کیمی آنتونلی با ثبت سریعترین زمان در مرحله تعیین خط فرمول۱ بلژیک ۲۰۲۶، ششمین پول پوزیشن فصل خود را به دست آورد و با اختلاف ۰٫۳۱۷ ثانیه مکس ورشتپن را شکست داد.
این راننده ایتالیایی روند انحصار مرسدس در کسب پول پوزیشنها را ادامه داد، هرچند برای این کار مجبور بود زمان دور دوم ورشتپن را تعقیب کند. راننده هلندی با بهرهگیری از “یک و نیم اسلیپاستریم” از ایزاک حجار که به دلیل مجموعهای از جریمههای تعویض پاوریونیت، عملاً جایگاهش در خط استارت تحت تأثیر قرار گرفته بود، برای لحظاتی به صدر جدول صعود کرد.
اما آنتونلی در ادامه سه دهم ثانیه دیگر از زمان ورشتپن سریعتر بود و با ثبت زمان ۱ دقیقه و ۴۴٫۳۶۱ ثانیه، رکوردی را به جا گذاشت که هیچیک از رانندگان دیگر در دورهای پایانی خود نتوانستند به آن نزدیک شوند. به این ترتیب، صدرنشین مسابقات قهرمانی جایگاه خود را در ردیف اول خط استارت، کنار ورشتپن قطعی کرد. ورشتپن نیز از تلاش ردبول برای استفاده از اسلیپاستریم حجار تمجید کرد.
برخلاف انتظار، لندو نوریس در دورهای نخست مرحله سوم سریعترین زمان را ثبت کرده بود و با ۰٫۰۳۹ ثانیه برتری نسبت به نخستین زمان آنتونلی در صدر قرار گرفت. چارلز لکلرک نیز با زمانی که تنها در حد صدمهای ثانیه با دو خودروی پیشتاز اختلاف داشت، خود را وارد رقابت کرد.
بین دورهای اول و دوم مرحله سوم، به دلیل وجود مقداری شن و سنگریزه روی پیست در پیچ استاولوت، پرچم قرمز به اهتزاز درآمد تا مسیر پاکسازی شود و همین موضوع باعث شد فاصله زمانی میان دو تلاش رانندگان در مرحله سوم کمی طولانیتر شود.
در دورهای پایانی، آنتونلی و ورشتپن هر دو از نوریس پیش افتادند، اما زمان نخست راننده مکلارن همچنان برای کسب جایگاه سوم کافی بود. نوریس پس از عبور از روی سنگریزهها در پیچ ۱۳، دور دوم خود را نیمهکاره رها کرد. با این حال، برخلاف پیر گسلی و لوئیس همیلتون که در تمرینات در همین پیچ به دیواره برخورد کرده بودند، او موفق شد از تصادف جلوگیری کند.
با این وجود، نوریس برای مسابقه روز یکشنبه با جریمه ۱۰ ردهای در خط استارت روبهرو است و با احتساب سایر جریمهها، مسابقه را از جایگاه سیزدهم آغاز خواهد کرد. در نتیجه، جورج راسل که در تعیین خط چهارم شده بود، به جایگاه سوم خط استارت ارتقا یافت و در ردیف دوم کنار چارلز لکلرک قرار میگیرد.
لوئیس همیلتون، که پس از تصادف در پایان مرحله سوم موفق شد در تعیین خط شرکت کند، ششم شد و در نتیجه جریمهها به جایگاه پنجم خط استارت صعود خواهد کرد؛ در کنار اسکار پیاستری که با بهبود زمان خود در لحظات پایانی، بالاتر از آروید لیندبلاد قرار گرفت. لیندبلاد مسابقه را از رده هفتم و در کنار گابریل بورتولتو آغاز میکند. ایزاک حجار نیز عمداً زمانی در تعیین خط ثبت نکرد، زیرا از قبل میدانست که به دلیل جریمهها مسابقه یکشنبه را از آخرین ردیف آغاز خواهد کرد.
لیام لاوسون در دومین تلاش خود در مرحله دوم عملکرد بهتری داشت، اما تنها با اختلاف چهار صدم ثانیه از بورتولتو عقب ماند و نتوانست مانند همتیمیاش لیندبلاد به جمع ۱۰ نفر برتر راه پیدا کند. لاوسون که این آخر هفته از نسخه بروزرسانیشده خودروی ریسینگ بولز استفاده نمیکرد، زیرا تنها یک مجموعه از قطعات جدید در اختیار تیم بود، در نهایت نیم ثانیه از همتیمی خود کندتر بود.
آلونسو در هر صورت مسابقه را از انتهای خط استارت آغاز خواهد کرد، زیرا برای این آخر هفته چندین تغییر در پاوریونیت خودروی خود انجام داده و جریمه دریافت کرده است.
جدول تعیین خط فرمول۱ بلژیک ۲۰۲۶
- کیمی آنتونلی (مرسدس) – ۱:۴۴٫۳۶۱
- مکس ورشتپن (ردبول) +۰٫۳۱۷
- جورج راسل (مرسدس) +۰٫۵۰۸
- چارلز لکلرک (فراری) +۰٫۵۳۲
- لوئیس همیلتون (فراری) +۰٫۵۳۴
- اسکار پیاستری (مکلارن) +۰٫۶۵۵
- آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) +۰٫۷۸۲
- گابریل بورتولتو (آئودی) +۱٫۲۶۷
- لیام لاوسون (ریسینگ بولز) +۱٫۷۵۹
- پیر گسلی (آلپین) +۱٫۹۷۰
- فرانکو کولاپینتو (آلپین) +۲٫۰۳۱
- نیکو هالکنبرگ (آئودی) +۲٫۳۱۰
- لندو نوریس (مکلارن) +۰٫۴۴۰ (جریمه)
- کارلوس ساینز (ویلیامز) +۲٫۴۱۶
- الیور بیرمن (هاس) +۲٫۴۱۸
- الکس آلبون (ویلیامز) +۲٫۷۵۹
- استبان اکون (هاس) +۳٫۴۴۰
- والتری بوتاس (کادیلاک) +۳٫۴۶۲
- سرجیو پرز (کادیلاک) +۳٫۶۱۰
- لنس استرول (استون مارتین) +۵٫۸۱۶
- ایزاک حجار (ردبول) +۱٫۴۶۲ (جریمه)
- فرناندو آلونسو (استون مارتین) +۵٫۶۴۱ (جریمه)
با سلام .
تعیین خط جالبی بود ، مخصوصا کار تیمی ردبول که در بار دوم بسیار دقیق و جذاب از کار دراومد .
بدون اون بال قبلی انتظار میرفت خیلی کندتر باشند ولی خیلی عقب نبودند، در عوض تعادل و بالانس خیلی بهتر شده . شاید باید بیخیال اون بال بشن .
کیمی واقعا خوب داره پیش میره ، هر چند مرسدس همیشه توی کیو۳ یه چیزی رو میکنه ! .
فردا توی ریس با این قصه مصرف باطری همه چیز به کام مرسدس هست ، بقیه باید همون داستان یویو بازی ده دور اول را دنبال کنند و ببینند چی پیش میاد ، قصه سکتور دو ، این پیست رو متفاوت از هر سال میکنه و شاید بعد از چند دور شاهد شکافهای چند ده ثانیه بین تیمها باشیم به همراه لاستیک خوره بالا که خودش حکایتی هست .
این آنتونلی واقعا استعداد بی کم نظیریه. یه سر و گردن از راسل بالاتر نشون داده
امروز نقاط ضعف ماشین ردبول واضح بود ، به طرز عجیبی در سکتور دوم خیلی خوب بود و در سکتور اول و سوم اصلا خوب نبود. سکتور اول که به جز پیچ اول کفی داره و سکتور سوم هم به جز باس استاپ شیکین مستقیمی هست. به نظرم نقطه ضعف هم در سرعت کفیه و بدتر از اون در پیچ های سرعت پایینه. نزدیک به ۰.۳ در پیچ های سرعت پایین از مرسدس کندتر بودیم امروز ، جدا از اینکه در مستقیمی حتی با اسلیپ استریم حجار حتی نتونستیم نزدیک بشیم. نکته جالبتر، اینه که ردبول بهترین پاور گرید رو داره…!!! هرچند که باتری و آیرودینامیک هم دخیل هستند اما من اصلا فکر نمیکنم که ردبول بهترین موتور رو داشته باشه نسبت به مرسدسی که امروز با ۰.۳ اختلاف پل گرفت.
مهم فردان که ماشین چه پیسی داشته باشه به قول خودش همش باید آینه بغلش نگاه کنه، مکس ب لطف اسلیپ استریم همتیمی تونست بیاد ردیف اول یعنی تایمش نزدیک فراریا بود توی تک دور ولی احتمالا ریس پیس سختی می بینم واسه مکس که بتونه پشت سریاش نگه داره.
فقط موندم جورج که قطعا استعدادش کمتر از کیمی تازه وارد نیست ولی این اختلاف خیلی عجیبه با ماشین برابر که بعد تمرین اول کیمی با یه ستاپ ماشین یه دفعه کلی سریع میشه ولی جورج همش در حال تقلا زدن هست.