فرمول یک ایران – دنیل ریکاردو راننده تیم رنو عنوان کرد خودرو جدید این تیم نسبت به فصل گذشته بهتر شده اما ضعف هایی در زمینه چسبندگی و داون فورس دارد.
دنیل در روز آخر تست پیش فصل از قدرت واقعی ماشین خود استفاده کرد و بر روی لاستیک های سافت توانست زمان سوم را ثبت کند اما زیاد آنرا جدی نگرفت و بلافاصله بیان کرد که قطعا پیشرفت کرده اند اما در مقایسه با تیم های برتر چسبندگی و داون فورس بیشتری می خواهند. او گفت:
حس میکنم تعادل بیشتری در خودرو در بخش های مختلف آن به وجود آمده است و عقب ماشین حس بهتری به من می دهد. به صورت تهاجمی تر می توانیم از پیچ خارج شویم که نشان از پیشرفت ماست.
تا الان از جهت دوام و پایداری موتور قدرتمند ظاهر شده ایم. این چیزی بود که رنو امسال بسیار به آن توجه کرد و تا به حال به نظر موفق بوده ایم. وقتی دور خود را با بوتاس و مرسدس مقایسه کنیم متوجه میشویم پایداری قسمت عقب و جلو ماشین آنها بهتر از ماست. بخاطر پایداری قسمت جلو خودرو، آنها می توانند به راحتی و با سرعت وارد پیچ شوند.
رنو R.S.20
با وجود اینکه رنو در زمستان به سختی تلاش کرد تا عیب های خود را رفع کند ریکاردو معتقد است پیست بارسلونا مشخص نمی کند آنها در کجا هستند. وی افزود:
درباره جزییات نمی خواهم صحبت کنم. تغییرات در سیستم فنربندی صورت گرفته است اما این پیست مکان مناسبی برای سنجیدن خودرو نیست چون پیچ ها و کرب های پیست صاف هستند پس باید به ملبورن برویم با دست انداز و کرب های خشن آن مواجه شویم تا بتوانیم بفهمیم.
واقعا از صمیم قلب آرزو میکنم ریکیاردو رو باز توو هر مسابقه توو رتبههای بالا و سر جنگ واسه بردن بازی ببینم. این اتفاق حالا اگر با رنویی که توو دهههای قبل خیلی حرف برای گفتن داشت، اگر بیفته، که چه بهتر! و گر نه با توجه به سن ریکیاردو باید امیدوار بود بتونه توو همین نهایت دو سه سال آینده یه صندلی واسه رقابت توو مرسدس یا فراری گیرش بیاد
ناراحت کننده است اما حقیقت اینه که به احتمال زیاد دنیل ریکیاردو هم به سرنوشت الونسو دچار میشه واقعا افسوس برای هر دو راننده که اسحقاقشون خیلی بیشتر از چیزی بود که الان هستن
تست های پیش فصل حداقل باید جایی انجام بشه که دمای پیست به بهار و تابستان نزدیک باشه.
اگر فکری برای جابه جایی پیست انجام بگیره تیم ها اطلاعات بهتری از شرایط دریافت خواهند کرد و شاید نزدیکتر بشن.
مثلا مراکش ، ابوظبی و پیست های مشابه.
من به شخصه از این که رنو رو توی رقابت قهرمانی ببینم خوشحال میشم . بد بختی نه تنها فراری فن هستم . ردبول فن و آلفا فن و رنو فن هم هستم (مکلارن رو بیشتر به خاطر راننده هاش دوست دارم تا خود تیم مکلارن ) .
رنو فقط دوام میخواد،اگه دوام داشته باشه امسال ریسینگ پوینت و مک لارن به گرد چرخ هاش هم نمیرسن!
سید جان ی سوال
پولی ک ب هر تیم بعد از هر سال میدن مکانیزمش اینه ک درامد کل سال بعد نسیت ب امتیازی ک میاری پول ب تیم میدن هرچی بیشتر امتیاز بیازی خب پولم بیشتر میگیری
ولی همون اول ی عددی از پول برداشته میشه ک ب فراری میدن بعد اون پول کم میشه بقیش نسبت ب امتیازه مثلا فراری دوبار پول میگیره ی مقدار ک همینطوری بهش میدن بعد نسبت ب امتیازشم پول بگیره
چرا اینطوره
سلام، داستان داره سیستم مالی فرمول یک، نمیشه در حد یه کامنت جواب داد، یه مقاله براش اماده میکنیم… البته این سیستم مالی قراره که عوض بشه برای 2021
دمت گرم
مرسی
آمدی اینجا برای چی حیف تو نیست دنی ریک