شرکت برمبو، تأمینکننده ترمز فراری، پس از آنکه چارلز لکلرک دلیل تصادف خود در گرندپری موناکو را به مشکلات “کابوسوار” ترمزها نسبت داد، بیانیهای کمسابقه منتشر کرد.
در حالی که سطح پیست در آخرین پیچ در حال تخریب بود و هم لکلرک و هم لنس استرول از استون مارتین در همان نقطه تصادف کردند، لکلرک معتقد بود علت حادثه او به ترمزهای فراری SF-26 بازمیگردد؛ مشکلی که بهویژه در دو مسابقه اخیر مونترال و موناکو با آن دستوپنجه نرم کرده بود.
لکلرک پس از کنار رفتن از مسابقه گفت:
نمیدونم چقدر میتونم وارد جزئیات بشم، ولی… فکر نمیکنم… این وضعیت اصلاً قابل قبول باشه.
مشکلاتی که با ترمزها داشتم… مسئله این نیست که کار سخت شده بود؛ در اون لحظه عملاً غیرممکن شده بود.
هیچ کاری از دستم برنمیاومد. تنها کاری که میتونستم بکنم این بود که توی آخرین پیچ ترمز نگیرم، ولی توی فرمول یک اگر توی آخرین پیچ ترمز نگیری، آخرش به دیوار میخوری.
من کمترین میزان ترمزی که ممکن بود رو استفاده کردم؛ حتی نمیشه اسمش رو ترمز گذاشت، فقط پام رو روی پدال گذاشته بودم.
او مدعی شد که هنگام تصادف “از چهار ترمز، سه تا اصلاً کار نمیکردند” و شرایط به شکلی بود که انگار “کالیپرها اصلاً روی ماشین نصب نشده بودند”. با این حال تأکید کرد که تا پیش از ورود خودروی ایمنی به خاطر تصادف استرول، چنین مشکلی را -دستکم در این حد- تجربه نکرده بود.
چارلز لکلرک توضیح داد:
مشکل از زمانی شروع شد که خودروی ایمنی وارد پیست شد. به محض اینکه پشت سیفتیکار قرار گرفتم، سه تا از چهار ترمزم از کار افتادند. هر کاری کردم نتونستم دوباره فعالشون کنم؛ دیگه هیچچیز درست کار نمیکرد.
توی ماشین کارهای مختلفی انجام دادم تا شاید وضعیت بهتر بشه. تنها راهحلی که داشتم این بود که توی آخرین پیچ ترمز نگیرم، ولی اونوقت در پیچ اول تصادف میکردم.
هیچ راهی برای کامل کردن حتی یک دور وجود نداشت. واقعاً هیچ راهحلی نداشتم و باید بررسی کنیم که دقیقاً چه اتفاقی افتاده.
نمیدونم مشکل از فرسودگی بوده یا نه؛ اینجا معمولاً چنین مشکلاتی پیش میاد. نمیدونم دقیقاً چی بوده، ولی واضح بود که یک ایراد جدی وجود داشت.
چارلز لکلرک
لکلرک همچنین گفت:
فکر میکنم برای همه کاملاً روشنه که مشکل چی بوده و به نظرم هیچ شکی در این مورد وجود نداره.
اما برمبو، تأمینکننده قدیمی سیستم ترمز فراری، پس از مسابقه با انتشار بیانیهای محکم به اظهارات لکلرک واکنش نشان داد.
در این بیانیه آمده است:
گروه برمبو از اظهارات چارلز لکلرک پس از گرندپری موناکو فرمول یک واقعاً شگفتزده شده است.
همکاری میان برمبو و اسکودریا فراری بیش از ۵۰ سال ادامه داشته و همچنین برندهای دیگر این گروه از جمله کلاچهای AP Racing و کمکفنرهای Ohlins را نیز در بر میگیرد که نشاندهنده استحکام و گستردگی این همکاری طولانیمدت است.
در حال حاضر شرکت از علت دقیق مشکلاتی که چارلز لکلرک با آن مواجه شده اطلاعی ندارد و به همین دلیل، نتیجهگیری فنی قطعی را پیش از تحلیل دادههای موجود، زودهنگام میداند.
در چنین مواردی لازم است دادههای تلهمتری همراه با مهندسان تیم بررسی شوند تا منشأ حادثه بهطور دقیق مشخص شود.
برمبو یکی از معیارهای اصلی فرمول یک محسوب میشود و از طریق فناوریهای ترمز خود در تمامی خودروهای حاضر در گرید حضور دارد. تیمهای فرمول یک طی سالهای گذشته همچنان راهکارهای برمبو را انتخاب کردهاند، زیرا به قابلیت اطمینان، نوآوری و عملکرد در سطح جهانی آن اعتماد دارند.
این گروه به سرمایهگذاری در زمینه نوآوری، قابلیت اطمینان و عملکرد ادامه خواهد داد و همکاری خود با اسکودریا فراری و سایر تیمهای فرمول یک را حفظ میکند.
لکلرک اعلام کرد که از مسابقه بعدی به تنظیمات ترمز لوئیس همیلتون روی خواهد آورد. او گفت:
تنها چیزی که میتونم بگم اینه که راهحل داخل خود تیم وجود داره و از مسابقه بعدی از تنظیمات لوئیس استفاده میکنم. امیدوارم این یک قدم رو به جلو باشه. چون واقعاً این وضعیت تبدیل به یک کابوس شده بود.
او همچنین پذیرفت که بخشی از مسئولیت متوجه خودش است، زیرا زودتر چنین تغییری را انجام نداده بود. لکلرک گفت:
راستش نمیخواستم این آخر هفته تغییرش بدم و شاید از این نظر خودم هم مقصر باشم. فکر میکردم توی پیستی مثل موناکو بهتره با ترمزهایی شروع کنم که کاملاً میشناسمشون.
با توجه به مشکلاتی که باهاشون درگیر بودم و اینکه توی پیستی مثل این عملاً راهحلی وجود نداشت، چیز زیادی برای گفتن باقی نمیمونه.
بعد از مدت ها سلام به عزیزان سایت. اکانت اصلیم متاسفانه خراب شد مجبور شدم جدید بسازم. و جدا از این برام سواله چرا وقتی اینترنت قطع بود سایت ما بالا نمیومد!!!!
بگذریم، امسال ریس های عجیبی دارن اتفاق میوفتن که قوانین روش اثر دارن ، و با وجود اینکه تعداد سبقت ها زیاد شده و اتفاقات جدید زیاد میوفته من معتقدم نه تنها به جذابیت مسابقات اضافه نکرده ، بلکه کاملا همه چیز مصنوعی شده… جالبش اینجاست که اکثریت کاملا مخالف این قوانین هستن اما فعلا که هیچی ، مثل پارسال همه چیز رو هواست. فیا تاییدیه میده که قوانین عوض بشن چند روز بعد میگن نه یکسری از سازنده ها دارن مخالفت میکنن نمیتونیم انجامش بدیم ، قشنگ همه چیز رو خراب کردن نمیدونن چطوری باید جمعش بکنن. میگن نه باید بخاطر حفظ محیط زیست بریم سمت خودرو های هایبرید ، ولی نمیگن همون باتری ها دارن با سوخته شدن بنزین توی ماشین شارژ میشن ، جدا از اینکه باتری های لیتیومی هم مضر هستن ، بعد چند وقت باید عوض بشن و اینکه این همه مشکلات برای همه سازنده ها داره به وجود میاد نیم فصل نگذشته ، دی ان اف های نوریس ، دی ان اف مکس ، راسل ، چندین بار اتفاق افتادن و مطمئنا با این شرایط باز هم قراره اتفاق بیوفتن. اگر اف وان رو دارید قربانی برقی شدن صنعت خودرو میکنید، پس بهتره کلا جمعش بکنید. چون اینجا راننده های حرفه ای مثل مکس و فرناندو نمیان که این مزخرفات رو برونند.
در هر حال امیدوارم آقایون یه کاری بکنن تا بدتر از این نشده ، میگن نه خیلی ها گفتن مسابقات جذاب شده اما صرفا چیزی که میبینیم رقابت باتری هاست نه تلنت راننده ها
اما جدا از این ماجرا ها تبریک به کیمی بخاطر این عملکرد بدون اشتباه و کم نظیری که این اواخر به جا گذاشته ، امیدوارم امسال قهرمان بشه اگه همینطوری ادامه بده. تبریک دوم هم به مهندسش که واقعا بعد از این همه موفقیت با لوییس بازم داره گل میکاره. ولی جدا انتظارش رو نداشتم راسل اینقدر عقب بیوفته ، واقعا داره چیکار میکنه؟ به نظرم جای کل کل لفظی با مکس بهتر بود عجله نمیکرد تا این روز ها که حسابی داره آبروش میره. ریس موناکو فاجعه هست و سوتی آسفالتش هم یقه راننده خودشون رو گرفت ، شارل هم بنده خدا فکر کنم نمیدونه چرا رفته تو دیوار اما خب کل آخرهفته با ترمز هاش مشکل داشت و تیم هم عملا هیچ تلاشی برای بهبودی نکرد ، حیف شد که حتی پودیوم هم از دست داد. فراری امسال خوب نبوده بعد از اون پکیج بزرگ آپدیتی که در میامی آوردن اما نتیجه ای که میخواستن رو پیدا نکردن چون بقیه سریعتر شدن ، و توی موناکو هم که مدعی پیروزی بودن شارل به مشکل خورد و لوییس هم پیس خوبی برای برد نداشت. فکر میکردم استارت بعد رد فلگ با وجود برتری استارت فراری بگیره کیمی رو اما برتری خاصی نداشت. امسال هم فکر نمیکنم تغییر خاصی رخ بده
متاسفانه بازهم تنش ها بالا گرفته و ممکنه اینترنت قطع بشه ، لطفا سایت رو بخاطرش قطع نکنید که دوباره مجبور بشیم وقفه طولانی رو تحمل کنیم تا بلاخره بالا بیاد.