فرمول یک ایران – فیا چندی پیش به طور رسمی چارچوبی که طبق آن داوران و مدیرکنترل مسابقه قوانین را اعمال می کنند منتشر کرد.
در مسابقه فرمول 3 ایمولا، نوشته ای به رانندگان داده شد که طبق آن، مشخص می شد که رانندگان مجاز به انجام چه کاری هستند. این نوشته، به دست رانندگان فرمول یک نیز رسید و برای آنها نیز قابل اعمال است.
چارچوب “راهنمای استاندارد رانندگی” در مسابقه فرمول یک بحرین به دست رانندگان فرمول یک رسید تا متوجه شوند که چطور باید کار کنند.
فیا بیان کرد:
برای رفع هرگونه شکی، اینها صرفاً دستورالعمل هایی برای کمک به داوران در تصمیم گیری هستند و الزامی نیستند. تمام تصمیمات داوران بر اساس قوانین ورزشی بین المللی فیا که در ارتباط با تمام مقررات مربوطه قابل اجرا در فرمول 1 در نظر گرفته می شود، اتخاذ خواهد شد.
در این راهنما، آمده بود که رانندگان حین سبقت گرفتن مجاز به انجام چه کارهایی هستند یا نیستند…
برای سبقت گرفتن در شعاع داخلی پیچ
برای اینکه از یک خودرو سبقت گرفته شود، خودروی که دارد از ان سبقت گرفته می شود باید به سبقتگیرنده فضای کافی را بدهد. خودروی سبقتگیر باید “بخش قابلتوجهی” از خودرویش را در کنار خودرویی که دارد از آن سبقت می گیرد قرار دهد، همینطور عمل مانور سبقتگیری باید به صورت ایمن و کنترلشده انجام شود. باید خاطر نشان کرد که در حین انجام این کار، خودرو باید بتواند به طور کامل در محدوده تعیین شده و قانونی پیست باقی بماند.
وقتیکه گفته می شود “بخش قابل توجهی” از خودرو برای سبقت گرفتن در داخل یک پیچ باید در کنار خودروی دیگر باشد، الزاما همین یک مورد نیست بلکه در میان عوامل مختلف دیگری برای اعمال قوانین توسط داوران قرار می گیرد. داوران در نظر می گیرند که آیا تایرهای جلوی خودروی سبقت گیرنده تا لحظه رسیدن به ایپکس پیچ در کنار خودروی دیگر قرار می گیرد یا خیر.
برای سبقت در شعاع خارجی پیچ
برای اینکه از یک خودرو سبقت گرفته شود،خودروی که دارد از ان سبقت گرفته می شود باید به سبقتگیرنده فضای کافی را بدهد. خودروی سبقتگیر باید “بخش قابلتوجهی” از خودرویش را در کنار خودرویی که دارد از آن سبقت می گیرد قرار دهد، همینطور عمل مانور سبقتگیری باید به صورت ایمن و کنترلشده انجام شود. باید خاطر نشان کرد که در حین انجام این کار، خودرو باید بتواند به طور کامل در محدوده تعیین شده و قانونی پیست باقی بماند.
وقتیکه گفته می شود “بخش قابل توجهی” از خودرو برای سبقت گرفتن در خارج یک پیچ باید در کنار خودروی دیگر باشد، الزاما همین یک مورد نیست بلکه در میان عوامل مختلف دیگری برای اعمال قوانین توسط داوران قرار می گیرد. داوران در نظر می گیرند که آیا خودروی سبقت گیرنده، پس از ایپکس از خودرویی که دارد سبقت می گیرد جلوتر است یا نه! خودرویی که دارد از آن سبقت گرفته می شود، باید توانایی رد کردن و عبور از پیچ را با رعایت محدوده قانونی پیست داشته باشد.
شیکن ها و پیچ های S شکل
دستورالعمل های فوق برای هر پیچ به طور مشابه اعمال می شود.
دستورالعمل ها همچنین تأیید می کند که فیا برای رعایت محدودیت های پیست قوانین سخت تری گذاشته و اعلام کرده که باز پس دادن هر مزیتی که از این بابت به دست امد بر عهده راننده است و راننده باید به طور کامل برتری به دست آمده را باز پس دهد.
سلام . خیلی خیلی ممنون اقای حسینی . به این میگن خبر . وقتی با قوانین بیشتر اشنا باشیم خیلی از بحث هایی که بعضا به دلخوری هم ختم میشه ، پیش نخواهد امد . بازم از این دست اطلاعات لطفا بیشتر کار کنید . هفته ایی یکی دو خبر مابین ریسها خیلی خیلی کمه . مجدد تشکر میکنم جناب حسینی بزرگوار .
سلام فرشاد جان، ارادت، ممنون از انتقادت
یه 2 3 ماه دیگه به امید خدا کامل بر می گردم و سعی می کنم یه سازماندهی مجدد واسه سایت داشته باشیم تا کارا روال بشه
ممنون اقای حسینی بابت مقالات فنیتون ، چند وقتی کم پیدا بودید ، امیدوارم وقتتون ازاد شده باشه برای مقالات بیشتر .و این پست در حد دستگرمی باشه.
یه مقاله ای خوندم که ردبول و فراری در کف ماشینشون از یه قطعه غیر قانونی استفاده کردن در و از فرانسه حق استفادشو ندارن این ممنوعیت چه تاثیری میتونه داشته باشه ؟
مشخصه چقدر آسیب میبینن از این تغییر ؟
اصلا این موضوع روی چه چیزی از ماشین هاشون تاثیر میزاره ؟
داونفورس یا پورپوزینگ ؟
ارادت، واقعیتش من نبودم که باخبر باشم از کلیات ماجرا، باخبر شدم از همه چی یه چیز تر و تمیز مینویسم، یه 2 3 ماه دیگه به امید خدا کامل بر می گردم
البته به بند داره اونم اینکه مکس ورشتاپن شامل این قانون نمیشه و مجازه هر جور که صلاح میدونه سبقت بگیره و دفاع کنه
ببین برو رقابت لوییز با چارلز و مکس توی ۲۰۲۲ و ۲۰۲۱ ببین
چقد از داخل تر رفت توی ۲۰۲۲ وقتی توی ۲۰۲۱ پنالتی گرفت و اگه انجین شارل کات نمیشد و تیم بهش زودتر میگفت فشار بیاره چقد بردش سخت میشد چون فراری توی هوای تمیز فوق العاده بود و پیسش یخورده بدتر بود
پس سکوت
منظورتون برزیل که نیست؟!!
دوست عزیز فکر کنم جای اشتباهی پاسخ دادین
کسی در مورد چگونگی برد لوئیس در فصل گذشته در پیست سیلورستون صحبت نکرد.
اگر متن بالا رو با دقت میخوندی متوجه میشدی ورشتپن فصل گذشته تو پنالتی ها باید غرق میشد.هر چی که بود لوئیس ریس سیلورستون پارسال رو میبرد و با سکو امسال یکی دیگه از رکورد های شوماخر رو برای خودش به ثبت رسوند.
اولا جوابت کوچکترین ربطی به حرف دوستمون نداشت. دوما شما حق نداری کسی رو ساکت کنی. سوما ماشین 2021 فراری کوچکترین جای رقابتی با مرسدس نداشت، بنابراین اگر کسی هم قراره ساکت باشه…
درسته ۲۰۲۱ فراری بین ۲ تیم اول نبود ولی یک مقایسه ای بین بهترین های گرید یعنی مکس و چارلز بود که همیلتون نقشی در این بین نداره
شما اوضاع فکریت از پارسال مشخصه. اصلا جای بحثی نداری. موفق باشی.
همینطور که انتظار نداری کسی به همیلتون توهین کنه پس شما هم به مکس توهین نکن،
فصل پیش اگر مسابقه اخر حرف و حدیث هایی داشت ولی حق به حق دار رسید و خداروشکر مکس قهرمان شد
حرف و حدیث با تایید رسمی فیا فرق میکنه. کسی نیست که ندونه قضیه رو.
شما اگر از قهرمانی های همیلتون فشار خوردی حداقل طرفدار راننده خودت باش. خوبه آمار بهترین های تعیین خط رو وقتی راننده ای که پشتش قایم شدی پول زده رو برات گذاشتم.
خوبی مکس اینه که باعث میشه فیا یه بازنگری کلی رو قوانینش بکنه 😄