مارک مارکز با شکست دادن پدرو آکوستا، که پیش از تعیین خط شانس اصلی پول پوزیشن محسوب میشد، پول پوزیشن موتوجیپی مجارستان ۲۰۲۶ را از آن خود کرد.
در حالی که آکوستا در بیشتر زمان مرحله دوم با موتور کی تی ام صدرنشین بود، مارکز در دقایق پایانی جلسه دو دور بسیار سریع ثبت کرد تا رکورد بینقص خود در تعیین خط پیست بالاتون پارک را حفظ کند.
فرمین آلدگوئر از تیم گرسینی ردیف اول را تکمیل کرد، در حالی که مارکو بزکی به عنوان بهترین نماینده آپریلیا در جایگاه ششم قرار گرفت.
در آغاز جلسه، آکوستا روند خوب خود از روز جمعه را ادامه داد و با ثبت زمان ۱:۳۷.۴۱۹ به صدر جدول زمانها رفت، سپس در دور سریع بعدی خود دو دهم ثانیه دیگر نیز سریعتر شد.
در همین حال، دوکاتی در ابتدای مرحله دوم با یک ضربه روبهرو شد؛ جایی که مارکز و فابیو دی جانانتونیو ظرف چند ثانیه از یکدیگر در پیچ شماره یک زمین خوردند.
با این حال، هر دو موتورسوار توانستند دوباره سوار موتورهای خود شوند و موتور را روشن نگه دارند؛ مارکز نیز خیلی زود به رتبه دوم صعود کرد و بالاتر از رائول فرناندز از تیم ترکهاوس قرار گرفت.
در این مرحله، بزکی، صدرنشین جدول قهرمانی، در جایگاه هشتم قرار داشت و بیش از نیم ثانیه از آکوستا عقب بود.
زمانی که موتورسواران در پنج دقیقه پایانی با لاستیکهای سافت نو به پیست بازگشتند، آکوستا با ثبت نخستین دور زیر ۱ دقیقه و ۳۷ ثانیه روز، استاندارد جدیدی تعیین کرد و بیش از نیم ثانیه با سایر رقبا فاصله گرفت.
به نظر میرسید این عملکرد برتری قاطعی برای موتورسوار ۲۲ ساله کی تی ام ایجاد کرده باشد، اما مارکز بار دیگر توانایی ویژه خود را نشان داد و با ثبت زمان ۱:۳۶.۷۹۱ صدر جدول را تصاحب کرد.
در پاسخ، آکوستا در دور سریع بعدی خود تنها توانست زمان ۱:۳۶.۸۳۸ را ثبت کند و عملاً پول پوزیشن را به مارکز واگذار کرد. با این حال، مارکز نیز زمان خود را به ۱:۳۶.۷۸۵ بهبود داد تا جایگاهش در صدر را کاملاً تثبیت کند.
این نتیجه، پول پوزیشن جدید مارکز در فصل جاری بود؛ او پیش از این نیز در گرندپری اسپانیا در خرز سریعترین موتورسوار تعیین خط شده بود.
در سوی دیگر، آلدگوئرِ جوان از تیم گرسینی به روند درخشان خود در بالاتون پارک ادامه داد و با قرار گرفتن پشت سر آکوستا، جایگاهی در ردیف اول به دست آورد. دی جانانتونیو چهارم شد و فرانچسکو باگنایا که از مرحله اول صعود کرده بود، پنجم شد تا چهار دوکاتی در میان پنج نفر نخست قرار بگیرند.
تلاش آپریلیا در تعیین خط چندان موفقیتآمیز نبود و بزکی با بیش از شش دهم ثانیه اختلاف نسبت به مارکز در رده ششم قرار گرفت. پس از او رائول فرناندز از ترکهاوس و همتیمیاش خورخه مارتین جای گرفتند، در حالی که لوکا مارینی از هوندا که از مرحله اول صعود کرده بود، حتی از آی اگورا، دیگر موتورسوار ترکهاوس، نیز سریعتر ظاهر شد.
جمع ۱۲ نفر برتر با دیوگو موریرا، تازهکار تیم LCR، و جک میلر از پرامک تکمیل شد.
جوان میر در ابتدای تعیین خط سریعترین زمان را ثبت کرده بود، اما توسط همتیمیاش مارینی از جایگاههای موقت صعود به مرحله دوم خارج شد و در نهایت سیزدهم شد. او در ردیف پنجم کنار انیا باستیانینی از تک۳ و فابیو کوارتارارو، موتورسوار یاماها، قرار خواهد گرفت.
ایکر لکونا، ستاره مسابقات سوپربایک جهان، در بازگشت خود به موتوجیپی، دوکاتی گرسینی را در جایگاه شانزدهم قرار داد. برد بیندر از کی تی ام نیز پس از سقوط در اواخر جلسه در پیچ ۱۲، هفدهم شد.
توپراک رازگاتلیاوغلو برای تیم پرامک در جایگاه هجدهم قرار گرفت، در حالی که آخر هفته ناامیدکننده فرانکو موربیدلی ادامه پیدا کرد و موتورسوار VR46 نوزدهم شد. الکس رینز (یاماها) و ماوریک وینالس (تک۳) زمانهای یکسانی ثبت کردند و به ترتیب بیستم و بیستویکم شدند. کال کراچلو، جانشین یوهان زارکو مصدوم نیز بار دیگر انتهای جدول زمانها را به خود اختصاص داد.
جدول تعیین خط گرندپری مجارستان ۲۰۲۶
| رتبه | موتورسوار | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مارک مارکز | دوکاتی | 1:36.785 |
| 2 | پدرو آکوستا | کی تی ام | +0.053 |
| 3 | فرمین آلدگوئر | گرزینی دوکاتی | +0.340 |
| 4 | فابیو دی جانانتونیو | VR46 دوکاتی | +0.447 |
| 5 | فرانچسکو باگنایا | دوکاتی | +0.532 |
| 6 | مارکو بزکی | آپریلیا | +0.643 |
| 7 | رائول فرناندز | ترکهاوس آپریلیا | +0.763 |
| 8 | خورخه مارتین | آپریلیا | +0.789 |
| 9 | لوکا مارینی | هوندا | +0.820 |
| 10 | آی اگورا | ترکهاوس آپریلیا | +0.844 |
| 11 | دیوگو موریرا | LCR هوندا | +1.065 |
| 12 | جک میلر | پرامک یاماها | +1.456 |
اسپرینت موتوجی پی مجارستان 2026
پدرو آکوستا
مارک مارکز پول پوزیشن خود را به یک پیروزی قاطع در اسپرینت موتو جی پی مجارستان تبدیل کرد و برخلاف نگرانیها درباره محدودیتهای جسمانیاش، عملکردی کاملاً مسلط از خود به نمایش گذاشت.
مارکز که پیشتر هرگونه احتمال تکرار دبل پیروزی فصل ۲۰۲۵ خود را رد کرده بود، روز شنبه در پیست بالاتون پارک در فرمی شکستناپذیر ظاهر شد؛ او پس از نمایشی مقتدرانه در تعیین خط، در مسابقه اسپرینت نیز موتورسواری درخشانی ارائه کرد.
موتورسوار اسپانیایی از همان ابتدای مسابقه فاصلهای مطمئن با پدرو آکوستا ایجاد کرد و در رقابت ۱۳ دوری با اختلاف ۱.۵ ثانیهای از خط پایان عبور کرد.
جایگاه سوم و آخرین سکوی مسابقه نیز به مارکو بزکی، صدرنشین جدول قهرمانی و موتورسوار آپریلیا رسید.
در شروع مسابقه، مارکز از پول پوزیشن بهخوبی حرکت کرد و پیشتازی خود را مقابل آکوستا حفظ کرد، در حالی که بزکی با جهشی فوقالعاده از رده ششم استارت به جایگاه سوم رسید.
اگرچه آکوستا در دورهای ابتدایی فشار مختصری روی مارکز وارد کرد، اما موتورسوار دوکاتی خیلی زود از گروه تعقیبکنندگان فاصله گرفت و تا دور سوم بیش از یک ثانیه جلو افتاد.
این برتری بهسرعت به دو ثانیه افزایش یافت؛ در همین حال آکوستا نیز از بزکیدفاصله گرفت و در مراحل ابتدایی اسپرینت، فاصله میان نفرات پیشرو بهوضوح بیشتر شد.
انتظار میرفت مارکز در دورهای پایانی به دلیل فشار جسمانی مسابقه افت کند و همین موضوع آکوستا را دوباره وارد رقابت برای پیروزی کند، اما چنین اتفاقی رخ نداد و او حتی فاصله خود را در صدر بیشتر هم کرد.
قهرمان فعلی جهان در پایان دور سیزدهم از خط پایان عبور کرد و با یک پیروزی از ابتدا تا انتها، سومین برد اسپرینت خود در فصل ۲۰۲۶ را پس از موفقیتهای قبلی در گویانیا و خرز به ثبت رساند.
این نتیجه تنها یک ماه پس از آن به دست آمد که او تحت دو عمل جراحی قرار گرفته بود؛ از جمله جراحی روی شانه راست آسیبدیدهاش.
جدول اسپرینت موتو جی پی مجارستان
| رتبه | موتورسوار | تیم | اختلاف |
|---|---|---|---|
| 1 | مارک مارکز | دوکاتی | — |
| 2 | پدرو آکوستا | کی تی ام | +1.548 ثانیه |
| 3 | مارکو بزکی | آپریلیا | +2.722 ثانیه |
| 4 | رائول فرناندز | ترکهاوس آپریلیا | +3.973 ثانیه |
| 5 | فرمین آلدهگوئر | گرسینی دوکاتی | +4.366 ثانیه |
| 6 | خورخه مارتین | آپریلیا | +5.708 ثانیه |
| 7 | دیوگو موریرا | LCR هوندا | +6.285 ثانیه |
| 8 | انیا باستیانینی | کی تی ام تک۳ | +7.587 ثانیه |
| 9 | فرانچسکو باگنایا | دوکاتی | +8.237 ثانیه |
| 10 | فابیو دی جانانتونیو | VR46 دوکاتی | +8.469 ثانیه |
| 11 | آی اگورا | ترکهاوس آپریلیا | +11.609 ثانیه |
| 12 | لوکا مارینی | هوندا HRC | +12.070 ثانیه |
| 13 | توپراک رازگاتلیاوغلو | پرامک یاماها | +14.173 ثانیه |
| 14 | جک میلر | پرامک یاماها | +15.799 ثانیه |
| 15 | جوان میر | هوندا HRC | +15.961 ثانیه |
| 16 | برد بیندر | کی تی ام | +16.376 ثانیه |
| 17 | فابیو کوارتارارو | یاماها | +17.070 ثانیه |
| 18 | ایکر لکوئونا | گرزینی دوکاتی | +17.381 ثانیه |
| 19 | ماوریک وینیالس | کی تی ام تک۳ | +19.490 ثانیه |
| 20 | فرانکو موربیدلی | VR46 دوکاتی | +20.662 ثانیه |
| 21 | الکس رینز | یاماها | +24.063 ثانیه |
| 22 | کال کراچلو | LCR هوندا | +30.947 ثانیه |
مسابقه موتوجی پی مجارستان ۲۰۲۶
مارک مارکز و پدرو آکوستا
مارک مارکز پس از نبردی تماشایی با پدرو آکوستا از کی تی ام، صدمین پیروزی دوران حرفهای خود را به دست آورد؛ در حالی که هر دو موتورسوار آپریلیا در حادثهای دراماتیک در پیچ نخست پیست بالاتون پارک از مسابقه کنار رفتند.
مارکز و آکوستا بدون مشکل از پیچ اول عبور کردند و بلافاصله نبردی جذاب را آغاز کردند؛ رقابتی که سرانجام در دور سیزدهم از مجموع ۲۶ دور به سود مارکز پایان یافت. پس از آن، موتورسوار دوکاتی فاصله خود را افزایش داد و با برتری دو و نیم ثانیهای به پیروزی رسید.
این دو موتورسوار به لطف تصادف بزرگی که پنج موتورسوار را درگیر کرد، فاصلهای امن برای مبارزه با یکدیگر پیدا کردند. در این حادثه، مارکو بزکی و خورخه مارتین، همتیمیهای آپریلیا و از مدعیان قهرمانی، در همان پیچ اول از مسابقه خارج شدند.
مارتین هنگام ترمزگیری کنترل موتور خود را از دست داد و علاوه بر بزکی، رائول فرناندز از تیم ترکهاوس آپریلیا را نیز با خود به زمین کشید؛ حادثهای که یادآور گرندپری ژاپن فصل گذشته بود؛ جایی که مارتین نیز با همتیمی خود برخورد کرده بود.
بعداً اعلام شد که خورخه مارتین به دلیل نقش داشتن در این برخورد جریمه شده است.
فرمین آلدگوئر از گرسینی دوکاتی و فابیو دی جانانتونیو از VR46 دوکاتی نیز قربانیان این برخورد زنجیرهای بودند، هرچند دی جانانتونیو توانست به مسابقه بازگردد و از انتهای میدان به رقابت ادامه دهد.
پس از آرام شدن شرایط در پیچ اول، آکوستا در دور دوم و در پیچ چهارم از مارکز عبور کرد، اما نتوانست فاصلهای ایجاد کند تا برای نخستین پیروزی خود در یک گرندپری موتوجیپی تلاش کند.
مارکز از دور یازدهم فشار را افزایش داد و چندین بار برای سبقت گرفتن اقدام کرد. آکوستا نیز در دور بعدی در پیچ ماقبل آخر، مارکز را کمی به بیرون مسیر هدایت کرد.
با این حال، مارکز از مبارزه دست نکشید و در میانه مسابقه از موتورسوار کی تی ام عبور کرد. او سپس بهتدریج فاصله گرفت و نخستین پیروزی خود در گرندپریهای فصل ۲۰۲۶ و اولین بردش در مسابقه اصلی یکشنبه از زمان میسانو در سپتامبر سال گذشته را ثبت کرد.
او اکنون فاصله خود با بزکیِ صدرنشین جدول قهرمانی را به ۷۲ امتیاز کاهش داده است.
در سوی دیگر، آکوستا رکوردی ناخواسته را به نام خود ثبت کرد؛ او اکنون موتورسواری است که بیشترین تعداد سکو را بدون کسب حتی یک پیروزی در موتوجیپی به دست آورده است. او بار دیگر به مقام دوم رضایت داد.
پکو باگنایا نیز مسابقهای بیدردسر را پشت سر گذاشت و با کسب مقام سوم، آخرین جایگاه روی سکو را تصاحب کرد.
تنها نماینده باقیمانده آپریلیا در مسابقه، آی اگورا از تیم ترکهاوس، بار دیگر سرعت همیشگی خود در دورهای پایانی را نشان داد و در نبرد برای جایگاه چهارم، لوکا مارینی از هوندا را در خط پایان شکست داد.
جدول مسابقه موتوجی پی مجارستان
| رتبه | موتورسوار | اختلاف |
|---|---|---|
| 1 | مارک مارکز (دوکاتی) | — |
| 2 | پدرو آکوستا (کی تی ام) | +1.343 ثانیه |
| 3 | پکو باگنایا (دوکاتی) | +11.632 ثانیه |
| 4 | آی اگورا (ترکهاوس آپریلیا) | +15.539 ثانیه |
| 5 | لوکا مارینی (هوندا) | +18.669 ثانیه |
| 6 | دیوگو موریرا (LCR هوندا) | +21.794 ثانیه |
| 7 | ایکر لکونا (گرزینی دوکاتی) | +22.815 ثانیه |
| 8 | جک میلر (پرامک یاماها) | +23.283 ثانیه |
| 9 | انیا باستیانینی (تک۳ کی تی ام) | +24.491 ثانیه |
| 10 | برد بیندر (کی تی ام) | +24.601 ثانیه |
| 11 | توپراک رازگاتلیاوغلو (پرامک یاماها) | +25.135 ثانیه |
| 12 | فابیو دی جانانتونیو (VR46 دوکاتی) | +28.386 ثانیه |
| 13 | الکس رینز (یاماها) | +29.207 ثانیه |
| 14 | فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی) | +31.333 ثانیه |
| 15 | ماوریک وینیالس (تک۳ کی تی ام) | +32.536 ثانیه |
| 16 | کال کراچلو (LCR هوندا) | +54.604 ثانیه |
کناررفتهها (DNF)
- فابیو کوارتارارو (یاماها)
- جوان میر (هوندا)
- رائول فرناندز (ترکهاوس آپریلیا)
- مارکو بزکی (آپریلیا)
- فرمین آلدگوئر (گرسینی دوکاتی)
- خورخه مارتین (آپریلیا)
اگه فردا بزکی زمین بخوره و مارک ببره
میتونه شروع یه کامبک تاریخی باشه
عجب پیش بینی! بتزکی دور اول dnf شد و مارک برنده شد.😂😂
اگه مارک رو فرم باشه، مصدوم نشه و نیوفته
بتزکی تو خوابم به گرد پاش نمیرسه.
ولی مسئله اینه دوباره دو سه هفته بعد مصدومیتش عود می کنه و نمی تونه ادامه بده.
برا همین به نظرم خیلی بعیده همچین اختلاف امتیاز فاحشی جبران شه.
مگه اینکه بتزکی هم مصدوم بشه و یه اتفاقی بیوفته
بعد یه مسئله دیگه اینه که امتیازا داخل خود آپریلیا بین رایدرا متوازن پخش نشد. الان بتزکی چهار برد داشته و خورخع مارتین یکی! اگه این دو تا رایدر بیشتر با هم درگیر بشن هم می تونه به نفع مارک تموم بشه
آقا جریان اینکه تیمهای دیگه مخصوصا آپریلیا انقدر نسبت به دوکاتی پیشرفت کردن چیه؟ دلیل فنی خاصی داره؟
یه خبری پارسال اومده بود که توسعه انجین به مدت دو سال قراره فیریز بشه.
و همین طور از ۲۰۲۷ قراره حجم موتور ها به ۸۵۰ سی سی کاهش پیدا کنه
نمی دونم این قضیه چ تاثیری رو عملکرد دوکاتی داشته.
ولی شما حتی فصل قبلم اگه میدیدی با رسیدن به مقطع پایانی فصل موتور آپریلیا خیلی بهتر شده بود و بتزکی چند تا ریسو برد. و در واقع بتزکی تنها کسی بود که اکثر ریسا نزدیک مارکز و موتور دوکاتی دیده میشد
همین امروز عاقای مارتین بودن که زدن به بزکی!! مارتین تو اسپرینت ها بهتر بوده، بز اصن برد اسپرینت نداره، ولی مارتین تو اسپرینت ها بهتر بوده …
آره مارتین تو اسپرینت عملکرد بهتری داشته درگیری دو تا رایدر آپریلیا مث اتفاقی که تو ریس دیروز افتاد خیلی می تونه براشون گرون تموم بشه.
مارک مارکز امثال مثل مکس ورستپن پارسال خداهد بود و تا آخرین مسابقه برای قهرمانی خواهد جنگید.فقط امیدوارم کمی شانس بیاره.
احساسم میگه مارکز از مجارستان به بعد روی دور سکو وبرد خواهد بود
مارکز یعنی مارکز
من بهش ایمان دارم
قوانین موتوجیپی خیلی عجیبه!! پارسال تو سیلوراستون دور اول ۳ نفر کرش کردن پرچم قرمز و ری استارت دادن ولی اینجا تو همون پیچ یک ۵ نفر کرش کردن اصن انگار نه انگار!!!
آها پارسال چون مارکز ها بودن که کرش کردن باید ری استارت میدادن ولی اینجا برای اینکه مارک به جدول برگرده خبری نبود!!!
باز دم فیا گرم تو تصمیم گیری حداقل به اسم طرف نگاه نمیکنن…
یادش بخیر فصل اول حضور مارک پیش بینی میکردی که توسط پکو له میشه و بگنایا قورتش میده و از دست کارشناسی ها میکردی به تقویم مسابقات گیر داده بودی که آراگون رو میزارن تقویم که مارک برنده شه این نظرات چجوری و از کجا به ذهنت میرسه
برو مثل روسی خوشحال باش که مصدومیت اجازه نداد رکوردهای این ورزش چنان جابجا بشه که به مخیلاتت نگنجه، هر چند اگه مارک مصدوم نشه و تصمیم به بازنشستگی نگیره خطر در کمین رکوردهای آگوستینی هست (نگفتم روسی) چون اختلاف بین شون زیاده
من گفتم پکو مارک رو له میکنه؟؟؟ حالا بماند که چی شد که پکو یهو اینههمه افت کرد خدا میدونه، چه موتوری پارسال زیره پاش بود که زور اش حتی به گرسینی و بقیه هم نمیرسید در حالی که سال های قبل اش حتی مارک با گرسینی زور اش به پکو نمیرسید …
خداروشکر هرچی هست امسال دیگه درون تیمی نیست وگرنه هرچی فکر میکنم نمیفهمم چی شد که پکو یهو حتی نگهداری لاستیک رو هم فراموش کرد چه برسه موتور سواری!!!!
چی میشه که دوکاتی پکو رو قربانی میکنه و احتمالا پارسال موتور اشو دادن الکس مارکز وگرنه تو ۳ سال قبل تر الکس به گرد پای پکو هم نمیرسید!! ولی بعده اومدن مارک به تیم اصلی انگار دوکاتی قانون انجین سال قبل رو در مورد پکو هم پیاده کرد وگرنه کسی که ۲۰۲۴ از ۲۰ ریس ۱۳ برد میاره یهو ۲۰۲۵ انقدر فلج نمیشه که حتی سکو هم نتونه بیاره، آره گل ام …
حالا اینا که روسی هم دوره لورنزو و کیسی استونر بوده که بنظرم هردو شون جزو ۵ ۶ تای برتر تاریخ هستن ولی مارکز مثلا رقیب اصلیش دوویتسیوسو بوده !! البته که مارک ام اعجوبه اس ولی هرکاری کنه به روسی نمیرسه …
حالا اینو وجدانی جواب بده، وقتی توی همون پیچ اول ۵ نفر کرش میکنن که رائول بنده خدا با صورت اومد رو آسفالت و ۴ تاشون اصن ادامه ام ندادن و فقط دی جیا که دمیج زیادی ندید ادامه داد، الان بنظرت نباید رد فلگ ری استارت میدادن …
برو سیلوراستون پارسال رو ببین چیو رد فلگ دادن و اینو ندادن، علاقه ات به مارک رو بذار کنار با وجدان ات جواب بده …
داداش انصافا با چه منطقی این حرفو میزنی؟
تیم ایتالیایی چرا باید رایدر ایتالیایی خودشو که دو بار هم با همون تیم قهرمان شده ،زمین بزنه و مارکز رو قهرمان کنه که حداقل سه بار توی قهرمانی هاش رقیب دوکاتی سوارشو شکست داده؟؟!!
یادمون نرفته که ۲۰۲۴ خورخه مارتین با پرامک دوکاتی تونست پکو رو توی این اصلی شکست بده!
یادمون نرفته که غیر فن های پکو،هیچ کس برای قهرمانی هاش ارزشی قائل نبود و اکثرا میگفتن اگه اون موتور دست کوارتارارو باشه متوجه میشین سرعت یعنی چی …
پکو هیچ وقت یک رایدر سطح یک نبوده و نیست و نخواهد بود