فرمول یک ایران – متیا بینوتو مدیر تیم فرمول یک فراری دلیل اشتیاق و علاقه اسکودریا فراری به سباستین فتل را استعداد بالا و روراست بودن مرد آلمانی می داند.

قهرمان چهار دوره فرمول یک در سال ۲۰۱۵ به تیم فراری پیوست و به یک قدمی قهرمانی در سال ۲۰۱۷ نیز رسیده بود که نتوانست همیلتون را شکست بدهد. فتل همیشه از راننده شماره یک بودن در تیم بهره برده بود تا فصل ۲۰۱۹ که چارلز لکلرک با پیوستن به فراری و عملکرد بسیار خوب راننده آلمانی را به چالش کشید. قرارداد سباستین فتل تا انتهای فصل ۲۰۲۰ است هر چند برنامه کاهش دستمزد یک ساله برای فصل جاری ارائه شده است.

سباستین فتل – پیروز گرندپری سنگاپور 2015

با تعطیلی فصل فرمول یک امسال به دلیل شیوع ویروس کرونا فتل قادر به ادامه روند پیشرفت خود نبوده است. اما بینوتو معتقد است هوش فتل و ساده بودن او چیزی است که فراری را مجذوب او کرده است.

بینوتو در مصاحبه با اسکای اسپرت گفت:

به ندرت راننده ای هست که واقعا به مسابقات علاقه داشته باشد و مسابقه دادن عضو جدا نشدنی از زندگی او باشد. من می دانم او شرایط عادی خود را از دست داده است چون نمی تواند در پیست مسابقه باشد. او علاقه دارد زودتر به پیست برگردد و ما نیز بسیار مشتاقیم تا وقتی شرایط به حالت عادی برگشت به او برای بازگشت کمک کنیم. او لایق رسیدن به مسابقه است. من می دانم او نابغه و بسیار روراست است و دلیل علاقه و قدردانی فراری از او نیز همین است.

متیا بینوتو مشغول تماشای مسابقات مجازی چارلز لکلرک

در این حال هم تیمی جوان فراری به شدت مشغول مسابقه دادن در سری مسابقات مجازی است و توانست در جایزه بزرگ مجازی استرالیا برو شیرینی را با خودرو فراری کسب کند. بینوتو از اینکه راننده جوان خود در مسابقات مجازی که برای درآمد های خیریه است بسیار خوشحال است.

بینوتو تمام مسابقات مجازی چارلز لکلرک را دنبال کرده است و در مورد راننده جوان خود چنین گفت:

من بسیار خوشحالم که او وارد مسابقات شده است و حس بودن در خودرو را تجربه می کند. او بسیار دلتنگ برای نشستن در خودرو و مسابقه دادن بود. این اتفاق بسیار خوب به همراه شور فراوان و البته بازخورد های خوبی بود. او مسابقه را از رده اول شروع کرد و تا پایان نیز رده خود را حفظ کرد و این چیزی بود که من همیشه از او توقع دارم. من تقریبا هر روز و روزی یک مرتبه با دو راننده خودم تماس می گیرم تا مطمئن شوم که اوضاع برای آن ها خوب است. آن ها در تلاش هستند تا در کشور های خود با شرایط موجود مبارزه کنند. آن ها در تلاش هستند تا خود را در شرایط مطلوب چه از نظر فیزیکی و چه از نظر ذهنی نگه دارند تا به وقت رسیدن شرایط به حالت عادی دوباره به پیست بازگردیم.

18 دیدگاه

  1. Arash

    5

    2

    فکر نمیکنم تمام برنامه های فتل ادامه دادن به مسابقات باشه
    همون فصل 2014 فتل مصاحبه هایی کرد که دیگه نمیخواد توی فرمول یک بمونه
    در ضمن چرا باید توی فراری مسابقه بده ؟
    این همه راننده خوب توی گرید هست شاید سرنوشت جوری بوده فتل و فراری هم با قهرمان نشن ؟
    من به عنوان یک فن فتل و (البته) فراری میگم اشتباه از فتل بوده
    فتل باید تیم رو تحت فشار میذاشت تا بتونه به اون ماشینی که میخواد برسه
    اگه جواب فراری نه بوده خب فسخ قرارداد میکرد
    فراری و فتل اخر خط ن …….

  2. mahdi arabi

    12

    0

    آخ که چقدر دلم برا استارت مسابقه های فرمول یک تنگ شده
    لامصب یه استرسی داره که پنالتی های فینال جام جهانی نداره ???
    مخصوصا اگه راننده مورد علاقت پول پوزیشنو داشته باشه

    چند روز دیگه میشه پنج ماهه که هیچ مسابقه فرمول یکی نداشتیم

    • ....

      6

      0

      در جهت تایید و ادامه نظر مهدی!
      دور‌ دوم کیو سه هم فوق العاده حساس و مهیجه

  3. 55red16

    2

    1

    آقای بینوتو ما هنوز به شما امید داریم
    پس خواهشا خرابش نکنید
    این حرفتون ریاکارانه است
    اون از وضع طراحی ماشین و اینم از وضع پیشنهاد قراردادها
    خیلی دوست داشتم ۲۰۲۰ به روال عادی شروع میشد تا بفهمیم بینوتو آدمیه که خطاها رو اصلاح کنه یا نه فقط لاپوشانی
    همه چیزهایی که مرسدس در اختیار داره، تیم مدیریتی فراری هم داره
    اما اختلاف نباید اینقدر زیاد باشه
    حیف برند فراری

  4. MAXAD

    3

    1

    چرا تووی این چند سالی که فتل در فراری هست و این قدر اشتیاق و علاقه نشون داد به فراری که واقعا از ته قلبش هست و همه جوره میخواد که با فراری به قهرمانی برسه، ماشین رو تووی این چندسال طبق سبک او نساختن؟! و الان چرا اینکارو نمیکنند؟
    1. یعنی اگه طبق خواسته وتل بسازن اون وقت لکرک دیگه مثل قبل نمیتونه سریع باشه؟
    2. یعنی نمیخوان اینکارو کنند؟
    3. اون امکانات و مهندسی لازم رو ندارن؟
    4. مسئله بودجه است؟
    5. علاقه ندارن به این کار؟

    • Mahmood.ghaedi

      3

      2

      سال 2017 و 2018 چی ماشین بد بود؟

      • 55red16

        2

        0

        در مورد ۲۰۱۷ با شما هم عقیده هستم، ماشین ۲۰۱۷ یکی از بهترین طراحی های فراری بود. مشکل اون ماشین صرفا ضعف پاوریونیت بود. هنوز که هنوزه وتل و نزدیکانش در مورد ماشین ۲۰۱۷ حرف میزنن.
        اصلا یه مدت کلیشه شده بود حتی تو گروه های خارجی که رو ماشین ۲۰۱۷ پاوریونیت ۲۰۱۹ رو بزارین. از لحاظ طراحی و ساخت این حرف بهش ایراداتی وارده چون هر ماشینی منحصر به فرد هست. اما اون افراد منظور رو خوب رسوندن.
        در مورد ماشین ۲۰۱۸ دوباره فلسفه یه مقدار تغییر کرد. درسته یه مقدار نزدیک شده بودن اما همچنان مرسدس دست بالاتر رو داشت.
        در کل ادامه دادن با کیمی به نظرم اشتباه بود. با اینکه طرفدار کیمی هستم. فراری باید در این سالها ماشین رو براساس سبک سب توسعه میداد. باید تکلیف خودشون رو روشن میکردن. یا با سب قرارداد مجدد نمیبستن یا ماشین مد نظرش رو میدادن. چون خیلی ضایع هست همه بیان بگن فراری ماشین مناسب راننده ها شو نمیتونه طراحی کنه. البته همه اینها تحلیل ماست. شاید فراری سعی کرده ماشین موردنظر راننده هاشو طراحی کنه اما نتوانسته اون رو عملی کنه.
        فقط امیدوارم روند سنگاپور رو ادامه داده باشند هرچند که بعضی از کارشناسهای فن در همین سایت و جاهای دیگه میگن کلا sf90 ایرادات اساسی داره و با آپدیت مشکلش برطرف نمیشه. آپدیتها صرفا مسکن هستن نه راه علاج.

      • ....

        1

        1

        آقا انصافا قبول کنید ماشین ۲۰۱۸ فراری هم تو اکثر پیست ها میتونس مرسدس رو به چالش بکشه!
        اختلاف مرسدس با فراری و ردبول تو ۲۰۱۹ زیاد شد وگرنه ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ اونقدرام جلو نبودن

      • JBjb

        0

        0

        Amin
        اتفاقا مرسدس کل 2017 ماشینش سرتر از فراری بود بخاطر طراحی خاص ایرودینامیکی ماشین 2017 فراری که جیمز آلیسون طراحی کرده بود، دانفورس زیادی داشت و پاوریونیت اون سال فراری هم ضعیف بود مثل سه سال قبلترش توی دوران هیبرید، و فراری 2017 بخاطر نوع طراحی ماشینش فقط توی پیست هایی که دانفورس زیاد نیاز داشتن و باریک بودن جلوتر از مرسدس بود. موناکو مجارستان سنگاپور، تعیین خط مکزیک…بحرین هم که همیشه بخاطر دما مشکل داشته…استرالیا هم پیست باریکی بود و اگر دقیق یادم باشه فقط با آندرکات بردن.

        فراری 2017 تو بقیه پیست هایی که از مرسدس عقب تر بود تو تعیین خط این پیست ها حرفی برای گفتن نداشت ( غیر از اونایی که بالا نوشتم در سال 2017) اما نکته اش این بود مناسب فتل بود و سرعت مسابقه ای مناسبی ( در رقابت با مرسدس-ردبول در مقایسه با 2018 -19 ) داشت..

        سال 2018 و در ابعاد بیشتری 2019 تو تعیین خط میدیدیم در تعدادی پیستها، فراری دو دهم یا سه دهم جلوتر از مرسدس هست اما ریس-پیس توی تو شبیه سازی مسابقه ای چهار دهم یا پنج دهم عقب تر از مرسدس و وارد مسابقه که میشدن باز این اختلاف ریس-پیس بیشتر میشد و روی لاستیک های سخت تر به 1 ثانیه هم می رسید و در پیچ های کند که فاجعه بود فراری. و دلیل این مسئله قدرت فراری توی تعیین خط ولی ریس-پیس پایینتر برمی گرده به همون موارد غیرقانونی که داشتن و فیا فهمید ولی نتونست اثبات کنه که به سوخت فراری هم ربط داره و هر چی بود توی Q3 سرعت فراری زیاد میشد. سال 2018 که باز قضیه شکایت و سنسورها بود و فراری 7 مسابقه اخر کند تر و بدتر شد آپدیت هاشون هم کندتر شون کرد و مرسدس رینگهاشو درست کرد سریعتر شد.

      • Sohrab

        0

        0

        2017 اونقدر ها هم اختلاف زیاد نبود amin؟
        مرسدس توی مستقیمی غولی بودش
        فقط به خاطر فلسفه و نوع طراحی و تولید دانفورس زیاد و مطابقت سبک ماشین با فتل توی پیست هایی با دانفورس بالا مثل سنگاپور ؛ موناکو که ماشین دانفورس بالا میخواستن فراری بردش
        پاوریونیتش ضعف شدیدی داشت
        البته وجود مکس هم برای از بین بردن قهرمانی فتل رو هم از قلم نندازیم

  5. Mahmood.ghaedi

    3

    0

    بله فقط تو کلام علاقه دارین
    ولی ظاهرا هیچ علاقه ای ندارن

    • 55red16

      0

      0

      خیلی خوبه که میتونی در چند جمله منظور رو برسونی، من همچین توانایی رو ندارم ??

  6. Amir5

    0

    0

    علاقه فراری به فتل یه عشق صرفا مزخرف بوده آقا فتل رو قهرمان کن نمیخواد از علاقه های فراری بگی

  7. MrdTheGreat

    0

    0

    آقاى بينوتو اگر نتونى قهرمانى تيمى و راننده هارو تو همين فصل ٢٠٢٠ بدست بيارى يعنى كارتو به عنوان شخص اول تيم فرارى در فرمول يكـ به درستى ايفا نكردى و اين مساله به ضعف جنابعالى برميگرده نه راننده ها
    فرارى تركيب راننده هاش براى قهرمانى بهترينه، نبود اتومبيل رقابتى شانس نبرد با هميلتون رو از بين برده و عملا سال ٢٠١٩ رقابت براى نائب قهرمانى هم نبود ! براى سومى !! همونم نتونستن بدست بيارن
    اميدوارم افتضاح مديريتى فرارى رو تو ٢٠٢٠ نبينيم

  8. MrdTheGreat

    1

    0

    ايفا نكردى= درست انجام ندادى

  9. امید نورمحمدی

    0

    0

    همیشه تعدادی فراری فن ضد فتل میبینم که تمام تقصیرهارو گردن سب میندازن!!! 2017 رکورد گندکاریهای گاراژ توسط فراری شکسته شد و توی 2018 اگر واقعا از سب پشتیبانی میشد رقابت نزدیکتری با همیلتون شاهد میبودیم. من اشتباه هوکنهایم 2018 فتلو قبول دارم . مونزای 2018 اگر یکم فراری جدی تر از سب حمایت میکرد و یک دستور تیمی ساده به کیمی داده میشد معتقدم 1-2 فراری در مونزا 2018 مسجل بود و در سنگاپور و بخصوص بعد از تک دور شاهکار همیلتون توی سنگاپور و اتفاقات بعدی عملا قهرمانیو از سب و فراری دور و دورتر کرد.
    2017 برخورد بیجهت باکو سب با همیلتون باعث شد تا سب وارد لیست سیاه بشه و تا 2019 هم هنوز توی اون لیست بوده. خیلی خوشحالم رابطه سب با همیلتون خوب شده و رفاقت خوبی بینشون وجود داره که میتونه توی آینده سب خیلی موثر باشه و فقط همیلتون این تواناییو داره تا اسم سبو از لیست سیاه بیرون بیاره.
    میدونم الان درباره لیست سیاه و … احتمالا اعتراضهایی متوجه من میشه که خیلی مهم نیست. به هر روی تعویق مسابقات بخاطر کرونا همونقدر که میتونه آسیب بزنه میتونه مفید هم باشه. بخصوص برای سب که زیر فشارهای چندجانبه قرار داشت.
    فرمول 1 یک ورزش نیست ولی برای رانندگی یک ماشین حتما باید ورزشکار حرفه ای باشی. نقش تکنولوژی خیلی خیلی از نقش راننده پررنگتره و همین موجب میشه این رشته یک ورزش بمعنای عام کلمه نباشه. یک راننده هرچقدر هم در سطح بالایی قرار داشته باشه نمیتونه با یک ماشین ضعیف هیچکاری بکنه ولی یک فوتبالیست سطح بالا در هرجایی میتونه استعداد و مهارتشو نشون بده.
    تا زمانیکه به فرمول 1 بشکل ورزش نگاه کنیم پاسخی برای پرسشهای بیشمارمون نخواهیم یافت و فکر میکنیم این رشته غیرقابل پیش بینیه.
    سب و همیلتون و مکس اگر با یک ماشین ویلیامز در شرایط امروزش هیچ معجزه ای نمیتونن انجام بدن….