پرسنل رنو در گرندپری ایتالیا علیه برنامه آلپین برای استفاده از موتور مرسدس در سال ۲۰۲۶ اعتراض خواهند کرد.
پرسنل مستقر در ویری-شاتیون رنو قصد دارند علیه برنامه آلپین برای تبدیل شدن به مشتری مرسدس در دوران جدید موتورهای فرمول یک از سال ۲۰۲۶ به بعد تظاهرات کنند.
این برند فرانسوی در آستانه پایان دادن به پروژه موتور فرمول یک خود است که برای ۴۷ سال یک جزء اصلی از مسابقات جهانی آنها بوده است.
این تصمیم باعث شد که شورای اجتماعی و اقتصادی (CSE) کارکنان آلپین هفته گذشته بیانیهای تند منتشر کند و تصمیم مدیرعامل گروه رنو، لوکا دهمئو، را بهعنوان “خیانت به افسانه و دیانای آن با پیوند زدن قلب مرسدس به خودروی فرمول یک آلپین” محکوم کند.
این تصمیم ممکن است در ۳۰ سپتامبر تأیید شود و کارکنان بخش موتوری از رهبری رنو به دلیل نادیده گرفتن تلاشهای آنها برای ورود به گفتگو انتقاد میکنند.
در نتیجه، کارکنان ویری-شاتیون برای نجات آینده فرمول یکشان تلاش میکنند و برنامهریزی کردهاند که در این آخر هفته، همزمان با برگزاری مسابقات در مونزا، اعتراضات صلحآمیزی انجام دهند.
شورای اجتماعی و اقتصادی (CSE) اعلام کرده است که همکاران آلپین ریسینگ روز جمعه در جایگاهها گرد هم خواهند آمد و پیامی “واضح و غیرتهاجمی” در حمایت از ادامه موتور فرانسوی در فرمول یک به نمایش خواهند گذاشت. آنها پیراهنهای سفید با لوگوی آلپین و پیام #ViryOnTrack به تن خواهند داشت و همچنین بازوبندهای سیاه خواهند بست.
شورای اجتماعی و اقتصادی (CSE) کارکنان آلپین تأکید کرده است که این اقدام به هیچ وجه فعالیتهای پیست را مختل نخواهد کرد.
با این حال، CSE همچنین هشدار داده است که “اکثریت بزرگی” از کارکنان بخش موتور رنو در ویری-شاتیون همزمان اعتصاب خواهند کرد و نارضایتی خود را “در فضایی محترمانه اما مصمم” ابراز خواهند کرد.
هنوز مشخص نیست که این اعتصاب چقدر بر چشمانداز آلپین در گرندپری ایتالیا تأثیر خواهد گذاشت.
هر دو راننده تیم فرمول یک آلپین در مصاحبههای رسانهای خود در روز پنجشنبه در پدوک مونزا به این موضوع پرداخته و با احتیاط از طرفداری از یک طرف خودداری کردند.
آلپین
استبان اکون که به تمرکز بر رانندگی علاقهمند است، اظهار داشت:
از آنچه شنیدهام، این اعتراضات صلحآمیز است. افراد میخواهند صحبت کنند، که کاملاً طبیعیست. امیدوارم که بین طرفین گفتگوهایی صورت گیرد.
پیر گَسلی نیز افزود:
من هیچ قدرت یا کنترلی بر این وضعیت ندارم. این موضوعی برای تیم و مدیریت ارشد است.
بنابراین از این نظر، من روی مسابقهام تمرکز میکنم و بهترین کاری که میتوانم برای هر یک از کارکنان تیم انجام دهم این است که بهترین عملکردم را در پیست نشان دهم. این نقش من در تیم است و بر روی آن تمرکز خواهم کرد.
من همه طرفها را درک میکنم. در نهایت، امیدوارم همه از این وضعیت با یک گزینه خوب بیرون بیایند.
آلپین نیز بیانیهای صادر کرد:
ما از برنامههایی که این آخر هفته توسط کارکنان ویری برنامهریزی شده است مطلع هستیم. بر اساس ارتباطات آنها، این اعتراضات صلحآمیز خواهد بود و تأثیری بر عملیات تیم نخواهد داشت.
پروژه تحول همچنان در حال ارزیابی است و هنوز هیچ تصمیمی توسط مدیریت آلپین اتخاذ نشده است. از زمان ارائه پروژه به نمایندگان کارکنان ویری در ماه جولای، گفتگو برای مدیریت آلپین مهم بوده و در هفتههای آینده ادامه خواهد یافت.
رنو رو دوست دارم ولی نمیدونم اصلا رو موتور جدید کار کردن یا نه.
نه به اون 4 سال قهرمانی ردبول با انجین رنو، نه به این روزهای آلپین با انجین رنو.
من خودم شخصا دوست دارم حداقل 6 تا 8 سازنده پاوریونیت در مسابقات حضور داشته باشن. مخصوصا آلمانی ها
رنو تو موتور های هیبریدی عقب موند
تا همین شیش هفت سال پیش به چنتا تیم موتور میداد ردبول مکلارن خودش ببین به چه روزی افتاده البته از نظر من طرفدار فرمول یک اگر ضعف دارن تو ارتقا، موتور مرسدس بهترین گزینه هست
مدیران کمپانی اصلی رنو حمایتشون از تیم فرمول یک توی این ده سال گذشته مرتب کمتر شده.چند سال قبل هم میخاستن از فرمول یک کنار برن.اگر این اتفاق اینبار حتمی بشه،معلومه پروژه پاوریونیت جدید برای اینکه بخان جایگاه مناسبی پیدا کنن هزینه زیادی لازم داره یا از پروژه کلا عقب افتادن.رنو چندین سال هست که داره قدرتش کمتر میشه و برای بروزرسانی زیرساختها مثل تونل باد جدید و شبیه ساز هم کاری انجام ندادن و توی دوران فریزشدن،سازنده های دیگه با روشهایی مثل خنککاری بهتر بوسیله ماشینکاری روی یاتاقان ها و سایر اجزای خنک کننده و یا استفاده از روان کننده هایی با خنک کنندگی بیشتر و سایش کمتر،همینطور با استفاده از نوآوری هوندا برای استفاده بهتر سیستمهای بازیابی انرژی گرمایی و جنبشی و تبدیل اونها به دانفورس بیشتر،هر سال سه سازنده دیگه تونستن چند اسب بخار اضافه کنن ولی رنو کم کاری کرده و خاستن از قضیه برابر بودن تقریبی قدرت پاورپوینت ها استفاده کنن که خلاصه بگم یا باید بهشون کمک میشد یا بقیه قدرتشون پایینتر میاوردن که ولف سال پیش در جلساتی مربوط به این قضیه نذاشت این اتفاق بیوفته و قضیه کشیده شده به کمتر اعلام کردن قدرت پاوریونیت از طرف رنو و با انجام تستها رنو بجایی نرسید.رنو بعد از فراری و فورد و کازورث بیشتر قهرمانی سازنده ها رو داره و شخصا بهشون علاقه دارم و اینکه وضعیت رنو به عنوان سازنده به کجا میرسه مشخص میشه اما یدون شک مرسدس پاوریونیت بهتری نسبت به رنو میسازه و این برای فضای رقابت بهتره فقط ممکنه دوباره سر و کله آندرتی هم به این قضیه باز بشه تا شاید امتیاز آلپین رو بتونه بگیره.