فردریک واسر مدیر تیم فرمول یک فراری معتقد است که تیم اسکودریا فراری و مکلارن می توانند مدام برای ردبول دردسر درست کنند و حال پس از شکست ردبول در میامی، تیم میلتون کینزی دیگر در نقطه امن خود نیست.
ردبول که در فصل 2023، در تمامی مسابقات به جز یک مسابقه به پیروزی رسیده بود حال در شش مسابقه ابتدایی فصل 2024 دوبار شکست خورده است.
این اتفاق یکبار در استرالیا به دست کارلوس ساینز و بار دیگر در میامی به دست لندو نوریس اتفاق افتاد.
مدیر اسکودریا فراری معتقد است که فراری و مکلارن در حال نزدیک شدن به ردبول هستند:
می خواهم به لندو و مکلارن تبریک بگویم، فکر می کنم که لندو شایسته چنین چیزی بود. او در دو یا سه فصل گذشته عملکرد بسیار خوبی داشته و حتی با فراری هم رقابت کرد…من در مکلارن نیستم، اما کاملا برای آنها خوشحالم، زیرا آنها شایسته این موفقیت هستند.
از سرعت مک لارن شگفت زده نشدم. روز جمعه آنها عملکرد خوبشان مشخص بود و یک بروزرسانی هم آورده بودند. اگر به دو مسابقه آخر نگاه کنید، آنها همیشه رقابتی بودند و در چین نیز سرعت خوبی داشتند. تا پایان فصل نیز همینطور خواهد بود.
اما فکر می کنم که ما (مک لارن و فراری) احتمالاً می توانیم کمی ردبول را به دردسر بیندازیم. این موضوع بیشتر به موقعیت پیست یا چیزی دیگر مربوط می شود، زیرا زمانی که شما فقط یک یا دو دهم ثانیه اختلاف دارید، سبقت گرفتن بسیار دشوار است و چنین چیزی توسط پیست تعیین می شود.
واسر با تاکید بیشتر بر شانس تحت فشار قرار دادن ردبول، اضافه کرد که متوجه تفاوت در بحث سطح تسلط ردبول در سال 2023 شده است:
صادقانه فکر می کنم که ردبول هنوز برتری را در اختیار دارد، احتمالا مکس می توانست بدون حضور خودروی ایمنی در مسابقه برنده شود. نمیخواهم در این مورد نتیجهگیری کنم، اما مکس پول پوزیشن داشت و آنها هنوز یک برتری کوچک دارند.
آنچه درست است این است که در مقایسه با یک سال پیش، وقتی می توانیم کارمان را درست انجام دهیم و همه چیز را کنار هم به خوبی قرار دهیم، رقابتی هستیم. این بدان معناست که ما آنها را کمی تحت فشار قرار می دهیم و آنها باید از لحاظ استراتژی کمی تهاجمی تر باشند.
آنها دیگر در منطقه امن سال گذشته خود یعنی جایی که مهم نبود چه اتفاقی در مسابقه می افتاد نیستند. بعد از دور دوم مسابقه، آنها در جلو بودند. فکر می کنم که این موضوع حال یک متغیر مهم در مدیریت مسابقه است.
معتقدم این یک فرصت برای ما است، زیرا اگر یک قدم کوچک دیگر انجام دهیم، باور دارم که در موقعیت بسیار خوبی برای مبارزه با آنها در هر آخر هفته خواهیم بود.
بله درسته واقعا مثل سال قبل برتری ندارن.ولی تیم فراری هم همچین کار شاخی نکرده.تقریبا همش از ردبول کپی میکنن.وضعیت مود موتورشون هم هنوز مشخص نیست یا من چیزی نشنیدم.مهم اینه که تیمها تقریبا به این نتیجه رسیدن که فلسفه ای که ردبول در پیش گرفته فلسفه نسبتا کاملیه برای همین در بیشتر بخش ها ازشون کپی میشه.من دیدگاه خوبی نسبت به این کار ندارم چون از نظرم هرتیمی باید از خودش ایده داشته باشه.البته اگر باعث بشه یه رقابتی ببینیم هم جای شکرش باقیه.
سلام دوست عزیز با احترام به نظرتون باید بگم که شکل ظاهری خودروها قابل مشاهده است و هیچ تیمی از زیر خودرو رقیبان (مگر تصادفی بشه) و یا از قسمتهای پوشیده رقیبان خبر ندارن پس اون شکل ظاهری یا همون آیرودینامیک باعث برتری نمیشه در ضمن همون شکل ظاهری تیمها هم اصلا شباهت زیادی با هم نداره و هرکدام فلسفه خودشون رو دارن. یکی تعلیق جلو پولراد استفاده کرده یکی پوشراد زوایای بالهای جلو و عقب کاملا با توجه به فلسفه خودرو درست شده صرفا شباهت دهانه ورودی سایدپاد نشانه کپی برداری نیست. و نکته بعدی اینه که طبق قوانین کپی کردن خلاف و پیگرد قانونی داره مگر چیزهای قابل مشاهده
” آنها دیگر در منطقه امن سال گذشته خود، یعنی جایی که مهم نبود چه اتفاقی در مسابقه می افتاد نیستند”
کاملا درسته فصل قبل در هر شرایطی حتی تو اسپرینت هم ردبول دست نیافتنی بود، ولی الان نه، همین مسابقه میامی اگه مکس از رتبه دهم شروع میکرد عمرا به سکو حتی میرسید…
ولی خب ردبول توی ایمولا دومین بسته آپدیت بزرگ خودشو در جواب مکلارن و فراری خواهد آورد و هورنر هم یه خط و نشون سخت کشید..
و گفت انتظار بزرگی از آپدیتمون داریم..
درمورد آپدیت فراری هم بگم برخلاف مکلارن یه آپدیت بزرگ و اساسی محسوب میشه،، چون رادیاتور و سیستم خنک سازی موتور و همچنین سایدپاد و خروجی هوای اس داکت کاملا از نو بازطراحی شده…
امیدوارم جواب بده تا شاهد مسابقات جذاب تری باشیم
و یک چیز درمورد آپدیت فراری.
گفته شده که دماغه خودرو بهتر بود که درش تغییری ایجاد نشه اما کمی دستخوش تغییر شده برای هدایت بهتر جریان هوا به کانال ونتوری.در کناره Halo هم یه قطعه کربنی که تا میامی قرار داشت رو تغییر دادن.
فقط تا نیم فصل اختلاف امتیازات مکس با ردبول حاشیه امن براتون درست خواهد کرد..حتی الان با 6گرندپری و یه dnf شدن مکس این اختلاف امتیاز دارن.
فکر کنم با نبود مکس در استرالیا و وجود سفتی کار در میامی خیلیا خوش بین شدن که همین عوامل باعث هیجان شده.
من الانم با قاطعیت بازم میگم امسال و سال آینده قهرمانی رانندگان و سازندگان مال ردبول هست.
امسال شاید ولی سال دیگه ……
ب نظرم شکست دادن مکس حتی با ماشین بهترم کار خیلی سختیه اینو 2021 ثابت کرد فقط میتونه مسابقاتو جذاب کنه ولی مطمعنم باز مکس قهرمان میشه مکس هنوز فشارو رو حس نکردع (مد مکس ) در ضمن من طرفدارشم نیستم ولی کارش درسته
سال دیگه ممکنه فصلی مثل 2021 ببینیم رقابت نزدیک
دوست عزیزم Ali 1
امسال رو کاملا باهات موافقم حتی در شرایط غیر نرمال مثل بارندگی و سیفتی کار و مریضی راننده و نبود مکس در دو سه مسابقه و ….. هم بدون شک قهرمانی برای مکسه.
ولی سال 2025 و در آخرین سال دوران آیرو دینامیک شناخت تیم ها نسبت به قوانین بدون تردید نسبت به سه سال گذشته خیلی کامل میشه .
من برداشتم از سال بعد یه چیزی مثل 2021 یا 2010 و یه لول پایینتر مثل 2017 که مسلما برای بینندگان خیلی جذاب خواهد بود ولی برای مکس و ردبول تحمل این فشار خیلی سخت خواهد بود.
خدایاااا. مکس را کند بفرما 😂
آمییین
باید دید ردبول توی ایمولا چه میکنه هنوز ماشین ردبول سریع ترینه بی شک ولی حاشیه امن رو خوب اومد واسر
آیا این ته ته سرعت ردبوله ؟؟
اگر با این اوضاع فراری به ردبول نزدیک شه سال بعد ممکنه یه رقابت حتا سخت تر از ۲۰۲۱برای مکس ایجاد شه پرزی نیست که بتونه اونجوری بهش کمک کنه و باید با دوتا غول توی فرمول یک روبه رو بشه البته باید دید شرایط همیلتون توی فراری چجوری پیش خواهد رفت و از همه مهم تر شاید کارما بیاد سراغ مکس اینبار اونم با نبود مایکل جون
اقا شایان اخرشو گل گفتی داداش.نبود عمو مسی که رفت پیش آمون خدای قدیمیان مصر!
دوستان همیلتون فن مثل من زیاد هستند که بعد از ۲۰۲۱ خیلی کم دل و دماغ ثبت دیدگاه دارن و منتظرن دوباره بیاد اون روزایی که همیلتون ی طرف باشه و همه طرف مقابل.شاید اون روزا بیاد شایم ن.ولی اگه بیاد سر کلشون پیدا میشه
خوب اینکه مکس امسال قهرمان میشه یا نه ک جوابش معلومه ولی سازندگان چالش برا ردبول ایجاد شه مکس نبین میبره چکو با اینکه ردبول سریع تر از فراری نمیتونه تو میامی حتی نزدیک ساینز شه و همیلتون حتی ازش داشت رد میشد
ایمولا ک فراری تغییرات آورده و خیلی نزدیک ردبول میشه مکلارن هم ی ابدیت ناب رو کرده اینجا کار برا چکو سخت میشه اگه بخاد اینجوری رانندگی کنه
دوستان طرفدار چکو نارحت نشن چکو خیلی عالیه ولی وقتی آمد ردبول روز به روز وضعیت بدتر شد
مثل گسلی و البوم ولی نسبتا بهتر.
علی آقا بزار امسال مکس قهرمان شه فصل بعد پیش کش فصل بعد به نظرم فراری ردبول بگیره تو ماشین
(به نظرم)
فرشاد عزیز من آخرین کامنت مسابقه میامی رو الان دیدم و عذرخواهی که با تاخیر جواب میدم .البته بی ربط به این تاپیک هم نیست.تیم فنی مکلارن کاملتر و کارامدتر از فراری شده.فراری ایرودینامیست و طراح در حد و اندازه مکلارن نداره.اگه این آپدیت مکلارن باعث نشه تا چند مسابقه دیگه از فراری عبور کنن،با آپدیت بزرگ بعدی یا نیم فصل این اتفاق میوفته.مکلارن بال جلو رو تغییر داده.لبه پایینی دیگه کاملا به فلپ اول چسبیده و فضایی که قبلا بینشون بود وجود نداره،دماغه از فلپ دوم الان تا روی فلپ اول اومده.لبه پایینی بال کمی ارتفاع بیشتری از زمین پیدا کرده.اینها جریان ورودی هوا رو افزایش داده.اینکه این هوای بیشتر چطور با آپدیت تعلیق و کفی و فلور و بال عقب و … اثرش رو در درگ کمتر،سایش تایر کمتر و چسبندگی بیشتر میذاره،حداقل پنجاه خط دیگه لازمه تا بتونم توضیحشون بدم.اما کار هوشمندانه دیگه در کمتر شدن ارتفاع ورودی هوا و بجای اون بازتر شدن فضای زیرش بوده که باعث میشه فضای آندرکات سایدپاد با جریان هوای بیشتر تغذیه بشه که در ادامه این هوا به کف خودرو کشیده میشه و چسبندگی بیشتر نتیجش هست.فقط تغییر بال جلو و تغییرات توی زیرساید پاد حجم مطلب زیادی شد.دیگه تغییرات گردابه های هوا پشت تایر،بزرگ تر شدن خروجی گرمای موتور که ناحیه ای پرفشارتر از قبل ایجاد میکنه که باعث مکش بهتر هوا توسط رادیاتورها میشه و توضیح بقیه اجزایی که آپدیت شده،در اینجا قابل باز کردن نیست.جمله ای در مورد آپدیت هست که میگه بهترین نتیجه وقتی هست از جلوی خودرو آغاز بشه و تا انتهاش پیش بره.اگه مکلارن فقط بال جلوش رو آپدیت میکرد،حجم هوای بیشتر تعادل ایرودینامیکی فضای پشت رو بهم میریخت و خودرو کاملا ناپایدار میشد.وقتی اندپلیت پیاستری شکست دیدیم چطور سرعتش بشدت کم شد و ازش رد شدن.فراری بارها با اندپلیت شکسته و بدون تغییر در لپ تایمهاش مسابقه رو ادامه داده.چون ورودی هوای با حجم کمتری داره و بقیه اجزا با مقداری کمترشدن جریان هوا بخاطر شکستگی،حساسیتی که در مکلارن یا ردبول وجود داره توی فراری دیده نشده.مثال دیگه،کفی فوق العاده ردبول که با یه خراش کوچک دانفورس خودرو بشدت از بین میره.فراری به مهندسان بهتری برای طراحی،ایرودینامیک و دینامیک احتیاج داره.
مرسی علی جان . من بازم میگم برد نوریس تحت شرایط خاص و دمای پیست بدست اومد و ریس بعد مک لارن پایینتر از ردبول و فراری خواهد بود .
سلام علی جان،سلام فرشاد جان من بعد از مدت ها اومدم
با اینکه بیدار بودم ولی گفتم مکس اول تمام حوصلم نکشید برم سمت اف وان تی وی قبل مسابقه،مسابقه به این جذابی رو تموم کردم و از دست دادم با اینکه هم بیدار بودم هم وقت دیدنشو داشتم،ولی خب یه چیزایی دیدم و شنیدم ازشاین حرف علی حقه که میگه فراری مهندس های طراحی،دانفورس و کلا مجموعه مثل اخراج اخیر فراری،فراری یا متخصصشو نداره یا جای درست نیستند که اولی خیلی بیشتره،علی تو کامنت قبلی یه حرفی زد که مرسدس چند سال بهترین مجموعه مهندس هارو جمع کرد نتیجشم دید بعد ردبول الانم مکلارن من رانندم داره میاد فراری پس فراری میشه تیم دومم در نتیجه بهترینارو میخوام بخاطر رانندم که امیدوارم اتفاق بیوفته و کاشکی برد نوریس شرایط خاص نبود حداقل ردبول همون مشکل گریپ رو داشت و سیفتی کار و کفی مکس باعثش نبودند تا شیرین تر میشد،البته مسابقه هم اسپرینت بود میشه گفت ستاپ اصلیه اپدیت مکلارنو ندیدیم البته چه بسا تو حالت عادی شاید ردبولم مشکل گریپشو حل میکرد اما و اگر زیاده ایشالا ایمولا ببینیم ستاپ کامل مکلارنو و اپدیت فراری و ایابخاطر یک دی ان اف و یک مشکل نمیدونم چیچی برای ردبول اونم تو شش تا مسابقه نمیشه گفت از حاشیه امنش دراومده
شرمنده طولانی شد
همه چی داره به تعادل میرسه، مثل ۲۰۲۱
قراره مسابقه های جذاب تری ببینیم، شاید امسال نه ولی سال بعد حتما ❤️🔥
خواهش میکنم فرشاد جان.مثل اکثر دوستان قهرمانی این فصل رو برای مکس و ردبول میدونم.درباره ایمولا شانس برد برای مکس بیشتره.ولی تو قضیه فراری و مکلارن نگاه من روی ایمولا نیست و عبورشون از فراری حدودا تا نیم فصل طول میکشه،شاید دو سه مسابقه بعد از نیم فصل یا دو سه مسابقه قبلش.ولی اتفاق میوفته بهرحال.البته شارل و ساینز بهترین ترکیب راننده ها هستن چون اندازه هم تقریبا امتیاز گرفتن توی این سه فصل و چند ماه ولی نوریس با پیاستری فاصله داره بخاطر تجربه کمتر اسکار.تا قبل از میامی،میانگین برتری مکس ۳تا۵ دهم با فراری و مکلارن بود.حالا جدا از اتفاقات مسابقه ای میتونیم ببینیم این اعداد توی سه چهار مسابقه بعدی چطور تغییر میکنن و چه تیمی توی مسیر درست،تغییراتش رو شروع کرده.ایمولا و موناکو و کانادا و اسپانیا پیستهای متفاوت و مناسبی هستن که در کمترین زمان بشه تحلیلی از آپدیتهایی که تیمها میارن داشته باشیم.
بله علی جان , پیستهای پیش رو ملاک سنجش رو راحتتر میکنه . هر چند آپدیت فراری هم در راهه و قطعا ردبول هم برگهایی برای رو کردن داره . امیدوارم رقابت نزدیکتری رو شاهد باشیم .
حتی شوخیشم قشنگ نیست،کم جو سایت سمی نیست،الان اگه به شوخی ام من به مکس یه چیزی بگم که ردبول فنا سایتو به اتیش میکشند
رد به انگلیسی یعنی چی؟
بول هم به یکی از پنج زبان دنیا یعنی چی؟
علی،فرشاد،سیامک خان
یه ادم عاقل این کامنت منو گزارش کنه،یه لحظه عصبی شدم