کناره گیری لین جارویس از یاماها در پایان 2024

آناهیتا علیزاده

2024-04-13

خبر موتوجی پی

8 دیدگاه

1. 

   Siya

   4

   0

   من تو تمدید قرارداد کوارتارارو موندم یا پول زیادی بهش دادن یا قرار یاماها یه تغییر اساسی بکنه باید ببینیم چی میشه

2. 

   Ali.. Ferrari

   4

   0

   وقت این بود یاماها اگر میخاد مسیر ضعیفتر شدن رو به پیشرفت تبدیل کنه،تغییراتی داشته باشه.حالا باید دنبال یه طراح سطح بالا باشن هم برای انجین بسیار ضعیفشون هم شاسی ضعیف ضعیف .الان چندسال هست ناامید کننده کار کردن و فابیو با موتوری خیلی ضعیفتر از دوکاتی تونست یه قهرمانی بگیره و یه دومی.فابیو از سرعت داخل پیچ بهترین استفاده رو میکرد اما سال پیش و امسال در مستقیمی ضعیفتر هم شدن و توی پیچ ها هم نقطه قوتشون از بین رفت. تا جاییکه امتیاز گرفتن هم باهاش کاره هر کسی نیست همونطور که موربیدلی نشون داد این سیکلت خارج از امتیازه و جالب که ارتقا گرفت و به پرامک رفت و اونجا هم تا حالا که خیلی بد بوده.درباره فابیو صحبت از انتقالش به آپریلیا یا دوکاتی بود اما چی باعث شد تمدید کنه با یاماها نمیدونم.دوسال منتظر بود از این تیم بره حالا با تمدیدش دیگه نباید از تیم ایراد بگیره،نشون داد قدر خودشو نمیدونه.حالا یاماها اگه برنامه ای برای پیشرفت داره و چقدر ممکنه فاصله رو کم کنن مشخص میشه از سال بعد.اما تا بخان به سطح دوکاتی و سه تیمی که انجین اونو دارن و کی تی ام و آپریلیا برسن بیشتر از دو سه سال وقت میبره.و بعدش اون زمان باید قهرمانی های آکوستا رو تماشا کنه.

3. 

   Behzad

   5

   0

   قرارداد مالی جدید فابیو حدود ۱۲ میلیون دلار در ساله و اگر جوایزی که بگیره و همچنین اسپانسرها این رقم به بیش از ۱۵ میلیون دلار میرسه و با توجه به پیشنهادات رقبا که حدود ۳ الی ۴ میلیون بود فابیو را ترغیب کرد تا در این تیم موندگار باشه.
   یاماها آخرین تیمی بود که تا سال گذشته از موتورهای ۴ سیلندر خطی استفاده میکرد و موتور امسال که از نوع v4 هست و حاصل طراحی مهندس سابق فراری.
   به خاطر محدودیت هایی که در زمان تست و توسعه انجین و سایر قسمت ها برای دو تیم هوندا و یاماها در سالهای اخیر وجود داشت و زمان های بیشتری که رقبا مثل آپریلیا و KTM داشتند عملا این دو تیم به انتهای جدول چسبیدن و نمیدونم طرح پیشنهادی مالک سابق موتوجی پی(درنا) در مورد اختصاص زمان بیشتر برای توسعه به این دو تیم به جایی رسید یا خیر چون طبق توافقی تا ۲۰۲۷ این محدودیت ها اعمال میشد.
   یکی از راه کارها که دو تیم هوندا و یاماها دنبالشند جذب مهندسین برتر از دوکاتی و سایر تیم هاست تا حداقل در زمان کمتری به سطح رقابت بازگردند.

   • 

     Ali.. Ferrari

     4

     0

     دوست عزیز behzad وقتی متوجه شدم فابیو تمدید کرده دنبال جزییات قراردادش نرفتم چون یاماها چیزی بیشتر از پیشنهاد مالی بالا برای نگه داشتن فابیو نداره.در مورد کمک به هوندا و یاماها درست اشاره کردید فقط چیزی نیست یکی دو ساله یاماها به سطح رقابتی بودن برگرده.اینکه تو آپریلیا حتی برای قهرمانی میتونست رقابت کنه دور از انتظار نبود.اینکه پول رو به رقابت قهرمانی جهان ترجیح داده دور از آینده نگری هست چون با قهرمانی خیلی درآمدهای جانبی کسب میکرد که خیلی از گپ بین اختلاف دستمزدش رو جبران میکرد.دیگه خودش صلاحش رو بهتر میدونه.
     الان اسپرینت تگزاس تموم شد و رقابت قشنگی برای سکو وجود داشت.آکوستا بدنبال مارکز بود و سبقت گرفت اما فقط برای یک پیچ بعدم از فرصت استفاده کرد و دوباره از آکوستا سبقت گرفت.مارتین هم از این فرصت استفاده کرد و از آکوستا رد شد.اینها باعث شدن تا وینیالز دو ثانیه جلوتر از مارکز،اول بشه.فابیو هم فک میکنم ۱۵شد رتبش.

     • 

       Behzad

       1

       0

       علی جان شخصا فکر نمیکنم امسال دو تیم هوندا و یاماها بتونن به رقابت برسند چون فاصله و تایم هر دور بسیار زیاده و یجورایی مسابقات براشون حکم تست و بررسی داره.
       با توجه به شرایط موجود و تیم های مسابقه ای کلا دو تیم هوندا و یاماها و یک رایدر اصلی دوکاتی توانایی پرداخت دستمزد خوب دارند به خصوص تیم هوندا که فعلا گوشه ای نشسته و منتظر رقابتی شدن موتورش هست تا دو رایدر تاپ را شکار کنه و اگر آکوستا به روند خوبش ادامه بده در رادار این تیم هست و فقط کافیه نگاهی به دستمزدها بندازید و مثلا مارتین با این عملکردش قرارداد سال گذشته ش حدود ۸۰۰ هزار دلار یا کمتر بود و برخی رایدرها کمتر از این هم دریافت میکنند و پکو حدود ۵ میلیون و سه چهار رایدر دیگر هم ۱.۵ الی ۳ دریافتی داشتن اما با پیشنهادهای هوندا و یاماها که براحتی بالای ۱۰ میلیون خواهد بود مقاومت سخت میشه.
       آکوستا فعلا هیجانی رفتار میکنه و تایرهاش در اواخر مسابقه زیادی فرسوده میشه ولی با افزایش تجربه گربه سیاه قهرمانان خواهد شد و یک مارکز جدید ظهور کرده و امیدواریم دچار مصدومیت نشه.

4. 

   HAM44

   1

   0

   یک خبر از فرمول۱
   رالف شوماخر، راننده پیشین فرمول یک و کارشناس تلویزیون آلمانی، معتقد است که مرسدس اکنون در وضعیت نابسامانی قرار دارد و توتو وولف، رئیس این تیم آلمانی در موقعیتی نامطمئن قرار گرفته است.

   شوماخر گفت: من می‌گویم موقعیت توتو وولف بسیار متزلزل و دشوار است. او به باختن عادت ندارد. این قابل درک است، زیرا او به موفقیت و پشت سر گذاشتن حریفان عادت دارد. این یک موقعیت جدید برای او است. تیم‌های مشتری مرسدس، به ویژه مک لارن، مرسدس را شکست می‌دهند. این بدترین چیزی است که ممکن است رخ دهد.

   رالف شوماخر خاطرنشان کرد: راننده شماره یک وولف یعنی لوئیس همیلتون تصمیم به جدایی گرفته است، زیرا دیگر به تیم اعتقادی ندارد. مرسدس در حال حاضر در آشفتگی است. این را می‌توانید در واکنش‌های توتو ولف در رسانه‌ها مشاهده کنید. من از او قدردانی می‌کنم و دوستش دارم اما کاری که الان انجام می‌دهند، یک فاجعه است. برخی از آنها حتی نمی‌فهمند، چه کار می‌کنند. آنها می‌گویند: «ما لاستیک‌ها را نجات می‌دهیم» اما مدت زیادی است که به این نکته توجه نکرده‌اند. آنها دو ماشین دارند و من نمی‌فهمم چرا نمی‌توانند از دو استراتژی متفاوت استفاده کنند. در حال حاضر نوعی هرج و مرج در مرسدس وجود دارد. به نظر می‌رسد آنها در آستانه ناامیدی هستند.

   • 

     Joe44

     2

     0

     توی این وضعیت هم شارل برند بستی زد.
     قابل توجه دوستانی که می‌گفتن شارل رفته میلان برای تمرینات فوق محرمانه. برنامه فوق محرمانه بستنی کیم شارل بودD:
     ساینز و مکس هم خیلی بی سر و صدا دارن آماده میشن برای چین. این دفعه شارل خیلی بد از ساینز میخوره

5. 

   f.p.e

   1

   0

   شاید خیلی وقته منتظر این خبر بودم ولی از شنیدنش هم ناراحت شدم هم خوشحال فکر کنم خیلی از یاماها فن ها همچین حسی دارن جارویس یه آدم عجیب غریبی بود که نه میشه ازش بد گفت و نه میشه تعریفش کرد نه کارهای بزرگش برای یاماها بر کسی پوشیده است و نه اشتباهات زیادش به هرحال ازش ممنونیم
   موتوجی پی یه مدیر جنتلمن و باشخصیت شایدم باشخصیت ترین مدیرش رو از دست داد امیدوارم جانشینش یه فرد قاطع تر و سخت گیر تر باشه که درون تیم همچین فردی نیست بهتره از بیرون آورده بشه