فرمول یک ایران – با توجه به شایعات زیادی که این روز ها از سوزانده شدن روغن موتور به عنوان سوخت در محافل وجود دارد، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) اعلام کرد در حال تدارک راهکاری برای منع تیم ها در این خصوص است.
با توجه به اعتراض تیم ردبول مدارک ارائه شده توسط این تیم نشان می دهد که مرسدس در مرحله تعیین خط از این راهکار برای قدرت بیشتر بهره می برد. البته تا به حال اقدام موثری برای جلوگیری از این اقدام تیم مرسدس هنوز صورت نگرفته اما فدراسیون جهانی در حال تدارک قوانین جدید در این باره برای فصل ۲۰۱۸ است.
جیمز آلیسون و تیم فنی مرسدس
این قوانین در سه حوزه اصلی خواهند بود:
۱ ) میزان روغن موجود در خودرو باید در تمام مدت در طول سه روز برابر باشد؛ این کار به فیا اجازه می دهد تا جرم روغن موجود در موتور خودرو را دقیق اندازه گیری کند. تیم ها نیز موظف به اعلام میزان روغن موتور خود یک ساعت قبل از شروع مسابقه هستند. با این حساب اگر تیمی روغن اضافی در تعیین خط سوزانده باشد در مسابقه مشخص خواهد شد.
۲ ) استفاده از دریچه های فعال قابل کنترل بین ورودی های هوا و موتور ممنوع اعلام خواهد شد؛ ورودی های جدید تعبیه شده در موتور اجازه ورود روغن را به دورن محفظه سوخت می دهد. با تعویض جای این مجاری هوا که قرار است به پشت خودرو منتقل شود اجازه ترکیب روغن و هوا را نخواهد داد.
۳ ) تیم ها به استفاده از یک ترکیب روغن موتور برای هر موتور در مسابقات خواهند بود؛ با این قانون تیم ها موظف هستند تا قبل از ورود به یک مسابقه مشخصات و میزان دقیق روغن موتور خود را به فیا اعلام کنند. با توجه به شایعات این طور به نظر می رسد که روغن استفاده شده در تعیین خط با روغن موتور در مسابقه اصلی متفاوت است.
گمانه زنی ها بر این است که به روغن موتور در دور تعیین خط مواد شیمیایی افزوده می شود تا قدرت احتراق درونی را افزایش داده که این خود باعث افزایش قدرت موتور می شود. پس می توان امیدوار بود با این قوانین از این کار جلوگیری خواهد کرد.
این سه قانون تا حد زیادی به جلوگیری از سوزانده شدن روغن موتور به جای سوخت کمک خواهد کرد اما این محدودیت تاثیر چندانی در قدرت خودرو مرسدس در تعیین خط نخواهد داشت.
با گرم شدن رقابت در مرحله تعیین خط بین فراری و مرسدس تیم مرسدس مصمم است تا با بهره برداری بهتر از موتور خود نتیجه را تغییر دهد تا اینکه از نقاط ضعف قوانین استفاده کند.
کریستین هورنر و توتو ولف
مدیر تیم مرسدس توتو ولف قبل تر نیز در جواب به اعتراض های تیم ردبول در این خصوص گفته بود:
آنها در موتور ما روح دیده اند. سال هاست که تنظیمات متفاوتی در تعیین خط استفاده می شود و این چیز جدیدی نیست.
آقای هورنر می خواد با حمله به سایر تیم ها نقاط ضعف تیمش رو بپوشونه
همین طوره
دقیقا خیر تازه از دیدگاه هورنر درست هم هست! چون تیم ها برابر خواهند بود و دیگر برتری موتوری در کار نیست و فقط به رانندگی راننده ها بستگی داره مسابقه! حتی باید در زمینه آیرودینامیک هم قوانین شفاف باشه! نگاه کنین در مورد یک ماشین آئرو و بدنه حدود ۱ یا ۲ دهم ثانیه تاثیر داره در زمان ماشین در طول یک پیست ولی موتور تفاوتش خیلی بیشتره و تنظیمات نمی تونن چیزی حدود ۱ الی ۲ ثانیه تفاوت تنظیمات یک موتور و موتور دیگری که تقریبا حدود ۲ دهم ثانیه با هم تفاوت دارن در واقعیت رو توجیه کنه! یعنی شما دو موتور متفاوت دارین که خیلی به هم نزدیکن ولی همون دو ماشین متفاوت ۱ الی ۲ ثانیه در انتهای یک دور با هم فاصله زمانی دارند. درسته کمی تاثیر آیرودینامیکه ولی این یعنی قدرت یکی از اون دو موتور بیشتره یعنی یکی از اون دو موتور چیزی بیشتر می سوزونه که می تونه ۲ ثانیه سریعتر باشه! این خلاها زیاده در قوانین و باید کم و کمتر بشه. نمیشه شما همیش قوانین رو دور بزنین بلکه باید در چارچوب قوانین خلاق باشین و نه بیرون از اون. من خودم طرفدار فراری هستم ولی خیلی دوست دارم که برای قهرمانی حداقل ۵ تیم با هم رقابت کنند. این یعنی باید موتورها برابر باشند و تیم ها به آیرودینامیک و رانندگی فکر کنند و این طوری هم تماشاگر بیشتری جذب فرمول ۱ میشه و هم رقابت جذاب تر و داغ تر که اون وقت شما می بینی که چه تنگاتنگ خواهد بود و لذت بخش!
مرسدس با استفاده از روش های غیر جوانمردانه قدرت خودشو افزایش میده. خب اگه راس میگن مثل فراری یه چیز جدید اختراع کنن نه اینکه به طوری تقلب کنن . اگه این مرسدس از این کار منع شه هم موتور و هم ماشین فراری برتریش ثابت میشه.
صدرصد همینطوره. فراری حتی امسال از سیستم تعلیقی که مرسدس و ردبول بهره گرفتن هم استفاده نکرده چون قوانین در این مورد مبهم بوده و فراری ریسک استفاده از این سیستم رو قبول نکرد اما شاید جایزه بزرگ اسپانیا از این سیستم استفاده کنه چون خیلی روی اتومبیل تاثیر مثبت داره.فراری به قوانین بسیار پایبنده که نتیجشو هم در اتومبیل های خیابانی فراری میبینیم هرمدلش کلی جایزه کسب میکنن بخصوص در قسمت موتور.
Forza ferrari
تا نباشد چیزکی مردم نگویند چیزها.
باباحتما روغن میسوزونن که هورنراعتراض کرده.
اینا همش جو سازی هست زیاد فکرتونو مشغول نکنید ،هیچ چیز عوض نمیشه مرسدس همان مرسدسه! در ضمن، درود بر فراری.
همیشه هر تیمی که بهترین بوده حرف و حدیث زیاد پشت سرش بوده..مرسدس برتری موتوریشو توی روسیه خیلی خوب نشون داد..توی مستقیمی ها و توی استارت ماشین بوتاس خیلی تفاوت داشت با فراری ها..با توجه به اینکه مرسدس هنوز آپدیت موتوری نداده..قبل از شروع فصل سر این موضوع روغن سوزوندن روی مرسدس حساس شدن..مطمعن باشید مرسدس کاری نمیکنه که بهونه ای برای جریمه شدن دستشون بده..
دورزدن قوانین درست نیست خلاقیت در چارچوب قوانین درسته مثل سیستم جدید برگردوندن سوخت توسط فراری که در چارچوب قوانین پنج کیلو سوخت کمتر رو موتور استفاده میکنه
مرسدس موتور خیلی سریعی داره باید دید در چارچوب قوانین هم همین قدرت رو داره؟ یا کاسه ای زیر نیم کاسه این تیم هست!
یکی از فانتزی های من دیدن راننده ها در خودروهای برابر یا نهایت اختلاف کمتر از دو دهم هست اونوقت چه رقابت های غیر قابل پیش بینی میشه درست مثل موتو جیپی
هر موتوری توی یه شرایطی(ارتفاع از سطح دریا ,دما هوا ,رطوبت ,و …) بهتر عمل میکنه پس با توجه به اینکه موتور ها تقریبا شبیه هم هستند ,تیمی که پیش بینی مناسبتری از هوا داشته باشه و بهتر بتونه تنظیمات موتور رو با شرایط وفق بده میتونه قدرت بهتری از موتور در چارچوب قوانین بگیره.
و قطعا شرایط تایم گیری با شرایط روز مسابقه یکسان نیست پس در تایم گیری و روز مسابقه تیم ها تنظیمات و استراتژی های مختلفی استفاده میکنن.
روغن سوزوندن هم کار ساده ای نیست اگه سوزونده هم دمش گرم !
خیلی خوبه اینکار???
رقابتی خوب و جذابه که عادلانه باشه و هیچ تیمی تقلب نکنه.
مثل اینه که یه ورزشکار دوپینگ کنه بعد بیاد حق ورزشکارای سالم رو بگیره.
اینفصل اکثر قوانینی که فیا وضع کرده جذابیت رو به فرکول یک برگردونده ?
ماشالله به اساتید ایرانی که باید جاشون رو با مهندس های تیم عوض کرد
درود.
بعضی از دوستان فکر میکنن فرمول یک فقط راننده هستش.استفاده از موتور یکسان و بدنه و شاسی یکسان و ….برادر من فرمول یک که فقط راننده نیست بحث تکنولوژی و پیشرفت علمی در صنعت اتومبیل هم هستش.یه پیت استاپ خوب یا بد میتونه در نتیجه تاثیر بزاره اونوقت اینا توقع دارن موتور و آیرودینامیک و ….یکسان باشه.تیمی که کلی هزینه میکنه برای تحقیقات و فن آوری مسلما مزد زحماتشم میگیره.نمیشه هم تعصب کورکورانه داشت و هم منصفانه قضاوت کرد.