پس از کسب رده هفتمی تیم ویلیامز در جدول قهرمانی سازندگان، الکس آلبون در حال حاضر توجه خود را به ماشین 2024 ویلیامز معطوف کرده است.
الکس آلبون مسابقه سختی را در ابوظبی داشت که نهایتا با یک رده چهاردهمی به پایان رسید، وی گفت:
مسابقه سختی بود. بخش اول مسابقه خیلی سخت بود. شروع بدی داشتم و روی تایر مدیوم خیلی کار برایم سخت بود ولی بعد از آن و استفاده از تایر هارد باید گفت که در مقایسه با افرادی که با آن ها مسابقه می دادیم سرعت خوبی داشتیم.
آرام آرام در حال بازگشت بودم و داشتم به این فکر می کردم که اگر بخش اول مسابقه خوب بود شانس این را داشتم که بتوانم فرصتم را برای کسب امتیاز امتحان کنم. مهم این است که یوکی سونودا امتیاز کافی را کسب نکرد که باعث شد ما کار را در رده هفتم جدول قهرمانی تمام کنیم.
از این چند ماه تعطیل استفاده و لذت خواهم برد، اما برای سال آینده بسیار هیجان زده هستم.
ما زمان زیادی را در شبیهساز روی ماشین سال آینده کار کردیم و من ماشین را در تونل باد نیز دیدهام، عالی و سریع به نظر میرسد.
یه فصل دیگه تموم شد دوباره چشم انتظاری شروع شد
بنظرم فصل بعد هم ردبول
ولی مکس بین ۱۰ تا ۱۳ برد کسب میکنه
این فقط یه پیش بینی هست
فصل بعد ردبول صد در صد
و مکس که شرط میبندم تا پایان قراردادش با ردبول تعداد بردهاش به 120 هم میرسه
تو دو سال بعدی نزدیک 90 و مابقی با ماشین های جدید الکتریکی
مرسدس به نظرم سال قبل که دید ماشینش گیر و گور زیادی داره و طرح زیرو پاد جواب نداده باید کلا میرفت توی طراحی جدید .
ولی سه چهار مسابقه آخر سال قبل و برنده شدن در مسابقه برزیل اونا رو ترغیب کرد که توی همون طرح بمونن.
امسال که ماشینشون مودی بود یه جا خوب بود یه جا معمولی یه جا افتضاح، فهمیدن راه رو به کل اشتباه رفتن.
یادمون باشه تیمی مثل ردبول برای این ماشینشون میلیونها دیتا دارن که برای آپدیت های سال ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ خیلی بدرد میخوره.
همونطور تیمهای دیگه ای مثل مک لارن، استون ، تا حدودی فراری و حتی آلپین.
ولی مرسدس باید تقریبا تمام دیتاهای این دو سال بریزه دور و طرح سال ۲۰۲۴ تا حدود زیادی طرح جدیدیه.
ولی اون چیزی که مشهوده تیم ها تا حدودی بهم نزدیک میشن …..
با سلام . یک تبریک ویژه بگیم به دوست عزیزمون آقای مهریار صالحی ، بی شک ویلیامز بعد از سالها قعر نشینی امسال با کسب رتبه هفتم
سازندگان یکی از تیمهای موفق فصل بود و فراموش هم نکنیم از اسپا به اینطرف آپدیت نداشتند و امکانات کارخانه شون هم که بر همگان روشنه . جیمز وولز نشان داد کارشو خوب بلده و از صحبتهای آلبون هم میشه برداشت کرد که سال بعد چیزی متفاوتر از ویلیامز ببینیم . هر چند همین چند ریس آخر توی تمرینها ماشین بشکل چشمگیری بهتر از نیم فصل اول بود ولی مشکل لاستیکخوری در دماهای مختلف و تفاوت در ست کامپاند در طول ریس عقبشون مینداخت . در ابوظبی هم دیدیم با مدیوم مشکل داشتند و با هارد سریعتر بودند ! . اگه این مشکل در ماشین فصل بعد حل بشه میشه انتظار سوپرایز از ویلیامز رو داشت . الکس هم اعتماد بنفس خوبی در این فصل پیدا کرد ، چند رانندگی خوب مثل کانادا و مونزا و حتی اسپا و تعریف و تمجید دیگران از او تا حد زیادی خاطرات بد گذشته رو براش پاک کرد ، هر چند راننده آلفا ازش در نمیاد ولی بعنوان یک وینگر بی نقص میتونه دوباره خودش رو مطرح کنه . سارجنت هم چند ریس آخر کمی از لاک خودش در اومد و حمایت جیمز هم ازش چشمگیر بوده ، شاید تا نیم فصل سال بعد فرصت داشته باشه خودش رو ثابت کنه . باید منتظر ماند و دید .
ویلیامز به خوبی ثابت کرد که پاوریونیت مرسدس قدرت لازم رو برای رقابت داره.اونا توی مستقیمی حتی از ردبول هم سریعتر بودن البته در کوالی.همینطور مکلارن و استون هم نشون دادن با طراحی ساید پاد مناسب چقدر میشه پیشرفت کرد پس مرسدس میتونه با خودروی درگ پایین و دانفورس بالا که اطلاعات لازم رو با دیدن عملکرد خودروها داره یه پکیج عالی رقابتی رو بهش برسن.دو تیم آخر فصل با موتوره فراری نشون دادن ضعف پاوریونیت فراری رو.حتی هاس بارها به کیو سه رسید و رتبه های خوب گرفتن ولی توی مسابقه مود پاوریونیت تفاوت زیادی با کوالی داره و رتبه از دست میدادن.اینکه ساینز میتونه نزدیک به شارل تایم بزنه و چند بارم شکستش بده مشخصه چقدر توی تک دور قدرت بالا داره ولی در مسابقه این قدرت پایین میومد تا دی ان اف نشن.آمار این فصل این موضوع رو بخوبی نشون میده.میانگین تعداد سبقت ها در طول فصل ۶۰ تا هست.حالا کدوم راننده ها بیشترین سبقت ازشون گرفته شده و رده از دست دادن؟اولینش هالک هست که ۱۱۱بار ازش سبقت گرفته شده.چون در کوالی ها خوب بود اما توی مسابقه رده های زیاد از دست میداد.نفر دوم بوتاس هست با ۱۱۰ و نفر سوم مگنوسن با ۱۰۹ بار سبقتی که ازشون گرفته شده.و نفر چهارم هم ژو هست با ۸۱ سبقت که ازش گرفتن.هالک و بوتاس و مگنوسن خیلی ازشون سبقت گرفته شده.خصوصا هالک که توکوالی رده هایی داشت که با رده مسابقه اصلا تناسب نداشتن.هر چهار نفر آخر با موتوره فراری.بهترین نفر که کمترین سبقت ازش گرفته شده مکس بوده که فقط ۵بار ازش سبقت گرفته شده.بهترین سبقت گیرنده هم پرز با ۹۵ سبقت.چون از رده های پایینتر استارت میزد و خودروی سریع داشت.مکس با اینکه از رده های جلو اکثرا استارت زد و کسی جلوش نبود بخاد ازش سبقت بگیره ولی بعداز پرز،
راسل با ۸۱،لوییس۷۳،پیاستری۶۹،اون تونست با ۶۸ سبقت نفر پنجم لیست باشه و با ۵سبقتی که ازش گرفته شده نشون میده چه عملکردی داشته.آلبون با ۶۳سبقت و ۶۹رده که از دست داده ثبات مناسبی داشته از این نظر.اما وقتی صحبت از خودروی فصل بعد میشه،فراری کار سخت تری از مرسدس داره اونم بخاطره سیستم تعلیق فراری که وقتی تعلیق جلو پول رود و عقب به پوش رود تغییر پیدا میکنه،کاره سختی در ستاپ دارن و کاملا غیر قابل پیشبینی هست عملکردش و پاوریونیتی که وقتی تحت فشار قرار بگیره قابل اعتماد نیست.امسال دی ان اف موتوری نداشتن چون فشار رقابت در حده قهرمانی قدرت بیشتری برای فراری لازم داره در مقابل موتوره هوندا که جوابشو توی رقابت سنگین پس داده ۲۰۲۱ و بعضی مسابقات در دو سال گذشته.