چارلز لکلرک میگوید فراری در گرندپری آذربایجان از سرعت بالای مکلارن غافلگیر شد و بال عقب انعطافپذیر رقیب خود را بهعنوان یک طراحی “بحثبرانگیز” توصیف کرد.
این راننده موناکویی در رقابتی طولانی با اسکار پیاستری برای کسب پیروزی در باکو درگیر بود، اما امیدهای او برای پیروزی چند دور قبل از پایان مسابقه، زمانی که لاستیکهای عقب او تمام شد، نقش بر آب شد.
او پس از بازتاب عوامل تأثیرگذار بر باختش، اذعان کرد که یکی از مهمترین دلایل این بود که پس از از دست دادن جایگاه به پیاستری، او و تیم فراری هرگز انتظار نداشتند که سرعت مکلارن تا این حد بالا باشد – بهویژه زمانی که سیستم دی آر اس فعال نبود.
به همین دلیل لکلرک در دور ۲۰ که پیاستری از او عبور کرد، تصمیم نگرفت بهطور تهاجمی از موقعیت پیشتازی خود دفاع کند.
چارلز لکلرک گفت:
حرکت خوبی بود. با این حال، همانطور که گفتم، زمانی که دیدم او از داخل حرکت میکند، میدانستم او آنجاست. میدانستم که فرصت سبقت دارد.
اما همچنین میدانستم که در ابتدای گرم شدن لاستیکها هستم و نمیخواستم به آنها فشار بیاورم، بنابراین نمیخواستم با دفاع بیش از حد اشتباه کنم.
اما اشتباه کردم، چون مشخصاً سرعت مستقیمی او خیلی خیلی قوی بود و بعد از آن دیگر هرگز فرصتی برای عبور دوباره نداشتم.
فکر نمیکنم در مورد حملهها کاری بهتر از این میتوانستم انجام دهم. شاید میتوانستم در دفاع بهتر عمل کنم. با این حال، باز هم نمیدانستم چقدر سرعت آنها در مسیر مستقیمی بعد از آن بالاست.
اشارات مکرر به سرعت مستقیمی پیاستری در میان بحثها در مورد رفتار بال عقب مکلارن در رویداد باکو مطرح شده است.
همانطور که از دوربینهای روی خودرو به سمت عقب نشان داده شده، اجزای بالای بال عقب مکلارن به نظر میرسد در مسیرهای مستقیم خم میشود و شکافی را باز میکند تا مقاومت هوا کاهش یابد. به سرعت این طراحی بهعنوان نوعی ‘مینی دی آر اس’ شناخته شد.
این طراحی باعث شده که برخی از تیمهای رقیب درخواست روشنسازی درباره این طراحی داشته باشند تا بهتر بفهمند که حدود مجاز برای انعطافپذیری بدنه چیست.
پیش از گرندپری سنگاپور، فیا اعلام کرده که در حال بررسی شواهدی است که از بال مکلارن در باکو جمعآوری کرده تا تصمیم بگیرد آیا نیاز به واکنش دارد یا خیر.
گفته میشود که فرد واسر، مدیر تیم فراری، نظرهای قویای در این باره دارد و قرار است در یک کنفرانس مطبوعاتی رسمی فیا در گرندپری سنگاپور در روز جمعه صحبت کند.
خود لکلرک هم گفت که تیم در این باره بحثهایی داشته، اگرچه او تمایلی به وارد شدن به جزئیات نداشت.
او در پاسخ به سوالی در مورد بال گفت:
بله، مطمئناً گفتوگوهایی داشتیم.
فرد در این باره بیشتر جزئیات خواهد داد، اما از آنچه به من گفته شده، این طراحی حداقل بحثبرانگیز است. بنابراین بله. همینجا بحث را تمام میکنم و اجازه میدهم فرد بیشتر در این باره توضیح دهد.
نباید چنین مسابقاتی که سریعترین هستیم از دست بدیم
۱ ۲ از دست رفت
ساینز خیلی بد رانندگی میکنه
لکلرک هم اشتباهات عجیبی میکنه
با سلام . در پست قبلی من و دیگر دوستان دقیقا به همین موارد اشاره کردیم . منفعت این مورذ غیرقابل کنمان هست , حالا فیا باید تکلف را مشخص کنه , اگه قانونیه خوب بقیه هم آزاد باشند .
من یه عکس جدید دیدم که حتی توی پیچ نود درجه هم شکاف در بال عقب دیده میشد ! پس فقط توی کفی نیست کل پیست این برتری در دسترسه . تا اینجا که بازم دو پهلو حرف زده . امروز بیانیه داد که داریم بررسی میکنیم و مکلارن بعد ریس تستها را پاس کرده ولی فیا این حق را برای خود باقی میگذارد که در آینده در این خصوص تصمیمات متفاوتی بگیرد .
این یعنی یک بام و دو هوا , آقا یک کلام یا مجازه یا نه . تمام .
جناب فرشاد محترم. یکم تشکر بابت اون اشاره بجاتون در مورد “لایک منفی زن” مشهور که دمتون گرم بعداز ظهرم رو ساختین از بس خندیدم.
دوم نمیدونم چرا برام جا نمیفته که طرفدار ردبول باشین! به نظرم احوالتون شبیه طرفدارای قدیمی تره مرسدسه که البته این رو یک تعریف به حساب بیارین. درود بر شما.
و اما بعد …
اونجا که گفت فردریک واسر نظرات قوی ای دارد که بیان خواهد کرد یهو خندم گرفت. به طرفدارای فراری بر نخوره ولیکن این حرکتش بیشتر شبیه سر و صدا در آوردن بچه های لوسه که از اینکه نادیده گرفته بشن ناراحت میشن. وگرنه نظرات قوی و واسر؟! زمان مشخص میکنه اشتباه کردم یا نه.
ممنون از شما ولی من از 2019 به اینطرف بطور جدی فرمول یک رو دنبال میکنم و از همان زمان اوج مرسدس طرفدار ردبول بودم ولی برای همه تیمها و رانندگان احترام قائلم . یک زمانی از لوییس اینقدر تعریف میکردم که توسط دوستان ردبول فن حتی مواخذه هم میشدم !! . الان که بنده خدا گیر کرده توی یک ماشین داغون ولی بازم در مواقعی اتفاق میفته که میشه نبوغش را دید . برای خود من یکی از بهترین درایوهای لوییس سیلوراستون 2022 هست ! با اون ماشین نچندان خوب در میانه ریس و با لاستیک مدیوم کهنه لپ تایمهایی میزد که من یکی متحیر شده بودم که چطور ؟! . نگاهت که به این ورزش متفاوت باشه با خیلی چیزهای غیر از برد هم میشه حال کرد . همین باکو مکس و لوییس هر دو یک اشتباه رو کردن و برای کوالی ستاپ ماشینشون رو برای بهتر شدن دستکاری کردنند و هر دو نتیجه معکوس گرفتن و کل ریس درگیر بودنند ولی هنرشون رسوندن همین ماشینهای غیر قابل کنترل و بد بود به پرچم شطرنجی .
اگه تو پیچ ها این اتفاق می افتاد لپ تایم افزایش پیدا میکرد نه کاهش
بال عقب مکلارن حتی ۱ دهم بهشون برتری نمیده و چیز خاصی نیست
قدرت رسانه ای ردبول و هلندی ها این قضیه بزرگ کرده
ردبول تو ۴ سال اخیر قانون شکنی مختلفی انجام داده اولین تیمی که از بال جلوی متحرک استفاده کرد ردبول بود و از این شرایط سود زیادی کسب کردند
هم نوریس هم پیاستری که گفته بودن خیالشون از بابت قانونی بودن راحته،به این دلیل که تمام تست های فیا رو پشت سر گذاتشه.
اگرم اتفاقی بیوفته تقصیرا گردن فیا خواهد بود و هیچ مشکلی متوجه مک لارن نیست.
اگرم زد و بندی باشه به نظرم ردبول نباید خیلی بابت این قضیه اعتراضی بکنه چون خیلی خودشون سابقه خوبی تو این قضیه ندارن از کند کردن مرسدس گرفته تا اتفاقات 2021 و…
استلا هم گفته به زودی منتظر آپدیت های جدید مک لارن باشین که بعد از ارائه سند جدید فیا بیشتر دربارش توضیح میدن.
از حرفای استلا نمیدونم چرا برداشت کردم که احتمالا قطعات منعطف بیشتری قراره مک لارن تو ماشینش رونمایی بکنه!!
کلا حرفای جالبی زده بود استلا،باید منتظر باشیم ببینیم فیا و مک لارن چه سوپرایزی برامون دارن.
آقا دانیال الان مشکل همینجاست . این دو پهلو نظر دادن فیا .
درسته و مکلارن آپدیت بزرگی هم داره برای ادامه فصل ولی قطعا اون آپدیت ادامه همین روش و قابلیتها هست , اینطوری خود مکلارن هم میخواد بدونه این وسط چکاره است ! . بقیه تیمها هم همینطور برن یه چیز خوبی بسازنند بعد فیا بگه نخیر دیسکوالیفای !
وقتی ما مینویسیم اینطوری نمیشه , هدفمون حسودی به بردهای مکلارن نیست , منظورمان اینه که این ماشینها الان دیگه چسبیدن به سقف پیشرفتشان , البته در این چهاچوب قانونی مشخص , داریم میبینیم یه تغییر کوچک اونم نه در قطعه بلکه در ستاپ ماشین , داره اسب رو به قاطر تبدیل میکنه !! . حالا اگه میشه قانون رو دور زد خوب باشه رک اعلام کنند تا همه برنند دنبالش , مفت چنگ هر تیمی که زرنگتر و داناتره , اگر نه نمیشه برای یک تیم خوب باشه برای بقیه بده .
فقط عکس و بس 👏
سلام به دوستان
جای سید خالی
واقعا دلم میخواست ایشون حداقل این چند روزه تو سایت حضور فعال داشت و با خبرهای دست اول و تحلیل های شفاف شون از شر خیلی حرف و حدیث ها نجات مون میداد
چقدر جای تحلیل فنی تو سایت خالیه
امسال یکی پربار ترین سالهای فرمول یک از لحاظ فنی بوده ،کوچکترین حرکت و آپدیت اشتباه هر تیمی، بدترین نتایج رو براش به همراه داشته وبالعکس بعضی اصلاحات به ظاهر کوچک موثر ترین نتایج رو برای یک تیم به ارمغان آورده.
اما متاسفانه سال عجیبی بوده تو سایت، فقط خبر خوندیم و خبر
از پسرفت عجیب ردبول ، از پیشرفت عجیب مکلارن و مرسدس ، از بازگشت نسبی فراری ، از کامبک ویلیامز حتی هاس و رنو تو ریسهای اخیر ، از اینهمه جابجایی های عجیب و دور از ذهن و از این همه احتمال جابجایی های عجیب و غریب نامشخص در راه ، از این همه روکی های بی نام و نشان با نتایج خارج از انتظار ، همه و همه یه کلاس درس برای علاقه مندان فرمول یک بوده، چه از لحاظ فنی چه از لحاظ مدیریتی، و صد حیف که این سال پر منفعت گم شد تو خبر قهرمانی فلان راننده و فلان تیم ، گم شد تو بحث بهترین بودن مکس یا همیلتون و بدترین بودن سارجنت یا پرز
تو سالی که به همه ایرونی ها سخت گذشت و میگذره حتی اگه ادمین محترم با تموم گرفتاریها، خبر گزیدگی دست آلبون توسط پشه رو تو سایت گذاشته، آخرش نظرات به عکس العمل سریعتر همیلتون یا مکس در مقابل پشه ختم شده.
افسوس و صد افسوس
چی فکر میکردیم و چی شد
چند سال پیش به خاطر مطرح شدن بیش از اندازه همچین خبرهایی از سایت قهر کردم اما کماکان امیدوارم مباحث فنی و تحلیل ها دوباره به این وبسایت قدیمی و با اصالت برگرده، اونقدر که خروجی بحثهای مطرح شده در این سای در حدی فنی و معتبر باشه که حتی قابلیت محکومیت فیا یا هر تیمی رو به دنبال داشته باشه
اگر قرار بر این هست که هیچ مجازاتی و هیچ سخت گیری ای برای کسی که از قانون دور میزنه انجام نشه چیز مسخره ای هست. اگر یک قانون نمیخواد اجرا بشه ، نشه ، اما نه فقط برای یک تیم بلکه برای همه! مکلارن از این سیستم استفاده کرده و برتری کسب کرده ، نمیخوام این تیم رو با این کارشون خراب کنم یا بالا ببرم اما به نظرم این یک نبوغ مهندسی هست و چیز جذابیه ، اما وقتی که قانون میگه این کارو نکن ، خب نباید بکنیش و اگر هم بکنی به اندازه نیاز مجازات میشی ، اما اینکه باز با این وجود مجازاتی برای مکلارن تا حالا در نظر گرفته نشده جای تعجب داره! اگر قرار نیست کاری بکنید ، یعنی آزاد بذارید ، خب بقیه تیم ها هم کم نمیذارن. اما اگر فردا ردبول و بقیه هم از همچین سیستم هایی استفاده کردن و بهره بردن مجازات یا ممنوع نکنید. قانون یا برای همه ، یا برای هیچکس
البته اگه اشتباه نکنم ردبول و فراری به نسبت مک لارن با توجه به بودجه توسعه دست و بالشون بسته باشه که بتونن چیزایی خاصی رونمایی کنن.
فراری که زیاد نه ولی ردبول بخاطر تصادف های پرز چند جا خوندم که به سقف بودجه رسیده و نمیتونه آپدیت خاصی بیاره
ردبول از قانون حرف میزنه!!!!!!!
ردبول ۲تیم داره و بدون هیچ شکی ردبول از اطلاعات تونل باد و بودجه RB استفاده میکنه و برتری کسب میکنه
اولین تیمی که تو این دوره از قوانین بال جلوی متحرک استفاده کرد تیم ردبول بود
تو ۳ سال اخیر فقط یک ماشین از ترمز نا متقارن استفاده میکرد ( ماشین شماره ۱ ) حتی به پرز این ” حقه ” ارائه نداده بودن ، اين اتفاق به خوبی توضیح میده پرا مکس اینقدر کند شده !!!
پارتی مد ( که جذابیت زیادی به مسابقه و کوالی میداد ) به دلیل ردبول حذف شد
موتور ۲۰۱۹ فراری به دلیل گریه و زاری های هورنر غیرقانونی اعلام شد
DAS مرسدس به دلیل گریه و زاری های هورنر بن شد
۲۰۲۱ ردبول سقف بودجه رعایت نکرد ولی هیچ مجازاتی اعمال نشد
تبانی و قانون شکنی تو ابوظبی ۲۰۲۱ که به عنوان لکه ننگی تو تاریخ f1 جاودانه شده
👍
متن بیانه جدید فیا
The Stewards heard from the driver of Car 1 (Max Verstappen), team representative
and reviewed the audio transcript.
It is the policy of the FIA to ensure that language used in its public forums, such as
press conferences, meets generally accepted standards for all audiences and
broadcasts. In particular this is true of statements made by participants in the World
Championships and thus being role models both inside and outside the sport. This is
clear in the regulations of the FIA and has been reinforced through previous cases
brought before the Stewards in Formula One, in particular in Las Vegas in 2023.
The Stewards reviewed the transcript of the FIA Thursday Driver Press Conference
in Singapore and Max Verstappen, driver of car 1, used language to describe his car
at the Event in Azerbaijan which is generally considered “coarse, rude” or may
“cause offense” and is not considered suitable for broadcast. This is “Misconduct” as
defined in Art 20 of the International Sporting Code, and is a breach of Art 12.2.1.k.
The Stewards noted that the language was not directed at anyone or any group.
When summoned to the Stewards the driver explained that the word used is ordinary
in speech as he learned it, English not being his native language. While the Stewards
accept that this may be true, it is important for role models to learn to be mindful when
speaking in public forums, in particular when not under any particular pressure.
Verstappen apologized for his behaviour.
The Stewards note that significant fines have been levied for language offensive to or
directed at specific groups. This is not the case here. But, as this topic has been
raised before and is well known by the competitors, the Stewards determined to order
a greater penalty than previously and that Verstappen be “obliged to accomplish
some work of public interest* (Art. 12.4.1. of the International Sporting Code), in co-
ordination with the Secretary General for Sport of the FIA.
Competitors are reminded that they have the right to appeal certain decisions of the
Stewards, in accordance with Article 15 of the FIA International Sporting Code and
Chapter 4 of the FIA Judicial and Disciplinary Rules, within the applicable time limits.
مکس به دلیل استفاده از الفاظ رکیک به جریمه شده و جریمهش هم انجام یک کار اجتماعییه.
فیا بالاخره از خر شیطون اومد پایین و مکلارن رو مجبور کرده که از اون بال مینی دیآراس خودش استفاده نکنه. جالبه فیا نگفته که این بال قانونی هستش با نه. شهر عجیبیه!
کاملا مشخصه از کجا تحت فشار قرار گرفتن.
مک لارن گفته تمام تست های بار رو کاملا فیا انجام داده بود و هیچ مشکلی نبوده.
هم راب مارشال هم زک براون و استلا و …خیالشون راحت بوده که اتفاقی نمیوفته.
این الان یعنی چی؟!
اگه غیرقانونیه مک لارن باید جریمه بشه،اگه نه،یعنی به کارشناسیای خودشونم ایمان ندارن؟!
پس تستا به چه دردی میخوره.
مثل اینکه سوگولی فیا بهش برخورده و لابی کردن که یه قهرمانی دیگه بهش بدن.