پس از عملکرد ناامیدکننده لیام لاوسون در دو مسابقه اول فصل ۲۰۲۵ فرمول یک، تیم ردبول تصمیم گرفت یوکی سونودا را به تیم اصلی ارتقا دهد و لاوسون را به ریسینگ بولز بازگرداند.
این تصمیم که پس از گرندپری چین گرفته شد، با واکنشهای مختلفی همراه بود، از جمله انتقاد مکس ورشتپن، که معتقد بود لاوسون باید فرصت بیشتری میداشت.
هلموت مارکو، مشاور ردبول، تأیید کرد که ورشتپن با این جابهجایی موافق نبوده، اما تیم برای افزایش رقابتپذیری خود نیاز به حضور دو خودروی قدرتمند در میان ۱۰ نفر برتر داشت.
هلموت مارکو توضیح داد:
مکس مخالفتش را ابراز کرد. اما ما برای او توضیح دادیم که برای کسب قهرمانی، باید تمام تلاش خود را کنیم تا دو خودروی ما در بین ده نفر برتر قرار بگیرند.
مکس معتقد بود که مشکل اصلی، سخت بودن رانندگی با خودروی ردبول است و اگر ماشین بهبود پیدا کند، عملکرد لاوسون هم بهتر خواهد شد. اما ما مجبور بودیم تصمیمی سریع بگیریم.
البته ما در حال کار روی توسعه بیشتر خودرو هستیم، اما در حال حاضر نمیتوان پیشبینی کرد که این بهبودها چه زمانی عملی خواهند شد.
کریستین هورنر و لیام لاوسون
چرا ردبول تصمیمش را تغییر داد؟
این تصمیم در حالی گرفته شد که سه ماه پیش، ردبول سونودا را برای صعود به تیم اصلی مناسب نمیدانست. اما مارکو تغییر ذهنیت و عملکرد باثباتتر سونودا را دلیل اصلی این انتخاب عنوان کرد.
او در این باره گفت:
سونودا همیشه راننده سریعی بوده، اما فراز و نشیبهای زیادی داشت. حالا، ذهنیتش تغییر کرده و عملکرد بهتری دارد.
او مدیریت جدیدی برای خودش انتخاب کرده و در این شرایط، بهترین گزینه برای تیم بود.
در همین حال، مارکو تأکید کرد که این تصمیم ارتباطی با حمایت هوندا از سونودا نداشته و تنها به عملکرد راننده مرتبط بوده:
اینکه مسابقه بعدی در ژاپن برگزار میشود، صرفاً یک تصادف است. البته هوندا از این تصمیم خوشحال است، اما این موضوع تعیینکننده نبود.
علاوه بر این، همکاری هوندا با ردبول در پایان امسال به پایان میرسد.
سرنوشت لاوسون و آینده ردبول
مارکو تأکید کرد که لاوسون قربانی شرایط سخت ردبول شده و عملکرد او تحت تأثیر ماشین نامتعادل تیم قرار گرفته است. اما این تصمیم به معنای پایان کار او در فرمول ۱ نیست.
لاوسون در هر دو مسابقه تعیین خط، بیستم شد، و این واقعاً مشکلساز بود. اما او همچنان فرصت دارد تا در ریسینگ بولز خودش را ثابت کند.
او تنزل پیدا نکرده است، او به ریسینگ بولز منتقل شده، تیمی که خودرویی بسیار رقابتی و کنترلپذیرتر از RB21 دارد.
در عین حال، مارکو اعلام کرد که ردبول حداقل تا پایان فصل ۲۰۲۵ به سونودا متعهد خواهد بود، و او تا پایان سال جایگاهش را در تیم اصلی حفظ خواهد کرد.
سونودا فصل را به پایان خواهد رساند و نیازی به نگرانی درباره آیندهاش ندارد.
با این حال، همچنان سؤالهایی درباره آینده دومین صندلی ردبول باقی میماند، مخصوصاً در شرایطی که این تیم همچنان به دنبال راهحلی برای پر کردن شکاف عملکردی بین دو خودروی خود است.
خوبه ، مث اینکه اعضای تیمهای گرید محتوای نظرات کاربران این سایت رو میخونند و تو مصاحبه هاشون بدون رعایت حق کپی رایت ! جملات ما رو بازگو میکنند !!
ریفرنس قرارگرفتن محتوای سایت محبوبمون رو به گردانندگان عزیز و همه اعضاء محترم تبریک میگم !
چطور؟
نظرات درج شده در خصوص جابجائی لاوسن و چموش بودن ماشین یکی دو فصل اخیر ردبول رو در مباحث چند تاپیک گذشته سایت مرور کنید تا صدق گفتارم مشخص بشه .
خوشبختانه نظرات دوستان گویای اینه که سطح آگاهی و درک درست این ورزش در سایتمون در حد خوب و قابل قبولیه ، علیرغم اونکه فرمول یک یکی از تکنیکالترین رشته های ورزشی است .
دقیقا همین طوره آقا سیامک عزیز
در پیام قبلی هم گفتم سازگاری با ماشین ردبول خیلی سخته مخصوصا واسه راننده روکی مثل لاوسون
مثل اینکه مکس موی دماغ نمیخاد. یوکی قراره بترکونه
با چه منطقی قراره بترکونه؟ RB21 واقعا روندنش سخته و خود مکس هم این رو قبول داره. حتی من بنظرم لاوسون بهتر تایم میزنه از یوکی.
مکس گفته کدوم از تیم ها موجود چنین حرکتی میزنن تا بعد دو تا مسابقه به این نتیجه برسن راننده بدردشون نمیخوره
همچنین گفته این کارا فقط در ردبول سابقه داره و دوست ندارم جزیی از این اتفاق باشم.
بهرحال گویا اعضای تیم مجابش کردن بلایی که پارسال پرز سر عدم کسب امتیاز سر ردبول و کسب سومی سازندگان سرشون اومد دوست ندارن تکرار بشه.
باید منتظر موند و دید……
به نظرم یوکی هم کارش تمومه نهایت تا نیم فصل ردبول باید ساینز رو میگرفت حالا اینم نتیجش…
ياد حرف پارسالت می افتم که گفتی ساینز مثل سم هست😂
هنوزم سر حرفم هستم واقعا سمیه توی لاسوگاس هم دیدم آخرین بار ولی راننده خوبیه دیگه اینو نمیشه انکار کرد
سمیه نه ساینز 😂
بنظرم این انتخاب باید اول فصل صورت میگرفت جایی که سونودا حداقل دوفصل بیشتر از لاوسون تحربه حضور تو فرمول یک و رانندگی با این نوع ماشینهارو داشت و مشخص بود از اولشم که یه راننده روکی در برابر یک راننده با دوفصل تجربه بیشتر فطعا گزینه مناسبتری نمیتونه باشه .پیش از شروع فصل هم گفتم ردبول قطعا ضرر این انتخابش و میبینه فقط امیدوارم خیلی دیر به این نتیجه نرسند که خوشبختانه ردبول خیلی زود سوراخ وپیدا کردن و قبل از اینکه خیلی از رقبا عقب. بیوفتن سعی در ترمیمش دارن. بازم بنظرم ساینز اگر انتخاب میشد بهترین گزینه بود باتوجه به اینکه سبک رانندگیش بیشتر نزدیک ماشین ردبول بود تا ویلیامز ولی خب ظاهرا تا وقتی قراره مکس راننده اصلی ردبول باشه نباید منتظر اومدن به هم تیمی آلفا برای مکس باشیم که بنظرم بازم تصمیم درستی بود از تیم ردبول.
در مورد سونودا هم با اینکه راننده باسبک تدافعی قوی و سرعت مسابقه ای خوبی نشون داده اما نهایتا بتونه تا پایان فصل تو تیم اصلی موندگار باشه و ردبول بازهم دست به تغییر میزنه احتمالا از اونجایی که مکسم اشاره کرد به این نکته که این ردبول واقعٱ قابل کنترل و مسابقه دادن نیست.. عجیبه هر راننده ای پشت این ماشین میشینه غیر از پرز که عملکرد بدی نداشت با این ماشین،نهایتا نیم فصل دوام آوردن.
بنظرم پرز هنوز هم میتونست یه نیم فصل دیگه فرصت داشته باشه با ردبول اما ردبول ثابت کرده در تصمیم گیریاشون همیشه صریح و بی تعارف عمل کردن
حالا نکته اینجاست که عملکرد سونودا. با ردبول میتونه خیلی اطلاعات مهمی راجع به جایگاه واقعی این ماشین ردبول بهمون بده.
اما در هر صورت قطعا از لاوسون عملکرد بهتری رو از سونودا خواهیم دید
رزبرگ جان چرا و چطور عملکرد سونودا جایگاه واقعی ردبول رو نشون میده؟
عملکرد سونودا نسبت به لاوسون تو رسینگ بولز مشخص بود و دیدیم سونودا بهتره حالا به دیدن عملکرد سونودا تو ماشین ردبول و مقایسه با عملکرد لاوسون تو ردبول میشه عیار ماشینو فهمید.
انصافا خیلی دوست دارم مکس یه گرندپری با رسینگ بولز بیاد.
مجید جان خیلی ساده ست، با ماشینی که مکس سکو میاره و همیشه هم تو کیو۳ حضور داره لاوسون دو بار بیستم تایم زده و رده آخر ریس و هم گرفته ،حالا اگه یوکی بتونه با ردبول تا کیو ۳بیاد با توجه به این که دیدیم با ریسینگ به کیو ۳رسیده تو دو ریس ،مشخص میشه ردبول ماشینش چندان هم کند نبوده و این ضعف عملکرد بشدت ضعیف لاوسون و نشون میده اما اگه یوکی نتونه عملکردی که تو دو ریس ابتدایی با ریسینگ داشته رو با ردبول هم داشته باشه حرف مکس ثابت میشه که این ردبول واقعا قابل کنترل و رانندگی نیست. شما میتونی با مقایسه عملکرد یوکی تو تیم ردبول با عملکردش با زمانی که تو ریسینگ داشته متوجه لشب که ردبول پتانسیل واقعیش چندمه
با توجه به تجربه ای که از بازی های شبیه ساز رانندگی که خب یکیش همین بازی فرمول وان هست، ردبول بهترین کار ممکن رو کرد …
شما وقتی توی تیم های اصلی هستی مخصوصا ۴ تیم برتر ( استون مارتین فعلا فاصله گرفته) همه از شما توقع دارن حداقل به کوآلی دوم و سوم برسی ولی لاوسن مشخص بود توی تعیین خط مشکل داره و اگه یکی دو تا گرندپری دیگه تکرار میشد رسانه ها نابود اش میکردن …
ولی شما وقتی میری تیمی مثل آربی مطمعنا توقع ها پایین تر میاد، اتفاقا بنظرم ردبول به لاوسن لطف کرد و با این کار فشار رو از روش برداشت و نذاشت تبدیل به مهره سوخته بشه ، اتفاقی ام نیوفتاده هنوز کلی مسابقه مونده و ماشین آربی حداقل تو هندلینگ از تیم اصلی ردبول بهتره و لاوسن اگه واقعا استعداد داشته باشه میتونه امتیازاتی جمع کنه، مثل مسابقه برزیل پارسال که لوییز با اون همه تجربه رو پشت خودش نگه داشته بود، هرچند تو پست قبلی ام گفتم که اعتقاد دارم راننده هایی بهتر از لیام هستن که پشت خط موندن و خودش هم میدونه اگه امسال خراب کنه باید برای همیشه بی خیال فرمول وان بشه و تهش بره ایندی کار …
سونودا ام مطمعنا با توجه به تجربه بیشتر بهتر میتونه با بدفرمونی ماشین ردبول کنار بیاد، بنظره من میتونه مرسدس و فراری ها رو اذیت کنه و حداقل خودشو به کوآلی دوم و سوم برسونه …
برای من که دیدن یوکی تو ردبول خیلی جذابه به خصوص این احتمال وجود داشت که سال آخرش تو فرمول یک باشه ولی حالا این شانس و داره که با یه عملکرد خوب خیلی بیشتر تو فرمول یک بمونه.
دارین خودتون رو گول میزنین شاید عملکرد سونودا بهتر باشه ولی نه اونقدر
خود مکس که ۷.۸سال با این ماشین که واسش شخصی سازی شده رانندگی کرده ،روندن این ماشین براش سخته اونوقت سونودا که تا حالا یه دور هم با ماشین امسال نزده فکر میکنین چقدر بهتر از لاوسن باشه ؟حداقل لاوسن تو تست های پیش فصل این ماشین رو رونده