فرمول یک ایران – راس براون، مدیر ورزشی فرمول یک می گوید که حداقل تا سال 2026 و تا وقتی که قوانین تغییر کند، شاهد تامین کننده موتور جدیدی در مسابقات نخواهیم بود.
قوانین موتوری حال حاضر تا پایان سال 2025 بدون تغییر خواهد و به نظر نمی رسد که در حال حاضر، سازنده موتور دیگری قصد ورود به مسابقات را داشته باشد. برنامه ها هنوز برای فصل 2026 نامعلوم است اما براون انتظار ندارد که سازنده جدیدی به ترکیب مرسدس، فراری، رنو و هوندا اضافه شود:
هیچ کس نمی خواهد روی موتور فعلی سرمایه گذاری کند، زیرا زمانش در 2025 به پایان می رسد.
بنابراین با فدراسیون جهانی اتومبیلرانی و با سازندگان کنونی در حال بررسی این موضوع هستیم که پاوریونیت بعدی به چه صورت باشد و فکر می کنم فرصتی برای پیوستن کمپانی های جدید است و برای انجام این کار باید یک طرح مشخص را پیدا کنیم.
گفتگو درباره قوانین جدید در جریان است. با پت سیمندز، نیکولاس تامبازیاس و تمام افرادی فنی در حال کار کردن بر روی قوانین جدید موتوری هستیم. ما می دانیم که اهداف چه چیزهایی هستند، موتور اقتصادی بوده و برای مسابقه دادن خوب باشد.
ما همچنان اعتقاد داریم که رویکردهای جایگزین برای راه حل های آینده وجود دارد. ما فکر نمی کنیم که فقط یک راه حل وجود داشته باشد. سوخت های زیست محیطی اهمیت زیادی برای ما دارند، زیرا هر موتوری که داشته باشیم، سوخت بخش مهمی از آن است.
اکنون با برخی از شرکا در حال کار بر روی استراتژی معرفی سوخت های زیست محیطی به فرمول یک هستیم. بنابراین این یک عنصر بزرگ برای آینده خواهد بود. اما واقعاً در این لحظه تصور دقیقی از شکل موتورهای آینده ندارم.
در حال حاضر فرمول یک از موتورهای هایبرید V6 با حجم 1600 سی سی استفاده می کند که دور موتور آن به 15000 دور بر دقیقه محدود شده است.
سید اگه یک تیم جدید وارد فرمول یک بشه (هیچ تیمی هم نخواد از فرمول یک خارج بشه)
ممکنه تعداد پاوریونیت های یک تیم افزایش پیدا کنه ؟
مثلا الان فراری ، آلفارومئو ، هاس و اگه یک تیم x وارد فرمول یک بشه فراری میتونه به اون تیم پاوریونیت بده ؟
اگه جواب نه هست پس کلا تا فصل 2026 اصلا تیم جدیدی هم نخواهد امد
تکنولوژی و پیشرفت در هر جنبه ای در زندگی خیلی چیز خوبیه فقط امیدوارم هر موتور جدیدی که قراره بیاد دیگه صدای ماشینارو از این ضعیفتر نکنه . واقعا ظلمه انگار با موتو کراس بزنی به کوه و بیابون ولی از اگزوز موتورت صدای cg125 بزنه بیرون . یادم میاد که عاشقان F1 طی سالهای دهه 90 میلادی در آلمان حدود ۳۰۰ مارک ( اون موقع پول زیادی بود ) برای تیکت جایگاه پرداخت میکردند تا بتونن هر چه بیشتر از بوی لاستیک و روغن سوخته و مهم تر از همه از غرش رعب آور موتورهای مهیب v12 و v10 فراری و مکلارن در لحظه استارت لذت ببرن .
آلینول رو کی معرفی می کنید؟ 🙂