رو بگذرانیم
مونزا 2008
چین 2009
مونزا 2011
برزیل 2012
ابوظبی 2012
مالزی 2015
مجارستان 2015
چین 2016
بریتانیا 2018
آلمان 2019
ترکیه 2020
باکو و مجار 2021
این ریس ها به جز مونزا 2008، جز ریس هایی هستن هم رقابت خوبی بوده و هم سب درخشان بوده بیشترشونم بارون تاثیر گذار بوده
والنسیا 2012 هم ریس جذابیه و هم سب درخشانه ولی خب بدشانسی میاره
خاطره انگیز ترین ریس کل عمر سب یادت رفت
ابوظبی ۲۰۱۰
جایی که فراری سرانتخاب استراتژی ،البته انتخاب لاستیک درست برای آلونسو (دقیقا عین همین هارد لکلرک ریس مجارستان) گور خودش و آلونسو رو کند وقهرمانی فصل از دست رفت
و سب هم بی نظیر رانندگی کرد و ازون ریس سلطنتش تو فرمول یک شروع شد
یعنی خیلی شبیه لکلرک مجارستان بود چون هوای ابوظبی خیلی گرم بود رفتن سراغ لاستیک سخت ولی غافل ازین که مسابقه شبه ، شبای ابوظبیم خیلی از روزاش خنک تره
هوا خنک و لاستیک هاردی که به دما نمیرسه
آلونسو فقط نیاز داشت چهارم بشه تا قهرمانیش مسجل بشه رتبه فتلم تو این شرایط براش فرقی نداشت ولی هفتم شد و فتل برد
کریس دایر سر یه استراتژی اشتباه تو ریس آخر کل اجر فصلش رو به باد داد و اخراج شد
j-farzaneh
بله اون ریس مهم ترین ریس کریر سب هست
ولی اصلا جذاب نیست
من سعی کردم هم ریس های جذاب رو انتخاب کنم و در عین حال سب هم خوب بوده باشه
J- farzaneh
ریس ابوظبی 2010 داستان مفصلی داره
اون سال تامین کننده تایرها بریج استون بود و لاستیک های با دوام زیادی تولید میکردن ( بیشتر ریس ها تک پیت استاپ بود و خیلی از ریس ها پیش میومد که راننده کل مسابقه رو با تایری که شروع کرده بود میزد و دور آخر پیت میرفت. خود سب تو مونزا با همین استراتژی یه چهارمی باارزش گرفت)
دور اول که سیفتی کار میاد خیلی از راننده ها همون دور اول پیت میرن که تا آخر مسابقه با همون تایرا مسابقه رو تموم کنن ( مثل پتروف، رزبرگ و…)
حوالی دور 20 وبر اشتباه میکنه و مجبور به پیت اجباری میشه و آلونسو هم برای پوشش دادن وبر مجبور به پیت میشه ( وبر شانس قهرمانیش از سب بیشتر بود اون گرند پری و طبیعی بود فراری وبر رو پوشش بده)
ولی غافل از اینکه سبقت گیری تو این پیست خیلی سخته و البته اون زمان drs هم وجود نداشت و آلونسو نزدیک 40 دور پشت پتروف میمونه و نمیتونه سبقت بگیره ( هر چند سبقت گیری تو این پیست سخت بوده و هست ولی خود آلونسو هم تا حدودی مقصر بود چون بالاخره تایراش دور های کمتری زده بودن و ماشین سریعتری نسبت به پتروف داشت ولی 40 دور پشت پتروف گیر کرد و قهرمانی جهان رو از دست داد)
خیلی ممنون از دوستان برای راهنماییشون
وقتی صبر توتو ولف تموم میشه:کریستین هورنر در چندین مصاحبه از ناراحت کننده بودن لابی مرسدس با فیا برای تغییر قوانین صحبت کرده و گفته اونا ماشینشونو درست کنن نه قوانینو،اونها پروپوزینگشون رو حل کردن و اندرو شاولین از مهندسان تیمشون هم گفته که این مشکل تقریبا حل شدس پس چرا باید قوانین به نفع کانسپت اونا تغییر پیدا کنن.اما جواب ولف:اون تا حالا لابی نکرده؟تو دفترش نشسته و به کسی زنگ نمیزنه و فقط کار خودشو میکنه.ما هممون داریم با فیا کار میکنیم و سعی میکنیم فیا اونطور فکر کنه که مطابق روش ما باشه،همه ما هم عضوی از این چرخه ایم.تیمی که در در جلو قرار داره میخاد وضعیت همینطوری بمونه و چیزی تغییر نکنه.تیمی که عقبتره میخاد مطمئن بشه خیلی چیزا تغییر پیدا کنن و این موضوع همیشه وجود داشته.کسی که بیشتر از همه تو این سالها لابی کرده خوده اونه
ایولا توتو👊😁
هرچی ما میخوایم هیچی نگیم بازم ادامه میدن 😂😁
دعوای ولف و هورنر تمومی نداره.ولف:ردبول و فراری توی اسپا دو تا سه دهم ثانیه از دست میدن.هورنر:ما اصلا نخاستیم توی قسمت خاکستری قوانین(خلا قانونی)حرکت کنیم تا چیزی بخاطرش بدست بیاریم.زمانی هم که توی اسپا از دست میدیم اینه:صفر ! بینوتو در مورد پیشبینی ولف حرفی نزده و ظاهرا مثل مجارستان در تدارک ۱و۲ کردن نه مسابقه باقی موندس.تازه خبری خوندم که فراری به سختی روی استراتژی تیمیش داره کار میکنه و وقت گذاشته.سنباده زدن مغزهای زنگ زده نفرات استراتژی حتما قویشون میکنه.
من اگه یکی مثل روئدا رو داشتم هیچ وقت اینقدر مطمئن حرف از ۱-۲ نمی زدم، خصوصا اگه بدترین قابلیت اطمینان بین سه تا تیم برتر رو داشتم. آخرش هم که دمای هوا و استراتژی ردبول کلا فراری رو مات کرد.
توتو ی حقه باز نیرنگ میکند…! فعلا همه رو شل و پل کرده خودش برسه بهشون!! این وضعیت تو فوتبال جواب نمیده…!
دوست عزیز وقتی هورنر همه رو شل و پل میکرد بدون هیچ بهانه موجه تا خودشو برسونه کجا بودین شما ؟؟
خوبه باز جدای از داستانای رسیدن تیم یه مسئله سلامتی هم وجود داره…
به اسم سلامت و به کام مرسدس.
با اینکه پورپوزینگ تیما خیلی کم شده بود. و نیازی نبود به این تغییر ارتفاع کفی.
این تغییر قوانین فقط لابی مرسدس بود. اوکی.
ایراد نداره. ببینیم سال بعد با این کارا بالاخره رنگ برد رو می بینین و برمیگردین به رقابت یا نه.
امیدوارم ردبول از الان روی سال بعد کار کنه و فصل بعد کلی پیشرفت کنه و با قدرت وارد بشه.
فراری هم بمونه تو رقابت.