فرمول یک ایران – جیمز آلیسون می‌گوید تیم فرمول یک مرسدس اصلا استراتژی سه بار توقف را در نظر نگرفته بود چراکه “آنها را در لحظه نابود می‌کرد”.

تیم آلمانی مرسدس توانست پیروز اولین رقابت فرمول یک 2021 در بحرین باشد با وجود اینکه به نظر می‌رسید ماشین ردبول سریع‌تر باشد.

لوئیس همیلتون در دورهای نهایی موفق شد از جایگاهش دفاع کند و مکس ورشتپن سریع‌تر را پشت سر خودش نگه دارد.

زمانی که لوئیس همیلتون برای بار دوم به پیت آمد، همه انتظار داشتند که بار سومی هم وجود داشته باشد اما جیمز آلیسون گفته است که این استراتژی اصلا در برنامه تیم نبوده است:

فکر می‌کنم این تا حدودی در ذهن گزارشگرانی که مسابقه را نگاه می‌کردند و شاهد پیت دوم ما بودند، وجود داشت.

چراکه فکر می‌کنم هنوز 28 دور مانده بود و آنها فکر می‌کردند که این تیم استراتژی سه بار توقف داشته باشد. راستش را بخواهید این اصلا در برنامه نبود.

سه بار توقف در آن پیست ما را در لحظه نابود می‌کرد. این استراتژی بسیار بسیار کندی است و ما از حداکثر توانایی لاستیک هارد بهره بردیم و سه بار توقف چیزی بود که ما هیچوقت به آن فکر نکردیم.

آلیسون: والتری بوتاس می‌توانست مکس را به چالش بکشد‌

جیمز آلیسون معتقد است که توقف 10 ثانیه‌ای بوتاس، فاصله او را با مکس ورشتپن بیشتر کرد و در غیر این صورت این راننده می‌توانست ورشتپن را چالش بکشد و فرصت آندرکات داشته باشد:

دوری که ما برای تعویض لاستیک والتری انتخاب کردیم، بهترین فرصت برای پیشی گرفتن از مکس بود.

والتری یک دست لاستیک استفاده نشده هارد داشت و مکس هم همین طور اما ردبول نشان داده بود که از ثبت دورهای طولانی با یک لاستیک نگران است. آنها زمانی که لوئیس به پیت آمد، مکس را بیرون نگه داشتند و آندرکات شد.

به همین دلیل ما می‌دانستیم که با متوقف کردن والتری در زمانی که به پیت آوردیمش، مکس به چالش کشیده می‌شد. پس از چند دور که والتری با آن لاستیک های تازه ثبت می‌کرد، می‌توانست مکس را به چالش بکشد؛ اگر پیت به خوبی پیش می‌رفت.

مکس برای دفاع در برابر والتری به پیت می‌‌رفت و والتری فرصت مبارزه پیدا می‌کرد.

28 دیدگاه

    • Engineer

      8

      0

      دقیقا منم موافقم منم فکر میکنم پیت بهتر میتونست قدری از سرعت مکس کم کنه
      بعد پیت مکس خیالش از بابت بوتاس راحت شد و فقط برای پیروزی سعی کرد

  1. danialhatami

    11

    1

    دوستان بنظرتون مرسدس داره ماشینشو سریع تر می کنه یعنی شاید بال جلو یا بال عقب جدید بیارن یا شایدم تغییراتی در گیربکس یا اینجین ماشین بدن نظرتون چیه

    • @sebvr

      9

      2

      قطعا دلیل اصلی افت مرسدس بال عقب یا بال جلو و کلا ساید پاد و بارج بورد نیست ! دلیل اصلی این تغییرات قوانینه که باعث افت ماشین هایی با زاویه ریک پایین شده که توضیح کامل ترش رو میتونید از لینک زیر بخونید !
      https://f1iran.com/179563/%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-%d8%b1%db%8c%da%a9-%d9%be%d8%a7%db%8c%db%8c%d9%86-%d9%82%d9%88%d8%a7%d9%86%db%8c%d9%86-%d9%81%d8%b5%d9%84-2021/

      • danialhatami

        13

        0

        قعطا همین طور فقط امید وارم استون ب مسابقه برگرده دلمون برای فتل برنده تنگ شده

    • AmirAli

      14

      1

      مشکل اصلی مرسدس و استون فلور و نقطه انتهایی فلور هست که فکر میکنم تا 5 مسابقه بعدی اختلاف رو به حداقل میرسونه و احتمال زیاد تا آخر فصل جنگ بر سر جایگاه اول داغ داغ است
      به همه ای حرفا یه “امیدوارم ” اضافه کنم :)))

      • آرشا

        7

        3

        اتفاقا پیست بحرین یکی از مشکل ترین پیستها برای ماشین ردبول بوده توی این چن سال اما پیستهایی که ردبول دراونها قبلا قوی بود قویتر ظاهر خواهد شد حتی مسابقه بعدی ایمولا بنظرم اختلاف ردبول ومرسدس بیشتر ازبحرین خواهد بود.
        مرسدس قطعا توی کوالیها حریف ردبول نخواهد شد اما اونها سعی خواهند کرد سرعت مسابقه ای خودشون را بالا ببرن وبنظرم امسال جنگ تمام عیاری بین ردبول ومرسدس خواهد بود.
        امیدوارم چکو وولتری هم خودشون را هر چه زودتر وارد این رقابت بکنن.
        امیدوارم استون مارتین هم بدونه مشکل ماشینشون کجاس هرچند با انجام یه پیت برای وتل اونو از رقابت برای رده های بهتر متوقف کردن وتایم زیادی ازدست دست داد.

  2. danialhatami

    8

    0

    پیست مسابقه ای امسال تغییر خیلی زیادی داشته ک حدود 5 ثانیه سریع تر خواهد شد
    پیچ 1 رو 2ونیم متر عرض تر کردن هچنین پیچ 3 و6و9 و10 و13 و15 رو خیلی عرض تر کردن

  3. @sebvr

    12

    1

    نتیجه ی تمرین اول و دوم موتوجی پی قطر مسابقه ی دوم 2021 :
    1 Jack Miller AUS Ducati Lenovo Team 1’53.145
    2 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo Team 1’53.458
    3 Johann Zarco FRA Pramac Racing 1’53.537
    4 Fabio Quartararo FRA Monster Energy Yamaha MotoGP 1’53.583
    5 Jorge Martin SPA Pramac Racing 1’53.593
    6 Aleix Espargarò SPA Aprilia Racing Team Gresini 1’53.646
    7 Franco Morbidelli ITA PETRONAS Yamaha SRT 1’53.699
    8 Alex Rins SPA Team Suzuki Ecstar 1’53.713
    9 Maverick Viñales SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 1’53.872
    10 Stefan Bradl GER Repsol Honda Team 1’53.914
    11 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Factory Racing 1’53.944
    12 Danilo Petrucci ITA Tech3 KTM Factory Racing 1’53.969
    13 Joan Mir SPA Team Suzuki Ecstar 1’54.012
    14 Valentino Rossi ITA PETRONAS Yamaha SRT 1’54.112
    15 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda Idemitsu 1’54.127
    16 Alex Marquez SPA LCR Honda Castrol 1’54.148
    17 Pol Espargarò SPA Repsol Honda Team 1’54.205
    18 Brad Binder RSA Red Bull KTM Factory Racing 1’54.237
    19 Enea Bastianini ITA Avintia Esponsorama Racing 1’54.516
    20 Luca Marini Ita SKY VR46 Avintia Team 1’54.680
    21 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing Team Gresini 1’54.971
    22 Iker Lecuona SPA Tech3 KTM Factory Racing 1’55.369

  4. AmirAli

    10

    0

    یه سوال
    پیستی هست ک موتوجیپی تایمش خیلی نزدیک ب F1 باشه؟
    اخه موتور و پیچ های ب سرعت متوسط و نیروی g ناشی از گیز از مرکز، به مقدار قابل توجهی کند تره

      • مَمَّدو

        6

        1

        Parsa16؛
        تایم تعیین خط فرمول یک با موتوجی پی در موجلو نزدیک به 30 ثانیه فرق داره! (1:16 در مقابل 1:45)
        و در مجموع موتور ها اصلا نمیتونن به ماشین های مسابقه ای نزدیک بشن و علتش هم تفاوت سرعت زیادی هست که در طی کردن پیچ دارن. چون ماشین ها با استفاده از قطعات آیرودینامیکی، اقدام به تولید دانفورس کرده و ماشین رو به سطح پیست فشار میدن و با سرعتی بسیار بیشتر، پیچ رو طی میکنن که موتور ها توانایی تولید دانفورس رو ندارن. تو کفی ولی شتاب موتور ها تقریبا مساوی یا حتی بیشتره.

      • Parsa16

        4

        0

        البته در قدیم می‌شد ممدو،ایشون هم زمان نخواسته بود

      • Parsa16

        5

        0

        امکان نداره با ماشین ها و موتور های الان تایم های نزدیک به دست بیاد
        موجلو به نظرم بهترین جا بود برای موتوجی پی،البته ما ماشین های قبل از دوران هایبرید……..

      • Parsa16

        2

        0

        با ماشین های

      • مَمَّدو

        5

        0

        بله پارسا، همینطوره. در زمان قدیم، ماشین ها دانفورس خیلی کمتری داشتن. ولی حتی همین الآن هم اگه تو پیستی باشیم که مستقیمی های زیاد و پیچ های کم سرعت (شاید شبیه مونزا) داشته باشه، اونوقت چون تو پیچ های کم سرعت ماشینها برتری اصلیشون یعنی دانفورس رو ندارن، پس احتمالا تایمشون خیلی نزدیکتر خواهد بود.

    • محمد یاسین

      5

      0

      اصلا همچین چیزی امکان نداره نزدیک ترینشون کاتالونیاست با 23 ثانیه تفاوت ؛ 23 ثانیه! 1:15 _ 1:38

      • AmirHosein46

        3

        0

        اسپیلبرگ فاصله ۱۵ ثانیه هس تقریبا

  5. Farzad F1 🏁

    8

    5

    بوتاس اصلا در حد ورشتاپن نیست ، تو مسابقه بعدی سرجیو پرز باید بیاد و‌ یه ضد حال اساسی به بوتاس بزنه . ( دو در مقابل دو ، ردبول _ مرسدس )

  6. امید نورمحمدی

    5

    14

    حرف آلیسون کاملا درسته و مرسدس میتونست 1-2 بگیره. پیت بوتاس هم حدود 11 ثانیه بهش آسیب زد که با توجه به نتایج پایانی و اختلافش با نفر چهارم میشه نتیجه گرفت که مرسدس کماکان قدرت مطلقه.
    نبرد استراتژیها هم مرسدس برنده شد.

    • Mohammad44

      9

      0

      با سلام فکت ندید
      اول اینکه پیت بوتاس در مجموع فکر کنم ۱۰.۹ بود که اگه ۲.۹ کم کنیم میشه ۸ ثانیه ضرر نه ۱۱
      دوم اینکه اگه واقعا فکر می کنید مرسدس قدرت مطلقه که اصلا هر چی بنویسم از طنز قضیه کم میشه حداقل برای این آخر هفته!!!!
      سوم اینکه مرسدس حتی اگه شیرین کاری هم نمی کرد نمی تونست یک دو بگیره چون اختلاف بوتاس با لوییس و مکس قبل پیت اضافه اش حدود ۱۶ بود اگرم به فرض پیت بوتاس درست پیش می رفت در بهترین حالت آندرکات می کرد که مکس رد می شد چون تجربه ثابت کرده خوب دفاع نمی کنه بوتاس
      امیدوارم تونسته باشم منظورم رو بدون توهین طبق تعاریف جدید رسونده باشم!!!
      پایدار و سلامت باشید

  7. Behrooz

    5

    0

    یه نکته عجیبی راجب به ماشین امسال مرسدس هست و اینکه کمتر کسی بهش توجه میکنه اینه که این ماشین رو مرسدس تقریبا زودتر از تمام تیمها شروع به ساختش کرد و واقعا چرا باید الان اختلاف این شکلی باشه ، چیشده که مثل هر سال مرسدس دست برتر رو نداره ، نیم فصل اول پارسال که همش یک و دو میکردند و همونجا گفتند دیگه تا اخر سال اپدیتی نمیاریم و تمرکزشون رو گذاشتند برای امسال ، حالا سوال اساسی اینه که چرا الان با اینهمه تجربه و زمان و کار روی ماشین جدید بازم از ردبول عقب ترند !!

    • مَمَّدو

      9

      1

      وقتی ماشین سال 2022 مرسدس رو دیدی، جواب همه سوالاتت رو میگیری! اونا همه تمرکزشون رو، روی اون ماشین گذاشتن. هیووووووووولا!

    • آرشا

      8

      2

      حکایت بردهای مرسدس حکایت اون گربه ای هست که هر قدر پرتش کنی هوا باز با دست وپا میاد زمین.
      ردبول اول فصل قوی باشه مرسدس می بره.
      فراری قویتر باشه مرسدس می بره.
      مرسدس قویتر باشه بازم می بره.
      از هر حالتی که حساب کنی مرسرس برندس.

  8. احمدرضا لکلرک

    4

    4

    فراری سال دیگه خیلی حرف برای گفتن داره بخصوص که راننده های خوبی هم داره

  9. Mohammad44

    5

    0

    به مطلب ربطی نداره ولی شاید جالب باشه
    تو سال ۲۰۰۵ اگه اشتباه نکنم مایکل ۳۶ ساله بود و ناندو ۲۴ امسال هم لوییس ۳۶ سالشه و مکس ۲۴!!!
    انگار قراره تاریخ تکرار شه و شاید مکس ناندوی بعدی باشه!!!
    به هر حال امیدوارم مجموعه ی مرسدس و لوییس این فصل رو در بیارن هر چند بعید به‌نظر میرسه ولی امیدوارم به عنوان یه طرفدار که اینطور بشه(حدس خودم اینه تو پیست های ایرودینانیکی ردبول اختلاف فاحشی خواهد داشت که امیدوارم نداشته باشه)