Register

پانزده − چهارده =

A password will be e-mailed to you.

فر مارتین براندل و دیمون هیل هر دو بر این باور هستند که توتو ولف و کریستین هورنر در لحظات پایانی مسابقه ابوظبی بیش از اندازه مایکل مسی را تحت فشار قرار دادند.

مدیران تیم های فرمول یک مرسدس و ردبول هر کدام به طور پیوسته مکالمات رادیویی را با مدیر مسابقه ای داشتند که در آن سعی نموده بودند تا کاری کنند که راننده های خودشان دست برتر را پیدا کنند. براندل باور دارد که نه تنها مسی دو فصل سخت را در دوران کوید گذرانده و فشار زیادی روی قرار داشت بلکه مکالمات مختلفی که مدیران تیم های ردبول و مرسدس با او برقرار کرده بودند نیز فشار به مراتب بیشتری را روی او قرار داده بود:

تیم هایی که خودروهای لپی در اختیار داشتند همه روی خط رادیو آمده بودند و درخواست هایی را مطرح می کردند، تصور کنید که شما این همه درخواست را در یک لحظه دریافت می کنید که “آیا ما می توانیم سبقت بگیریم”؟، من نیاز به دفاع از مایکل مسی ندارم، اما پس از 17 ماه و بعد از 39 مسابقه فرمول یک که خیلی از آنها هم در مکان های جدیدی بود، او خیلی خسته و تحت فشار بود و برخی از تصمیماتش برای زودتر به نتیجه رسیدن سیستم اشتباه بود و سبب شد این دو خودرو کنار هم قرار بگیرند.

فکر می کنم که او به خاطر مکالمه رادیویی کریستین هورنر که گفته بود” تو باید این خودروها را از حالت لپ در بیاوری” تحریک شده بود. فکر می کنم که او قصد داشت کار درست را انجام دهد و در راستای انجام این کار، قانون خود فیا را شکست. اگر که مدیر مسابقه می تواند تصمیماتی فراتر از کتاب قانون بگیرد یا تغییری در قوانین ورزشی متناسب با چیزی که در نظر دارد ایجاد کند، تیم ها در چنین حالتی امکان داشتن استراتژی ندارند.

دیمون هیل نیز بیان کرد:

فکر می کنم که مکالمات رادیویی فوق العاده و کاملا آشکار کننده هستند که مایکل مسی و تصمیماتی که قصد داشت بگیرد در ثانیه در حال تغییر بودند به این خاطر که او مشتاق بود که مسابقه را با حضور خودروی ایمنی به پایان نرساند و در همان زمان مسابقه قهرمانی جهان را خراب نکند، بنابراین چیزهای زیادی برای کنترل کردن وجود داشتند. معتقدم که او تحت فشار وارده از جانب مکالمات رادیویی دو تیم تاب و مقاومتش شکست.

این چیزی است که آنها قرار است بررسی کنند و بگویند که شما نمی توانید افراد قدرتمندی به مانند توتو ولف و کریستین هورنر را داشته باشید که پیوسته در مکالمات رادیویی با مدیر مسابقه ای وقتی که در حال تلاش برای برگزاری و مدیریت آن است، غر بزنند و درخواست هایی را مطرح کنند. او چیزهای زیادی برای بررسی کردن داشت و نیاز به پشتیبان دارد. فکر می کنم که اوضاع در گذشته منصفانه تر بود، وقتیکه چارلی وایتینگ بود، هربی بلش یار و پشتیبانش بود و او رفیق و دوستش را که می توانست به وی کمک کند را در اختیار داشت.

این شکلی که مسابقه تمام شد یک بهم ریختگی بزرگ بود و سبب بجا گذاشتن چنین هرج و مرج و یک حس نارضایتی از چگونه به پایان رسیدن این قهرمانی جهان شد.

34 دیدگاه

  1. Amirali

    16

    10

    فردی که همچین اشتباهی میکنه جایی در فرمول یک نداره

    • Hamid

      11

      9

      دقیقا همینطوره
      عیار یک مدیر خوب تحت همین شرایط فشار مشخص میشه اگه در حالت فشار نتونه تصمیم درست رو بگیره پس بهتره یکی بیاد که بتونه فشارها رو دمپ کنه

      • FJ

        12

        10

        حمید
        تحت فشار آره ولی تحت فشار بیش از حد و بی سابقه این فصل ,هر کسی میتونست اشتباه کنه

    • FJ

      11

      9

      Amirali
      قضاوت از بیرون خیلی راحنه .کاسه و کوزه رو هم سر یه نفر شکستن اونم راحته

      • amirhosein

        11

        10

        بله حرف شما کاملا درست هست
        منم قبول دارم تحت فشار بوده تصمیم
        ولی به نظرتون چرا وقتی هردو داشتن فشار می آوردن زور هونر چربیده با اینکه چیزی که هورنر میخواست غیر قانونی (مارتین براندل هم همین رو گفت پس دیگه نگین غیرقانونی نبوده) بود اما چیزی که توتو میخواست قانونی بود ؟
        یعنی تحت فشار دونفر هستی بعد هردو یه خواسته دارن یکی قانونی یکی غیر قانونی بعد تو میری قانونی رو ول میکنی میچسبی به غیر قانونی میشه این طبیعی باشه ؟

      • FJ

        12

        2

        amirhosein

        من یک کلمه نگفتم که کار مایکل درسته.من هیچ وقت از روز مسابقه تا الان نگفتم که در حق مرسدس اجهاف نشد با اینکه خودم ردبولی ام. من اصلا راجع به تصمیم غلطی که گرفته شد حرف نزدم .من گفتم شاید اگه من وشما یا هرکی دیگه ام بود این اشتباه رو میکرد.
        تو لحظه نتونست تصمیم درست رو بگیره ,پس باید ساختار عوض بشه که یه نفر اینقدر تحت فشار نباشه.
        در ضمن اگه پشت سیفتی کار تموم میکرد الان داستانها بدترشو ردبول راه مینداخت ,که به حقم میتونست.(ولی خب تصمیم مایکل قانونی تر بود)
        اگه یه دور فقط یه دور زودتر ماشینهای لپی رو میفرستاد هیچ مشکلی پیش نمیومد ولی معلوم نیست چرا این کارو نکرد.
        انگار آخرش یه جورایی اومد در حق ردبول اجهاف نکنه ولی کارشو بدتر کرد در حق مرسدس اجهاف کرد .یعنی در واقع تصمیم غلط پشت غلط

      • amirhosein

        5

        6

        Fj
        من روی صحبتم باشما نبود گفتم که قبول دارم درست گفتید تحت فشار بوده و طعنه هم نزدم
        اما در ادامه اومدم این مسئله رو بررسی کردم
        گفتم که در حالت فشار بوده ولی ته ذهنش این بوده که باید به نفع ردبول بگیره چون قانونی ترین حالت این بود که بدون لپ شدن ماشین های لپی ریس شروع بشه البته این در اون دور بود ولی بهترین تصمیم که قطعا ردفلگ بود
        به طور کلی من روی صحبتم باشما نبود همراه با تایید حرف شما یه نکته که به نظرم رسید رو هم گفتم و منظوری هم نداشتم
        نگفتم هم که شما گفتید مایکل مسی کارشو درست انجام داده

      • Amirali

        6

        7

        حس ترحمت قابل احترامه
        ولی من هم صرفا گفتم جاش تو فرمول یک نیست
        کل سال رو بذاری کنار، فقط مسابقه عربستان کافیه برای اخراج کردنش
        بعد هم با وقاحت تمام گفت ببخشید که دو تا دست دارم!

      • Lewis44

        7

        5

        Fj کسی نگفت ریس پشت سیفتی کار تموم بشه چون مسابقه ای که پشت سیفتی کار تموم بشه بی قانونی نیست
        بی قانونی اینجاست که اول میگی ماشینا حق ان لپ ندارن بعد فقط چهار ماشینی که بین این دو هستن اجازه عبور بهشون داده میشه
        بخاطر همین تصمیم سب میگه جریان بوداره یا ریکاردو میگه خوشحالم که جزئی از این بازی نبودم .
        اکثرا تعجب کردن از این تصمیم

      • FJ

        4

        0

        amirhosien
        درسته من متوجه نشدم منظورت مایکل مسیه فکر منو داری میگی ،دوباره خوندم تازه فهمیدم چی شد 😅😉

      • FJ

        3

        0

        Lewis44
        منم همینها رو گفتم ،چیزی غیر این نگفتم .گفتم اومد به ردبول اجهاف نکنه مثلا ،کار بدترو انجام داد کرد پاچه مرسدس رفت .

      • h.e.s.a.m 4️⃣4️⃣

        4

        3

        بهترین تصمیم میتونست ادامه ریس با حضور خودروهای لپ شده بود . مکس با لاستیک نو باید از اونها سبقت میگرفت و لوییس با لاستیک کهنه دفاع میکرد و هیچکس هم نمیتونست بگه حقی از هر طرف ضایع شده .

        بعضی مواقع بهترین کار ، هیچ کار خاصی نکردنه

  2. Sebmm

    8

    10

    ب نظر من مایکل فشار بیش از حد رو بهش وارد کرده بودن

    هم از جانب توتو هم از جانب وولف
    هر اتفاقی ک ب ضرر این دو نفر تحت بررسی ها و اجرای قوانین توسط مایکل رخ داده مقصر خودشون بودن غر زیادی نمیزدن و میزاشتن کارشو درست انجام
    برگردیم ب سیلوراستون اونجا اگه توتو غر نمیزد و مجازات سنگین تری برا همیلتون در نظر میگرفتن مسابقه اخر اینطور نمیشد
    یجور خود کرده را تدبیر نیست
    یا هورنر و مارکو ب جای حمایت از مکس تو مونزا باید یکم نصیحتش میکردن ک کار ب اونجا نمیکشید البته مارکو بعدا معذرت خواهی کرد
    در کل هر کس دیگه ای هم بود همین میشد شایدم بدتر
    پس ب همینم راضی باشید حالا بدیش گریبانگیر مرسدس شد
    ولی از این اتفاقها زیاد بوده فقط برا مرسدس در بدترین زمان و مکان رخ داد… ک حال کردم ب شخصه
    رکورد شومی سرجاش موند

    • Parsa911

      6

      3

      البته توتو و وولف جفتشون یه نفرن میدونم مخالف مرسدس هستید اوکی ولی وقتی میگید مارکو معذرت خواهی کرد یعنی دیگه تموم اوکی کار اون فقط توتو مشکل داره مایکل هم حق داشته چارلی وایتینگ اون همه سال فشار روش نبوده مایکل سر دو سال خسته شد پس فصل بعد دیگه از فشاری که روشه باید سکته بکنه

      • Sebmm

        3

        5

        Parsa911من خودم نمیدونم ک مخالف مرسدس هستم تو چطور فهمیدی
        مشکل مرسدس اینه ک فنهاش همیشه غیر منطقی هستن ولی ن همشون
        تو کل کامنتایی ک مرسدس فنها میفرستن مرسدس فرا زمینیه و مابقی زیرزمینی
        ی حرفی رو میزنی و یکی مث خودت بیاد تاییدت کنه مبنی بر درست بودن حرف نیست
        خیلی مایکل ناراحتتون کرده گیرش بندازین تیکه پارش کنین دیگه😂😂😂

      • Parsa911

        3

        3

        برعکس من از همون جمله اخرت هم خوشم اومده که رکورد شوماخر سرجاشه پس مایکل تیکه پاره نمیکنم 🙂 🙂
        ولی شما خدایی قبول کن همیشه داری میگی مرسدس و توتو مقصرن ولی راحت کارا ردبول و مارکو یا هورنر جای بخشش داره اینجور کامنتا این حس میده که مشکلت با خود مرسدسه نه فن هاش که گفتم اوکیه و نظر شخصیته
        درباره مایکل هم میگم از نظر من این ادم بسیار اشتباه داره و نه فقط مسابقه اخر این ادم ممکنه فصل باز اشتباه کنه و اینبار حتی طرفداری مرسدس بکنه ها ولی بگه چون فشار فصل قبل روش بوده قانون ها درست رعایت نمیکنه که این بده حالا ممکنه فصل بعد فراری هم باش به مشکل بخوره (احتمال میدم)
        مرسدس از فضا نیومده ولی تو این مدت 8 قهرمانی پشت سر هم نشون میده تیم خیلی قوی هست و ماشین خوبی میسازن

  3. FJ

    14

    1

    Sebmm
    همه بدبختی ها از این رکوردهای مسخره شروع شد ,ارزش آدمها خلاصه شد تو آمار و ارقام ,همه دنبال اینن ببینن کی رکورد بهتری داره ,اصلا برای کسی هم مهم نیست, که یه نفر چقدر زحمت و تلاششو انجام داده و کلی فشار روحی و جسمی رو تحمل کرده حتی با اینکه نتونسته موفقیت و شرایط موفقیت رو به دست بیاره.
    به شخصه حالم از هر چی رکورده بهم میخوره , در صدر اون هم 9 برد پیاپی سب.
    آدمها ارزششون بیشتر از چهار تا عدد و رقمه.

    • forza ferrari 22

      4

      2

      با حرفت کاملا موافقمfj
      ولی تا زمان زنده بودن افراد ،بعد از مرگ فقط،دست آورد ها بیاد آورده میشه.به همین دلیله که بنظرم این افراد از موفقیت و دست آورد سیری ندارن.چون میتونن تا ابد در ذهن ها بیاد آورده بشن،و به اصطلاح هرگز نمیمیرن
      بطور مثال خود من سنا رو میشناسم نه به دلیل اینکه مرگی در حال رانندگی داشت بخاطر قهرمانی جهانش و روایت ها از سرعت خیره کننده ش،حالا شاید خیلی راننده دیگه هم با حادثه از دنیا رفتن ولی چون دست آورد بزرگی نداشتن در سطح سنا و امثالهم شناخته شده نیست.

    • mrz_ir

      4

      3

      ادم دوست داره مقایسه کنه مخصوصا در همچین رقابتی (روح رقابت به مقایسه هست)
      و ریاضیات اسون ترین و بهترین ابزار در دسترس مقایسه هست
      پس تبدیل مسئله به زبان ریاضی مقایسه رو ساده میکنه
      و محاسبه امار ها ساده ترین و در دسترس ترین شکل تبدیل مسابقات به زبان ریاضیه
      درسته بعضی وقت ها خیلی درست و دقیق نیست اما در دسترس ترینه .
      و خیلی نمیشه بهش ایراد گرفت و انچنان کاری هم برای تغییرش نمیشه انجام داد.
      امیدوارم منظورمو به خوبی رسونده باشم

      • FJ

        2

        2

        Forza ferrari 22
        Mrz ir
        آمار ارقام تا موقعی خوبه که تو حاشیه باشه نه اینکه بیاد تو متن.اصل خود فرمول یکه و لذت بردن ازشه نه بحث و دعوا و جدل سر اینکه کی رکورداش بهتره .

      • mrz_ir

        0

        0

        امار و ارقام نمیتونه که در حاشیه باشه
        لذت اصلی رو همین مقایسه ایجاد میکنه
        البته اینکه امار ها چجوری تفسیر بشن و چه امار هایی ساخته بشه بحث جداییه و شاید این موضوع نیاز به اصلاح داشته باشه.
        و فکر کنم باز هم در خط اخر کامنت قبلیم ناکام بودم 😕

  4. Ali🦁1

    4

    7

    حالا کارشناس انگلیسی طبعأ طرف هموطنش میگیره خوب چرا اول نمیگین دور اول همیلتون باید رده به مکس پس میداد…یعنی باید مکس تو جده هم همین کار همیلتون می کرد تا پنالتی نگیره آخه این چه ترفندی بود که همیلتون پیشتاز گاز کم و زیاد کنه یعنی جبران کرده زمان بدست آورده این سبک با رده پس دادن و مجددأ سبقت گرفتن خیلی فرق داره.
    فقط خوشم آمد مکس از اول کفی دوم تا انتهاش همش داخل گرفته بود که همیلتون نتونه تو اسليپ استریمش بیاد داخل بگیره دیدین وقتی ماشینها برابر شدن اگه جاشون فرق داشت مکس شکست می‌خورد.

    • Ali🦁1

      3

      7

      واقعأ چه تضمینی درش بود 1لپ اگه مکس
      نمی تونست از همیلتون سبقت بگیره.؟
      بعدش اینقد انتقاد داشت و همیلتون میگفت این دستکاری شده هست پسر یا حرفای بی ربط دیگه که دارن میزنن.

  5. Majid

    5

    3

    اشتباهی که کل فصل رو در یک دور نابود کرد.

  6. Amin-sdg

    3

    4

    جالبه. همه دارن میگن باید ریس توسط یک نفر به تنهایی اداره نشه و چند نفر کنارش کمکی باشن، بعد اون اول که بن سلیمان رییس جدید فیا شده بود اومد گفت فرمول 1 هم مثل فوتبال باید تک داوری بشه و کسی دیگه ای کنارش نباشه!

    • Amirali

      6

      4

      اون بنده خدا که لباس ریاست داره به تنش زار میزنه
      فکر نکنم بیشتر از چند ماه دووم بیاره

  7. Amin44

    7

    5

    صحبت های براندل کاملا واضح و روشنه که نیازی به تفسیر هم نداره! دوست دارم ببینم منطق مکس فن ها چی میگه!
    اما یک مورد جالب وجود داره اینکه میگن تحت فشار اشتباه کرده! داداش کار مسی اشتباه سهوی نبوده بلکه عمدا و از روی اراده درونی بوده! با این توصیف اسمش دیگه اشتباه نیست!
    چطوری میشه که فقط ماشین های بین لوییس و مکس رو آنلپ می‌کنه؟ اگه موضوع رقابته همه حق رقابت دارن! یکی برای قهرمانی دیگری برای امتیاز!
    تو همون یک دور هزار و یک اتفاق می‌تونس بیفته…

    • Ali Hosseini

      4

      3

      دقیقا نکته ش همینه مثلا کارلوس ساینز هم شاید اگر میومد پشت لوئیس و مکس و دور اخر شروع می شد شاید اونم می تونست جایگاهی بهتر از سوم بدست بیاره.
      یا اصلا یه اتفاق دیگه اگر توی دور اخر مکس و لوئیس برخورد می کردن و هردو به خط پایان نمی رسیدن، با توجه به اینکه دنیل ریکاردو پشت سرشون بوده و احتمالا قبل ساینز از خط پایان رد میشده تکلیف نفر اول مسابقه چی میشد؟(یه جا خوندم طبق قوانین در این شرایط کسی که دور ماقبل اخر شروع کرده اول اعلام میشه یعنی لوئیس)
      تصمیمی بود که اگه سرشو بگیری از توش کلی اما اگر درمیاد.
      منتها بعیده فیا قبول کنه اشتباه کرده و خودشو محکوم کنه و تغییر خاصی در اینده ایجاد کنه.

    • Amin44

      2

      2

      علی حسینی: همین دیگه خیال مکس رو از پشت سر راحت کرد و اگه قرار باشه با لاستیکی که تو اون شرایط بیش از دو ثانیه از لوییس سریعتره رد نشه باید به کل از رانندگی خداحافظی میکرد!

  8. Ali Hosseini

    6

    3

    اتریش 2019 هم به خاطر فشار هورنر و ولف اشتباه کرد؟
    اخه یه مورد فقط مسابقه ابوظبی 2021 نبوده از 2019 شروع شده و در طول فصل ادامه داشته

    • Amin44

      3

      1

      کدوم فشار؟؟؟ مگه کسی که می‌ره روراون صندلی نباید این اتفاقات رو هم پیش بینی کنه!؟ اگه قراره اتفاق چالش برانگیزی نیفته،خب پس اصلا چرا این صندلی به وجود اومده؟
      عربستان چی؟ برزیل چی؟ ایمولا چی؟
      تصمیم های اشتباهش کم نبوده اما مورد ابوظبی از روی عمد بود! برزیل رو اومد گفت دسترسی به دوربین آنبورد نداشتیم! آدم خجالت می‌کشه بگه فیا با این همه هزینه،دسترسی به یک دوربین نداره! عربستان جریمه بریک تست فقط ۱۰ ثانیه میدن که هیچ تاثیری تو رده نداره…

  9. Ali kmax33

    0

    0

    قهرمانی مکس از ارزشهای لوئیس چیزی کم نمیکنه ولی بنظرم این حرفای که داره از اشتباه و چیزهای دیگه گفته بیشتر شبیه خوراک رسانی به رسانه ها و سوءاستفاده از تعصب طرفدارانه

  10. Lewis44

    6

    0

    سه تا تیم تاریخ رونمایی ماشیناشونو اعلام کردن .
    استون مارتین10فوریه
    مک‌لارن 11فوریه
    و فراری 17فوریه
    که تقریبا میشه یه ماه دیگه .

  11. ali..Ferrari

    2

    1

    اول اینکه اون شرایط احتیاجی به ردفلگ نداشت.اینکه لوییس تایراش کهنه بود دلیل نمیشه شرایطیو دوس داشته باشیم برای قویتر شدن راننده مورد علاقمون که این شرایط نامتعارف هستن.
    نیاوردن لوییس برای تعویض تایر اشتباه مرسدس بود که طرفداراشم نمیخان قبول کنن چه رسه به ولف و بونو و مدیرای مرسدس.لوییس با تعویض تایر اگه مکس هم نمیومد پیت با اون سرعتش براحتی از مکس رد میشد.اما
    اینکه مرسدس مثل مسابقات دیگه استراتژی مناسب رو انتخاب نکرد جدا از موضوع اجرای قوانین هست.مسی شایستگی این پست رو نداره چون اگه میخاست مسابقه پشت سیفتی کار تموم نشه چند دور فرصت داشت دستور آنلاپ شدن همه ماشینها رو بده و اینطوری هیچ موضوعی بوجود نمیومد.وقتی اینکار رو نکرد و برای تموم نشدن ریس پشت سیفتی کار،فقط ماشینهای بین لوییس و مکس رو گذاشت آنلپ بشن،اشتباه پشت اشتباه بود.
    حالا اگه در این پست باقی بمونه فصل بعد پر از حاشیه میشه.کوچکترین اتفاقی که بنظر مرسدس تصمیم درستی دربارش گرفته نشه مسی محکوم به جانبداری میشه و شک بیشتری در مورد ابوظبی پیش میاد.
    اگرم تطمیمی بگیره که بنظر به نفع مرسدس و ضرر ردبول و سایر تیمها باشه جنجال درست میشه که میخاد اشتباه سال قبلشو برای مرسدس جبران کنه.
    این مشکلات سال بعد حتما اتفاق میوفته و اگه مدیران فیا مسی رو برکنار نکنن فصل بعد اتفاقای بدی پیش میاد.