چرا ورشتپن ناگهان قراردادش را تا سال ۲۰۳۰ با ردبول تمدید کرد؟

پس از ماه‌ها (یا بهتر است بگوییم سال‌ها) گمانه‌زنی، مذاکره جدی با تیم‌های دیگر و حتی بررسی احتمال کنار کشیدن از فرمول یک، مکس ورشتپن تصمیم گرفته به ردبول متعهد بماند و قراردادش را تا سال ۲۰۳۰ تمدید کند.

این قرارداد ورشتپن و ردبول را به طولانی‌ترین همکاری بین یک راننده و تیم در تاریخ فرمول یک تبدیل خواهد کرد و رکورد لوئیس همیلتون و مرسدس را پشت سر می‌گذارد؛ رکوردی که شکستن آن برای دیگران کار بسیار دشواری خواهد بود.

اما چرا ورشتپن حالا تصمیم گرفته قراردادش را دو سال دیگر تمدید کند؟

بخشی از پاسخ به چیزهایی برمی‌گردد که ردبول توانسته او را درباره‌شان متقاعد کند. ماندن در ردبول همیشه گزینه مورد علاقه ورشتپن بوده، اما تیم باید دلایل کافی برای ماندن به او می‌داد؛ به خصوص در دوران جدید ردبول پس از کریستین هورنر.

ورشتپن درباره آمدن لوران مکیس به عنوان مدیر تیم گفت:

از همون اول، رابطه‌مون واقعاً خیلی خوب بود؛ خیلی صریح و شفاف. برای همین، چیزی که از طرف من برای تصمیم‌گیری مهم بود دقیقاً همین بود: آینده و همینطور بعضی تصمیم‌های استراتژیک داخل تیم.

برای من کاملاً درست به نظر می‌رسه که اینجا ادامه بدم. من همیشه گفتم، حتی زمانی که دیتریش ماتشیتز هنوز زنده بود هم گفتم، هدفم اینه که دوران حرفه‌ایم رو تو همین تیم تموم کنم. داریم به اون هدف نزدیک‌تر می‌شیم. هنوز سال‌های زیادی مونده، ولی همچنان هدفمه.

برای همین خیلی خوشحالم که قراردادم رو تمدید کردم و البته می‌خوام دوباره برای برگشتن به صدر بجنگم. ما بارها طعم بودن در صدر رو چشیدیم. برای همین فکر می‌کنم خیلی تشنه‌ایم که دوباره به اونجا برگردیم.

مکیس از آن “تصمیم‌های استراتژیک” به عنوان یکی از سه ستون لازم برای آغاز دوباره چرخه پیروزی ردبول یاد کرد.

مکیس گفت:

اگه بخوایم ببینیم برای اینکه دوباره یه چرخه پیروزی رو شروع کنیم به چه پایه‌هایی نیاز داریم، خب، از نظر راننده دیگه کارمون انجام شده.

بارها گفتیم که به این باور داریم که بهترین استعدادها رو در میلتون کینز داریم و این هم ستون دومه.

مسلماً ستون سوم، مجموعه تصمیم‌های استراتژیکیه که گرفته شده و ما باور داریم برامون مزیت رقابتی ایجاد می‌کنه؛ منظورم خیلی از پروژه‌های جذابی هست که تو میلتون کینز داریم، از جمله تونل باد جدید و چند تا راز دیگه.

از نظر ردبول، حفظ ورشتپن نیز برای ستون دوم اهمیت زیادی داشت. مکیس اضافه کرد:

وقتی می‌تونید بگید سریع‌ترین راننده دنیا، و حتی فراتر از بحث راننده، برای تیم همچنان با ماست، این یه عامل ثبات فوق‌العاده مهمه. از طرفی انگیزه خیلی بزرگی هم ایجاد می‌کنه.

ماندن ورشتپن در ردبول برای جذب نیروهای جدید نیز اهمیت زیادی دارد، به‌خصوص با توجه به اینکه این تیم طی چند سال اخیر بسیاری از چهره‌های بزرگ خود را از دست داده است.

مکس ورشتپن ، ردبول

تغییرات قوانین

ورشتپن از زمان معرفی قوانین ۲۰۲۶، صریح‌ترین منتقد آنها بوده و همین موضوع نقش بزرگی در تردید او درباره ماندن در فرمول یک داشت، چه رسد به ادامه همکاری با ردبول.

ورشتپن در پاسخ به سؤال درباره اینکه آیا واقعاً به ماندن در فرمول یک شک کرده بود، گفت:

باید بگم بعد از چند مسابقه اول، به لوران گفتم هیچ سؤالی درباره آینده ازم نپرس، چون حتی خودم هم نمی‌دونستم می‌خوام بمونم یا نه.

ولی راستش ما همیشه این موضوع رو کاملاً باز گذاشتیم. من عاشق مسابقه دادنم. فکر می‌کنم گفت‌وگوهای خیلی خوبی هم با فرمول یک داشتم و هم با فیا. به نظرم کم‌کم داریم به سمتی می‌ریم که شرایط بهتر و بهتر بشه.

من هم خودم رو با شرایط وفق دادم. قبول کردم که همه‌مون الان تو این شرایط هستیم و فقط سعی می‌کنم از همین شرایط بهترین استفاده رو ببرم.

ضمن اینکه با قراردادی که تا سال ۲۰۳۰ امضا کردم، دوباره این فرصت وجود داره که شاید وقتی موتورهای V8 اومدن، دوباره به این موضوع فکر کنم.

ورشتپن گفت فعلاً می‌تواند با قوانین کنار بیاید؛ این موضوع بعد از تغییرات قوانین در میانه فصل توسط فیا و همچنین تغییرات برنامه‌ریزی‌شده برای سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ است که در نهایت نسبت فعلی ۵۰-۵۰ (در واقعیت ۵۳-۴۷) میان موتور درونسوز و نیروی باتری را به ۶۰-۴۰ تغییر خواهد داد.

با توجه به برنامه‌ریزی برای استفاده از موتورهای V8 از سال ۲۰۳۱، تغییری که ورشتپن از آن حمایت می‌کند، این احتمال هم وجود دارد که او حتی بعد از پایان قرارداد جدیدش نیز در فرمول یک بماند و با این خودروها مسابقه دهد.

نزدیک‌تر به بازنشستگی تا تغییر تیم

تیم مدیریت ورشتپن طی یک سال گذشته واقعاً با تیم‌های دیگر، دست‌کم مک‌لارن و مرسدس، مذاکره کرده بود، اما خود او می‌گوید بیشتر به بازنشستگی نزدیک بوده تا انتقال به تیمی دیگر.

ورشتپن گفت:

هیچ‌وقت این حس یا نیازی رو نداشتم که فقط برای تغییر دادن شرایط، برم یه تیم دیگه و یه جای دیگه برای قهرمانی تلاش کنم.

وقتی اینجا توی تیم احساس خوبی دارم، چرا باید این کار رو بکنم؟ چون می‌دونم اونا برای من همه کاری می‌کنن و وقتی من تو پیستم و برای نتیجه گرفتن تلاش می‌کنم، من هم برای اونا همه کاری انجام می‌دم.

فکر می‌کنم بیشتر از اینکه به تغییر تیم نزدیک باشم، به بازنشستگی نزدیک بودم.

مکس ورشتپن و ماشین ردبول

آزادی بیشتر (و پول بیشتر)

ورشتپن هنگام مذاکره با ردبول دست بالا را داشت و مذاکره با تیم‌های دیگر نیز قدرت چانه‌زنی او را بیشتر کرده بود.

اگرچه نه ردبول و نه ورشتپن رقم دقیق قرارداد را اعلام نکرده‌اند، اما تقریباً قطعی است که مذاکره مجدد به افزایش موجودی حساب بانکی قهرمان چهار دوره جهان کمک کرده است.

گزارش‌هایی که پیش از اعلام تمدید قبلی قرارداد ورشتپن در سال ۲۰۲۲ منتشر شده بود، مدعی بودند آن قرارداد که تا سال ۲۰۲۸ اعتبار داشت، می‌توانسته سالانه تا ۵۰ میلیون یورو ارزش داشته باشد.

نکته مهم دیگر این است که ورشتپن توانسته آزادی خود برای شرکت در مسابقات خارج از فرمول یک را حفظ کند؛ همان چیزی که ردبول در ۱۲ ماه گذشته با حضور او در نوربرگرینگ به آن اجازه داده بود.

ورشتپن گفت:

ردبول اجازه می‌ده بیرون از فرمول یک هم یه سری کارها انجام بدم و این واقعاً یه امتیاز بزرگه. در مجموع، کل این پکیج رو خیلی دوست دارم و بابتش واقعاً ممنونم.

بنابراین فعالیت‌های ورزشی خارج از فرمول یک ورشتپن می‌تواند ادامه پیدا کند و تمام مهم‌ترین مسابقات استقامتی دنیا همچنان روی میز هستند؛ البته سؤال بزرگ این است که تقویم‌های فشرده فرمول یک چقدر اجازه چنین کاری را خواهند داد.

آیا واقعاً تا سال ۲۰۳۰ می‌ماند؟

قرارداد اعلام‌شده تا سال ۲۰۳۰ اعتبار دارد، اما حتی اگر ورشتپن به احتمال ورود موتورهای V8 از آن سال علاقه نشان داده باشد، هیچ تضمین صددرصدی و قطعی وجود ندارد که او تا آن سال در ردبول بماند.

هر قراردادی، از جمله قرارداد قبلی ورشتپن، بندهای خروج دارد و دلیلی وجود ندارد که قرارداد جدید او متفاوت باشد.

ردبول همچنان باید به وعده‌هایی که به ورشتپن داده عمل کند و مطمئن شود “صمیم‌های استراتژیکی” که باعث متقاعد شدن او شده‌اند، به درستی اجرا شوند و نتیجه بدهند.

مکیس نیز به این موضوع اذعان کرد و گفت:

وقتی چنین اعتمادی وجود داره، مسئولیت خیلی بزرگی هم روی دوش ماست که بتونیم در سال‌های آینده بهترین پکیج ممکن رو در اختیارش بذاریم.

تا زمانی که ورشتپن معیار اصلی عملکرد رانندگان فرمول یک باشد، همچنان قدرت و نفوذ فوق‌العاده‌ای در بازار رانندگان خواهد داشت. تصمیم‌گیری ورشتپن درباره آینده‌اش این توانایی را داشته و خواهد داشت که کل بازار نقل‌وانتقالات رانندگان را متوقف و بلاتکلیف کند.

اما این قرارداد جدید یک مدرک دیگر است که نشان می‌دهد ورشتپن واقعاً می‌خواهد دوران حرفه‌ای خود در فرمول یک را با ردبول به پایان برساند؛ هر زمانی که قرار باشد این اتفاق بیفتد.

همه‌چیز به این بستگی دارد که ردبول دلایل کافی برای ماندن به او بدهد؛ و فعلاً توانسته این کار را انجام دهد.