فرمول یک ایران – درست پیش از آغاز فصل ۲۰۲۰ فرمول یک، به عنوان بخشی از برنامه توسعه تایرهای پیرلی، تیم فراری نمونه اولیه از خودرویی با چرخهای ۱۸ اینچی را تست میکند.
در فصل ۲۰۲۱ طبق قانون، خودروهای فرمول یک باید چرخهای ۱۸ اینچی داشته باشند. پیرلی در طول فصل ۲۰۱۹ مقدمات این کار را آماده کرد و تیمهایی مثل رنو و مکلارن در این مسیر پیشگام شدند و خودروهای سازگار ساختند. مرسدس هم در تستهای دو روزه بعد از فصل ۲۰۱۹ در ابوظبی مشارکت کرد.
فراری آخرین تیمی خواهد بود که تستی را با خودروی مجهز به چرخ ۱۸ اینچی انجام میدهد. آنها خودروی خود را در نوزدهم بهمن ماه، یعنی ۱۰ روز قبل از شروع تستهای پیش فصل در بارسلونا، بر روی پیست خِرِز (Jerez) آزمایش میکنند. تیم علت این تأخیر را مسائل مالی و کاهش هزینه عنوان کرد.
از خودروی جدید فراری در بیست و دوم بهمن ماه پرده برداری خواهد شد. به احتمال زیاد این خودرو تا شروع پیش فصل آپدیتی دریافت نخواهد کرد و در تستهای پیش فصل ۲۰۲۰ به کار گرفته خواهد شد.
فراری
اگر چه خودروی ۲۰۲۰ فراری زودتر آماده میشود تا روی پیست برود اما قوانین مشخصی وجود دارند که اجازه “برتری ناعادلانه” در تستهای پیش فصل مربوط به توسعه تایر را به تیمها نمیدهند. این یعنی هیچ تیمی اجازه ندارد از خودروی فصل بعد در تستهای تایر استفاده کند.
پیرلی اجازه دارد مجموعاً ۲۵ روز تست اختصاصی در حد فاصل بین دوازدهم بهمن ماه تا یک هفته بعد از آخرین گرندپری (ابوظبی – پیست یاس مارینا) یعنی نهم آذر ماه برگزار کند.
اگر تستی قبل از اولین گرندپری انجام بگیرد – که در این مورد منظور فراری است – تنها خودروهای اصلاح شده ۲۰۱۸ یا ۲۰۱۹ اجازه دارند در تست شرکت کنند. این قانون از هر گونه دستیابی به برتریهای مربوط به قوانین ۲۰۲۰ جلوگیری میکند. ضمناً برای ۲۰۲۰ تعداد روزهای تست پیش فصل از هشت روز به شش روز کاهش پیدا کرده است.
از آن جایی که تایرهای فصل ۲۰۲۱ طبق قانون ۱۸ اینچی هستند در نتیجه تیمها اجازه دارند از تستها تنها اطلاعاتی در مورد خود تایرها و رینگها به دست آورند. یعنی هیچ تیمی حق استفاده از خودرو یا تجهیزاتی ندارد که اطلاعات فنی مربوط به ۲۰۲۱ در اختیارش قرار دهد.
از جمله تغییرات در آیین نامههای تست فصل ۲۰۲۰ این است که، تست بعد از فصل به سه روز افزایش پیدا کند و حداقل یک روز باید یکی از رانندگان ۲۰۲۰ تیم در تست شرکت کند تا از تایرهای ۲۰۲۱ استفاده شود و اطلاعاتی از آنها به دست آید.
لاستیک 2021 فرمول یک
پیش نیاز انجام این تست تولید نمونه اولیه خودرویی با چرخهای ۱۸ اینچی است. طبق قانون اگر تیمی در زمان تست این خودرو را تولید نکرده باشد همه تیمها از آن یک روز اضافه شده محروم میشوند.
یک روز از تست هم باید توسط رانندهای انجام شود که در کارنامهاش بیش از دو مسابقه فرمول یک ثبت نشده باشد. قبلاً رانندههای تازهکار باید در دو روز از تستهای طول فصل شرکت میکردند اما در قوانین ۲۰۲۰ این فرصت برای آنها کاهش یافته است.
تیمها مختارند که برای راننده تازهکارشان از خودروی ۲۰۲۰ یا یک نمونه اولیه برای تست چرخهای ۱۸ اینچی فصل ۲۰۲۱ استفاده کنند.
سلام به دوستان زحمت کش سایت فرمول یک ایران مخصوصا سید عزیز
زحمت بکشید یه مقاله راجب اثرات آیرودینامیکی سرعتی پایداری و مصرف لاستیک ها با توجه به افزایش سایز رینگ ها و کاهش فاق لاستیک ها اماده کنید و توضیحات کاملی رو مثه همیشه بیان کنید و پیشبینی منید عملکرد لاستیک ها و تاثیرش رو سبک رانندگی راننده های برتر
ماشینی که قراره روش چرخ با رینگ ۲۱ قرار بگیره چه خصوصیات ویژهای نیاز داره که باید ماشین مخصوصش ساخته بشه؟
رینگ ها قراره توی فصل ۲۰۲۱ بزرگتر بشه و ۱۸ اینچی بشه ۲۱ ایچ دیگه چرا
اگه با افزایش سایز رینگ و لاستیک وزن مجموعه رو ثابت نگه میداشتن روی سرعت تاثیری نداشت ولی ظاهرا قراره سنگین تر بشن که هم مصرف سوخت رو بیشتر میکنه هم شتاب و هم سرعت نهایی کاهش پیدا میکنه
همین سنگین شدن روی قطعات جلوبندی تاثیر مستقیم دارن
اگه رینگ ها بزرگ میشد و فاق لاستیک ها کاهش پیدا نمیکرد قطعا چرخ ها بزرگ تر میشد و چزخ بزرگتر اگه قرار باشه با همون تعداد دور چرخ کوچکتر بگرده قطعا سرعت بیشتری خواهد داشت
اونوقت شتاب فدای سرعت میشه .
سید یک سوال
به نظرت خبری یا تحلیلی دیدی که فراری تونسته باشه برای ۲۰۲۰ افزایش دانفورس بر ماشین داشته باشه؟
آره، افزایش دادند
خخخخخ
سیدعلی دمت گرم چه جواب مختصری
انشاء الله شما ادمین های عزیز هر روز موفق تر از دیروز و سلامت باشین
سیدعلی فقط به نظرت ممکنه فراری توی سرعت ریس پپس بعضی پیستا 2020 از مرسدس سریعتر باشه ؟ یا بازم سکتور هایی مثل سکتور سه عذاب ما طرفدارای فتله و فراری؟
حالا از اون طرف بوم نیافتن خوبه
اینقدری دانفورس اضافه کنن که لاستیک ها توی یه دور تموم بشن