فرمول یک ایران – تیم رنو ممکن است با تعلیق بزرگی رو به رو شود چراکه سیستم توزیع نیرو ترمز رنو تحت بررسی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی است.
ساعاتی پس از اتمام گرندپری ژاپن، تیم ریسینگ پوینت 12 صفحه از مدارکی که به نظر آن ها اثبات کننده قانون شکنی سیستم ترمز رنو است را به فیا تحویل داد.ریسینگ پوینت باور دارد که RS19 سیستم خودکاری دارد که میزان توزیع نیرو ترمز را در قسمت های مختلف پیست تنظیم می کند.
این مورد باید توسط خود راننده های فرمول یک انجام شود و در صورت اثبات این ادعای ریسینگ پوینت، رنو با مشکلات جدی رو به رو خواهد شد.
در بند 27.1 قوانین این ورزش ذکر شده است که رانندگان باید “ماشین را به تنهایی و بدون کمک برانند.” فیا این اعتراض ریسینگ پوینت را قابل قبول دانسته و حالا این سازمان در حال بررسی دقیق سیستم های کنترلی الکترونیکی و فرمان ماشین هستند.
رنو در جواب این بررسی ها گفته است که به صورت سختگیرانه ای از خودش دفاع خواهد کرد. راننده پیشین فرمول یک، راف شوماخر در این رابطه گفته است که این سیستم برتری زیادی را به همراه دارد:
در حالت عادی راننده مسئول توزیع نیرو ترمز است پس اگر این به صورت خودکار انجام شود، می توان دیرتر ترمز کرد و با سرعت بیشتری از پیچ ها عبور کرد.
این برتر زیادی است. سیستم خودکار الکترونیکی می تواند این کار را بهتر و سریع تر از راننده انجام دهد.
این نگرانی باید منطقی باشد چراکه بر اساس یک قانون نانوشته، تیم ها فقط در صورتی که 100% مطمئن باشند چنین ادعایی می کنند. اگر این درست باشد برای رنو فاجعه خواهد بود.
فیا در مورد مسائل کوچک هم غرق بررسی می شود اما این یک وظیفه بسیار بزرگ است آن ها باید کاملا مطمئن شوند چراکه این می تواند ضرر بسیار زیادی را برای رنو به همراه داشته باشد.
نیکو هالکنبرگ و دنیل ریکاردو
اگر اثبات شود که رنو برای مدت زیادی از این سیستم استفاده کرده است، خطر حذف شدن از رقابت آن ها را تهدید می کند. اما اگر شرایط به نحوی باشد که رنو فقط در رقابت اخیر یا تعدادی از آن ها این سیستم را به کار گرفته باشد، ممکن است امتیاز تعداد زیادی از رقابت ها را از دست بدهند.
اگر فیا با ریسینگ پوینت موافق باشد، شرایط به زمانی که این مکانیسم به کار گرفته شد مرتبط می شود.
اگر آن ها برای دوره کوتاهی این تکنولوژی را به کار گرفته باشند، فدراسیون احتمالا امتیاز آن گرندپری ها را حذف می کند.
اما اگر دوره استفاده طولانی تر باشد، احتمالا تصمیمات بزرگی باید گرفته شود. باید منتظر بررسی های تومبازیس، مدیر فنی فیا، ماند.
آخرین باری که قیا تیمی را به قانون شکنی و تقلب محکوم کرد، به سال 2007 و جاسوسی مکلارن بر میگردد. در آن دوره مکلارن از دور رقابت قهرمانی حذف شد و البته با جریمه 100 میلیون دلاری رو به رو شد!
بدبخت شدن رفت…
راننده های مک لارن در سال 2007 ( آلونسو و همیلتون ) با جاسوسی تیم شون از فراری امتیاز جمع کردن بودن زمان زیادی از فصل رتبه 1-2 جدول قهرمانی رو در اختیار داشتند و جهت اطلاع افرادی که نمی دونن در جریان باشن که این ادعا یا فرضیه نیست توی بازرسی ها و دادگاه اثبات شده و مک لارن از جدول تیمی هم حذف شد و جریمه شد ولی برای اینکه مابقی رقابت های اون فصل جذاب بمونه بیننده ریزش نکنه کلا تیم مک لارن رو حذف نکردن راننده هاش رو با امتیازهایی که از جاسوسی از فراری کسب کرده بودن توی جدول امتیازات نگه داشتند
سال 2008 هم رسوایی مارینا بی تیم رنو که نقشه ریختن توطئه کردن راننده دوم شون بخوره به دیوار تا آلونسو سنگاپور 2008 رو ببره باعث شد فیلیپه ماسا کلی امتیاز از دست بده و همیلتون-مکلارن مرسدس امتیاز بیشتری کسب کنند ( بدون اینکه در توطئه ی رنو نقش داشته باشند اما توفیق اجباری ازش نفع بردن) و در نهایت ماسا بخاطر 1 امتیاز قهرمانی رو از دست داد
این کار رنو و رسوایی مارینا بی باعث شد رنو مدتی کلا از فرمول یک کنار گذاشته بشه و مدیرش محروم بشه همیشه
اگر عدالتی بود باید امتیازات سنگاپور 2008 حذف میشد و قهرمان سال عوض میشد
مارتین اسکرسیزی باید فیلنامه هاش رو از شما میگرفت.فک کنم shutter island یه جور دیگه میشد.
ممنون بابت اين متن افشاگرانه.
طرفداران هميلتون چه جوابي واسه اين كامنت داريد؟ اين كامنت با سند و فكت يعني اينكه يكي از قهرماني هاي هميلتون با بي عدالتي به دست اومده.
من درست یادم نیست ولی بنظرم اون داستان رنو تو ۲۰۰۶ بود و اون آلونسو بود که از اون داستان سود برد و اول شد که حتی تو مصاحبه ای هم که داشت ازش پرسیده شد ولی منکر قضیه شد.
دوست عزیز داستان ۲۰۰۷ مکلارن رو خیلی درست نگفتی،از اون ماجرای جاسوسی کل تیم مکلارن خبر داشت ب جز لوئیز و مهندس هاش
وقتی این موضوع ب گوش آلونسو و مدیر تیم مکلارن(اسمش یادم نیست)رسید،آلونسو خواست ب عنوان اهرم فشار برای تبدیل کردن دوباره همیلتون ب راننده دوم استفاده کنه و تهدید کرد ک اگه لوئیز راننده دوم نباشه میره و ب فیا میگه،مدیر تیم هم گفت بهتره خودم برم بگم تا آلونسو،خودش رفت گفت و برا همین امتیازات راننده ها ب تنهایی باقی موند و امتیاز تیمی حذف شد!لوئیز اون سال با بدشانسی قهرمانی رو از دست داد از حمله نکردن ب آلونسو تو موناکو تا تعیین خط مجارستان ک کار تیم بود و البته بدشانسی پیت لین چین ک باز هم سر اشتباه گاراژ بود ک لاستیک لوئیز رو عوض نکردن
هرچند اگه تو برزیل مشکل گیربکس پیدا نمی کرد باز میتونس قهرمان بشه ب هرحال لوئیز لایق ترین فرد برای قهرمانی ۲۰۰۷ بود ک نشد
عوضش ۲۰۰۸ ماجرای مارینا بی توفیق اجباری واسه لوئیز شد،درحالیکه لوییز خودش کاری نکرده بود ک بخواد عذاب وجدان بگیره
نمیدونم چ طور این دوتا موضوع رو ب هم ربط میدین!
تو اون مسابقه ماسا ب خاطر پیت اشتباه شانس برو رو از دست داد همونجا ک نازل ب ماشینش متصل مونده بود!
دوستان برای اثبات میتونن ب آرشیو همین سایت مراجعه کنن!
تو اون قهرمانی لوئیز هیچ بی عدالتی نسبت ب ماسا و یا پارتی برا لوئیز صورت نگرفته بود
پس بهتره این حرفارو نگیم!
من مستند اون ماجرا را دیدم ۲۰۰۸ کلا فرمول ۱ یک قهرمانی به ماسا بدهکاره،
ماجرا اینجوریم که شما میگی نیست این بنده خدام چه خصومتی داشت گفته که توفیق اجباری شد براش
این مطلب مطلبی که سایت کار کرد:
از بین تمامی مغازههای فتوکپی در انگلیس، ترودی کافلن (Trudy Coughlan) از شانس بدش باید وارد مغازه “پردازش تصویری اسناد” میشد.
در ماه جون سال 2007 در شهرستان (county) ساری (Surrey)، کافلن درحالیکه یک دسته کاغذ 780 صفحهای در دست داشت، وارد مغازه شد. به کارمند مغازه، که مردی میانسال در یک مغازه معمولی در ناکجاآباد بود، گفت: “اینها را برایم اسکن کن و روی 2 عدد سی دی کپی کن.” هیچ درخواست عجیبی نبود، مگر اینکه شما اتفاقاً یکی از طرفداران فرمول یک باشید.- اما ازقضای روزگار، کارمند مغازه فتوکپی یکی از طرفدارهای سرسخت فراری بود.
بعد اسم ها را تو اینترنت چک میکنه و به
سرپرست اف ۱ فراری ایمیل میکنه
واقعا هم حق همیلتون و آلونسو نبود ۲۰۰۷ قهرمان بشن خدا حق به حق دار داد
رنو با خودش چی فکر کرده فکر میکنه میتونه فیا رو گول بزنه
فعلا كه خوب فيا رو گول زده!
متوجه نميشم اگه ريسينگ پوينت اعتراض نميكرد فيا ميرفت رسيدگي كنه يا نه!
ازموقعی که این قضیه بولد شده و میزان پافشاری ریسنینگ پوینت رو دیدم دارم به این قضیه فکر میکنم
که ویلیامز و مکلارن برای تامین پاور یونیت با مرسدس قرارداد دارن و با توجه به قانون تامین حداکثر سه تیم با یک برند پاوریونیت، و با توجه به اینکه دیگه میشه گفت محاله رنو به ریسینگ پوینت پاوریونیت بده،همچنین سرمایه گذاری مرسدس در فرمول ای، در ۲۰۲۱ یا باید شاهد ریسینگ پوینت هوندا باشیم یا خداحافظی در اوج تیم مرسدس و ادغام با مکلارن و شروعی دوباره با این دو یار قدیمی?
كارهايي كه رنو انجام ميده اشتباه پشت اشتباه هست.
از اوردن ريكياردو با قرارداد بيست ميليون دلاري گرفته تا اخراج راننده ي خوبي مثل هولكنبرگ.
نميگم هولكنبرگ در حد فتل هست ولي واسه يه تيم ميان جدولي راننده ي خيلي خوبيه و كار رنو رو راه ميندازه. هنوز موندم رنو چه فكري كرد دنيل رو اورد اونم با اين قرارداد نجومي! حتما خواب قهرماني ديده بود!
از ناپايداري و دوام كم موتورش هم نگم كه هر چندتا مسابقه موتور ميسوزونن و dnf ميشن تا جايي كه بعد از اينكه ردبول از همكاري با رنو كنار كشيد الان مكلارن هم قراره بره از مرسدس موتور بگيره.
لعنت به ریسینگ پوینت
به رنو؟؟