مک لارن از طراحی ماشین خود برای فرمول یک 2024 رونمایی کرد اما همچنان باید منتظر رونمایی از خود MCL38 برای فصل جدید باشیم.
تیم مکلارن تغییراتی را در روند رونمایی فصل جدید خود برای سال 2024 ایجاد کرده، زیرا در سالهای گذشته خودرو با مشخصات و طراحی جدید را به طور همزمان رونمایی می کرد.
این بار مک لارن تصمیم گرفته تا رنگبندی و طراحی بهینهشدهاش را به نمایش بگذارد تا پتانسیل بازاریابی خود را در زمانی از سال که اخبار معرفی خودروهای جدید در فصلهای اخیر نسبتاً بی سروصدا بوده، به نمایش بگذارد.
رنگ آمیزی MCL38 به طور کلی شبیه به ظاهر مک لارنی است که از سال 2022 استفاده کرده اند.
اما در مقایسه با خودروی MCL60 که در سال 2023 موفق به کسب 9 سکو شد، این خودروی جدید دارای رنگ نارنجی بیشتری در بال جلو و عقب کاور موتور است.
زمان رونمایی خودروهای فرمول یک 2024
ویلیامز و کیک سائوبر – دوشنبه ، ۱۶ بهمن
آلپین – چهارشنبه ، ۱۸ بهمن
هاس – یکشنبه ، ۲۲ بهمن
استون مارتین – دوشنبه ، ۲۳ بهمن
فراری – سه شنبه ، ۲۴ بهمن
مرسدس و مکلارن – چهارشنبه ، ۲۵ بهمن
ردبول – پنجشنبه ، ۲۶ بهمن
فقط مرسدس فکر کنم تغییرات خوبی داشته باشه
مرسدس نیاز به یک معجزه داره تا برگرده به رقابت.
بیاد دید آلیسون بازم میتونه ورق رو برگردونه یا نه.
رو کاغذ قهرمان ردبوله،منتها این فصل احتمال میدم برخلاف فصل پیش نتونن یکه تازی کنن.
حالا کدوم تیم بین مرسدس و فراری و مک لارن قراره حال ردبول رو کمی بگیره فعلا مشخص نیست،حتی به نظرم تا 6 مسابقه ابتدایی هم دقیق نمیشه گفت.
دقیقا مثل سال پیش ردبول نمیتونه تموم مسابقات پیش باشه مرسدس و فراری ردبولو به چالش میکشن استون و مکلارنم فکر کنم باهم رقابت کنن .
دیگه اینطور نیست که ردبول تمام مسابقات به جز ۱ مسابقه پیروز بشه
ماشین مرسدس رونمای بشه یهو بازم زیروپاد باشه.
به نظرم ردبول و مرسدس پیشرفت بزرگی میکنن بهخصوص مرسدس و بعد مکلارن ولی صادقانه بگم برای مکانیک های فراری خیلی انتظار ندارم که بتونن یه ماشین خیلی خفن درست کنن.واسر هم تو مصاحبه قبل عذر قبل از گناهو آورد
ولی خداکنه هر 5 تا تیم ماشین خوبی بیارن.
امید چیز خوبی است…خخ
ادمین های عزیز خواهشا یه کم بیشتر فعال باشید از خبر قبلی بیش از یک هفته میگذره !!!!!!
کلی اخبار در خصوص طراحی ماشین تیم ها و اخبار حاشیه ای و غیره وجود داره که میشه روش کار کرد و نظرات و کامنت ها رو دید و بعضی از دوستان هم گاها مطالب ارزنده و فنی میارن که معلومه رفتن زحمت کشیدن ترجمه کردند.
دمشون گرم.
مکلارن که بیشتر لیوری فصل بعدش رو رونمایی کرد. اینکه واقعن ماشینشون چه شکلی هست رو احتمالن همون 14 فوریه یا 25 بهمن رونمایی کنن. ردبول هم که خیلی بعیده مثل دو سال قبل، طرح فیا یا مدل سال قبلش رو رونمایی نکنه. مرسدس هم اگر واقعن دستش پر باشه و ماشین خوبی حداقل در سیمولیتور و تونل باد داشته باشه، دستش رو رو نمیکنه. مثل 2022 یه کانسپت متفاوت رو رونمایی میکنه و بعد در تمرین ها اصل کار رو رو میکنه. البته امسال زمان تست ها خیلی نزدیک به رونمایی ماشین ها شده. شاید تیم ها رو بازی کنن.
اسپم:
چنتا خبر برای مرسدس بگم. 1.توتو ولف قراردادش رو با تیم فرمول یک مرسدس، سه سال دیگه تمدید کرد و سه سال دیگه هم مدیر تیم باقی میمونه. 2.انتونی دیویدسن، راننده سیمولیتور مرسدس که احتمالن اگر گزارش اسکای رو دیده باشید اون رو هم دیدید، گفته w15 اولین ماشینی در دو سال اخیر مرسدسه که حس یک “ماشین” رو میده. البته که به قول توتو ولف، ماشین مرسدس در این دو سال در سیمولیتور و واقعیت خیلی متفاوت بوده. برا همین نمیشه از الان خوش بین بود.
3.مرسدس روی فرایند پیت استاپ و تجهیزاتش سرمایه گذاری زیادی کرده و احتمالن پیت استاپ هایی در حد یه تیم بالارده رو “بالاخره” ازشون ببینیم!!! 4.جیمز الیسون با تیم برای سمت تکنیکال دایرکتور، قرارداد بلند مدت امضا کرده. البته زمان دقیقش رو نمیدونم. بشخصه این خبر رو از همه بیشتر دوست داشتم. کلن شخصیت جیمز الیسون رو بشدت دوست دارم. حتی ادرین نیوی هم نیمتونه در حد الیسون، مسائل رو با لبخند و بشدت ساده و قابل فهم توضیح بده. کلن برای من اینجوریه که حرف توتو و لوئیس و شاولین و …. یه طرف، حرف های السون یه طرف دیگه. الیسون روی هوا حرف نمیزنه. مثل بعضیام نیست که یه روده راست تو شیکمش نباشه.
استیک(کیک) سائوبر!!!! رونمایی هاس 22 بهمن!!!!!!!
یه جا قحطی اسم اومده یه جا هم قحطی تاریخ رونمایی. از اون تاریخ مزخ.رف تر پیدا نکرده بودن؟!!:))
توتو خودش با خودش قرار داد میبنده واقعا جالبه
منم دوست دارم رییس خودم باشم هر وقتم دوست داشتم حقوقمو زیاد کنم ( خیلیها خوبها)🤣🤣😂
Milad4424@
مرسدس در اصل سه مالک داره که به اندازه مساوی از تیم فرمول یک مرسدس سهم دارن. کمپانی مرسدس بنز ( اولا کالنیوس)، کمپانی اینیوس( جیم راتکلیف) و خود توتو ولف. برای تصمیمات و قرارداد های بزرگ فقط نظر ولف مهم نیست. حداقل یکی دیگه از شرکا هم باید هم نظر باشن. در این مورد تا جایی که گفتن بنز و اینیوس هم موافق بودن.
واقعا ظاهرش خوشگله و استفاده بیشتر از رنگ مشکی یا رنگ سبک کننده که بنظر امسال بغیر از مکلارن هم در ظاهر ماشین های دیگه خواهیم دید.ولی من حس میکنم مرسدس فن ها رو من اوج نگیرن ولی وضعیت مکلارن برای فصل جدید جذاب تر از ماشین مرسدس خواهد چون از فصل قبل هم این سوال بوده که مکلارن میتونه ادامه بده یا نه.
رقیب جدی ردبول مکلارن هستش که اواخر فصل پیش خوشون رو پیدا کردن و اگه خراب کاری نکرده باشن و یکم اطلاعات rb19 از راب مارشال به ماشین مکلارن تزریق بشه ردبول روز خوش نمیبینه در این صورت مکلارن نه یه دونه مکس بلکه دوتا مکس خواهد داشت که تشنه پیروزیان مخصوصا پیاستری که فک کنم کله خر باشه اگه ماشین سریعی داشته باشه ولی لندو محتاط عمل خواهد کرد بخاطر تجربش
البته این فقط یه سناریو احتمال بالاست و حقیقت چیز متفاوتی خواهد بود
مکلارن به پتانسیل ردبول برای ایجاد یک سورپرایز ناخوشایند برای رقبا اشاره کرده که در سال جاری با برداشتن توسعه ای رو به جلو در خودروی ۲۰۲۴ اونها اتفاق میوفته.
این در حال هست که کریستین هورنر در صحبتهایی،اینکه موفقیتهای سال گذشته رو در مقابل رقبا امسال هم تکرار کنن کم اهمیت خوانده است تا از سطح انتظارات و فشار روی تیمش جلوگیری کند.وقتی که در همه مسابقات به جز یک مسابقه پیروز شدند،رقبای آنها دیگر هیچ چیز را غیره منتظره نمی دانند.به گفته زاک براون مکلارن که سال گذشته را بهعنوان باثبات ترین رقیب ردبول به پایان رساند، به طوری ویژه ای تیم در مورد این وضعیت نگران است زیرا میداند تیم قهرمان جهان توسعه خودروی سال ۲۰۲۳ خود را خیلی زود متوقف کرده است.
این بدان معناست که ردبول به طور بالقوه توانسته است روی برخی از دستاوردهای بزرگ برای خودروی ۲۰۲۴ خود تمرکز کند که در دید عمومی دیده مشاهده نمیشود اما در عملکرد خودرو تاثیر زیادی ایجاد میکنند چیزیکه در ۲۰۲۲ برای ساخت خودروی ۲۰۲۳ در سطحی پایینتر از این فصل از لحاظ زمان و بودجه مالی اتفاق افتاد و نتیجه ای غیر منتظره داشت.
زاک براون در سخنرانی خود همچنین گفت که تیم او امیدوار است امسال ردبول را تعقیب کند اما باید در مورد همه چیز واقع بین باشد.
او گفت: واضح است که ما میخواهیم به کم کردن شکاف زمانی با ردبول ادامه دهیم. ما سال گذشته را به عنوان دومین یا سومین تیم سریع به پایان رساندیم، بسته به اینکه در چه پیستی بودیم.
توسعه خودروی ما با قدرت پیش رفت، اما مطمئناً ردبول به نظر می رسد که در سال گذشته به سطحی که می توانستند اگر می خواستند و لازم بود، پیشرفت نکردند. بنابراین این می تواند یک غافلگیری ناخوشایند برای همه ما باشد.مکلارن در مورد اعداد دلگرم کننده ای که از امکانات شبیه سازی خود شامل تونل باد و هم سی اف دی به دست می آورد، نسبت به گامی رو به جلو که با خودروی 2024 MCL38 خود برداشته است، خوش بین است.
استلا، رئیس تیم هم احتیاط براون را در مورد این افزایش عملکرد که خود را در نتایج و روی پیست بهتر نشان میدهد تکرار کرده است به خصوص به این دلیل که میداند ردبول در طول زمستان زمانی را از دست نخواهد داد.
او گفت:وقتی صحبت از رقابت در مسیر می شود، این بستگی به کاری دارد که رقبا انجام داده اند. زمانی که ما به طور خاص در مورد ردبول فکر می کنیم، یک عنصر وجود دارد که بدیهی است که فکر می کنم همه را در مورد آنچه قرار است در سال ۲۰۲۴ رخ دهد شگفت زده می کند.این واقعیت است که آنها ماشین خود را سال گذشته خیلی توسعه ندادند بنابراین، سوال این است که آیا آنها پول بودجه خود را هزینه نکرده اند و برای توسعهای بزرگ آن را ذخیره کرده اند.این نظریه من است.
من نمی توانم فکر کنم که ردبول در طول فصل در فکر توسعه ماشین خود نبوده باشد، اما آنها تصمیم گرفته اند که ماشین خود را ارتقاء ندهند. مطمئناً، این ممکن است به این معنی باشد که شیب صعودی آنها ادامه دارد.
او افزود: «من میگویم ردبول باید بسیار رقابتی باشد و خواهیم دید که در کجا هستیم و خواهیم دید که چه نوع چالشی را میتوانیم در مسیر قرار دهیم.برای ما مهم است که ببینیم در راستای توسعه عملکرد خودمان کار درست را انجام می دهیم. ما مطمئن هستیم که قبل اگر به این کار ادامه دهیم، به مرور زمان فرصتی برای کاهش فاصله خواهیم داشت.
اون سال پیش بود ساید مرسدس اونقدری پیشرفت کرده باشه که از مکلارن عبور کرده باشه نه مرسدس شاید فراری
از این ها بگذریم مکلارن با یک اشتباه از دور میفته مثل استون مارتین این به خاطر اینکه از ردبول کپی میکنن طرح ردبول بد نیست اما فقط کپی ملاک نیست تبم ها کپی میکنن و با یک اپدیت ماشین توانشو از دست میده بقیه تیم ها فقط شکل ماشینو میبینن ولی پشت اون طراحی هزاران تکنولوژی هست که شاید تیم های دیگه بی خبر باشن.
وقتی فصل ۲۰۱۵ شروع شد و دیگه مکلارن از موتور مرسدس استفاده نمی کرد اما بازم از رنگ سازمانی مرسدس استفاده می کرد و این هم یک درد دیگه ای بود واسه ما طرفدارا که این چه کاریه که از همون فصل آغاز طراحی های مکلارن شد و وقتی تو ۲۰۱۸ رنگ نارنجی خودنمایی میکرد با اینکه بازم از یه جای فصل تیم تابلو بود که نمیتونه با فورسایندیا و رنو پیش بره اما رنگش یه حس عجیبی بهم میداد اما الان دیگه چند سالی میشه که اون رنگ نارنجی داره کمرنگ میشه و رنگ اصلی مکلارن داره به رنگ فرعی طراحی میشه
عجب خودروی زیبائی ساخته فراری.یه چیزه خاص و بسیار زیبا.تغییراتش رو در حد دوتا عکس که دیدم بسیار گستردن.
یکی شکل دهانه ورودی هوا هست که تقریبا بیضی شکل هست که در یکطرف و قسمت بیرونیش کاملا روبه بالا و قسمت داخلی روبه پایین با زاویه تقریبا ۴۵درجه داره و زیبایی خاصی از جلو خودرو داره و البته بنظرم به دلایل خاص همچین شکلی طراحی شده که در ادامه اشاره میکنم.
تغییر دوم که البته بسیار عجیب هست و نمیدونم با این شکل وارد پیست میشن یا اون قسمت برداشته میشه یا اینکه کارایی خاصی از این قطعه انتظار دارن،قسمتی متصل به اند پلیت هست.اند پلیت که میدونیم صفحه عمودی متصل به انتهای صفحه زیرین بال جلو هست.اما این اندپلیت یک صفحه دیگه شبیه به خودش اما کوچکتر که در بالا به اون متصل شده اما این صفحه کاملا افقی شکل هست به سمت داخل که موازی با صفحات بال جلو هست و اندازه اون دقیقا به اندازه سطح تماس تایر با زمین یا پهنای تایر هست.در بال جلو شاهد یک تغییر کامل نسبت به دو سال گذشته هستیم.و با تمام بالهای جلوی این دو سال متفاوت هست.غیر از صفحه زیرین که به اند پلیت وصل میشه صفحه بالایی اون تقریبا به اندازه یه سوم صفحه پایینی از هر طرف طول کمتر داره و هم اینکه لبه این صفحه به حالت دندانه دار هست.صفحه سوم و بالایی هم حدود طول یک سوم کمتر از صفحه دومی که اون هم لبه بالاییش از قسمتی شیب رو پایین داره تا به لبه پایینی برسه.اما هیچکدوم دارای قوس خاصی نیستن و مانند قبل فلت اما با تغییرات زیادی و تا حدی که قابل بیان باشه اشاره کردم.در قسمت بیرون اند پلیت هم از دو عنصر ایرودینامیکی خطی و موازی شکل در راستای جریان هوا که برای هدایت بهتر این جریان و کمتر کردن تلاطم هوایی که به سمت تایرها و بعد زیر خودرو میره استفاده شده.سایدپادهای کاملا مطابق فلسفه ردبول که تا حد ممکن در قسمت جلویی ی خودرو،بالای شاسی قرار گرفته و کاملا دارای قوسی به سمت بالا هست و در عقب به سمت پایین که دهانه ورودی هوا رو هم همونطور که گفتم به حالت بیضی شکل و سمت بیرونی با شیب رو بالا طراحی شده تا گوشه های اون و ساید پاد در قسمتی بالاتر تلاقی پیدا کنن.این قوس سایدپاد به سمت بالا،فضای آندرکات بزرگی برای جریان پیدا کردن هوا و کشیده شدن این هوا به زیر خودرو برای افزایش دانفورس ایجاد کرده.
موضوع مهم دیگه سیستم تعلیق هست که بر خلاف انتظار از تعلیق پوش رود در جلو و پول رود در عقب استفاده شده چون در میانه فصل مسئولین فراری صحبت از این کردن که سیستم تعلیق رو پول رود در جلو و پوش رود در عقب بسازن به سبک ردبول و از بعضی مزایاش برای فراری گفتن.اما اگر تنظیمات درست انجام بشن هر دو نوع سیستم تعلیق مزایا و ضعف خاص خودشون رو دارن ولی اگر مشکل خوردگی تایر و به دما رسیدن تایرهای هارد حل نشن باید گفت مشکل اصلی خودروی فراری با تعویض ۹۵درصد قطعاتش بازم حل نشده.باید تا مسابقه بحرین صبر کرد.
بحرین و جده بخاطر ماه رمضان روز شنبه برگزار میشن.
مرسدس:خودروی جدید W15 قسمت عقب ناامید کننده را از بین برده است.
مرسدس میگوید نشانههایی وجود دارد که خودروی جدیدش از شر مشکلات قسمت عقب خودرو خلاص شده است که مانع پیشرفت آن در سال گذشته شده است.
در حالی که شانس موفقیت ما کاملاً به مقدار پیشرفت دیگر تیمها بستگی دارد اما جیمز آلیسون نشانه های اولیه مثبتی را در مورد W15 ابراز کرده است.او در مورد سطح اعتماد درون تیم بر اساس وعدههای شبیهساز گفت:در این زمان از سال غیرممکن است که چیزی جز ترس، همراه با هیجان، همراه با شما وجود داشته باشد.من تصور می کنم که حتی در ردبول، پس از یک سال عملکرد خوب، آنها هم راحت در تخت خود نخواهند خوابید زیرا هیچ کس نمی داند دیگران چه چیزی را ارائه می دهند.
با این حال، چیزی که ما به آن امیدواریم این است که برخی از ویژگیهای بسیار منفی قسمت عقب خودروی ما حالا با این تغییرات،عملکردی روانتر داشته باشد و هندلینگ خودرو چیز خوشحال کنندهتری شود.اینها همه در شبیه سازی دیده شده است،تونل باد و سی اف دی.اما با این وجود، ما دلایل منطقی داریم که باور کنیم در اون قسمت مقداری پیشرفت به دست آورده ایم.
آلیسون گفت، فراتر از مسائل مربوط به مدیریت که باعث شد W14 به چنین خودرویی پیچیده تبدیل شود،موضوعات دیگر که شامل نیروی رو به پایین و قدرت پاوریونیت میشدند نیز مناطق دارای ضعف بودهاند.
علاوه بر تغییر کانسپت و ایجاد دانفورس بیشتر امیدواریم که قدرت پاوریونیت هم بالا برود. با سطحی از تنظیمات قدرت بالاتری خواهیم داشت که هنوز با توجه به قوانین هم قادر به انجام این هستیم.اینکه اینها کافی هستند،زمان نشان خواهد داد. اما با این وجود جالب خواهد بود زیرا ما چیزهایی را دیدیم که میدانستیم دلیل مشکل هستند. ما فرضیه ای را مطرح کرده ایم که دلیل آن مشکلات چیست و آن دلایل را برطرف کرده ایم. جالب خواهد بود که بفهمیم چقدر در این تشخیص دقیق بودهایم.
در حالی که سال گذشته ردبول برتر بود و در همه مسابقات به جز یکی پیروز شد، آلیسون فکر میکند مسلم نیست که ردبول برتری خود را حفظ کند.اگرچه ممکن است قضاوت در مورد موقعیت مرسدس خیلی زود باشد، اما قوانین جدید و محدود کننده تر،ادامه پیشرفت را برای ردبول دشوار میکند.
این محدودیت ها،در اتومبیلهای نسل قدیمیتر بسیار واضحتر بودند طوریکه با هر چه عشق بیشتری به آنها می پرداختید و زحمت بیشتری برای آنها میکشیدید، سریعتر میشدند،ظاهراً بیپایان.
فکر میکنم اگر به سال گذشته نگاه کنید، از شروع فصل تا پایان فصل را میبینید، اگرچه تسلط ردبول تقریباً کامل شده بود و آنها حتی تا آخرین مسابقه سال نیز آسیبپذیر به نظر نمیرسند. در تصویر بزرگتر، این شبکهای است که به تدریج فشرده میشود.»
دستت درد نکنه مثل همیشه عالی
قربانت احمد جان واقعا با علاقه وقت برای ترجمه مناسبشون میذارم که به دلگرمیه شما دوستان هست.
دمت گرم از وقتی که میذاری من همه کامنتتانو دنبال میکنم ازlh44 ممنون بابت اطلاعاتش پارسالم آقای صالحی بود حیف که امسال دیگه کامنت نمیذارع
اخبار مرسدس:
توتو گفته که: قراره کانسپت رو عوض کنیم. کاملا قراره از شاسی، تقسیم وزن و ایرفلو های قدیمی فاصله بگیریم. تقریبا تمام قطعات عوض شده. البته این رو هم گفت که این یک نوع قماره و در تست ها خواهیم دید کجای کاریم. شاید وضع بدتر بشه،شاید تغیری نکنه یا شایدم یک پیشرفت خیلی خوبی بدست بیاریم و ردبول رو به چالش بکشیم. مکلارن بیشترین شانس رو برای پیشرفت داره بعدش استون و بعدش بقیه تیم ها.
Ali Ferrariو Joe44
ممنون بابت اخبار خیلی کامل و مفید بود .
فقط یک سوال این اخبار از چه سایتی منتشرمیشه؟
فصل حساسیه
هر تیمی پیشتاز باشه سال دیگه هم پیشتازه
امیدوارم جیمز آلیسون نامیدمون نکنه ، آخرین امید مرسدس همین w15
امسال بر خلاف تصور خیلیا که میگن ردبول با فاصله پیشتازه احساس میکنم رقابت نزدیکی هست یعنی مرسدس و فراری حرفی برای گفتن دارن و ۲۰۲۵ میتونن راحت ردبولو شکست بدن
امیدوارم روز معرفی ماشین ماشین تغییر خاصی کرده باشه که هر چند روز معرفی ماشین خیلی از قطعات رو رو ماشین نمیزارن به اصطلاح پنهانکاری میگن ولی فصل خوبی به نظر میرسه.