مکس ورشتپن در جریان کنفرانس خبری پس از تعیین خط سنگاپور، در اعتراض به جریمهای که به خاطر حرف نامناسب در جلسه روز پنجشنبه دریافت کرده بود، پاسخهای کوتاهی داد.
ورشتپن به دلیل استفاده از کلمات توهینآمیز درباره خودرواش در مسابقه باکو، مجبور شد به عنوان جریمه «کارهای عامالمنفعه» انجام دهد؛ این بخشی از اقدامات فیا برای مقابله با استفاده از کلمات توهینآمیز بود.
زمانی که از مکس پرسیده شد چرا سرجیو پرز در آذربایجان سریعتر از او بوده پاسخ داد:
نمیدونم بابا. تنظیمات متفاوت بود. به محض اینکه وارد تعیین خط شدم، فهمیدم که ماشین به فن*ا رفته.
ورشتپن در تعیین خط سنکاپور به رده دوم دست یافت. او در مصاحبههای بعدی با جیمز هینچکلیف، راننده سابق ایندیکار، پاسخهای کاملی داد اما در جلسه رسمی کنفرانس خبری، با ارائه پاسخهای یککلمهای به تام کلارکسون، رویکردی متفاوت اتخاذ کرد.
او اشاره کرد که خارج از کنفرانس رسمی فیا برای رسانهها وقت خواهد گذاشت، اما در جلسه رسمی از پاسخ دادن خودداری کرد و به شوخی گفت که “صدایش مشکل دارد”.
ورشتپن در مصاحبه پس از کنفرانس خبری توضیح بیشتری در این باره داد:
طبیعتاً این موضوع را مسخره میدانم. پس چرا باید پاسخهای کاملی بدهم؟ چون ممکن است… به نظر میرسد خیلی راحت جریمه یا نوعی مجازات دریافت میکنید.
ترجیح میدهم زیاد صحبت نکنم و صدایم را حفظ کنم. میتوانیم مصاحبهها را جای دیگری هم انجام دهیم، اگر واقعاً به پاسخ سؤالات نیاز دارید.
ورشتپن گفت که فیا قصد دارد در مورد استفاده از کلمات توهینآمیز در جلسات رسانهای رسمی، معیار جدیدی وضع کند و او به عنوان یک نمونه برای برخورد سختتر در نظر گرفته شده است.
او افزود که مشکلی با داوران به خاطر اعمال تحریمهای سختتر ندارد، بلکه مسئله قوانین جدید است:
آنها میخواهند یک معیار تعیین کنند و افراد یا هشدار یا جریمه کوچکی دریافت کردند. اما با من، به نظر میرسد که میخواستند نمونه بزرگتری ارائه دهند.
که البته برای من کمی عجیب است. چون من به کس خاصی فحش ندادم، فقط یک چیز درباره خودروی خودم گفتم.
نمیخواهم داوران را مقصر بدانم، چون واقعاً با آنها گفتگوی خوبی داشتم. آنها فقط باید از قانون پیروی کنند و این برایشان هم سخت است.
فکر نمیکنم چیزی که گفتم آنقدر بد بود. البته اگر به شخصی خاص توهین کنید، به نظرم بد است. مسلماً احساسات ممکن است بالا و پایین شود، اما آن هم قابل قبول نیست. من این را میفهمم، ولی فکر میکنم جریمهای که به من داده شد مسخره بود.
در کنفرانس خبری، لندو نوریس به شوخی گفت که جریمه مکس «حقش بود» ولی سپس افزود:
فکر میکنم این جریمه کاملاً ناعادلانه است و با آن موافق نیستم.
لوئیس همیلتون نیز این موضوع را «مضحک» توصیف کرد و توصیه کرد که ورشتپن این جریمه کار عمومی را انجام ندهد و گفت:
قطعاً من این کار را نمیکردم.
مکس انتقام سخت ازشون گرفت👌😅.
واقعا به نقل لوئیس این جریمه جوک هست در این ورزش.
دمش گرم یه حال اساسی داد بهشون مکس و حمایت لوئیس هم ای ول داشت که تو این ورزش جای اینجا جریمه های مهد کودکی نیست وقتی طرف امده ب ماشینش…f گفته این طبیعی هست برای همه این راننده ها.
انگار فیا اینجا هم هست که کامنت منو تأئید نمی کنه😅 حالا جریمه نشم.
داستان خیلی با حال شده . قوانین اصلی رو ول کردنند چسبیدن به فرع .
فرشاد جان
**************
مکس متوجه شده فیا دنبال گرفتن دو قهرمانی برای مکلارن هست.چندین سال تجربه داره در فرمول یک و موقعی که زد و بند در کار باشه براحتی حس میکنه.خب ۲۰۲۱ هم اتفاقاتی افتادن که دیگه نیویی آخرین نفری بود که گفت توی برزیل مکس جریمه نشد.جده هم خیلی مشکل داشت.مونزا و غیره.در سیستم ناپاک فیا فصلی ممکنه همراهیت کنن و سالی دیگه حریفت رو همراهی کنن.البته که جریمه خاصی نبوده برای مکس ولی در این قسمت فصل،بهم زدن تمرکز راننده رو هم فیا امتحان میکنه وقتی بسته باشه با تیم دیگه.مکس هم دقیقا حواسش هست فیا برنامش چیه و جواب خوبی داد به سوالات توی کنفرانس فیا تا بدونن مکس و و خیلی ها دستشون رو خوندن
این جریمه که قطعا چرته ولی شما ام با عرض معذرت دیگه زیادی توهم توطئه داری.
ردبول حاشیه داشت و رفتن نیوی هم باعث عقبگردشون شد این ربطی به مک لارن و فیا نداره.
مکس توی تمام مصاحبه هاش بیشتر از تیمشو شرایط ماشینش شاکیه،حتی تو رادیوهاشم مشخصه دیگه.
میگی نه،از پدر مکس شرایط ردبول رو جویا بشو.
دانیال عزیز هیچ جمله ای ننویس که قبلش نوشته باشی با عرض معذرت چون بعدش هرچی بنویسی این کلمات معلوم میکنن کلمات بعدی فاقد ارزش هست.ضمنا رعایت ادب و احترام رو داشته باشید.اگه کامنت من یا هر شخصی مورد قبولت نیست اجازه نداری بگی توهم داری.البته که خوبه همه ببینن ادب و احترام هر کس که نشونه شخصیتشه در چه حدی هست.
اسمش توهم نیست،توهم یه واژه کلیه.
توهم توطئه رو خیلیا دارن و به هیچ وجه توهین به حساب نمیاد.
شما ام تقریبا تو هر پستی داری اینو ثابت میکنی.
حالا شما اگه دوست داری هر طوری فکر کنی راحت باش،دیگه ظاهرا دوستان نازک نارنجی شدن و نمیتونی بگی بالا چشمتون ابروعه،چون توهین به حساب میاد!
استاد ادبیات
دانیال
بعضیامون معتقدیم قطعا زد و بند وجود داره. و بعضیهای دیگه هم هستن که اونا هم معتقدند وجود داره فقط تا وقتیکه مربوط به دستاوردهای راننده ای که میپرستن نشه وگرنه به سختی واکنش نشون میدن و در اون لحظه معتقدند که رقابت کاملا سالم بوده!
من خودم اولین باری که با چشمهای خودم زد و بند رو دیدم، در رقابت بین آلنسو با شوماخر بود … چه تقلبی … واوووو
بعدا در قهرمانی جنسن باتن و بعدی در جریان رقابت ماسا با لوئیس و یکی دیگه که اکثرا ندیدن زد و بند داخلی تری بود که در قهرمانی سوم همیلتون و در رقابت با رزبرگ پیش اومد که بلافاصله فصل بعدش همون زد و بند به نفع رزبرگ کار کرد و اون قهرمان شد. اینا که میگم رو خودم دیدم ولی دوستان هنوز کار داره تا مثل هم سن و سال ها و هم صنف های بنده دنیارو ببینن … بگذریم.
در همه اون سالها راننده ای که با زد و بند قهرمان شد یه جورایی خودش هم شایستگی رو نشون داد ولی قطعا میگم که بدون کمک هم نبود.
سلام.
مفهوم شما با چشمهای خودتان دیدین فقط یک چیز است انهم اینکه شما در جلسه ای که زد و بند شده حضور داشتید.
من از سال فوت آیرتون سنا دارم این ورزش را دنبال میکنم. چون داخل ایران نیوده و نیستم امکان دیدنش را حتی در دهه ۹۰ میلادی هم داشتم. اما اینکه بگم زد و بند داشتن انهم از روی تصاویر ، نه نبوده در ضمن شما که میفرمایید دیدین پس توضیح بدین که در مورد سال ۲۰۰۸،
چطور زد و بند شد؟ سال های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ چطور زد و بند شد.؟
این تقلب بزرگ که شما از لفظ واوووو هم استفاده میفرمایید چه بود؟؟که شما متوجه شدین و بقیه نشدن .
اینکه بگویید تقلب شده که ملاک نیست. سند ارائه بدین ، توضیحات کامل بدهید
سپاسگزارم
جناب اردلان گرامی؛
فرمایش شما کاملا متین است.
ولکن بنده کاملا بر اعتقاد خود باقی هستم و همه مواردی که گفتم را باور دارم که صحیح هستند.
در اینجا نیازی نیست ما همدیگر را قانع کنیم. فقط نظریاتمان را به سادگی بیان میکنیم. چه دیگران بپسندند و چه مخالفت بورزند.
پاینده باشید. بدرود.
واقعا مسخره است
یه تیم بال عقب اورده که تو کفی و پیچ ها نصفش بلند میشه از جاش و تیم ها شروع کردن به اعتراض و مخصوصا ردبول چون حقشه و بایدم شکایت میکرد
فیا هم دیده نمیتونه مقاومت کنه رفته رو بازی خاله زنک با مکس
دم مکس هم گرم ، خوب حالشون رو گرفت
بیرون از محیط کنفرانس فیا هرطور دلش بخواد مصاحبه میکنه
مرسی از همیلتون
سال 2021 رو یادتون باشه برا پرسینگ و عبور و مرور لوییس با اسکوتر تو پیت لین هم بن سلیمان داشت همین حرکات رو میزد
یکی نیست بگه این ردبول هست و خدای بازی رو مخ
جلو قاضی و ملق بازی اونم ردبول و هورنر و مکس 😂😂😂
کی از نقدها تو دنیای اف1 شده به کار فیا بابت کارش اینه بهش لقب دیکتاتور دادن.حالا اضافه کنیم این ورزش که راننده با آدرنالین بالا حرف باید بزنه گاه و بیگاه.فقط دنبال نمایش دادن هستن با ربط و بی ربط بودن کارشون هم انگار براشون مهم نیست.
مکس به ماشین خودش گفت این شد جریمه.اگه به ماشین یکی از رقبا میگفت احتمالا یه جریمه 5 رده ای میگرفت.
پ.ن:حتی توانایی اعمال جریمه یکسان تو مسابقات ندارن بعد اومدن خارج از مسابقه رو آباد کنن و بگن راننده چی حق داره بگه چه رفتاری حق داره بکنه و چی نه.
خوبه که راننده ها پشت هم در اومدن چون میدونن اگه ساکت بمونن فردا روز برای یک نفر دیگه تکرار میشه.
جمله اول یکبار تغییر دادم انگار کلا نامفهموم شده یکی دوتا کلمه پاک نشده.
درستش “غازی” هست. لطفا یه سرچ بزن راجع به این مثل.
جلو غازی(=بند باز حرفه ای) و معلق بازی
حاجی داورا برن سیرک بزنن خداییش درآمدش خیلی بهتره، حداقلش میتونن مردم و بخندونن، آقا ، ملت،، ماشین به فنا (گ،ا)رفته فحشه فهمیدین؟اونم جایی که این یه لفظ معموله 😂😂😂
مثل اینکه من بگم ماشینم زاییده😁🙌
یک نظراتی دوستان دارنند در خصوص جریمه و برخورد قانونی که لازمه یک توضییحی بدم شاید کمی بهتر متوجه یکسری موارد بشیم .
در خصوص قضیه بال عقب مکلارن بعضی دوستان میگن لازمه مکلارن جریمه بشه که شاید براتون جالب باشه که بنظر من درست نیست !.
زمانی فیا میتونه یک تیم را دیسکوالیفای یا جریمه کنه که اولا قانون برای مورد تخلف حد قانونی مشخص کرده باشه و دوم اینکه بعد از ریس امکان اندازه گیری میزان تخلف بطور دقیق ممکن باشد
در اینمورد خاص هنوز در قانون اندازه میزان انعطاف بالهای جلو و عقب مشخص نشده و از طرفی این انعطاف در میانه ریس فقط قابل دیدن هست و پس از ریس امکان اندازگیری این انعطاف با ابزار دقیق ممکن نیست . پس نمیشه انتظار جریمه برای مکلارن را اصولی بدانیم . بطور مثال اصلا شبیه مشکل پلانکت سال قبل مرسدس و فراری در استین نیست که هم قانون حد مجاز سایش را یک میلیمتر در نظر گرفته هم ابزار دقیق بطور واضح دو دهم اضافه را نشان داد .
مشکل اصلی این هست که چرا قانون اصلاح نمیشه آنهم در حالی که خلاء قانونی به وضوح دیده میشه , نه تنها در اینمورد بلکه خیلی موارد دیگه مثل تصادفات و جریمه های 5 ثانیه ایی گاها مصخره و ……
پس فیا قطعا کارهای زیادی برای اصلاح داره , کارهایی بمراتب مهمتر از نظارت به ادبیات رانندگان !
درود بر شما و محتوای خوبتون.
تکمیلش کنم با این سخن که فیا کارهای زیادی رو تا الآن اصلاح کرده و ازین پس هم باید بیشتر چهارچوب بندیش بکنه. دوستان قدیمی تر حتما ماجرای تیم “جی پی براون” و دیفیوزر دو طبقه رو به یاد دارند. و حتما به یاد دارند که اون سالها سرعت واکنش فیا به حرکت های ناحیه خاکستری نزدیک به نیم فصل یا بیشتر طول میکشید و مقایسه کنن با الآن که در عرض یک هفته مذاکرات انجام شد و نتیجه گرفته شد. پس اینقدر شاکی نباشین و فکر نکنین تیم های حریف در حال باج گرفتن از فیا هستن و فقط تیم شماست که مثل بچه درس خونها سرش تو کار خودشه!!
فرشاد جان فکر میکنم حتما کامنتی که تقریبا همین موضوعاتی که اشاره کردی ندیدی نوشتم و قبلا.ولی اونجا اشاره کردم که چون قابل گزارش از طرف ناظر فنی بعد از مسابقه نیست، این موارد برای تست های با ابزار دقیق و خارج از مسابقه کاملا قابل پیگیری هست و میتونن شرایط موقع مسابقه رو هم شبیه سازی کنن روی هر قطعه مثل بال جلو چون فیا هم تونل باد و تمام ابزار بررسی دقیق رو داره.البته فیا هم گفت تستها مشکل نداشته.اصلا قطعاتی از بال عقب حرکت خارج از بندهای آیین نامه فنی دارن که با چشم بیننده و یا عکسها قابل مشاهده هستن.قبلا گفتم فیا چون همیشه سابقه نامناسب در موارد تخلف داشته چه برای فراری بوده چه رنو و بقیه،بعد یه تیم شیب صعودی عجیب پیدا کنه هم نسبت به سال قبلش هم تیمهای دیگه که اگر راننده هاش مکس و لوییس بودن این شیب بشدت عمودی تر میشد با استخراج بهتری که از خودرو دارن،دیگه تشخیص قضیه کار سختی نیست.موارد نقض قانون شده در بال عقب باعث عقب نشینی مکلارن شد که حتی مغایرتی که با قوانین داشتن بازم توسط فیا تایید شدن.فقط برای زیر سوال نرفتن بقیه بخشها و کم کردن حساسیت اینکارو میخان انجام بدن.من که دلیل نداره کار غیر قانونی مکلارن و فیا یا هر تیمی رو توجیه کنم.
علی جان میدونم از روی تصاویر میشه موارد رو اندازه گیری کرد , ولی وقتی قانون اندازه مجازی را تعیین نکرده چی رو اندازه بگیرنند . لااقل تا الان من ندیدم مشکل فنی که از روی تصاویر جریمه شده باشه . حرف من اینه چرا قانون تغییر نمیکنه و فقط به داوریهای بهد از ریس با خط کش و کولیس و ترازو ! استناد میشه .
واقعا عجیبه نظر شخصی خودتو بگی با رعایت احترام بعد بهت بی احترامی کنه کسی که حرفات مخالف تیم یا راننده دلخاهشه.توی همین کامنت بالا اتفاقا قسمتیش نوشتم مکلارن با فیا بسته و بعد اشاره کردم به جریمه هایی که مکس در ۲۰۲۱ بنظرم باید میشد یعنی هر دو طرف رو بجای خودش نقد کردم.بیشترین تعداد انتقاد از شارل و فراری اینجا من که طرفدارشون هستم ازشون کردم یعنی برام حقیقت و انصاف در درجه اول مهمه تا جاییکه بتونم.هر کسی اینجا حق داره نظرشو بگه ولی هیچکس حق بی احترامی به دیگران رو نداره.حالا آقای دانیال میگن توهم داری و اگه میتونست کلمات بدتر دیگه هم مینوشت که از ترس رد شدن کامنت یا مخفی کردن شخصیتش نگفته.در شخصیتم منم نیست جواب بی احترامی رو با بی احترامی بدم و اصلا اینطوری اینجا فضای بد ایجاد میشه.جنبه دیدن انتقاد به تیمت رو نداری و بی احترامی میکنی و من جوابشو نمیگم ولی جایی چیزی بهت گفته میشه که دیگه همچین حرفایی به کسی نزنی.
ادب از که آموختی؟ از بی ادبان…
ALI.. FERRARI
نیازی به دلخوری نیست این جا چند نفری هستند که همه دوستان شناخت کامل ازشون دارن
ایشون هم یکی از اون افراد هستند
MAX.1 عزیز امیدوارم حالت خوب باشه.من زندگی واقعی صبرم رو قدری زیاد کرده که محیط مجازی نمیتونه ناراحت و عصبیم کنه.بارها اینجا با شرایطی مواجه شدم و انقدر دیسلایک میزدن و من نظر خودمو بازم میدادم که خیلیشون خسته شدن چون دیدن تاثیری روی نوع نظرات من نداره و مقداریش الانم ادامه داره.همیشه دیسلایک و نظر مخالف دادن حق طبیعی همه هست ولی وقتی کلام از دایره ادب خارج بشه و دو طرف شروع کنن به توهین کردن ممکنه قضیه باز بشه بین دوستان دو طرف و جو نامناسب نتیجشه.اینو دیدیم پیش اومده بارها.پس من از دوست محترمم میتونم تقاضا کنم احترام رو رعایت کنه.بعدشم دیگه هر چی بگه من وارد جدال نمیشم.اشتباه ترین نظر شخصی رو بنده یا هر دوستی بده کسی اجازه بی حرمتی کردن نداره
ذوست عزیز مکس وان،متاسفانه یا خوشبختانه انقدر خونسردم که جز برای موارد مهم در زندگی واقعی که خیلی ناراحت کننده باشن،دلخوری از کسی ندارم.اینکه گفتم رعایت احترام باید باشه هر چقدرم که نظر کسی دلخاهمون نیست،چون اگه تبدیل به عادت بشه اینجا خیلی ها ناراحت میشن از دیدن کلمات نامناسب.
Ali.. Ferrari@
من حرف اون دوستمون رو تایید نمیکنم اما بنظرم واقعن مسئله بزرگی نیست. اینقدر سخت نگیر :))
در مورد مکلارن. این نظر شخصیمه و ممکنه درست نباشه.
بنظرم این داستان ها همه تقصیر فیا و ژان تاد هست. فیا چند سالی هست در موضع ضعف قرار گرفته و در سالهای اخیر زیادی به تیم ها باج میده. قبلن هم بوده اما نه اینقدر! شروع کننده باج گرفتن ها در چند سال گذشته هم خود هورنر و ردبوله. یادمون نرفته از 2017 تا 2021 چه کارها که نکردن. و متاسفانه فیا باج داد. حتی این مسئله رو میشه به موتور 2019 فراری هم بسط داد. اگر درست خاطر باشه، ولف تنها باجی که تونست بگیره کم کردت ارتفاع قسمت انتهایی دیفیوزر بود. این بده. برای یک نهاد بین المللی بده. مشخصن زک براون بازی هورنر رو خیلی بهتر از ولف بلده. ابایی هم از بازی کردن نداره. اینکه مکلارن قوی شده چیز عجیبی نیست. از همه تیم ها زودتر رفتن تو جاده ردبول. راب مارشال رو گرفتن که مشخص شد چقدر مهره کلیدیی بوده تو ردبول و مشخصن دانشش رو به مکلارن انتقال داده.
سر داستان بال عقبشم فراری خیلی گیر نداد. ردبول بود که به فیا نامه زد. دقیقن کارایی که در دوران اول هیبرید انجام میداد. هزارتا تیر تو تاریکی میزد تا شاید یکیش به هدف بخوره. زک براونم برعکس ولف میدونه باید چیکار بکنه و داستان ترمز نامتقارن ردبول رو وسط میکشه. هرچند هردوی اینها تا وقتی فیا قانون منع استفادشو وضع نکرده بود، قانونی بودن. خیلی شیک به فیا میگه اگر چشمتو روی اون بستی، باید روی مسئله ما هم ببندی. ممکنه فردا روز فراری هم از این مسائل استفاده کنه و باج بخواد. چاله رو ژآن تاد کند و بن سلیم اون رو تبدیل به چاه کرد. یه مرد میخواد بیاد و پرش کنه.
جناب ALI.. FERRARI عزیز من کاملاً با شما موافقم که هر کس میتونه نظر شخصی خودش رو عنوان کنه و اشخاص مخالف هم حق نقد ایشون رو دارن البته در کمال احترام، اما در خصوص فرمایشات جناب دانیال باید عرض کنم توهم توطئه واقعاً توهین نیست و یک اصطلاح محسوب میشه، قبول دارم بار منفی داره اما معنی توهم نمیده، هم شما و هم جناب دانیال انصافاً از اعضای محترم این سایت هستین و قطعاً ایشون قصد بیاحترامی به شما رو نداشته و ندارم.
من خواهش میکنم کمی با انعطاف بیشتری به این قضیه نگاه کنید.
مصاحبه ش خیلی چسبید👌🏻
حالا خود این سیاستمداران و کله گنده های دنیا که برای همه قانون وضع می کنن خودشون پایبند نیستند و همه غلطی می کنن
عجیبه
این اولین باره که همه کاربر ها نظر هاشون یکیه
و همه راننده ها هم نظرشون یکیه
بلاخره یه پست اومد و هیچ دعوایی از اینکه اون اشتباه کرد،اون نباید این کارو میکرد،این چرا پنالتی نداشت و….
دعوا چیه؟
دنیا ۲ روزه دعوا نکنید (غیر فیا، فیا باید درست کرد)مسابقه رو نگا کنید اصلا نگید من از اون سریع ترم
فقط مشکل اینجا فیا هست