جورج راسل، راننده مرسدس، مکس ورشتپن را به تصادف عمدی در جریان فرمول یک اسپانیا ۲۰۲۵ متهم کرد و گفت که این حرکت «کاملاً غیرضروری» بوده است.
ماجرا پس از ری‌استارت مسابقه در دور ۶۱ و خروج خودروی ایمنی شدت گرفت، جایی‌که ورشتپن که در رده سوم بود، به‌دلیل لغزش در پیچ آخر، بلافاصله تحت فشار رانندگانی که پشت سرش بودند قرار گرفت.
چارلز لکلرک ابتدا در مسیر مستقیم از او عبور کرد، ولی در جریان سبقت، برخوردی چرخ به چرخ با ورشتپن داشت که اعتراض قهرمان چهار دوره را به‌دنبال داشت. ورشتپن خواستار جریمه برای لکلرک شد.
سپس جورج راسل در پیچ اول تلاش کرد از داخل سبقت بگیرد، اما ورشتپن با استفاده از راه‌فرار جلو ماند.
سه دور بعد، تیم ردبول از ورشتپن خواست که رده چهارم را به راسل واگذار کند، دستوری که با واکنش عصبی و مخالفت راننده هلندی روبه‌رو شد. ورشتپن سرعتش را در پیچ ۵ کم کرد، سپس ناگهان گاز داد و با خودروی راسل برخورد کرد.
هرچند در نهایت رده را واگذار کرد، اما به‌دلیل این برخورد، داوران او را به جریمه ۱۰ ثانیه‌ای محکوم کردند. این جریمه باعث شد ورشتپن از رده پنجم به دهم سقوط کند.
البته داوران بعد از مسابقه اعلام کردند ورشتپن نیازی به پس دادن رده خود نداشته، یعنی تیمش اشتباه کرده است. اما برخورد بعدی با راسل کاملاً تقصیر ورشتپن بود.
راسل که در نهایت چهارم شد، در واکنش گفت:
این برخورد کاملاً عمدی به‌نظر می‌رسید. چیزی بود که قبلاً فقط در شبیه‌سازهای رانندگی مثل آی‌ریسینگ دیده بودم، نه در یک مسابقه فرمول یک واقعی. این واقعاً عجیب بود.
مکس یکی از بهترین راننده‌های دنیاست، ولی چنین حرکاتی فقط اعتبارش رو پایین میاره. برای نسل جوانی که آرزوی رانندگی در فرمول یک رو دارن، این پیام بدیه. صادقانه بگم، نمیدونم واقعاً به چی فکر می‌کرد. هرچند من از این اتفاق نفع بردم، ولی حرکتش بی‌معنا و خطرناک بود.
راسل همچنین خواستار بررسی جدی توسط داوران شد:
اگه داورها فکر میکنن حرکت عمدی بوده، باید موضوع رو جدی بگیرن. نمی‌شه عمداً با یه راننده دیگه تصادف کرد. ما جونمون رو کف دستمون می‌ذاریم. خوشبختانه ماشین‌ها امروزه ایمن‌تر هستن، ولی نباید این امنیت رو بدیهی فرض کنیم.
راسل با توجه به اینکه فقط یک ثانیه با لکلرک فاصله داشت، از اقدام ورشتپن متعجب شد و گفت او می‌توانست حتی برای سکو بجنگد:
خیلی عجیب و غیرمنطقی بود. با لاستیک هارد شاید ناامید شده بود، ولی هنوز پنج دور باقی مونده بود. لکلرک آخر مسابقه افت شدیدی داشت. ورشتپن میتونست برگرده توی رقابت برای سکو.
این اتفاق، نه تنها جایگاه مسابقه را از ورشتپن گرفت، بلکه اختلاف او با صدر جدول نیز بیشتر شد. حالا ورشتپن با ۴۹ امتیاز اختلاف، پشت سر اسکار پیاستری قرار دارد که با پیروزی در اسپانیا و یک-دو مکلارن همراه لندو نوریس، صدرنشینی‌اش را تثبیت کرد.
مکس ورشتپن
مکس اما از ارائه هرگونه تحلیل مفصل خودداری کرد و ترجیح داد درباره کل مسابقه صحبت کند تا یک لحظه خاص. اما با دریافت ۱۰ ثانیه جریمه و ۳ امتیاز منفی دیگر، حالا تنها ۱ امتیاز تا محرومیت یک مسابقه‌ای فاصله دارد.
او اکنون ۱۱ امتیاز منفی در لایسنسش دارد و اگر تا پس از گرندپری اتریش (پایان ژوئن) تنها یک امتیاز دیگر بگیرد، از یک مسابقه محروم خواهد شد.
با این حال مکس ورشتپن حاضر به ورود به جزئیات ماجرا نشد:
اهمیتی داره؟ باشه، ترجیح می‌دم راجع‌به کل مسابقه حرف بزنم تا فقط یه لحظه خاص.
ما استراتژی سه پیت استاپه رو امتحان کردیم و خوب هم پیش رفت. مسابقه نسبتاً رقابتی بود و این لازم بود چون سایش لاستیک‌هامون زیاد بود.
اما در ادامه، ورود خودرو ایمنی و نبود لاستیک سافت برای او، موجب شد تیم به ناچار لاستیک‌های هارد را برای ۶ دور پایانی روی خودرو نصب کند — تصمیمی که به‌وضوح او را در برابر رقبا با لاستیک سافت آسیب‌پذیر کرد.
ورشتپن درباره بازگشت به پیست پس از ری‌استارت گفت:
چسبندگی خیلی کمی با لاستیک هارد داشتم. وقتی فقط ۶ دور مونده، بقیه می‌تونن با لاستیک سافت تخت گاز برن، ولی من شدیداً محدود شده بودم.
همین عدم چسبندگی باعث لغزشش در پیچ آخر شد، که به برخورد با چارلز لکلرک در مستقیمی منجر شد — برخوردی که پس از مسابقه مورد بررسی قرار گرفت.
او همچنین گفت:
توی مستقیمی یکی بهم زد، بعد توی پیچ ۱ هم برخورد بود، بعد گفتن باید رده رو پس بدم. اما مشکل اصلی اینه که استانداردهای مسابقه دادن اصلاً واضح نیست. چی مجازه و چی نه؟ خیلی غیرطبیعیه و واقعاً ناامیدکننده‌ست. بعضی وقت‌ها به نفعته، بعضی وقت‌ها علیه‌ت ــ امروز علیه من بود.
ورشتپن در پاسخ به اظهارنظر نیکو روزبرگ، قهرمان سابق جهان که گفته بود او باید به‌خاطر برخورد با راسل از نتیجه مسابقه حذف میشد، گفت:
اون نظرشه، هرکسی می‌تونه نظر خودش رو داشته باشه.
همچنین تأکید کرد که قصدی برای صحبت مستقیم با راسل درباره این اتفاق ندارد.
ینی چی داوران گفتن تیم در گفتن پس دادن رده به راسل، به مکس اشتباه کردن و نیازی به پس دادن رده نبوده؟؟؟؟ حاجی این ردبولیا کجا سیر میکنن؟؟؟ 😂😂😂
این مکس خیلی خوبه ها ولی باید رو اعصابش متمرکز تر عمل کنه،این رفتار قهرمان چهار دوره جهان نباید باشه. حیف کیمی از مسابقه کنار رفت وگرنه دوتا رانندمون تو امتیاز بودن.
البته در مورد جمله مکس که گفته چه فرقی میکنه،، باید گفت ،، با اون تایر هارد و اون استراتژی فاجعه بار بنظرم کمی حق داشت کنترل اعصابش از دستش خارج بشه.. ردبول خیلی خوب بودن اسپانیا تا وقتی رسیدیم به سیفتی کار و بقیه ماجرا..
نیکو جان
قهرمان های گذشته خیلی بدتر از مکس ری اکشن نشون میدادن این بوده همیشه، طبع مکس هم همینی که هست حالا چه کسی خوشش بیاد چه بدش بیاد نمی شود تغییرش داد بارها دیدیم من که حال می کنم بزار فن های رقیب تا می تونن برای خودشون انتقاد و تخریب کنن چون مکس خیلی باعث حرصشون شده این سالها.
الانم جورج نDnf شده و ن امتیازی از دست داده که داره شلوغش می کنه برای رسانه ها.
کاری ندارم که حرکت مکس واقعا بد بود و بچگانه، ولی هیچ جوره با این راسل حال نمیکنم، خیلی خیلی نچسبه.
اصن معلوم بود نباید رده بده، راسل به لاستیک مکس ضربه زد، همون نیکو روزبرگ که گفته سره برخورد دوم مکس باید حذف میشد وقتی تیم ردبول به مکس گفتن رده بده یهو ۳ ۴ بار پشت هم گفت نه نه نه نباید رده بده!! ۵۰ نفر تو گاراژ ردبول زل زدن به مانیتورها حداقل یکیشون می‌شست از اسکای مسابقه رو میدید قشنگ میفهمید مکس نباید رده پس بده!! داور ها بماند ...
جورج هم داره پیاز داغش بیشتر می کنه جونمون کف دستمون گذاشتیم آخه نه اینکه الان از بدن درد نتونستی راه بری اگه جای مکس تو سیلورستون بودی چی می گفتی جورجی.؟
مکس رو همین تایر سافت نگهش می داشتن حداقل سومی می تونست امیدوار باشه واسه 5لپ نه اینکه سخت‌ترین تایر ک دیونه واره رقابت کردن باهاش کندترین باشی و حتی نتونی دفاعی کنی ذهن و انرژی راننده ای که سومی تو چنگش بود از بین میبره و بدتر چقد دور شد از رقابت قهرمانی پس درک کردن مکس سخته تو این موقعیت.
بهرحال این فصل مشخص بود قهرمانی دور از دسترس مکس هستش بارسا هم روشن‌تر شدش و هر آخر هفته ها همیشه پرفکت خودش نشون میده ولی قبول کنید در حال حاضر هیجان و رقابت شدید قهرمانی یه طرفش مکس باشه دیدنی تر هست این لندو تا اینجا اصلا راننده تهاجمی نشون نداده انگار فکر و ذهنش به قهرمانی پیش نمی‌بره.
بازم برای من مهم قهرمانی فصل قبل بود که مکس بدستش آورد الانم با این سن کلی افتخار و رکورد داره که فن هاش بهش میبالن.
/ برای من بهترین و سریعترین راننده دنیاست فقط خودش.
ببخشید تایر مدیوم
حالا درسته فیا دوست نداره یه راننده ۵ دوره پشت هم قهرمان بشه، منم رییس فدراسیون هر ورزشی بودم خوشم نمی اومد یه نفر هی هرسال پشت هم قهرمان بشه و تا جایی که می‌تونستم جلوش رو می‌گرفتم ولی تا وقتی گاراژ ردبول هست اصن لازم نیس فیا کاری بکنه و اونا خودشون با پیت های عجیب و استراتژی های عجیب تر و اشتباه های خنده دار خودشون نمیذارن مکس قهرمان شه!!!
همون نیکو روزبرگ که گفته بخاطره برخورد دوم باید حذف شه سره برخورد اول کاملا حق رو به مکس داد و اونجا که به مکس گفتن رده جابجا من یهو ناخودآگاه هی گفت نه نه نه اصن نباید رده جابجا کنه!! بعد گاراژ ردبول ۵۰ نفر آدام نشستن جلوی ۱۰۰ تا مانیتور نمی‌فهمن که رده پس دادن نداشت!!!
شارل ام روی مکس فرمون گرفت مشخص بود ولی خب دیگه وقتی مکس نباید ۵ تا قهرمانی پشت هم بگیره این بحث ها فایده نداره، بهتره تمرکز اشو بذاره روی کریر خودش و پودیوم و برد هاشو فقط افزایش بده ..
علی جون، نا امید نباش.
مکس با برد توی کانادا جبران خواهد کرد.
روحیه ش هم برمیگرده.
به قول آقا فرشاد، هوا خنک تر باشه، ردبول هم رقابتی تره.
من خودم طرفدار لکلرکم ولی برخوردش با مکس تو ری استارت لزومی نداشت به چند دلیل اینکه لاستیک بهتر از مکس داشت و تو سبقت بود و سبقت هم انجام شده بود و ضمن اینکه داخل رو هم داشت پس مکس با اون لاستیک هارد امکان نداشت دیرتر از اون ترمز کنه پس غیر ضروری بود اینکه دنبال اسلیپ استریم مک لارنا باشه هرچند که رقابت جذابی برام بود
اما در برخورد اول مکس و راسل تو پیچ 1 طبق قوانین جدید وقتی ماشین سبقت گیرنده بغل ماشین و در راستای آیینه های ماشین بغلی باشه ماشین کناری موظف به کوتاه آمدن و دادن رده میباشد جهت اطلاع دوستانی که میگن ردبول اشتباه کرد به مکس گفت جا رو پس ده دلیلش قوانین جدید هست تاکید می‌کنم قوانین جدید
اما به نظرم اینکه ردبول طی مسابقه چنین استراتژی سه پیت استاپه و فول پوش برای مکس گذاشت قابل تقدیره و جذاب لحظاتی هم مکلارن ها نگران بودن اما به نظر من تو سیفتی کار باید نظر مکس رو نسبت به لاستیک هارد میپرسیدن که احتمالاً مکس ترجیح میداد با همون لاستیک ها جلو بمونه و از پوزیشن دفاع کنه تا اینکه با لاستیک کندتر ری استارت کنه
مرسی سیا جان از دیدگاه منصفانه و دقیق شما .
سوپر مکس
نمیخام طرفداری راسل یا مکس رو بکنم
اف وان یک ورزشه و راننده ها هم ورزشکارن. باید رفتارشون سنجیده باشه
میلیون ها نوجوان دارن میبینن و اینکه ماشینت رو به عمد بزنی به یکی(از شانس بد مکس هم اومد زد به سوگولی رسانه ها) کار بسیار اشتباهی‌یه. مکس خدا نیست. شاید یه راننده فوق العاده باشه ولی بازم انسانه و نقاط ضعف خودش رو داره
چیزی که تو بعضی کامنتای مکس فنا مشخصه از این ناراحتن که چرا مک لارن باید هر مسابقه1و2 بکنه،و مکس نباشه مسابقات به درد نمیخوره و….
معذرت میخوام واقعا،اون 3 فصلی که مکس 20 ثانیه با بقیه فاصله مینداخت و اول میشد،مسابقات خسته کننده نبود و با شطرنج تفاوتی نداشت؟
حالا که مکس و ردبول عقب افتادن از شرایط مسابقات ناراحتین؟!!
حالا باز خوبه مک لارن مثل ردبول کامل طرف یک رانندشو نگرفته و حداقل یه رقابت درون تیمی دارن،اون سالا که فقط مکس گازشو میگرفت میرفت.
بعد مک لارنم شاید نوبت به ویلیامز برسه.
اینجا هر تیمی طرفدار خودشو داره و دوست داره چند فصل تیم مورد علاقش قهرمانی بیاره.
به نظرم دوستان اینقدر نق نزنن بهتره.
کسی منکر عملکرد فوق العاده تیم مکلارن نشده و واقعیت همینی هست که می بینیم حقشون هست و باید ازش لذت ببرن جز تبریک هیچی حرفی درش نیست.
مکس اگه الان ماشینی در حد مکلارن داشت بازم فاصله ۲۰ ثانیه ای باز می کرد حتی اگه از ردیف اول شروع نمی کرد کاری که نه اسکار و ن لندو نتونستن تو همه مسابقات نشون بدن خودتون هم خوب می دونید که اینا ن در حد مهارت و ن در حد رانندگی مکس هستن.
مکس همین الانم چه با اسکار چه لندو همیتیمی بشه جای رقابت براشون نمیزاره.
فعلا رانندگان مکلارن هستن که فقط گازش می گیرن چون اکثرا چرخ تو چرخ از مکس شکست خوردن و بازم شکست می خورن.
هر وقت رانندگان مکلارن با این ماشینشون تونستن نزدیک رکورد های یه فصل مکس بشن بعدش قابل مقایسه هستن.
لندو و اسکار اگه درجه یک بودن باید فصل قبل به یه قدمی امتیازی مکس می‌رسیدند.
متاستفانه شماها هیچوقت بزرگ نمیشید.
اگه مکس به راسل نمیزد بنظرم میتونست از راسل سبقت بگیره یا فوقش پنجم تمام کنه به جز مکس کسی دیگه دلیلش رو نمیدونه چرا این کار رو کرد مسابقه خیلی خوبی داشت میتونست پایان بهتری داشته باشه
من تو بازی آنلاین به خاطر رفتار تاکسیک یا سمی به قول خودشون 3 روز از بازی بن شدم اونم 2 بار یعنی 6 روز!!
نمیدونم وقتی مکس به عمد میزنه به یه نفر چطور از مسابقه محرومش نکردن اونم تو دنیای واقعی.
بعد نکته ی جالبش اینه طرفداراش این رو نکته ی مثبتش میدونن و راسل رو متهن میکنن به شلوغ کاری.
در شرایط عادی و عادلانه مکس باید از مسابقه بعدی محروم میشد.
والا برادر گرامی،
در نهایت احترام، شما واقعا تاکسیک و سمی هستین. فقط خودتون قبول ندارین.
کاشکی یه روزی متوجه بشین که چقدر رادیکال بودید.
اصلا روی اعصابش کنترل نداره، مخصوصا تو همچین شرایطی (متاسفانه)
امروز به راحتی اب خوردن حداقل 9 امتیاز پرید.
مکس از نظر رانندگی قابل مقایسه با راننده های مکلارن نیست
این دیگه نیاز به توضیح نداده
امیدوارم مکس بتونه اعصابشو کنترل کنه ردبول هم با یه ابدیت یکمی ماشین نزدیکتر بده به مکس
تا حداقل یه رقابت جذاب رو تا آخر فصل شاهد باشیم
همه در فکر مکس اند و راسل
و من در فکر وضعیت همیلتون در فراری …
این چه وضعیه آخه واسه لوئیس کبیر درست کردن. در شانش نیست این کارها
یاد باکو ۲۰۱۷ افتادم. ولی اون حرکت خیلی کلاسیک‌تر بود. من و داداشم می‌گفتیم چرا فتل این کار رو کرد ایا نمیتونست خودش رو کنترل کنه. اون اتفاق و استارت سنگاپور خیلی برای فتل گرون تموم شد.
ولی اینا جزئی از فرمول یکه اینقدر بزرگش نکنییم. همیشه‌ش بوده و قراره باشه. دو مسابقه دیگه که بگذره یه ۲۰۱۶ یا ۲۰۰۷ هم از مکلارنی‌ها می‌بینیم. قطعا از این به بعد اسکار و لندو استراتژی‌های متفاوتی پیش میگیرند و گاراژاشون هم از هم جدا میشه.
چه اهمیتی داره که کل فرمول یک تو رو به عنوان کسی بشناسن که از عمد میزنی به خوردوی بقیه؟اینجا نشون میده مشکل از تربیت این بچه بوده بعضی پدر مادر ها ی سری جمله کلیشه ای روانشناس های زرد رو روزانه میدن به بخورد بچه ها که نتیجه میشه این یکیش اینه که اصلا نباید به حرف بقیه اهمیت بدی این یکی از کلیشه های به شدت مضر دنیای امروزه جالب اینجاست تنها نتیجه اش هم اینه که تبدیل به ی آدم نفرت انگیز میشی و همشون همشون هم فقط در ظاهر اهمیت نمیدن به حرف مرد وگرنه از تو داغون میشن با هر حرف مردم راجب خودشون هرکی گفت حرف مردم چه اهمیتی داره بدونید هیچی واسش به اندازه حرف مردم مهم نیست