لوئیس همیلتون، راننده تیم فرمول یک مرسدس از طریق یک بیانیه مطبوعاتی، برای اولین بار پس از پایان فصل ابوظبی صحبت کرده است.
در این بیانیه مطبوعاتی او بازنشستگی خود را اعلام نکرده است، و همچنین تایید نکرده که در فصل 2022 در فرمول یک خواهد بود.
بنیاد خیریه “ماموریت 44” همیلتون به دنبال ایجاد یک سیستم آموزشی فراگیرتر بوده و اسکای متعهد به پرداخت 1 میلیون پوند در یک دوره دو ساله است.
لوئیس همیلتون گفت:
درک و پرداختن به مسائلی که منجر به حذف جوانان از مدرسه می شود برای من بسیار مهم است.
با تجربه محرومیتهای ناعادلانه در طول دوران تحصیلم، میدانم که چقدر میتواند ناراحتکننده و استرسزا باشد.
زمانی که ما ماموریت 44 را در سال گذشته راه اندازی کردیم، اجرای طرح هایی مانند این یک اولویت شخصی بود و من از اینکه اسکای به ماموریت 44 برای انجام اقدامات کمک می کند، سپاسگزارم.
از طریق این مشارکت، امیدوارم بتوانیم با مجهز کردن مدارس به استراتژیهای مناسب برای حمایت و توانمندسازی دانشآموزان سیاهپوست به جای دست کشیدن از آنها، تغییراتی معنادار ایجاد کنیم.
فارغ از اینکه کجای دنیا باشید یا چه کشی باشید ، همیشه معنای اسطوره بودن یکسان هستش.
شاید خیلی ها از همیلتون به عنوان راننده رقیب دل خوشی نداشته باشن اما نمیشه برای احترام به این کارهای اجتماعی احترام نگذاشت.
همانطور که مکس و وتل وقتی برای نجات گونه ای خاص اقدام کردن ، طرفداران اون یکی راننده ها ، مخصوصا همیلتون از اون دو نفر حمایت کردن.
پس مهم نیست هفت تا قهرمانی داشته باشی یا هشت تا یا هیچی ، اسطوره بودن به تعداد کاپ های قهرمانی نیست….
👏👏👏👏
افلین لوئیس گوگولی 😂😂😂
حرفاش عالی و امیدوارم ب اون هدفی ک میخواد برسه غیر از شکوندن رکورد شومی
بهتره بگین به رکوردی که دوبرار قهرمان راننده مورد علاقه شما هستش نرسه
وگرنه شکوندن رکورد شوماخر برای همیلتون فقط یک فصل کمتر زحمت داره ولی رسیدن به رکورد همیلتون ۷ سال زحمت داره که فک نکنم استون مارتین بتونه ۷ سال ماشین قهرمانی داشته باشه
البته اگر هم داشته باشه ، باید کسی باشه که بتونه تو سال اول از یه راننده جوان شکست نخورده باشه.
(این کامنت در حد منطق ایشون نوشته شده و افرادی که طرفدار واقعی وتل هستن (ازجمله خودم) از این کامنت اشتباه برداشت نکنن+)
خیلی عجیبه این کامنتت نمیدونم خود درگیری داری چی…
از ی طرف طرفداری واقعی وتل هستی از ی طرف تیکه میندازی تکلیفتو با خودت معلوم کن
ولی معلومه تو ک منطقت بالاست با تعداد قهرمانی طرفدار راننده میشی
حالا نیازی هم نبود اشاره کنی ک کامنتت در حد منطق منه چون کسی از تو ناراحت نمیشه واقع گرا
هنوز معنی کامل کلمات بلد نیستی..
پسر خوب
طرفدار واقعی وتل میدونه که این صحبتا ، چیزی جز حرفای چرت و پرت نیستن
البته ، اگه سطح درک یه طرفدار بالا باشه اینو تشخیص میده ولی اگه همون سطح پایین رو داشته باشه(دیگه نمیگم منظورم کیه) این حرفارو نیش و کنایه میدونه
وتل برای طرفدار های واقعی خودش ثابت شده هست و این حرفا براشون چرتی بیش نیست ، مگر اینکه طرفدار واقعی نباشی و با این حرفا ، اعتمادت به لرزه بیوفته
دوست عزیز sebmm! شما چند سالتونه ؟ همه جا نباید نظر بدی! هر جایی مناسب اظهار نظر و کل کل نیست! بیشتر اوقات باید ببینی جای اینکه تک تنه به همه جواب بدی و بخوای روی همه رو کم کنی! گاهی آروم باشین بد نیست ….
همیلتون و فتل با همه فرق دارن خدایش
اسطوره ها همیشه متفاوتند
bravo👌👌
من همین الان آدمای زیادی رو میشناسم که با حقوق ماهی سه میلیون، اضافه کار باقی میمونن تا حقوقشون بشه پنج میلیون و حداقل دو ماه یه بار بتونن یه میلیون به کسی که نیاز داره، کمک کنن…
اسطوره واقعی برای من اونا هستن. نه کسی که با درآمد سالانه بیش از صد میلیون پوند، یه میلیونش رو با بولد رسانهها به کارای عامالمنفعه اختصاص میده…
احسنت به شما
ولی انگار فقط میخوای بگی همیلتون بده
نه اینکه بخوای بگی اونا خوبن
قبلا بارها گفتم اصلا قرار نیست راننده مورد علاقمون قدیس باشه و من هم با خیلی از کارای لوییس مشکل دارم. اما وقتی کمک هم کرده باز شما بهش ایراد میگیری، پس قطعا یک ایرادی در کار شما هست.
راستی قضیه اینکه سرعت ماشین امسال ردبول از ماشین پارسال بیشتره چیه؟
صحت داره؟؟؟اگه اینجوری باشه اصلا شانسی وجود داره که مرسدس یا فراری بخوان بهشون برسن؟ چون طبق چیزی که شنیدم ماشین های امسال باید دو تا سه ثانیه کند تر میبودن.
امیرعلی موضوع ردبول که یه حدسه و شایعه رسانه ایی براساس “یک منبع آگاه” که خب خیلی وقتا هم این شایعات بی اساس هستن.
اما کلا ظرف یکسال گذشته، این عدد کند شدن ماشینهای امسال نسبت به نسل قبل به شدت کوچیک شده.
اوایل صحبت از ۵ ثانیه کندتر شدن بود…با گذشت زمان شد حدود ۳ ثانیه و حالا برآورد نیکلاس تومبازی که سرپرست این تغییرات بوده، حدود نیم ثانیه هست باتوجه به اینکه تیمها وقت و تمرکز بیشتری روی ماشینهای امسال گذاشتن و همیشه طراحها راههایی پیدا میکنن که قانون گذارها یکم از عقبن.
باتوجه به برآورد شخصی که خودش مسئول این تغییرات بوده، تایید صحبتهاش از طرف مدیر پیرلی و برآورده هایی که کرده، اصلا بعید نیست تا پایان تمرینات یا نهایتا چند مسابقه ابتدایی ماشینها پیس قبل رو داشته باشن و تیمهای طراحی باهوشتر حتی کمی سریعتر.
پس “اگر” ردبول سریعتر از سال قبل باشه اصلا معناش این نیست که قراره دیگران همچین سرعتی رو پیدا نکنن.
دوست عزیز این فعالیت لوییس از یه سال پیش شروع شده و رسانه ای نبوده تا این که اسکای اومد روی کار و رسانه ای شد
همش درتلاشید کار درست یک نفرو زیرسوال ببرید
ببخشید، مگه لوییس واسه شما درخواستی فرستاده که اسطورت بشه؟؟؟
دا شما چه مشکلی با همیلتون داری؟
نمیدونم بعضیاتون چه مشکلی دارید…
همیلتون خیلی کار های مفید و تاثیر گذاری کرده و داره ادامه میده
حامی حیواناته حامی حقوق بشره هر اونایی که زندگی سختی دارن حمایت میکنه سر اتش سوزی جنگلای استرالیا
اونجا میرفت کمک
جت شخصیشو به خاطر محیط زیست فروخت گیاهخواره و خیلی خیلی کارای دیگه…
هر روز داره به این کاراش اضافه میشه
ولی…..
تنفر چشم شما رو بسته…
علیرضا اینکه اینکارا بولد رسانه نیست
اینها افراد مشهور هستن و قطعا الگوی میلیونها نفر در کره زمین هستن
با وجود این افراد میشه اقداماتی در خصوص حفظ کره زمین و یا از بین بردن رنگ پرستی ک واقعا ازار دهنده هست، انجام داد
هیچ جا صدای عموم دیده نمیشه ولی صدای این افراد چرا و باید تحسین کرد هرکس اگه لوئیس باشه یا ی فرد دیگه ای ک در این راستا گامی برمیداره
علیرضا ، برادر ، اگر همه ی ثروتمند ها ، همین یک میلیون هزینه میکردند ، دنیا قطعا جای بهتری میشد
کار خوب ، خوبه ، حالا هر کی میخواد انجام دهندش باشه
هر کسی به اندازه وسعش کمک میکنه این یک میلیون فقط برای این پروژه هست همیلتون سالانه کارهای خیر زیادی انجام میده خیلی ها هستن درامدشون به مراتب بالاتره ولی بازم هیچ کمکی نمیکنن
خیلی خوبه که بخشی از درامدش رو برای پروژه های اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی یک عقلیت و… اختصاص میده!!!
در مورد سنا هم چیزی که باعث محبوبیت شگفت اورش در برزیل بود این بود که چند بیمارستان و مدرسه برای مردم کشورش ساخت اونم در دورانی که برزیل جز اقتصاد های ضعیف و با برزیل امروز خیلی متفاوت بود
در کل از اینکه لوییس هم راه قهرمانش سنا رو پیش گرفته خوشحالم 😊
تا زمان برگزاری دو یا سه تا ریس نمیشه هیچ اظهار نظری در مورد ماشینهای جدید کرد.
خیلی وقتها تستهای تونل باد در مقایسه با پیست و زمان مسابقه نتایج خیلی متفاوتی داشتن.
یه مثالش اس اف هزار فراری یعنی ماشین ۲۰۲۰بود که توی تستهای تونل باد نتایج خیلی خوبی داشت ولی در روی پیست اون ماشین باعث بدترین نتیجه چهل سال گذشته فراری شد.
البته با توجه به طراحی پاوریونیت جدید در زمان کوتاه میشد حدس زد نتیجه خوبی نداره ولی بازم نه در حد اون فاجعه ای که درست شد.
ردبول طراحی جدیدی در بخش پاوریونیتش نداشته اما در مورد سوخت جدید که شامل ده درصد اتانول هست و گفته شده باعث از دست رفتن حدود ۳۰اسب بخار خواهد شد،مدیر بخش اف یک هوندا گفته ما اطمینان داریم که این قدرت رو از دست نمیدیم و حتی صحبت از مزایای این سوخت جدید کرده.شاید این سوخت باعث قدرت بیشتر براشون بشه با بکارگیری روشهای خاص ولی خب بیشتر چیزها به چگونگی طراحی ماشین جدید برمیگرده که ممکنه یک ماشین کاملا برتر رو ببینیم.و چه کسی بهتر از آدرین نیویی برای انجام همچینکاری.
بطور کلی مهم نیست این ماشینها چقد از پارسال کندتر باشن،مهم اینه چقدر از ماشینای دیگه سریعتر باشن.
درمورد هوندا و ادعای مدیران هوندا باید بگم همچین خبری رو من نخوندم. خبرهایی که از هوندا رسیده صحبت های یکی از مهندسین هوندا به اسم اساگی یاساگی بود که گفت، بازیابی نیروی ازدست رفته بخاطر سوخت جدید خیلی سخته چند هفته پیش هم هلموت مارکو گفته بود هوندا هنوز موفق نشده کاهش قدرت رو جبران کنه اما سیگنال های امیدوارکننده ای از هوندا گرفتیم
خب میشه از این ادعاها نتیجه گرفت که هوندا هنوز به قدرت پیشرانه فصل قبل نرسیدن.
دوست گرامی بنده اینکه شما چیزی در این مورد نخوندید دلیل وجود نداشتن یک موضوع نمیشه.من اخبار فرمول یک رو هر روز از سه چهار منبع معتبر مطالعه میکنم و اونهایی خبرهایی رو که دو سه تا منبع از طرف یه مقام ارشد تیم مینویسن،من دربارشون مینویسم.
در مورد تاثیر سوخت جدید در پاوریونیت ردبول اگه اطلاعاتتون رو بروز کنید درستی خبر رو متوجه میشید.
بعضی از دوستان بصورت روزانه اخبار رو از منابع معتبر جهانی که در فرمول یک شناخته شدن هستن دنبال نمیکنن و وقتی با یه مطلب جدید توسط کابرهای دیگه مواجه میشن در صورت شک داشتن به درستیه اون میتونن یه جستجوی ساده انجام بدن نه اینکه چون اطلاعی از خبر ندارن کامنت رو کلا زیر سوال میبرن و میگن چون این مطلب رو ندیدیم همچین موضوعی وجود نداره یا یک ماه پیش خبری که خوندیم در اینباره،جور دیگه ای دربارش صحبت شده بود.
در مورد توسعه خودروها در این موقع فصل،تغییرات بسرعت جلو میره و با خوندن خبر بصورت دو سه هفته در میون نمیشه تغییراتی که در اون مورد بوجود اومده رو درست ارزیابی کرد.
دوست عزیز چرا به شما فشار اومده؟ فکر میکنید من دروغ میگم؟ شما برو سایت اسپرت اتو ببین مطلبی که گفتی رو پیدا میکنید؟
یاد بگیرید از منابع معتبر اخبار رو پیگیری کنید. من حتی اسم مدیر توسعه پیشرانه هوندا رو هم برای شما آوردم.
ضمنا مصاحبه اقای یاساگی همین دیروز روی سایت های معتبر قرار گرفته.
این کار لوییس تحسین برانگیز بود واقعا.
اسکای از نبودن لوییس در مسابقات فصل بعد،ضرر زیادی بخاطر کمتر شدن مشترکانش متحمل میشه.
لوییس هم این رو بخوبی میدونه و شخصا فکر میکنم با صحبت با مدیران اسکای واعلام حضورش در فصل بعد،ازشون در مقابل خاسته این مبلغ رو در این جهت خیرخاهانه هزینه کنن.
از معروف یا محبوب بودن میشه اینطور در کارهای انسان دوستانه استفاده کرد.خیلی ها این شرایط رو دارن ولی فقط در جهت منافع شخصی از اینها استفاده میکنن.
برادران لکلرک
چارلز دوبرادر دارد به نامهای لورنزو و آرتور
از این سه،چارلزه ۲۴ و آرتور ۲۱ ساله در موتور اسپورت و فرمولا مشغول فعالیت هستند.
چارلز که از نخبه های فرمول یک بشمار میره و در دنیای فرمول یک شناخته شده هست.
اما آرتور با داشتن ۲۱سال،در فرمول سه مشغول رانندگی هست.
آرتور در یریعترین زمان ممکن دو سال دیگه میتونه وارد فرمول یک بشه یعنی حداقل یکسال رانندگی در فرمول دو برای دریافت سوپرلایسنس.
در صورتیکه چارلز در ۲۱ سالگی راننده تیم فرمول یک سائوبر در فرمول یک بود.
بنظر میرسه که آرتور اصلا نبوغ چارلز رو در رانندگی نداره و با وجود راننده هایی مثل اسکار پیاستری،کالوم ایلوت،فیتیپالدی،شوارتزمن،هالک،جیووناتزی و … جایی برای آرتور در فرمول یک وجود نداره.
انتخاب آزاد نوع تایر برای شروع ریس حتی ۱۰ نفر برتر کوالی
در آخرین جلسه ای که فیا برگزار کرد مقرر شد تا در فص ۲۰۲۲ تمامی ۲۰ راننده برای شروع مسابقه حق انتخاب آزادانه نوع تایر را داشته باشن .
قبل از این،ده راننده راه یافته به کیو۳،باید از تایرهایی که در کیو۲ با آن زمان ثبت میکردند در شروع مسابقه استفاده میکردند و بقیه ده راننده حق انتخاب آزادانه نوع تایر را داشتند.
بله منم اومدم این خبر بدم که دیدم شما گفتید
مرسی که اخبار به روز میگید
ممنون از شما دوست عزیز.
فردا اولین ماشین 2022 از هاس ساعت 14:30 می بینیم
نظر شخصی خودم: احتمالا چون کل فصل 2021 هاس بیخیال شده بود زودتر از همه اماده شده و ماشین خوبی هم ساخته باشن و دیگه وسطای جدول ببینیمشون
باز اینم عجیبه
چرا کسی که یه ماشین خوب ساخته میخواد ماشینش رو زود رونمایی کنه
چون ممکنه بقیه از روش کپی بزنن
پارسا جان فردا قراره لیوری جدید رو رونمایی کنن نه ماشین سال جدید رو.
درباره رفتنشون به میدفیلد؟بله زود شروع کردن، کاست کپ کمک میکنه، زمان بیشتر ویندتونل و CFD کمک میکنه، پیوستن چندتا نیرو از فراری کمک میکنه اما…
این ورزش ظرف ۲ دهه اخیر خیلی از لحاظ تکنولوژی پیشرفت کرده.
هنوز تیمهای کوچکتر زیرساختهای لازم رو ندارن، هنوز از لحاظ نیروی انسانی عقبن، هنوز هاس لایناپ جالبی نداره، مدیر جالبی نداره، بودجه اشون بعیده حتی به سقف تعیین شده برسه…درکل وقتی مک لارن میاد میگه ما ۲-۳ سال زمان نیاز داریم که از میدفیلد بریم برای رقابت قهرمانی و مثال میزنه که حتی نقش سیمیولاتورها با توجه به محدودیت تست ها چقدر پررنگ شده و ما تو این زمینه عقبیم، ویندتانلموندبه قدرت مرسدس و ردبول نیست، سوپرکامپیوترهامون هنوز به اون قدرت نیست برای تحلیل داده ها…خب، چه توقعی از تیمهای کوچکتر میره؟
امیدوارم به پک شدن گرید ولی سابقه نشون داده تو تغییر قوانین یک سری از تیمها به شدت مسیر اشتباهی رومیرن بخاطر نداشتن زیرساخت و نیروی انسانی و یکسری هم آس رو میکنن اونم باز به همین دلیل.
زیاد به نمونه بران جی پی اتکا نمیشه کرد.اون ماشین ظرف ۲ ماه توسط راس با جیب خالی ساخته نشد، ظرف یک سال و نیم با سرمایه گذاری عظیم هوندا به نتیجه رسید، راس تنها کاری که کرد اینستالیشن موتور مرسدس به جای هوندا بود.
یک اتفاق نادر که بعیده تکرار بشه، حداقل نه به اون شدت.
کاملا موافق هستم نمیشه انتظار داشت خیلی پیشرفت کنن
مرسی من فکر کردم قرار ماشین رونمایی بشه
پارسا جان اشتباه بنده بود، ماشین جدید رونماییش بود الان 🙏🏻
خیلی عجیبه که ردبول میخواد ۹ فوریه یعنی ۹ روز قبل از مرسدس از ماشینش رونمایی کنه
احتمال زیاد ماشینی که رونمایی میکنن اون نسخه اصلی نیست و فقط یه مدل هست و برای ایجاد یه جو رسانه ای که ردبول خیلی جلوئه میخوان زود رونمایی کنن
نظر تحلیل گران با تجربه سایت چیه ؟(ممدو ، sebvrو…)
ماشینی که رونمایی میشه معمولا یه سری چیزا مهم نشون نمیدن حتی تو تست اول هم ممکنه نیارنشون و بزارن برای تست اخر
سالهاست که فصل لانچ ماشین ها یکم از جذابیتش کم شده و علتش رونمایی ماشینها بصورت آنلاین یا با پخش رندرها هستش.
این موضوع به بهانه کووید بیشتر همه گیر شد بین تیمها و شاهد بودیم از رونماییهایی که بخش هایی از ماشین ها اصلا مشخص نبود، نورپردازیهایی که بخش های مورد نظرشونو از دید دور میکرد، یه لانچ از ردبول رو یادمه که کلا یک بخش بارج بورد یک هاله دودی رنگ بود یا مک لارنی که خروجی دیفیوزرش به همین شکل بود، حتی عکسهایی منتشر میکنن که از قصد بخش هایی رو متفاوت نشون بدن…این تازه تا الان بوده.
حالا با این تغییرات وسیع قوانین بعیده تیمها، مخصوصا اونایی که اوایل برنامه لانچ دارن، چیز زیادی رو برای طرفدارا، ژورنالیستها و رقاباشون رو کنن.کلیتی ارائه میشه که رقبا نتونن پی به مسیر طراحی ماشین ببرن.
بطور مثال مک لارن اعلام کرده از لحاظ ساخت قطعات ذخیره، دارن برنامه حداقلی رو پیش ببرن، چرا؟ تا کارخونه زمان برای ساخت قطعات آپدیت اول رو برای ریس اول داشته باشه، چطوری؟ با الهام گرفتن از فلسفه طراحی و کارهایی که رقبا رو ماشینهاشون انجام دادن.
این صحبت به نوعی دیگه از طرف فراری هم مطرح شده و فکر کنم ذهنیت غالب تمام تیمها باشه و اسپیر پارت کمتر بسازن با این آگاهی که محصول خودشون احتمالا محصول نهایی نیست و با دیدن ماشینهای دیگه قراره تفاوت های زیادی بکنه.
دقیقا
ردبولی که اصلا شایعات خوبی از ماشین فصل ایندشون نبود رونماییشو انداخت زودتر از همه که بگه ما جلوییم.
چون یه نسخه فیک و بتای اولیه هم نشون بدن اکی هست .
ریسینگ پوینت 2020 چیکار کرد ؟ یچیزی شکل الفاتاوری نشونمون داد ولی موقع تست مرسدس رو کرد 😐
با اینکه رونمایی خیلی جذابه اما واقعا چیزی دست ادمو نمیگیره و این خیلی ناراحت کنندست .
یچیزی باهاش مواجه شدم اونم اینه که چرا بعد از چندین سال هنوز مقدار دقیق قدرت پاوریونیت های قدیمی رو نمیگن ؟
مثلا قصد داشتم پاور های 2010 رو مقایسه کنم اما دسترسی به امار بعد دوازده سال با امسال تفاوتی نداشت 😕 بعد این همه سال هنوز محرمانه محسوب میشه ؟؟؟
تیم هایی که دیتای 12 سال پیشو (حتی قبل تر) نمیدن خیلی بعیده تو رونمایی امسالشون دیتایی بدن.
امیر حسین با اجازت من ی چیزی میگم
تحلیلگر نیستم ولی خب اگه قراربر کپی برداری باشه فاصله تست اول با تست دوم زمان خوبی هست دیگه 9 روز زودتر یا ی روز زیاد فرقی نمیتونه داشته باشه اگه تیمی بخواد کپی برداری کنه شایدم ب قول خودت در تست اول میان ی قسمتهایی رو تست میکنن
این نظر منه شاید کلا برعکس گفته باشم
یه چندتا خبر بیربط به این تاپیک.
اولیش اینکه آخر هم سر اسپرینت ریس ها، زور تیمها چربید و بخاطر محدودیت هزینه، تعدادشون از ۶ تا شد ۳ تا برای این فصل.
مورد دوم اینکه آرامکو اسپانسر آستون مارتین شد.این یه خبر خیلی خوبه برای تیم، یه شرکت به این عظمت و نه تحت یک اسپانسرشیپ معمولی بلکه تایتل اسپانسر تیم شده! آستون مارتین تنها تیمیه که الان دوتا تایتل اسپانسر داره.
مورد سوم البته شایعست و حقیقت بعد از رد شدن شایعه تست تصادف مرسدس و ردبول، یا از دست دادن تست اول آستون مارتین، ادم یکم بدبینه به این اطلاعات درج شده از به اصطلاح منابع آگاه…بهرحال صحبت از اینه که یکی از تیمهای کوچکتر حسابی از برنامه طراحی و ساخت ماشینش عقبه.
این تیم های کوچکتر شامل هاس، آلفا و ویلیامزن.
هاس که اعلام کرده شاید حتی اولین تیم باشه که ماشینشو لانچ میکنه…میمونن الفا و ویلیامز، با توجه به اینکه ویلیامز هنوز تاریخی رو برای رونمایی اعلام تکرده و یه سکوت خبری اساسی دارن، نمیدونم اما ما دیگه عادت کردیم شایعه خبر بد میشنویم به خودمون بگیریم!
امیدوارم این موضوع هم مثل موضوعات قبلی همون شایعه باشه و این اتفاق نیافته.دوبار یک خرابکاری ظرف ۳ سال واقعا نوبره دیگه.
آرامکو منم دیدم فقط الان برام سواله که استون مارتین از مرسدس موتور میگیره که با پتروناس قرارداد داره برای سوخت و روغن حالا که موتور با دیتا های اون سوخت ساخته شده آرامکو سوخت هم میخواد به استون بده یا نه اگر بده مشکل پیدا نمیکنن؟
عده ای از دوستان که مطالب فنی و یا اخبار فرمول یک رو دنبال میکنن،زحمت میکشن و اون اخبار رو در اینجا برای ما هم به اشتراک میذارن.
بعضی از این مطالب یه موضوع تایید شده و کاملا صحیح هست.من به این کامنتها رو که دنبال میکنم میبینم اکثر کاربرهای محترم تشکر میکنن یا با دادن لایک به نوعی از زحمتی که برای نوشتن اون کامنت کشیده شده قدردانی میکنن.
ولی عجیب اینجاس که تعداد کمی دیسلایک میدن.
مثلا مطلب بنده در مورد قانون جدید انتخاب آزادانه تایرها در شروع ریس که قبلا به شکل دیگه ای بود که شما بهتر از من اطلاع دارید،خبر رو نوشتم و تا الان یه دیسلایک خورده.
آیا این خبر اشتباه بوده محتواش یا به شخص یا تیمی اهانت شده؟
برای من شخصا دیسلایک خوردن هرتعداد باشه هم ناراحت کننده نیست.هدفم از بیان این موضوع این بود که دوستانی که زحمت میکشن و با دادن اخبار جدید و بیان موضوعات فنی به ما لطف میکنن و سطح دانش ما رو بالاتر میبرن از دیدن دیسلایکهایی که به مطلبشون داده میشه که توسط همون هیترهایی هست که فقط دوس دارن فضای سایت رو با کامنتهای توهین آمیزشون خراب کنن،ناراحت نشن و کارشون رو ادامه بدن تا اون افراد هیتر نتونن فضای اینجا رو در اختیار بگیرن طوریکه بقیه رغبتی برای سر زدن به اینجا برای خوندن مطالب مفید نداشته باشن
همونطور که دوستان در بالا اشاره کردن سعی تیمها در حفظ جزییات ماشینشون تا زمان آغاز رسمی مسابقات هست.
مکلارن درباره یه آپدیت بزرگ برای مسابقه اول خبر داده.
اینکه اونا چقد موفق بشن تا زمان مسابقه اول از قسمتهای خلاقانه با عملکرهای خیلی خوب در سایر ماشین ها،کپی برداری کنن و در زمان کم اونها رو بسازن و در قالب آپدیت به ماشینشون اضافه کنن چندان با واقعیت سازگاری نداره.
بهرحال تیمهای دیگه هم همه چیز رو،به نمایش نمیذارن و حتما راه هایی هم برای سخت تر کردن کپی برداری از قسمتهای نوآورانه و برتری دهندشون که قابل مشاهده برای همه باشه،دارن.
پاوریونیت و گیربکس که بکلی از دید تیمها پنهان هست و اگر در دید هم باشه برای کپی برداری از اونها زمانی بیش از یک فصل شاید لازم باشه.
پس هدف بدنه ماشینهاس که معمولا قطعات نوآورانه روی بدنه نسبتا زمان کمتری برای کپی برداری میبرن.
ضمن اینکه تیمها دستشون رو در مسابقات اول کاملا رو نخاهند کرد و نوآوری هاشون رو در طول فصل بصورت آپدیت به ماشینها اضافه میکنن.
طبق آخرین اظهار نظر بینوتو در مورد پاوریونیت و ایرو ماشین جدیداعلام کرد،اطلاعات نشون میدن که ایرو ماشین در حد خوب و پاور یونیت جدید هم حداقل،قدرتی برابر با پاوریونیت فصل قبل هوندا و مرسدس داره.
بینوتو گفته که مابدنبال رقابت با مرسدس و ردبول هستیم نه شکست دادن اونها.
اون قبلا هم گفته بود ما برنامه ریزی مون بردن مسابقه توی پیستهای خاصی که ماشینمون قابلیت رقابت و بردن داره هستش نه رقابت قهرمانی.
غیر از پاوریونیت جدید که حداقل یکسالی هست در موردش داره صحبت میشه و انتظارات زیادی ازش میره،بینوتو مشکلات ماشین در مسابقه فرانسه ۲۰۲۱ رو اتفاق خیلی خوب توصیف کرده.چون گفته ما بخاطر مشکلاتمون تو اون مسابقه روی عملکرد تایر بیشتر کار کردیم و نتایج خوبی ازش گرفتیم.فرانسه تنها مسابقه ای بود که فراری در ۲۰۲۱ امتیازی توش نگرفت و عملکرد خیلی بدی هم داشت.
از نظر شاسی هم گفته که مشکلی نداریم.
فقط شخصا امیدوارم که ردبول رو در ۲۰۲۲ شکست بدیم.اونم بخاطر حرفی که هورنر زد اخیرا و اصلاحی رو بیان کرد در مورد فراری که معنیش تقریبا اینه که شما با پیشرفتهایی که داشتید هنوز در حد و اندازه رقابت با ما نیستید.
قبلا هم که باعث مشکلات ۲۰۱۹ در مورد پاوریونیت فراری شد.در صورتیکه همه دیدیم خودش و تیمش در رقابت با مرسدس همه جور تقلبی چه در بعضی قسمتهای خودرو چه در تربیت و توجیه دو رانندش که همیشه مثل برند و معنی تیمشون رانندگی کردن و همینطور با کمک عوامل فیا یه قهرمانی غیر واقعی رو گرفتن.قهرمانی که حق لوییس بود و ازش دزدیده شد.
Ferrari Lover
خیلی ممنون که اخبار مربوط رو اطلاع رسانی میکنی.
پیشنهاد میکنم تو آخرین پست فرمول یک سایت انتشار بدین تا همه بتونن استفاده کنن.
سپاسگذارم دوست عزیز AHMAD REZA-F1.لطف شماس که توجه به کامنت بنده دارید.
من سعی میکنم تو این مدت تعطیلات اخباری رو که میخونم اینجا به اشتراک بذارم تا زودتر زمان مسابقات شروع بشه و لذت مسابقات رو ببریم.
غرش پاوریونیت ۲۰۲۲ فراری
دو روز پیش یعنی سوم فوریه،ساعت ۵عصر بوقت محلی خودروی سال ۲۰۲۲ فراری با نام sf 75 در حضور بینوتو و عده ای از مقامات فراری روشن شد.
البته به دلیل رعایت قوانین بهداشتی مربوط به کووید19،بیشتر اعضا و مقامات بصورت مجازی این رویداد را در دپارتمانهای مارانلو تماشا کردند.
مدت روشن بودن sf 75, حدود سی ثانیه بود.
نامهای خودروهای فراری در چند سال گذشته
اس اف ۷۵
خودروی امسال فراری برای حضور در مسابقات ۲۰۲۲، اس اف ۷۵ نام دارد.
عدد ۷۵ مربوط به تعداد سالهای فعالیت تیم فرمول یک فراری میباشد.
اس اف۹۰
این نام مربوط به خودروی سال ۲۰۱۹ فراری بود که به مناسبت نودمین سال تاسیس کارخانه خودروسازی فراری،روی آن خودرو گذاشته شد.
اس اف ۱۰۰۰
نام خودروی سال ۲۰۲۰ فراری بود که فراری در آن سال در پیست موجلو ایتالیا،هزارمین گرندپری خود در فرمول یک را برگذار کرد.رنگ آن خودرو هم مشابه رنگ اولین خودروی فراری در اولین مسابقه فرمول یک بود.
دلیل نامهای دیگری مثل اس اف ۷۰ یا اس اف ۷۱ در ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ نیز مشابه دلیل نامگذاری خودروی امسال در آن زمان بوده است.