لندو نوریس در تمرین جمعه فرمول یک لاس وگاس ۲۰۲۵ سریعترین زمان را ثبت کرد؛ جلسهای که بخش قابلتوجهی از آن بهدلیل دو پرچم قرمز در دقایق پایانی از دست رفت.
اولین پرچم قرمز که برای بررسی احتمال شل بودن یک دریچه در نزدیکی آخرین پیچ نشان داده شد و تصاویر دوربینهای مدار بسته هم نتوانستند موضوع را تأیید کنند، بیش از یکچهارم جلسه را از بین برد و وقتی تمرین از سر گرفته شد، تنها شش دقیقه روی ساعت باقی مانده بود.
دومین پرچم قرمز نیز خیلی زود پس از ریاستارت و برای مسائل مربوط به نگهداری پیست، دوباره مرتبط با همان مشکل دریچه نشان داده شد و در نهایت باعث پایان زودهنگام تمرین دوم شد.
این توقفها باعث شد بررسی ترتیب نهایی بسیار دشوار شود، چرا که اولین وقفه دقیقاً وسط تلاش اکثر رانندگان برای شبیهسازی دورهای تعیین خط رخ داد و پرچم قرمز دوم هم آنقدر زود آمد که هیچ رانندهای نتوانست دور سریع دیگری ثبت کند.
با این حال زمان ۱:۳۳.۶۰۲ نوریس سریعترین زمان آخر هفته تا این لحظه بود. مکلارن او که مانند تمرین اول یکبار دیگر در پیچ ۱۲ از مسیر منحرف شد، این جلسه را با اختلاف ۰.۰۲۹ ثانیه نسبت به کیمی آنتونلی از مرسدس به پایان رساند.
چارلز لکلرک در شروع کار با تایرهای مدیوم سریعترین بود و در نهایت سوم شد، اما پس از خروج از پیتلین، قبل از اینکه پرچم قرمز دوم نشان داده شود، مجبور شد ماشین را متوقف کند و گزارش داد که یک چیزی در گیربکس فراریاش خراب شده است.
لکلرک پیشتر هم بهسختی از برخورد با دیوار در پیچ ۹ جان سالم بهدر برد، چون با لاین بدی وارد پیچهای قبل شده بود.
نیکو هالکنبرگ (سائوبر) و دو راننده ریسینگ بولز، ایزاک حجار و لیام لاوسون، همگی پیش از پرچم قرمز پایانی یک دور سریع با تایر سافت ثبت کردند و بهترتیب چهارم، پنجم و ششم شدند؛ حجار نیز یک لحظه حساس در پیچ ۱۲ داشت.
در تمرین اول نیز به نظر میرسید فراری، ویلیامز و ردبول نسبت به بقیه در شرایط دمای بسیار سرد پیست و گرد و غبار زیاد روی سطح راحتتر هستند، هرچند این جلسه احتمالاً چندان شاخص و نماینده عملکرد واقعی آخر هفته نبوده است.
مکس ورشتپن در دورهای اولیه با تایر مدیوم سریعترین بود و با تایر سافت هم خیلی زود به صدر رفت، اما بهبودهای پیاپی لکلرک جایگاه او و فراری را در صدر جدول تمرین اول تا پایان تثبیت کرد.
جدول تمرین جمعه فرمول یک لاس وگاس ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لندو نوریس | مکلارن | 1:33.602 |
| 2 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.029 |
| 3 | چارلز لکلرک | فراری | +0.161 |
| 4 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +0.277 |
| 5 | ایزاک حجار | آر بی | +0.291 |
| 6 | لیام لاوسون | آر بی | +0.299 |
| 7 | جورج راسل | مرسدس | +0.435 |
| 8 | الکس آلبون | ویلیامز | +0.465 |
| 9 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.503 |
| 10 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.525 |
| 11 | لنس استرول | استون مارتین | +0.589 |
| 12 | پیر گسلی | آلپین | +0.771 |
| 13 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.833 |
| 14 | اسکار پیاستری | مکلارن | +0.891 |
| 15 | یوکی سونودا | ردبول | +1.090 |
| 16 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +1.222 |
| 17 | اولیور بیرمن | هاس | +1.384 |
| 18 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +1.410 |
| 19 | استبان اکون | هاس | +1.626 |
| 20 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +1.897 |
عجب ساعت بدی داره این پیست لاس وگاس ، حتی توی اروپا هم بد موقع حساب میشه .
فرمول یک با طعم کله پاچه ! .
به هرحال وگاس معروفه به شهر نور و مطمعنن دلیل اشون برای برگزاری توی شب هم همینه!
آرمین جان ، پیست که گریپ نداره و چون دمای محیط هم حدود ۱۳ درجه است و رطوبت هم پایینه ، به دما رسوندن لاستیکها میشه یک معضل بزرگ . میدونی که برای این ماشینها همه چیز پنجره آماده سازی لاستیک هست ، اونم توی پیستی که بعلت مستقیمیهای طولانی لاستیک راحت سرد میشه ، مخصوصا لاستیک جلو و توی تمرین دیدیم اکثرا پیچ ۱۲ رو از دست میدادن چون گریپ جلو نداشتند . خلاصه میشد چند ساعتی جلوتر و قول میدادم معروفیت وگاس هم خدشه ایی بهش وارد نشه .
فکر نکنم دیگه دما از این خنکتر گیر مرسدس بیاد ببینیم امسال هم مثل پارسال هستن یا نه
کوالی از نون شب واجبتره اینجا آوردن لاستیک تو پنجره عملیاتی مهم ترین بخش کوالی اینجاست
بهترین فرصت برای مرسدس و فراری با توجه به مشکلات دمایی و آیرویی که مرسدس و فراری دارن اینجا مخصوصا برای فراری بهترین فرصت احتمالا دیگه نیازی به لیفت کردن ماشیناشون تو وگاس بخاطر میزان درگ تو این پیست ندارن اما آنتونلی بازم مثل مسابقه قبلی عجیب سریع نشون داده، باید ببینیم چی پیش میاد ولی خودم بنظرم بین مرسدس و فراری جنگ سختی برای پودیوم درانتظاره.. ببینیم سرباز فرانسوی ناپلئون برای فراری سکو رو میگیره یا پیروز یکی از نیروهای متحدین در جنگ جهانی دومه(آنتونلی ایتالیایی)
در مورد رقابت درون تیمی مک لارنم بنظرم مکس درست گفته ،امکان اینکه راننده ای که تا نیم فصل نوریس فقط کردوخاک لاستیکاش و میدید از تو کاسکتش امکان اینکه یهویی رانندگی یادش رفته باشه غیر ممکنه، بلکه مشخصه که مک لارن نمیخواد راننده ای که چندین سال با بدوخوب ماشینشون ساخته و مونده بااینکه موقعیت فراری رو هم داشت حتی مرسدس اما موند ،دلش بشکنه. اینا چیزاییه که اگه وصل باشی بهت الهام میشه. طفلک اسکار،امیدوارم مک لارن یجا بخاطر این کم کاری در حق این بچه،پاسخ خوبی از کائنات دریافت کنه.