فرمول یک ایران – دنیل ریکاردو که در تمرین اول نیز پیشتاز بود، در تمرین دوم گرندپری موناکو این عملکرد خود را ادامه داد و پیشتازیاش در روز اول تمرینات را تکمیل کرد. در رده دوم هم تیمی وی مکس ورشتپن و در رده سوم سباستین فتل قرار گرفتند.
خلاصه اتفاقات تمرین دوم گرندپری موناکو؛
تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
17:30 تمرین دوم راس ساعت آغاز میشود. آبوهوای نیز مساعد و مناسب به نظر میرسد.
17:31 تیم هاس رانندههای خود، رومن گروژان و کوین مگنوسن را به داخل پیست میفرستد. به دنبال آنها نیز ماشینهای سائوبر روانه پیست میشوند.
17:32 سرجیو پرز، کیمی رایکونن و ساینز نیز به آنها میپیوندند.
17:33 چارلز لکرک اولین زمان را ثبت میکند اما بلافاصله، گروژان زمان بهتری از او را رقم میزند.
تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
17:38 با گذشته 8 دقیقه هنوز هیچ نشانهای از ماشینهای ردبول، ویلیامز و مرسدس دیده نمیشود.
17:48 لوییس همیلتون با لاستیکهای سوپرسافت و بوتاس با لاستیکهای اولتراسافت وارد پیست میشوند. ورشتپن نیز در رقابت با فتل، زمانهای سریعتری را به ثبت میرساند.
17:53 ورشتپن همچنان در حال بهبود زمان خود میباشد.
تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
17:55 پرچم قرمز. ظاهرا مسیر بین پیچهای 4 و 5 نیازمند تعمیر میباشد و کنترل مسابقه به همین دلیل، تمرین را متوقف کرده است.
18:01 در حال حاضر، ترتیب بدین گونه است: ورشتپن، فتل، ریکاردو، بوتاس، هارتلی، همیلتون، رایکونن، آلونسو و هالکنبرگ.
تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
18:10 مشکل پیست رفع شد و اکنون، رانندهها میتوانند به تمرین بپردازند.
18:15 ورشتپن همچنان در رده نخست قرار دارد و ریکاردو نیز موفق شده تا به رده دوم صعود کند.
ورشتپن و گروژان – تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
18:19 ورشتپن و گروژان برخورد اندکی با یکدیگر داشتند. ورشتپن میگوید که او مستقیم باله جلویی او را نشانه گرفته بود. ظاهرا هیچ صدمهای به هیچ کدام از ماشینها وارد نشده است.
18:27 ده نفر تا به اینجا: ورشتپن، فتل، ریکاردو، همیلتون، رایکونن، بوتاس، هالکنبرگ، ساینز، هارتلی و پرز.
18:30 آلونسو از خالی بودن پیست بیشترین استفاده را میکند و با ثبت زمان بهتر، خود را به جایگاه نهم میرساند.
18:33 هم تیمی وی، استافل وندورن، با دورهای بسیار خوب خود، جایگاهش را به رده هشتم و بالاتر از آلونسو ارتقا میدهد.
18:43 کارلوس ساینز میگوید که چیزی در درون ماشین بوی عجیبی میدهد. او به ترمزها اشاره میکند.
18:53 ظاهرا لوییس همیلتون چندان در دورهای فعلی خود از لاستیکهای سوپرسافت راضی نیست و به پیت میآید.
18:54 کارلوس ساینز نیز برای بررسی اینکه آیا برخورد ریزش با دیوار صدمهای به ماشین زده یا خیر، به پیت میآید.
19:00 و پایان. تمرین دوم گرندپری موناکو با پیشتازی ردبولها به پایان رسید. رانندهها روز جمعه را به استراحت خواهند پرداخت و روز شنبه، در تمرین سوم و تعیین خط حضور خواهند یافت.
جدول نهایی:
تمرین دوم گرندپری موناکو 2018
سبقت گیری تو این پیست که عملا غیرممکنه . پس باید ببینیم که استراتژیست ها چی کار میکنن.من مطمئنم لوویس سکو میاره چون جدا از عملکرد ردبول فراری ها هم امسال مناسب پیست های تکنیکی نیستن
فراری هنوز رو نکرده اتفاقا فراری خیلی سریعه اما حریف ورشتپن تو سکتور ۱ نمیشه…سکو رو موافقم?
دقیقا کی اسم این پیست رو گذاشته تکنیکی !!!!!!
نمیدونم این عبارت پیست تکنیکی رو چه انسان محترمی انداخته تو دهن اعضای محترم این سایت که فکر میکنن هر راننده ای تو پیستای کند و تنگ مثل موناکو یا سنگاپور بهتر بود پس رانندهی فنیتر و بهتریه!
اتفاقاً برعکس چیزی که خیلیهاتون فکر میکنید پیستای کلاسیک و سریعی مثل اسپا و سوزوکا و سیلوراستون معیار بهتری برای محک زدن توان تکنیکی راننده ها هستن.
یکی از دوستان تو پست FP1 گفت که فراری قمار بدی کرده که ویل بیس رو بلندتر کرده و تو پیستای سریعم نمیتونه با مرسدس رقابت کنه که بازم این حرف کاملاً اشتباهه، پارسال تو بحرین مرسدس نیم ثانیه، تو باکو بیش از یک ثانیه و تو چین دو دهم ثانیه از فراری سریعتر بود ولی همین تغییر کرکتر و DNA و البته افزایش توان انجین فراری باعث شده امسال فراری بتونه تو این پیستها بسیار سریع باشه.
اتفاقاً پول دی رستا هم تو تمرینات میگفت ویل بیس بلندتر ممکنه تو این پیستها به نتایج تیم آسیب بزنه اما در طول سال بهتره، همونطور که پارسال مرسدس حداقل تو تعیین خط تو اکثر پیستای سریع بی رقیب بود.
با یه مقدار بدشانسی و اتفاقات غیر منتظره و البته اشتباهات استراتژی یه مقدار فتل عقب موند از همیلتون ولی من حدس میزنم در طول فصل این ماشین فراری بهتر از پارسال جواب بده، هر چند بابد خیلی زود مشکل استهلاک بیش از حد تایر رو حل کنه فراری.
کاملا موافقم اینا با یه عملکرد ضعیف که فراری تو اسپانیا داشت همه نا امید شدند و گفتند ای وای فراری ضعیفه و داغون فراری به نظرم حتی فراری تو این پیست اگه مشکل تایر و تنظیمات حل شه هم یه تیم و ماشین قدرتمنده.
امید به موفقیت فتل و فراری…
از نظر من موناکو مال ردبوله برای سیستم عقب ماشین فراری ولی ممکنه اونا دارن مخفی کاری میکنن به هر حال به امید یک و دو فراری
درسته شاید تو پیستای دانفورس بالا زیاد خوب نباشه ولی تو پیستای دیگه مثل مرسدس قوی شده و میتونه نتیجه بگیره ولی در مورد تکنیکی بودن راننده و مهارت چندتا پیست هستن مهمه مثل سوزوکا،اسپا،سپانگ،برزیل.ولی قطعا یکی از اونا موناکو هست چون تمرکز فوق العاده ای میخواد.
من با اکثر بخش های فرمایشات شما موافقم.
اما فتل در صورتیکه لوییس مشڪلی برای خودرویش پیش بیاد و یا امتیاز نگیرد یا حداقل امتیاز را بگیرد میتواند امیدوار باشد. اگر فقط ، و فقط یک مسابقه دیگر لوییس سکو بیاورد و فتل نیاورد ،فکر کنم دیگه باید منتظر پنجمین قهرمانی لوییس باشیـــــم.
البته شخصا دوست دارم ،قهرمانی در ابوظبی و نه بین دو راننده ،بلکه بین سه یا چهار راننده در حال رقابت باشد.
اون موقع برای من که هوادار لوییس هستم حتی اگر فتل هم قهرمان شود اما ، به جرات میگویم لذتبخش بود.
تا اینکه ابوظبی کم کم دیگه بود و نبودش داره یکی میشود. عملا مسابقه نهایی شده مکزیک، یا نهایتا برزیل.
قهرمانی تیمی که قربونش برم توی امریکا داره معلوم میشه.
در اصل یعنی شما فصل فرمول یک دارد تبدیل به نبم فصل کلا میشود.
و این خوب نیست.
دوست عزیز طبق چیزی کا فرمودید پیست های سریع راه به چالش کشیدن راننده ها هستند من با اجازه شما یک نقد کوچک بکنن برای مثال همیلتون تو مونزا فقط باید پایش رو باد بذاره رو گاز و فتل هم تو موناکو فقط باید فرمون بچرخونه به نظر من هیچ کدوم از پیست ها نشانه برتری راننده ها نیستند و فقط میتوان هم تیمی ها رو باهم مقایسه کرد
بله منم با این حرف موافقم ،ولی اگه به نتایج پارسال دقت کنیم ،تو پیست هایی که پیچ های کند داره مثل سنگاپور ،موناکو ،… فراری خیلی عالی بود .الان تو تو تمام پیست ها ،نهایت سرعت ماله فراری شده ،البته تا اینجا ولی مشکل اینجا است که تو سکتورهای با پیچ های کند خیلی عقب افتادن ،پارسال تو بحث دانفورس اول بودن و تو موتور دوم ،الان یه جورایی تو موتور اولا و تو دانفورس سوم،البته پیست های سریع بیشتر هستند و عملا باید این موضوع تو نیم فصل بنفعشون بشه ،خدا کنه امسال قهرمان عوض بشه
موافقم باهات امسال فراری تو پست های کند دوم هم باشه در مجموع ماشین بهتری داره اما به شرطی که اسپانیا رو یه اتفاق بدونیم…. شما آنچه گفتی تا باکو رو مثال زدی اما اسپانیا فراری کاملا نسبت به پارسال غیر رقابتی تر بود… در صورتی که مشکل لاستیک خوری حل نشه فراری قافیه رو قطعا خواهد باخت… امیدوارم حل بشه تا جذابیت کم نشه
توضیح کامل و عالی.گاراتزی
مسخرست پنجشنبه تمرینه جمعه بیکار شنبه تمرین و تایم گیری و یکشنبه مسابقه
هر دلیلی بخاطرش داشته باشن بازم مسخرست !!!!
تعیین خط خیلی خیلی مهمه چون تو مسابقه همه قطار میشن پشت هم و از سبقت خبری نیست
از کدوم شبکهای اینترنتی میتونم نگاه کنم تعیین خط را!!؟کسی میتونه کمک کنه
نه
اینترنتی رو نمیدونم ،ولی ماهواره ،سمت هاتبرد شبکه eleven sport کامل پوشش میده با کیفیت hd