اسکار پیاستری و لندو نوریس روز جمعه را با صدرنشینی در تمرینات گرندپری فرمول یک ایمولا به پایان رساندند تا مکلارن همچنان قدرتنمایی خود در آغاز فصل ۲۰۲۵ را حفظ کند. پیاستری با اختلاف ناچیز ۰.۰۲۵ ثانیه جلوتر از همتیمیاش نوریس قرار گرفت و هر دو فاصله امنی با سایر رقبا داشتند.
تمرین دوم با تایمزنی زودهنگام نوریس آغاز شد، اما کارلوس ساینز (ویلیامز) بلافاصله زمان او را بهبود بخشید. اولین دورهای جدی با تایرهای C6 پس از ۲۰ دقیقه شروع شد و جورج راسل با زمان ۱:۱۵.۶۹۳ اولین رانندهای بود که از زمان پولپوزیشن سال گذشته سریعتر رفت.
اما پیاستری با ثبت زمان ۱:۱۵.۲۹۳ صدرنشین شد و نوریس علیرغم ثبت سریعترین زمان در سکتور دوم، نتوانست از او عبور کند. پیر گسلی (آلپین) با شگفتی در رده سوم قرار گرفت و عملکرد خوب تیمش در تمرین اول را تأیید کرد.
مکس ورشتپن پس از تمرین اول پرخطا، این بار عملکرد بهتری داشت اما هنوز چهار دهم ثانیه با مکلارنها فاصله داشت. چارلز لکلرک با وجود نارضایتی از عملکرد خودرو در پیچهای مختلف ششم شد.
لوئیس همیلتون با مشکل در ترمزها و اشتباه در شیکین مانند تمرین اول، در رده یازدهم قرار گرفت.
فرانکو کولاپینتو، راننده آرژانتینی آلپین، در بازگشتش به فرمول یک روزی تمیز را پشت سر گذاشت و تمرین جمعه را در رده سیزدهم به پایان رساند.
آپدیت تیمها برای گرندپری امیلیا رومانیا
تیمها در گرندپری ایمولا با آپدیتهای فنی گستردهای به میدان آمدهاند تا فاصله خود با مکلارن صدرنشین را کاهش دهند — از جمله ردبول که یک پکیج جدید ایرودینامیکی برای RB21 معرفی کرده است.
ردبول:
پس از معرفی کف جدید در میامی، حالا در ایمولا، سایدپادهای جدید را با ورودی متفاوت معرفی کرده که شباهت بیشتری به طراحی مکلارن دارد. همچنین تغییر در پوشش تعلیق عقب، طراحی جدید چرخها و داکتهای عقب خودرو را برای برای بهبود جریان هوا شاهد بودیم
فراری:
بال عقب جدید برای نیروی روبهپایین بیشتر و اصلاح در هندسه داکت ترمز عقب که با وجود تغییرات کوچک، انتظار افزایش کارایی دارند.
مرسدس:
مرسدس نیز با بال جلوی جدید برای اصلاح میدان جریان هوا، بیشتر تمرکز خود را روی جلوی خودرو گذاشته است.
جدول تمرین جمعه فرمول یک ایمولا ۲۰۲۵
رده | راننده | تیم | زمان |
---|---|---|---|
1 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:15.293 |
2 | لندو نوریس | مکلارن | +0.025 |
3 | پیر گسلی | آلپین | +0.276 |
4 | جورج راسل | مرسدس | +0.400 |
5 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.442 |
6 | چارلز لکلرک | فراری | +0.475 |
7 | ایزاک حجار | آر بی | +0.499 |
8 | یوکی سونودا | ردبول | +0.534 |
9 | الکس آلبون | ویلیامز | +0.623 |
10 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.641 |
11 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.650 |
12 | اولیور بیرمن | هاس | +0.716 |
13 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +0.751 |
14 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.927 |
15 | لیام لاوسون | آر بی | +0.962 |
16 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +1.046 |
17 | لنس استرول | استون مارتین | +1.048 |
18 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +1.113 |
19 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +1.126 |
20 | استبان اکون | هاس | +1.127 |
فراری در هر دو تمرین اول و دوم نشون داد که که هنوز داونفورس لازم در ماشین جاش خالیه ، محصوصا در قسمت عقب خودرو که مثل نیروهای خودسر !! ماشین واسه خودش تصمیم میگیره و هردو راننده برای رام کردن این اسب سرکش در تقلا هستن .
حیف … با اونهمه انحصار و جنجال تبلیغاتی قبل از شروع فصل چی فکر میکردیم و چی شد ……
به جاش ویلیامز داره گل میکاره ، روز به روز و مسابقه به مسابقه امیدوار کننده تر دارند ظاهر میشن . دوران خوب و تکرار موفقیتهای گذشته این تیم پرافتخار در حال کلید خوردنه .
هنوز دارن دنبال “آقای گریپ” میگردن …
راستی چند سال شده از اون موقع تا حالا؟!
سلام مجدد به همه دوستان گل
تمرین اول بدی برای مرسدس نبود ظاهر کار نشون میده که آپدیت بال جلومون بهبود عملکردی داشته برای ماشین ولی خب رسیدن به مک لارن که فقط رویاست میریم برای رقابت سکو،، همچنین تمرین اول پر از خطا و اصلاح و تغییر تنظیمات برای ردبول و در نهایت تایم چهارمی مکس نشون میده این آپدیت هاشون حد اقل تا تمرین دوم که جواب نبوده،البته با توجه به عادت ردبول در استفاده مود موتوری پایین تر توی تمرینات امیدواریم حد اقل کمی به مک لارن نزدیک کرده باشن ماشین و که اون اختلاف ۴۰ ثانیه ایه مسابقه قبلی دوباره تکرار نشه حد اقل رقابت و داشته باشیم چون میدونیم مکس فقط یه ماشین حتی دامنیت هم نه یه ماشین نزدیک مک لارن زیر پاش باشه چکارایی میتونه با مک لارنا بکنه..فراری هم که متاسفانه هنوز اندر خم همون کوچه بن بسته..
گذشه از دادن آپدیت ،بنظرم فراری باید یک فکر اساسی برای تیم استراتژیش بکنه که حد اقل مهندسای مسابقه ای شون در جریان استراتزی باشن نه اینکه از اتاق مدیریت منتظر دریافت دستور باشن که لوییس ریس قبلی دیدیم بخاطر بی برنامگی تیم مهندسی به مهندسشون تو رادیو چی گفت(( میخواین اون سط که دارین تصمیم میگیرین یه چایی هم بوخورین)) ینی فکر کنین گفتن این جمله وسط مسابقه از طرف راننده به تیم چه معنی میتونه داشته باشه
آقا هر بچه کوچکی هم که فرمول یک و چند سال فقط نگاه کرده باشه میفهمه وقتی ماشین پشت سری تیمت دوری یک ثانیه سریعتر از ماشین راننده دیگه تون که جلوتره ،داره تایم میزنه ،وقتی میبینی که با لاستیک مدیومه باتوجه به لاستیکای هارد راننده جلوییتون،باید بمحض رسیدن به لکلرک دستور جابجایی میدادن چون در هر حالتی که حساب کتیم میدونیم بدترین قاتل برای داغ شدن لاستیکای مدیون و اصطلاحٱ سوزوندن لاستیک یا اور تیک کردنشون همین زدن چند دور پشت سر ماشبن جلوییه که فراری با بدترین تصمیم گیری اول لوییس و چندین دور پشت لکلرک نگه داشتن و بعد که خوب لاستیکای مدیوم لوییس بخاطر داغ شدن و سوختن پشت لکلرک از بین رفت اونم با توجه به سریعتر بودن لوییس ورادیوهای پشت هم لوییس مجبور ب دادن دستور به جابجایی شدن و دیدبم که وضعیت دمای تایرای لوییس با توجه به داده های قبل از رسیدنش به چارلز و داده های بعد از زدن چند دور پشت سر چارلز چه فاجعه ای رو راجع ب عملکرد تایرا نشون میداد که باعث شد بعد از دستور جابجایی شون تایرای مدیومی که تقریبا تو همون چند دور گیر کردنش پشت لکلرک از بین رفته بودن لوییس نتونه به کیمی زیاد نزدیک بشه که خب از اونحایی کع چارلز لاستیکاش هارد بودن و تازه به مرحله عملیاتی رسیده بودن تقریبا چسبیده بود ب لوییس و این فقط نشون دهنده وجود افراد کم اطلاع یا ا.حمق رو در تیم فراری میده، انفاقا همین موضوع و بعد از اینکه واسر بعد ریس اومد و گفت (ما خوب مدیریت کردیم موضوع و) خود تیم اومد و اعتراف کردن به اشتباهشون راجع به نگه داشتن ماشینی که دوری یک ثانیه طریع تر بوده نسبت به ماشین جلویی
چون اگر اجازه عبور به همیلتون همون لحظه رسیدنش ب چارلز داده میشد آنتونلی رو که راحت عبور میکرد و میرفت برای رده بعدی ولی امان از بی مدیریتی و بی لیا..قتی این تیم ده ساله که با این وضع مدیریت مافیاییش بدترین روزهارو برای هواداراش ساخته و این نتایج هم با وجود همین روند تغییری نخواهد کرد
ظاهرا نیزوی برآ یا روبه بالای فراری بیشتر از دانفورس یا نیروی روبه پایینش شده،هلمت شارل توی تمرین یک داشت از سرش بلند میشد دستشو گذاشت روش.گفتن ایراد از هلمته ما هم میگیم بله.یکم دیگه نیروی روبه بالاش بیشتر بشه میتونن جای فرمول یک،فضانوردی کنن.البته با اینهمه خروج از لاین و رفتن روی چمن،ظرفیت ماشین چمنزنی هم داره.این مهندسایی که تیمهای دیگه میگیرن و پیشرفت میکنن از نظر جناب الکان در حد فراری نیستن.
باور کن یه جا تو نرم افزار شبیه سازشون یه تیک یا تنظیمی رو از مثبت به منفی زدن و بجای دانفورس داره برآ تولید میکنه … نتیجه دانششون رو سالها بعد بوئینگ و ایرباس میخرن😝
درود بر دوستان اف وان،فقط میتونم بگم براووو ساینز و براووو ویلیامز👏👏
فقط من که برای پیدا کردن یوکی سونودا، جدول رو از انتها مرور کردم🤣🤣