فرد واسر، مدیر تیم فراری، از نحوه مدیریت دستورات تیمی بین چارلز لکلرک و لوئیس همیلتون در گرندپری میامی دفاع کرد، با وجود اینکه هر دو راننده نارضایتی‌هایی نسبت به این موضوع داشتند.
هرچند هر دو راننده پس از مسابقه دیپلماتیک برخورد کردند، اما به‌وضوح نگرانی‌های خود را ابراز کردند.
لکلرک گفت:
نمی‌خواهم زیاد اظهار نظر کنم
امروز مشخصاً آن‌طور که باید مسابقه را مدیریت می‌کردیم، نشد.
همیلتون نیز درباره زمانی که پشت سر لکلرک از دست داد اظهار تردید کرد و گفت:
فکر نمی‌کنم تصمیم‌گیری به اندازه کافی سریع انجام شد.
هیچ مشکلی با تیم یا با چارلز ندارم.
هر دو راننده در داخل کاکپیت خودرو صریح‌تر بودند؛ همیلتون به‌ویژه آن را «کار تیمی ضعیف» توصیف کرد، آن هم بعد از اینکه ابتدا به او گفته شده بود در محدوده دی آر اس لکلرک باقی بماند. حتی پس از آنکه به او اعلام شد که قرار است جابجایی انجام شود، با طعنه گفت: «یه چای هم بخورید، بعدش انجامش بدید واقعاً!»
این شرایط در استینت دوم مسابقه رخ داد، زمانی که لکلرک و همیلتون پس از عبور از کارلوس ساینز از ویلیامز، به ترتیب در جایگاه‌های هفتم و هشتم قرار داشتند؛ درست بعد از بازگشت مسابقه از حالت مجازی خودرو ایمنی در دور ۳۴.
در این مقطع، همیلتون از تایرهای مدیوم و لکلرک از تایرهای هارد استفاده می‌کرد. جابجایی جایگاه تا دور ۳۸ در پیچ ۱۷ انجام نشد.
بلافاصله پس از آن، لکلرک گزارش داد:
من نیاز دارم لوئیس سریع‌تر بره.
و از آنجا که همیلتون نتوانست فاصله‌ی کمتر از ۳ ثانیه‌ای با آنتونلی را جبران کند، دستور داده شد که جابجایی دوباره انجام شود — این بار در دور ۵۲.
هرچند به لکلرک گفته شد جابجایی در دور ۵۱ انجام می‌شود — ابتدا در پیچ ۱۱ و سپس در پیچ ۱۷ — اما به همیلتون به موقع اطلاع داده نشد، و او نسبت به تصمیم در پیچ دوم اعتراض کرد.
با این حال، او در پیچ ۱۱ در دور ۵۲ جایگاه هفتم را پس داد — هرچند بلافاصله با طعنه از مهندس خود ریکاردو آدامی، زمانی که فاصله‌اش با کارلوس ساینز گزارش شد، پرسید:
می‌خوای اونم بذارم رد شه؟
فرد واسر با قاطعیت گفت که فراری در اعمال دستورات تیمی کند عمل نکرده، گرچه تأخیر در جابجایی ظاهراً باعث شد همیلتون نتواند نهایت استفاده را از تایرهای مدیوم خود ببرد. او گفت این تأخیر به‌دلیل نیاز به درک این موضوع بود که آیا همیلتون واقعاً سریع‌تر است یا خیر.
فردریک واسر ، مدیر اسکودریا فراری
مدیر تیم فراری توضیح داد:
خیلی طول نکشید، فقط یه دور و نیم بود، یا یه چیزی تو همین حدود.
وقتی دو ماشین داریم که با استراتژی متفاوت حرکت می‌کنند، اولین چیزی که باید بفهمیم اینه که آیا سرعت بالاتر فقط به‌خاطر دی آر اس هست یا واقعاً سریعتره. یه دور طول کشید تا بفهمیم، یعنی حدود یه دقیقه و نیم، بعدش بهشون گفتیم جابجا بشن.
البته، شاید در پایان بشه گفت بهتر بود بلافاصله این کارو می‌کردیم، ولی نمی‌دونستیم دی آر اس تأثیر گذاشته یا نه. فکر می‌کنم تصمیم سختی گرفتیم، چون هیچ‌وقت آسون نیست از چارلز یا لوئیس بخوای جابجا شن. ولی این کارو کردیم، و اونها هم انجامش دادن. تیم‌های زیادی رو ندیدم که چنین کاری کنن.
زمانی که به لوئیس همیلتون دستور داده شد پشت سر هم‌تیمی‌اش چارلز لکلرک قرار بگیرد، لکلرک — که خودش خواستار این جابه‌جایی شده بود — با توجه به خطر از دست دادن زمان بیشتر نسبت به آنتونلی، پیشنهاد داد که «اشکالی ندارد» موقعیت حفظ شود.
با این حال، فرد واسر پس از مسابقه توضیح داد که پایبندی به سیاست ثابت تیم در مدیریت چنین موقعیت‌هایی اهمیت دارد، و به همین دلیل همیلتون مجدداً دستور گرفت که اجازه عبور به لکلرک بدهد.
واسر در پاسخ به اینکه چرا چنین تصمیمی گرفته شد گفت:
چون سیاست تیم این است که اگر از آن‌ها بخواهی جابه‌جا شوند، این کار را می‌کنند. اگر نخواهی، سبقت نمی‌گیرند. اگر از آن‌ها می‌خواهیم جابه‌جا شوند، به این دلیل است که فکر می‌کنیم ماشین دوم در آن مقطع از مسابقه سریع‌تر از ماشین اول است.
ما تلاش می‌کنیم به راننده جلویی برسیم، و اگر موفق نشویم، به موقعیت‌های اولیه برمی‌گردیم تا به شرایط مرحله‌ای از مسابقه که تصمیم گرفته شده بود احترام بگذاریم — زمانی که مشخص شد دیگر نمی‌توانیم با لوئیس به آنتونلی برسیم.
واسر گفت که «کاملاً درک می‌کنم راننده‌ها ناراحت شده‌اند»، اما تأکید کرد که «به‌عنوان یک تیم، کار خوبی انجام دادیم». او همچنین به این نکته اشاره کرد که نحوه پخش پیام‌های رادیویی از سوی تلویزیون می‌تواند زمان‌بندی‌ها را تحریف کند.
او توضیح داد:
پخش پیام‌های رادیویی، اول از همه باید بدونید که تأخیر آن توسط گروه فرمول یک مدیریت می‌شود. یعنی گاهی ما به راننده‌ها چیزی می‌گوییم و شما نیم دور یا یک دور بعد آن را می‌شنوید — اما در آن لحظه همه‌چیز تحت کنترل بوده.
ما حجم زیادی اطلاعات داریم که درباره وضعیت خودرو و ستاپ آن با راننده‌ها در میان می‌گذاریم، و همیشه آسان نیست که پیش از پیچ ۱۱ یا ۱۸ از آن‌ها بخواهیم جابه‌جا شوند.
صادقانه بگویم، فکر می‌کنم کاری که باید انجام می‌دادیم را انجام دادیم. همیشه می‌توان بحث کرد که آیا بهتر بود نیم دور زودتر یا نیم دور دیرتر انجام شود.
تیکه آخر مربوط به ساینز خدا بود🤣
لابی لکلرک دارن همه کار میکنن که بگن چارلز از لوئیس سریعتره …
ولی اگر هر دو داخل ماشین مرسدس بودن، اون وقت میدیدی که موناکویی در پایان هر مسابقه، یک پیت استاپ کامل از همیلتون جا میمونه.
اینکه لابی کردن یا نه قطعا کسی نمیدونه و از طرفی همون‌طور که یزمانی چارلز، وتل رو له کرد همون کارو میتونه با همیلتون انجام بده. اینقدر با ماشین و تیم همیشه پر از مشکل فراری فست لپ و پودیوم گرفته که نیازی نیست با کسی مقایسه بشه.
Sajjad mz عزیز اینجا خیلی از دوستان تنفر عجیبی با لوییس دارن که نمیدونم از کجا نشأت میگیره و شما اگر جزو اون عده باشید بحثی نیست اما خداوکیلی وقتی در مورد وتل اینجوری صحبت میکنید دیگه نمیشه پذیرفت، وتل یک راننده حرفه‌ای، با اخلاق، مرد واقعی و شدیداً دوستداشتنی، بنظر من مرام قهرمانی وتل رو حتی شوماخر هم نداشت
نگرانی ما از کند بودن نیست یا از مضحک بودن افراد در تیم فراری نیست ،نگرانی اینه ک اونها اشتباهات و کودن بودن خودشون رو قبول ندارن،بخوایی ی مشکلی رو حل کنی باید قبول کنی مشکلی هست ک تو عملکردت تاثیر داشته تا بتونی حل کنی چندین ساله ک ما سیرک فراری رو میبینیم و همه ما نفهمیم و نمیفهمیم فقط اونها هستن ک میفهمن
توجیه کردن اشتباه کار رو حل نمیکنه باید قبولش کنی
سجاد از نظرت در مورد وتل میشه فهمید منطق بحث کردنت
تا اونجا که من‌میدونم ی یال واسه قهرمانی میجنگید ۲۰۲۲ اونم دیدم‌چ‌گل های کاشت اقای لکرک پس اگه بلد نیستین
ببنید
فکر کنم مفهوم له کردن رو ندونی
اینکه چارلز از لوئیس سریعتره یه امر کاملا طبیعیه اولا که لوئیس بعد ۲۰۲۱ دیگه از نظر ذهنی لوئیس قبلی نشد،دوما اختلاف سنی که فکر کنم ۱۲ سال هست که با هم دارن ،سوما چارلز شش ساله داره با ماشین فراری رانندگی می‌کنه و مسلما با ماشین راحتتر نسبت به لوئیس که تازه شش مسابقه س که البته با توجه به این دلایل عملکرد لوئیس بد نبوده ،یه مقدار. اشتباهات استراتژیک و فنی از نظر عملکرد عقب انداخته لوئیس رو
“چارلز لکلرک” لکه ننگی بر دامان فرمولاوان.
اگه این موناکویی نبود، به احتمال زیاد فتل اون سال قهرمان میشد و رقابتهای سالهای بعدش با لوئیس هم دیدنی تر.
ولی از اواسط ۲۰۱۷ به بعد بخصوص بعد از سر خوردن فتل تو هوکنهایم، دیگه تیم فنی نقطه نظرات لکلرک رو سرلوحه کارش قرار داد و دقیقا از آپ دیتهای بعدیش میتونید سقوط فراری رو در تمام این سالها ببینید.
“یک فراری سالم، یک ماشین کند است”
حتی خود لکلرک هم تو تنظیمات خودش از چارلز تو ماشین با ستآپ فتل کندتره
چون دلقکن.
معلومه فرمول یک رو فقط تو اخبار ورزشی شبکه سه دنبال میکنی. اگر دنبال لکه ننگی نحوه رانندگی وتل تو فراری و سال اول تو ردبول با وبر برو ببین البته اگه دنبال حقیقتی و برات مهمه.
اگر دنبال حقیقتی، منو دنبال کن تا یه روز اگر وقت داشتم با دلیل عالی بهت اثبات کنم قهرمانی دوم فرناندو آلنزو در سال ۲۰۰۶ و دوم شدن شوماخر در اون فصل از رقابت ها بزرگترین تقلب تاریخ فرمولاوان بود. دلیلم رو که ببینی برق از سرت میپره.
حالا داداش زمانی ک لکلرکت تونست چهارتا قهرمانی بیاره اونوقت فتل رو بکوب
همه میدونن فتل مکس الونسو شوماخر و همیلتون چ راننده های خوبی بودن ،هرکس توانایی اینارو ببره زیر سوال باید در منطقش رو گل بگیره
احسسننننننننت
قربونت لکلرک 2017فرمول 2 بودااا
بعد اون جمله ای که اسکی رفتی اصلش یه چیز دیگست مثلا( یه ردبول قانونی یه ردبول کنده).. دیگه کلمات جمله رو به هم نریز
خداوکیلی اینارو جدی مینویسی یا واسه خنده
خودت میفهمی چی میگی لکلرک 2017 تو فرمول دو بوده چجوری تو ستاپ دخالت داشته 2018 هم تو ساوبر بوده 2019 اومده فراری جهت اطلاع
تو تکلیفت روشنه من موندم اونای که لایکت میکنن کین دیگه
جرمی کلارکسون : 10 نوامبر 2024 درباره عملکرد لوییس همیلتون
او اکنون پیر شده است ، او خودروی خود را در تعین خط برزیل مقصر می دانست در حالی که هم تیمی او جورج راسل توانست رده دوم را کسب کند ، البته این احتمال وجود دارد که چون اون تیم مرسدس رو به مقصد فراری ترک خواهد کرد ، تیم به جای پرکردن باک او با بنزین ، اون رو با آب جو پر کرده باشد .
البته این بسیار بعیده و احتمال این که او اکنون دیگر پیر شده بسیار بیشتر است.
باحال بود. ولی کلا نقدهای طنز جرمی دراصل مخاطب پسندن نه حقیقت محض.
یادمه یه بار نشسته بود داخل مکلارن پی‌وان و داشت میگفت که این انگلیسی اصیل بخاطر سیستم تعلیق منحصر بفردش از نظر نرمی با رولزرویس قابل مقایسه هست … که در همون لحظه ماشین با سرعت فقط ۱۵ تا رفت روی دست انداز کوچیک ولی بخاطر سفتی فنربندی، جرمی سرش خورد به سقف خودرو و بعد رو به دوربین یک لبخند معنی داری زد!
دوستانی که فکر میکنن رسیدن چارلز لکلرک به صندلی اول فراری ، یک داستان قهرمانانه و سخت کوشی صادقانه است، بهتره برن مسابقه کشتی کج ببینن با بازیگری جان سینا و آندرتیکر.
لااقل اونجا صداقت بیشتری از نمایش لکلرک در جریانه.
ا هنوز زنده ای فکر کردم با اون جنس هایی که میزنی دیگه نیستی حداقل ساقیو عوض کن ولی بازم میگم باعث دلخوشی هستی
ادب در کلام شما نیست.
خوشم نمیاد ازت.
لطفا دیگه پیام های منو پاسخ نده. یه دیس بده برو. یا اصلا رد کن و نخون. بای.
دمت گرم حتما ولی داداش آندرتیکر و جان سینا بازنشسته شدن چکار کنیم؟؟ مجبوریم..
شما هم ببخش لکلرکوبه خدا خودشم راضی نیست اینقدر اعصابتو خرد کنی
کار تیمی ؟ تماشاگر و چی فرض کردین؟ پس چرا اون ریس که دستور جابجایی لوییس و لکلرک و دادین وقتی لویس با لاستیکای هارد چسبیده بود تا دور آخر زیر گلوی لکلرک دستور پس دادن جایگاه لوییس و به چارلز ندادین؟
واقعا طرفدار و چی فرض کردید؟
یه مشت ا.ح.مق
فراری با این مدیریت ده سال دیگم دستاوردی نداره..بده دیس و حالا🙌
توهم این کاربر تا کجا میتونه پیش بره.شارل لابی داره با فراری،شارل از قهرمانی فتل جلوگیری کرده،آلونسو با بزرگترین تقلب تاریخ قهرمان ۲۰۰۶ شده.
یه وقت کسی نظر شخصی از دیدن مسابقات داره ولی کسی که اصلا مسابقات سالهایی رو ندیده و حتی دربارشون چیزی نخونده کاملا مشخصه.
شارل چطوری جلوی قهرمانی فتل رو گرفته؟کدوم سال؟۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ فتل رقابت داشت که شارلی در کار نبود و بخاطر عقب موندن در آپدیت ها و اشتباهات فراری در استراتژی رقابت رو به لوییس باخت.توی ۲۰۱۹ شارل راننده تازه وارد فراری بود پس به شعور زیادی احتیاج نیست تا کسی متوجه بشه راننده تازه وارد با سابقه ۱ یکساله در فرمول یک نمیتونه مسیر توسعه خودرو تیم رو تغییر بده.خودروی ۲۰۱۹ فراری اصلا در حد رقابت با مرسدس نبود که شارل بخاد جلوی قهرمانی فتل رو بگیره،کلا یه برد فتل در سنگاپور گرفت که تیم گذاشت شارل رو آندرکات کنه.بعد هم که تقلب فراری در سنسور سوخت مشخص شد و پاوریونیت فراری تا ۲۰۲۲ بسیار ضعیف شد.حالا شارل کجا جلوی قهرمانی فتل رو گرفت معلوم نیست.
فراری اگه خودرویی کاملا رقابتی در این سالها به شارل میداد،یه وینگ کنارش میذاشت و ازش حمایت کامل داشت و بعد شارل عملکرد بدی داشت میشد ازش انتقاد کرد.ردبول همینکار رو از ۲۰۲۱برای مکس انجام داد و نتیجه اینکار منطقی رو گرفتن.
بهتره با این حجم از توهم و نداشتن اطلاعات همون مسابقات کشتی کج نمایشی رو دنبال کنی و دوغت را بنوشی
ALI.. FERRARI
اول از همه قهرمانی تیم لیورپول رو بهت تبریک میگم. هرچند اشلوت رو با کلوپ همسطح نمیبینم ولی بازم جذاب بود رقابتهاش.
بعد اینکه من و شما اگر در دنیای واقعی همدیگر رو ببینیم، احتمالا دوستان خوبی خواهیم شد. علاقه مندیهای مشترک داریم و دوستدار استدلال علمی دقیق هستیم هردو. و دوست داریم اگر نظری میدیم، مبنای علمی و دیتاهای حقیقی اونهارو پشتیبانی کرده باشه.
پس لطفا زود قضاوت نکن و فکر نکن وقتی راجع به سال ۲۰۰۶ نظری میدم، توهم و عقده ی روحیه.
شاید یه روزی حقیقت خودش برملا بشه … مثلا در کتاب خاطرات ناندو
شایدم خودم یه روز حال کردم و دلایلم رو برات نوشتم.
تا اون روز و همیشه سلامت و تندرست باشی علی جان.
آره جون عمت تصمیمات درست بود
شفت کاص
دوستان خودتون کنترل کنید.اول در مورد مسئله خنده دار لابی لکلرک بگم خداوکیلی منطق بعضیا خیلی باحاله.اول اینکه فراری با لکلرک که حضورش تو فراری داره یه دهه میشه با اون لابی نداشته باشه چی با کسی که سه ماه اومده فراری لابی کنه نکته دوم اگر لابی بود اسپرینت ریس چین همیلتون پل بود مخصوصا با پیچ های اول پیست شانگهای همیلتونو تیغ میکردن که لکلرک بیاد بالا نه اینکه تو ریس اصلی ژاپن همیلتون دفاع کنه لکلرک بالش بشکنه با بال شکسته از همیلتون سریع تر باشه.
مورد دوم خود فراری.تغییر تاوان داره فعلا فراری باید تاوان خرید بچگانه همیلتونو بده.زمانی که دوتا تیم تاپ جدول یعنی مرسدس و ردبول راننده پیرو میفروشن راننده جوون میارن فراری راننده جوونو میده به راننده پیر با حساب 7 قهرمانی.
مورد بعدی هوادارا برای کسانی مثل ما که دوره سب وتل رو با مدیریت آریوابنه دیدن این مشکلات استراتژیک اون موقع هم بوده الان دیگه بماند بعد من یه سوال دارم از همیلتون فن ها 2022 یادتون رفته که مثلا با اون ماشین پشت هاس و آلپین میموندین نمیشد رد شید اوضاع این تیم از اون تیم خیلی بهتره.صبور باشید صبر کنید انقدر تیمی که توی ارکان اصلیه تیم تغییر ایجاد شده نکوبید.
ژاپن منظورم چین بود ببخشید.