فرمول یک ایران – راننده پیشین فراری، روبنز باریکلو، به کارلوس ساینز، راننده آینده فراری پیشنهاد داده است که برای کنترل استرس و اضطراب های موجود در این تیم ایتالیایی، بهتر است که تمرینات مدیتیشن را انجام دهد.
کارلوس ساینز قرار است که در فصل بعد به عنوان جایگزین سباستین فتل به تیم اسکودریا فراری بپیوندد. باریکلو که بین سالهای 2000 تا 2005 برای این تیم رانندگی کرده است، اعتراف نموده که ساینز آماده پیوستن به قرمز هاست ولی باید خودش را آماده کند تا از لحاظ ذهنی نسبت به تمام حواشی و اتفاقات غیرمنتظره غیرقابل نفوذ شود:
او از لحاظ ذهنی و جسمانی آماده است و اما او احتیاج دارد که استرس و اضطراب خودش را کنترل کند. مدیتیشن یک نکته کلیدی در موفقیت من بود تا استرس خودم را در سطح پایینی نگه دارم.
این چیزی است که می خواهم (به ساینز) پیشنهاد دهم. وقتیکه شما روی آینده کار می کنید، استرس و اضطراب پیدا می کنید. اینکه چطور در حال زندگی کنید برای من به منزله کار کردن با مدیتیشن است.
روبنز باریکلو و سختی ترک تیم
باریکلو همینطور در مورد سختی این فصل پیش رو و رانندگانی که قرار است تیم های خودشان را ترک کنند نیز گفت:
من فکر می کنم که این دیوانه بازیست که شما از همین الان بگویید برنامه آینده تان چیست و هنوز یک سال (با تیم کنونی) داشته باشید. این مسئله، مدیریت ذهن را سخت می کند. این خیلی سخت است برای شما تا در جایی که احساس می کنید که دیگر به شما تعلق ندارد باشید.
به این خاطر که ما هیچ اخباری را نداشتیم، برای تماشاگران و طرفداران خیلی عالی بود که پیش خودشان تغییری را مشاهده کردند. در نهایت، چیز ها در جای درستشان قرار خواهند گرفت و به درستی کار می کنند.
من فقط این موضوع را خنده دار می دانم، به این خاطر که فرمول یک همیشه اولین مرجعی است که چیزهایی را اعلام می کند که شما آماده شنیدنش نیستید. امیدوارم که خوب باشد و فصل 2021 نیز فصل خوبی باشد.
یک مطلبی که درباره فراری وجود داره (تاریخ فراری) که از تیم های دیگه متمایز میکنه و عملکرد خوده راننده هست که رسانه ها رو به طرف خودش جذب میکنه (حمایت رسانه ای) و ..
اما یک پازل و ی مشکل بسیار فاجعه امیز تر هر تیمی که برای فراری وجود داره (حداقل در چند فصل اخیر) مدیریت ضعیف رسانه ای تیم هست کاری که ردبول و مرسدس بخوبی انجام دادن
اشتباهات فتل رو انکار نمیکنن (اون پیشتازی فتل در جدول قهرمانی و برد توی سیلوراستون 2018) یک موجی عظیم حمایت رسانه ای برای فتل و فراری ایجاد کرد و اگه اون اتفاق آلمان نمیفتاد سب و فراری چهار یا نهایتا پنج ریس فرصت کافی بود تا بتونن با یکسری نتایج اختلاف با همیل و مرسدس باز کنن
ولی ی اشتباه از سمت سب دیگه کلا رسانه ها نابود کردن هم سب و هم فراری
دیگه نه فتل اون فتل سابق شد
نه فراری اون تیم رقابتی (فوت مارکیونه دیگه فاجعه رو تکمیل کرد)
ولی ی بعد دیگه ماجرا هم که همیشه بعضی از دوستان اونو نمیخوان ببینن اشتباه تیم فراری بود
پیت استاپ خیلی دیر که فتل رو انداختن پشته بوتاس و بردی که سب میتونست بدست بیاره پرید
و اپدیت عقبگرد بعد از اسپا که کیمی هم اعتراف کرد ماشین اون ماشین رقابتی نبود و تیر خلاص سنگاپور
اینا بخشی کوچیکی از اشتباهات تیم بود
امیدوارم زمان ساینز یا …. این اشتباهات احمقانه ایی که با سب کردن رو نکنن که تا قهرمانی هو کنن
این بنده خدا خودشو با ساینز مقایسه کرده؟!
اختلاف شما و شوماخر مثل زمین تا آسمون بود
ولی اختلاف ساینز و لکلرک اینقدر نیست
ساینز آدم خونسردیه و فکر نمیکنم از لحاظ احساسی اونقدرا دچار مشکل بشه
کسی که با مکلارن اون قدر خوب از رده های پایین میومد تو رده امتیازی قطعا راننده ای نیست که به این راحتی ها احساساتی بشه
بحث فراری با هر تیمی فرق میکنه
اتفاقی هم که زمان سب افتاد خصوصا فصل 2018 همین بود
فرقی نداره شما راننده درجه دو یا درجه یک یا هر … باشی
مهم عملکرد اون راننده هست و حتی میشه با یک عملکرد بد یک ریس مدیریت کرد اون راننده رو
آرش جان فتل از همون اول یه راننده احساسی بود
اختلاف لکلرک و فتل همینجا نمایان میشه
لکلرک بعد از اتفاقات تلخ بحرین و تعیین خط آذربایجان و البته دستورات تیمی اونم تو اولین فصلش تو فراری جلوی قهرمان چهار دوره،روحیشو از دست نداد و ب خوبی برگشت و با اون ماشین نتایج نسبتا خوبی هم گرفت
شاید دوستان بگن:خب رو لکلرک هیچ فشاری روش نبود هرچند که این طور نیست اما اگه این حرف رو قبول کنیم باید بگیم پس امسال هم هیچ فشاری رو ساینز نخواهد بود پس استرس هم نخواهد داشت
من دارم رقابت قهرمانی رو میگم
دارم درباره چهار بار قهرمانی صحبت میکنم
تو اصلا بگو ی قهرمانی با کسی که هیچ قهرمانی نداره فرق میکنه
فتل با همیل رقابت قهرمانی رو داشت (یعنی رسانه ها منتظرن ی طرف ی اشتباهی کنه دخلشو بیارن (البته درباره انگلیسیا یکم مدارا میشه مثل همیل) ولی وای اگه اون طرف فتل باشه چیکار میکنن باهاش)
حالا شخصیت احساسی فتل رو هم بزار کنارش و اون اتفاق آلمان
برای فتل یا همیل یا ناندو یا هر قهرمانی (که لایقش بوده باشه) به نظرت بین دوم شدن یا اخر شدن فرقی هم هست ؟
لکلرک فتل رو از لحاظ امتیازی شکست داد نگاه چه خبره
به نظرت اگه ماجرا برعکس هم میشد همینطوری بود ؟
آرش:داشتن سابقه قهرمانی میتونه کمک کنه اما اصلا برای رقابت قهرمانی برای ی تازه وارد لازم نیست
همون طور ک لوییز تو سال اول ورودش ب فرمول یک عمل کرد
و اگر افتضاح گاراژ تو چین و بد شانسی گیربکس تو برزیل پیش نمیومد قهرمان میشد
(چین ۲۰۰۷ رو برید نگا کنید ببینید لوییز چه جوری لاستیک تموم کرده طوری که واسه پیچ های قبلی هم نمیتونس ترمز بگیره و ب زور خودشو تا ورودی پیت لین رسونده بود)
{ من فکر می کنم که این دیوانه بازیست که شما از همین الان بگویید برنامه آینده تان چیست و هنوز یک سال (با تیم کنونی) داشته باشید.}
ولی بعضی از دوستان معتقدن فراری حرکت درستی کرده ??
خب شما بگو کی باید می گفت نمیتونه بزاره اخر فصل بگه که اون موقع فتل دیگه گزینه نداشت اگه مسابقات برگزار میشد تقریبا وسط فصل بود بازم اینها رو میگفتید
فراری به دو دلیل اینکار رو کرده 1 اینکه فتل 2021 صندلی نداره (به احتمال زیاد)
یعنی اون مجموع با اون همه راننده خوب نمیتونن بدون فتل ماشین رو توسعه بدن میتونن
همین که میگی فراری برای فتل گزینه های خالی گذاشته 😐
مثلا اگه فتل از فرمول یک بره یا توی ی تیم دیگه باشه چه سود و ضرری برای فراری داره ؟
فراری دلش میگیره فتل بی تیم شده ؟
اگه طرفداری فراری میکنی خب منطق هم داشته باش
بد نیست در اینجا یادی هم از راننده خوش اخلاق ، بدون حاشیه ، سیستم پذیر ، خاکشیر مسلک با روابط عمومی خیلی قوی ، روبنس باریچلو کرده باشیم .
هیچگاه وقتی در یک گرندپری اول میشد و رو پودیوم جرئه ای از 7UP !!?… رو سر میکشید و ادای آدمهای مست از پیروزی در میآورد از یاد نمیبرم !
بهترین وینگ من 20 سال اخیر اف وان بود . نقشش در ساپورت درست از میشائیل شوماخر و پیروی بدون غر و لند از دستورات تیمی فراری انکار ناپذیره . … یادش بخیر خیلی دوستش داشتم ، چون معتقدم برای دوست داشتن یک راننده الزامآ قهرمانی فصل یا فصول او ضروری نیست ، خصوصییات دیگری هم وجود دارد که با آنها میشه به کسی معتقد بود . روبنس یکی از اینهاست .
آره واقعا پودیوم هایی که روبنس اون بالا بود یه هیجان دیگه داشت ?