استون مارتین ادرین نیویی را بهعنوان رئیس جدید تیم فرمول یک خود برای فصل ۲۰۲۶ معرفی کرده است.
این مهندس افسانهای که از اول مارس بهعنوان شریک فنی ارشد به استون مارتین پیوسته بود، اکنون با خروج اندی کاول از نقش مدیریت تیم و انتقال او به سمت مدیر ارشد استراتژی، وارد جایگاه جدید خود میشود.
این تغییر ساختار توسط مالک جاهطلب تیم، لارنس استرول، یک تصمیم مشترک توصیف شده و احتمالاً به شایعات اخیر درباره احتمال پیوستن کریستین هورنر پایان میدهد.
کاول که سالها رهبر بخش موتور مرسدس بود، در ژوئیه ۲۰۲۴ بهعنوان مدیرعامل گروه استون مارتین به این سازمان پیوست و از ژانویه ۲۰۲۵ جای مایک کرک را در مقام رئیس تیم گرفت.
با این حال، جایگاه او در تیم استرول با نتایج ضعیف استون مارتین در فصل ۲۰۲۵ تضعیف شد؛ تیم اکنون در رده هشتم سازندگان قرار دارد.
اگر این تیم به رده هفتم (که محتمل است) یا ششم (که بعیدتر است) نرسد، این بدترین نتیجه استون مارتین از زمان خرید تیم فورس ایندیا/ریسینگ پوینت در سال ۲۰۲۱ خواهد بود، هرچند در سال ۲۰۲۲ میانگین امتیاز کمتری بهدست آورده بود.
نیویی که تاکنون بهعنوان مهندس و طراح در کسب ۱۲ عنوان سازندگان و ۱۴ عنوان رانندگان نقش داشته، همچنان سمت شریک فنی ارشد خود را نیز حفظ خواهد کرد، سمتی که شامل هدایت تیم فنی، از جمله عملیات پیستی خودرو است.
رئیس جدید تیم استون مارتین گفت:
در نه ماه گذشته، من استعدادهای بزرگی را در تیم دیدهام. مشتاقم این نقش اضافی را برعهده بگیرم تا بهترین شرایط را برای رقابت در سال ۲۰۲۶ فراهم کنیم؛ سالی که با تبدیل شدن استون مارتین به یک تیم کارخانهای و همچنین با چالش بزرگ قوانین جدید روبهرو خواهیم شد.
نقش جدید اندی، که بر ادغام پاوریونیت جدید با سه شریک کلیدی ما تمرکز دارد، در این مسیر حیاتی خواهد بود.
کاول در نقش جدید خود بهعنوان مدیر ارشد استراتژی مشابه تغییری که پیشتر برای کرک به نقش مدیر ارشد پیست رخ داد، از تجربه و تخصص بینظیر خود در کار با موتور استفاده خواهد کرد.
در بیانیه استون آمده است:
اندی به بهینهسازی همکاریهای فنی بین تیم و هوندا، آرامکو و والولین کمک خواهد کرد و با شرکای تیم همکاری نزدیک خواهد داشت تا ادغام بدون نقص موتور، سوخت و شاسی جدید تضمین شود.
نکته جالب این است که خودِ کاول در بیانیهاش اشاره کرده که نقش اخیرش گذاشتن پایهها برای ادرین و سازمان گستردهتر بوده و افزوده است:
اکنون زمان مناسبی است که من نقش متفاوتی مانند مدیر ارشد استراتژی را برعهده بگیرم.
استرول نیز از کاول بهعنوان رهبر بزرگی یاد کرد که یکی از دستاوردهای او بازگرداندن خودرو مسابقهای به مرکز فعالیتهای تیم بوده است، عبارتی که بهطور ضمنی نشان میدهد پیش از آن اینگونه نبوده است.
با توجه به اصلاحات اساسی قوانین فنی فرمول یک در سال ۲۰۲۶، هم در بخش شاسی و هم موتور، و همچنین سرمایهگذاری عظیم استرول برای تبدیل استون مارتین به یک تیم قهرمانی که تاکنون به نتیجه نرسیده، انتظارها از این تیم بسیار بالا خواهد بود.
چرا هیچکس هورنر رو نمیخواد؟ مدیر به این خوبی با این همه تجربه و موفقیت ، خیلیم از سرتون زیاد تره. نه فراری گرفتش نه آستون مارتین. جدا از این ، درسته که نیووی مهندس درجه یکیه تو مبحث آیرودینامیک، ولی کی میدونه مدیریتش چجوریه؟ بینوتو هم میگفتن مهندس فنی خوبیه ، ولی تو مدیریت به طرز وحشتناکی افتضاح کار کرد. هورنر بهترین گزینه برای آستون مارتین بود ، چه بسا اگر میاوردنش با ترکیب نیووی احتمال اومدن مکس هم بود. هورنر با مدیریت خوب در کنار مهندسی درجه یک نیووی با حضور مکس میتونست یکی از بهترین ترکیب های اف وان بشه. آخه نیووی کجاش به مدیریت میخوره؟؟
دقیقا درسته
هیچکس منکر توانایی های بی حد و مرز نیووی نیست
ولی تا جایی که من میدونم مدیر خوبی نخواهد بود
مدیریت فرمول یک باید آدم قالتاق باشه که نیووی هیچ وقت نمیتونه اینجوری باشه
طرف بخاطر هورنر از ردبول رفت
به نظرم نیووی به عنوان طراح بیشتر می تونس به استون کمک کنه ولی حالا سمت مدیریت گرفت. فقط ای کاش هورنر میومد فراری و آلکان و واسر می رفتن
لارنس استرول هم ویترین دیدنی و در عین حال گرانقیمتی از بزرگان تدارک دیده ، ولی مهم خروجی این ویترینه که ارزنده و قابل قبول باشه . عامل زمان در آینده ای نه چندان دور پاسخ این ابهام رو روشن میکنه .
این پیرمرد تو سن ۶۷ سالگی دنبال مدیریته؟
نمیدونم به نظر من تم شخصیتی اش مثل بینوتو.
قدیمی ها راست گفتن آدم که پیر میشه حریص و جاه طلب میشه.
تو نابغه مهندسی هستی نه نابغه مدیریت مجموعه بزرگ ….
مشکلات مدیریتی جنسش با مشکلات مهندسی کاملا متفاوته….
فرض کنید تو استارت مسابقه یه ماشین همزمان بزنه دو تا ماشین های استون DNF کنه به نظرتون رفتارش بعد این قضیه چطور خواهد بود؟
حتما دفترش برمیداره و میره در حالیکه هورنر با کولی بازی و هوچی گری خودش بیشترین تاثیر رو روی استواردها و FIA داشت.
یا زمانیکه بعضی تیم ها از نقاط خاکستری قانون استفاده میکردن دیدیم چه بل بشویی راه مینداخت.
در حالیکه اگه برعکس بود با هزار ترفند سعی در توجیه تیمش بود.
هورنر کجا و بینوتو و نیوی کجا؟
جای ایدرین نیووی که مدیریت نیست!! ای خدا خاک تو سرت استون
نیویی به عنوان یک استاد و یکی از بزرگترین نوابغ طراحی خودرو که یک خودروی فرمول یک رو که وزنی سبکتر از یه پراید ولی قدرتی بیش از هزار اسب داره رو به خوبی میشناسه اون رو طراحی کرده و ساخته و توسعه داده و موفق بوده در بالاترین مراتب ، و سالهای سال مدیر بخش توسعه و سرپرست مهندسان و مدیر برنامه ساخت و توسعه بوده بعد این همه سال تجربه بهتراز هر کسی میدونه که چه سازو کاری بهترین نتیجه رو برای اونها به ارمغان خواهد آورد و نقاط ضعف و قوت رو هم در بودجه بندی و هم در توسعه میشناسه بسیار خوشبینم که مدیریت اون نتایج بهتری از این نتایج این فصل برای تیمش رقم خواهد زد
شایعاتی وجود داره که این حرکت استون مارتین زمینه چینی برای ورود هورنر در سال بعده .
هورنر به علت مرخصی باغبانی حداقل ده مسابقه سال بعد را در شروع فصل نمیتونه باشه .
بر خلاف شایعات رابطه دوستانه نیوی و هورنر کماکان برقراره و از طرفی میدونیم هورنر به دنبال کسب سهام هم هست ، کاری که لارنس قبلا در مورد نیوی انجام داد و سهامداری کرد ، پس میتونه به هورنر هم سهام بده . نیوی چون سالها با هورنر همکار بوده مدل مدیریت هورنر را میشناسه و احتمالا تا نزدیک نیم فصل آینده تیم رو به سبک هورنر هندل میکنه تا هورنر بیاد.
همش حدث و گمان هست و شاید هورنر جای دیگری بره ، ولی با توجه به خالی ماندن پست مدیرعاملی استون مارتین ، ظاهرا پازل آماده این انتقال هست .