ردبول پس از دو تصادف پیاپی مکس ورشتپن با سرعت بالا، نسخه خود از بال برعکس موسوم به ماکارنا را برای گرندپری فرمول یک بلژیک کنار گذاشته است.
ورشتپن به مشکلات بال عقب که آن را “فوقالعاده خطرناک” توصیف کرد، انتقاد داشت؛ مشکلاتی که باعث شد او در مرحله تعیین خط اتریش تصادف کند و همچنین در گرندپری بریتانیا شانس کسب یک سکوی احتمالی را از دست بدهد.
این مشکلات زمانی رخ میدهد که بال عقب ردبول از حالت حرکت در مسیر مستقیم به حالت مناسب برای عبور از پیچ تغییر وضعیت میدهد، هرچند هنوز دقیقاً مشخص نیست که ایراد طراحی از چه چیزی ناشی میشود.
ردبول نخستین بار بال عقب برعکس خود را در گرندپری میامی معرفی کرد؛ همزمان با اولین حضور نسخه مشابه فراری در مسابقه، بالی که از زمان رونمایی اولیهاش در تستهای پیشفصل توجه بسیاری را به خود جلب کرده بود.
اما پس از تصادف ورشتپن در پیچ کاپس در گرندپری بریتانیا، لوران مکیس، مدیر تیم ردبول، وعده داد که این تیم بررسی جامعی درباره این مشکلات انجام خواهد داد و حتی کنار گذاشتن این راهکار برای بال را نیز رد نکرد.
روز پنجشنبه در اسپا مشخص شد که ردبول برای مسابقات این آخر هفته از بال ماکارنا خود استفاده نخواهد کرد.
این بال ممکن است پس از اعمال تغییرات و اصلاحات، دوباره مورد استفاده قرار گیرد.
نسخه فراری از این بال پیش از آنکه در مسابقه روی خودرو استفاده شود، به آزمایشهای گسترده در پیست نیاز داشت و از زمان اولین حضورش در گرندپری میامی تاکنون همچنان مورد استفاده قرار گرفته است. در مقابل، مکلارن مجبور شد برنامه خود برای آزمایش نسخه اختصاصی این بال را در اتریش کنار بگذارد.
مکلارن برای گرندپری بلژیک مجموعه جدیدی از بال عقب را به همراه آورده است، اما این مجموعه هیچ ارتباطی با بال برعکس آن ندارد؛ بالی که ممکن است اواخر امسال، پس از اعمال اصلاحات، دوباره مورد استفاده قرار گیرد.
یعنی نفهمیدن عیب از کجاست ، منطق هم حکم میکنه که توی اسپا چنین ریسکی با چنین بالی صورت نگیره .
خدا رو چه دیدی شاید فرجی شد و ماشین بهتر شد که اگر هم نشد مثلا چی میشه ، قراره به هاس و آربی ببازیم ! خوب ببازیم ، فدای سر مینتزلاف و مکیس !!!! .
ردبول خودش نتونست بال ماکارنا رو درست حسابی ارائه بده دنبال این بود که کلا ممنوعش کنه و فراری هم نتونه ازش استفاده کنه.
واقعا نوشابه سازی تیم مزخرفیه.