فرمول یک ایران – مدیر تیم فرمول یک مکلارن، آندرا استلا توضیح داد که چرا مکلارن در دورهای پایانی دستور داد که رانندگان با یکدیگر نبرد نکنند و چرا اینکه حق با لندو نوریس بود تا این موضوع را به چالش بکشد.
در دورهای پایانی، رانندگان مکلارن کمتر از دو ثانیه با یکدیگر اختلاف داشتند که دستور تیمی داده شد تا لندو با اسکار وارد رقابت نشود، استلا در مورد این دستور تیمی بیان کرد:
رانندگان این آخر هفته واقعا به یکدیگر نزدیک بودند، در حد چند دهم ثانیه با هم اختلاف داشتند. یک نتیجه فوق العاده برای مکلارن کسب شد. لندو از رده دهم به سکو رسید و نباید فراموش کنیم که ما در فصل 2021، لندو را در رده چهارم داشتیم و چند دور به پایان مسابقه تایر پنچر شد و کار را در رده نهم تمام کردیم. بنابراین، لازم نیست که چنین ریسک هایی گرفته شود.
شما نمی خواهید که رانندگانتان را مشتاق کنید تا فشار بیاورند و (مخصوصا) وقتیکه جریمه محدوده رعایت قانونی پیست وجود دارد. به محض اینکه به آنها بگویید که فشار بیاورید، آنها از جداول استفاده می کنند تا سریعتر بروند. ما صرفا پیشنهاد کردیم که از این جداول دور بمانید و حداکثر امتیاز را به خانه بیاورید و هر دو راننده این موضوع را به خوبی متوجه شدند.
لندو هم پس از پایان کار بسیار خوشحال بود و از تیم به خوبی تعریف می کرد. بنابراین نقطه قوت ماست که رانندگانمان چنین موقعیت هایی را به شکلی سازنده مدیریت می کنند.
استلا در مورد اینکه لندو تصمیم او را به چالش کشید نیز گفت:
ابتدا باید گفت که این بخشی از پروتکل ارتباطی ما است. وقتی که ما به راننده خود دستوراتی را می دهیم، به آن ها می گوییم که ما را به چالش بکشید و سوال مطرح کنید زیرا می خواهیم اطمینان حاصل کنیم که دیدگاه آن ها را درک کرده ایم.
ما را به چالش بکشید تا بفهمیم دقیقا چطور فکر می کنیم سپس شرایط را دوباره بررسی و به تو باز می گردیم و وقتی که به تو برگشتیم (برای پاسخ)، باید به (پاسخ) احترام بگذارید.
این دقیقا چیزی بود که رخ داد. این دلیلی است که شما چنین چیزی را مشاهده کردید، ما از راننده خود انتظار داریم که ما را به چالش بکشید.
یادم میاد استون مارتین هم آتیشش تند بود بعد از اپدیت مرسدس و فراری استون مارتین با اپدیت اشتباه کم کم از دور رقابت خارج شد مکلارنم همینه مکلارن به خاطر این رقابتیه که مرسدس و فراری این فصل رو ول کردن و اپدیت نیاوردن وگرنه مکلارنم از دور میفتاد.
ابراهیم جان .
نظرتون کاملا محترمه ، ولی اجازه بدیدکه منهم نظر خودم رو صرفا بعنوان یک نظر شخصی گفته باشم . برعکس شما من فکر میکنم که تحول در عملکرد مکلارن مقطعی و موقتی نیست .
مکلارن مدتها از کورس رقابت دور بود ، اما این زمان رو بیهوده تلف نکرد و با هوشیاری کامل وقتش رو صرف شناخت مشکلات و رفع اون کرد .
چون اقدامات این تیم مبتنی بر مطالعه درست و شناخت دقیق ایرادات ماشین و تیم بود ، حالا داره نتیجه کار درستش رو دریافت میکنه و به احتمال قریب به یقین این روند درست توسعه و رشد اونی نیست که مقطعی باشه و متوقف بشه . تصور من اینه که این تیم تازه راه درست خودش رو پیدا کرده و روی ریل موفقیت قرار گرفته . پس به این زودی نباید این روند متوقف و منتظر افول مجددش باشیم .
مساله مکلارن با آستون مارتین که با یک کپی پیست کامل از ردبول در بازه زمانی محدود اوج گرفت و دانش فنی لازم و تجربه کافی برای توسعه منطقی ماشینش نداشت با یکدیگر متفاوتند . مکلارن تیم ریشه دار و صاحب تکنولژیه که با آستون مارتین که فقط متکی به نبوغ و غیرت آلونسوست فرق میکنه .
مک لارن همه ابزار لازم برای رشد و پیشرفت بیشتر رو در اختیار داره . سابقه و عقبه درخشان ، زیرساختهای سخت افزاری ، مدیریت منسجم ، ترکیب رانندگان جوان ، با انگیزه و ماهر ووو….
بعنوان یک فراری فن از اوج گرفتن دوباره تیم پرافتخار مک لارن خوشحالم و بیصبرانه منتظرم تا شاهد رشد و اعتلای مجدد ویلیامز هم باشم . صدر جدول سازندگان بدون این تیمهای پرافتخار و ریشه دار زیاد لطفی نداره .
سیامک جان درسته
من فقط نظر شخصی گفتم درسته مکلارن نسبت به استون مارتین کار های زیاد تری انجام داده و نتیجه خوب گرفته اپدیت های خوب که همه باعث رشد ماشین شده اما باید بتونن این رشد رو فصل بعد هم نگه دارن چون تیم هایی مثل
فراری مرسدس هم در حال رشد هستن(شاید) منم خوشحالم که مکلارن رقابتیه که امیدوارم سال بعد رقابت خوبی با ردبول داشته باشن.
دوست عزیز من یک بار گفته بودم که استلا چند ماه پیش گفته بود که تمرکز ما روی ماشین سال بعده و امسال هم با جدیت پی میگیریم.
فراری و مرسدس هم به اندازه کافی آپدیت اووردن.
تا حدی هم جوابگو بوده.
ولی هیچکدوم به اندازه مک لارن قوی نبودن.
قرار هم نیست مرسدس تا ابد در حال رقابت با تیم اول باشه یا فراری.
به نظرم نوبتی هم باشه نوبت مک لارن و ویلیامزه.
مرسدس که مهره هاشو از دست داده فقط امیدشون به جیمز آلیسونه.
از فراری خیلی اطلاعی ندارم.
مک لارنم که تو جذب افراد بهترین عملکردو داشته.
برای همین میگم شانسشون برای قهرمانی بالاست.
کجای حرف من راجب این بود که مرسدس قراره تا همیشه رقابتی باشه فصل بعد مکلارنم از دور میفته درست مثل استون مارتین که الونسو میگفت تمام گرند پری ها میخوام سکو بگیرم کو الان به سختی ۶و۷ میگیره نوبتی هم نیست هر تیمی کار بیشتری انجام بده ماشین بهتری داره بازم میگم خوب بودن مکلارن به خاطر اینکه مرسدس فراری رو فصل بعد کار میکنن
دوست عزیز همین جیمز آلیسون بود که w11 رو ساخت ، همه آرزو میکردن همیچین ماشینی داشته باشن.
همین آدرین نیوی که همه دارن پرستشش میکنن تا ۵ سال پیش نمیتونست یه ماشین بسازه تا به مرسدس برسه .
بشخصه مصاحبه های جیمز منو امیدوارم میکنه مرسدس فصل بعد بتونه یه خورده ردبولو اذیت کنه
تو سال بعد هر ماشینی قوی تر باشه ۲۰۲۵ هم اون تیم قهرمان میشه ( چون دیگه واسه ۲۰۲۵ همه تمرکز واسه ماشین ۲۰۲۶ میزارن ) در واقع هرکی قهرمان سال بعد بشه قهرمان سال بعدشم میشه، خلاصه خود جیمز یه
استاد بزرگ طراحیه ، مشتاقم ماشین فصل بعد مرسدس و زودتر ببینم.
Milad 4424
دوست عزیز اتفاقأ اون موقع بهترین ماشین از نظر آیرودینامیک رو ردبول و آدرین نیوی ساخته بودن
و مرسدس فقط متکی بر پیشرانه قوی و هیولای خودش بود
طوری که سر پیچ ها نیم ثانیه کندتر از ردبول بودن و در مستقیمی ها و پیچ های سرعت بالا یک ثانیه سریعتر بودن که باعث میشد از ردبول تو هر دور حداقل نیم ثانیه سریعتر باشن
اون موقع اگه ردبول موتور مرسدس رو داشت هیچ تیمی نمیتونست نزدیکش بشه
Max.1 در کذب بودن اظهاراتی که داری، ارجاعت میدم به کوالی مونزا ۲۰۲۰ یعنی اولین مسابقه ای که مود های موتور باید ثابت میموند و نقطه قوتی که میگی رو از مرسدس گرفتن و پارتی مود حذف شد و اختلاف مکس با پول پوزیشن ۹ دهم بود! جالب تر اینکه هفته قبلش توی بلژیک که پیست موتور محور محسوب میشه با پارتی مود اختلاف پول پوزیشن لوییس با مکس ۵ دهم بود!
در مونزا مرسدس همهی پیچ ها سریعترین ماشین و توی کفی هم تیم هفتم هشتم بود، هفته قبل در بلژیک هم لوییس سکتور دو سریعترین بود و سکتور یک که به جز پیچ یک، کلا تختس دنی ریک سریعترین!
یادمون نرفته مرسدس توی مجارستان ۲۰۲۰ دوری یک ثانیه سریعتر از ردبول بود،نکنه توی مجارستان هم قدرت موتور کارایی داره و ما بیخبریم؟؟؟!!!
ماشین ۲۰۲۰ به قدری سریع بود که مرسدس نیازی به مود نهایی موتور خودش نداشت،اواخر فصل هم ردبول نزدیک شد چون مرسدس رفته بود روی ماشین فصل بعد تا بتونه زمان از دست دادنش به خاطر قانون جدید رو کمتر کنه چرا که نقطه قوت اصلی مرسدس رو هدف قرار داده بودن!
درسته که خیلی ها مثل خودم حوصله بحث ندارن، ولی لطفا دروغ و خیال تحویل ملت ندین، اونا اومدن یه چی یاد بگیرن…
تعریف کلی ما از یه آیرو دینامیک خوب اینه که با کمترین درگ تولیدی بتونیم بیشتریم دانفورس ممکنو به دست بیاریم.
مرسدس با موتوری که داشت جدا از بحث شتابگیری , همیشه ظعف آیرودینامیکیشو جبران میکرد با افزیش درگ دافورس به دست میاورد از اون طرف با موتوری که داشت درگو جبران میکرد.
اگه فکر میکنین که قدرت موتور ویژگیه که فقط در تاپ اسپید اثر شو به نمایش میزاره اصلا درست نیست.
آفرین یوسف جان . تاپ اسپید رو الان ویلیامز داره ، نحوه شتابگیری بین صد تا دویست کیلومتر مهمتره . ری اکشن راننده در تعویض دنده و حتی عملکرد گیربکس ، همه تفاوت ایجاد میکنه . البته من نمیگم در سال 2020 دلیل برتری مرسدس موتور بود ، قطعا بدنه عالی داشت ولی دوچیز اختلاف میانگین هفت دهمی با ردبول رو در 2021 از بین برد ، یکی تغییر قانون کفی کوچکتر در محور عقب و دیگری حذف DAs . دوست عزیزمون Amin44 هم اشاره کرده مرسدس در پیچها چنان سریع و با ثبات زمان میساخت که کفی و تاپ اسپید الویت دوم میشد . قابلیت اطمئنان هم مهم بود ، مکس 5 dnf داشت که 3 تاش عیب فنی بود . برایند همه اینها در 2021 دو ماشین رو تقریبا برابر کرد . والا موتورها همان بودند که قبلا بودند .
Yousef:نمیدونم در جواب من نوشتی یا چه کسی، اما این صحبتت که مرسدس با قدرت موتور چه کارایی میکرد فقط تا حدی درسته!
آخرین سالی که مرسدس از اون حرکات میزد ۲۰۱۷ بود، اونم نه در حدی که برتری کفی خودشو از دست بده! از ۲۰۱۸ به بعد هم که موتور فراری بهتر بود تا اواسط ۲۰۱۹ و اون داستان توافق فیا و فراری سر سنسور سوخت!
۲۰۲۰ هم بی انصافیه بگیم برتری مرسدس به خاطر قدرت موتور بود! چراکه تیم های دیگه ای هم از همون موتور بهره میبردن اما قابل مقایسه با مرسدس نبودن، صحبت شما فقط میتونه در مورد ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ صدق کنه که باز هم آیرو مرسدس بعد از ردبول و فراری سوم بود و نه ضعیف تر،
وگرنه هرکسی که اهل فن باشه میتونه بعد از تغییرات قوانین از ۲۰۱۸ به ۲۰۱۹ مرسدس قدرت بلامنازع در پیچ های سرعت پایین بود و تغییرات قوانین ۲۰۲۱ هم دقیقا روی قسمتی اعمال شد که مرسدس رو در پیچ های سرعت پایین کندتر کنه!
دوستان:سیستم das برای ۲۰۱۹ بود و ۲۰۲۰ ممنوع شده بود!
اون سیستم هم فقط برای گرم کردن لاستیک ها که پشت سیفتی کار و اوت لپِ قبل از هات لپ کوالی ، نیاز اساسی محسوب میشد کاربرد داشت!!!
سرعت مرسدس ۲۰۲۰ نتیجه توسعه نیم فصل دوم ۲۰۱۹ و تعطیلات بین فصلی بود، همونطور که ردبول خیلی وقته روی ماشین امسال کار خاصی انجام نمیده و رفته روی ماشین سال و بودجشو برای همون موقع صرف میکنه!
البته ۲۰۱۹ سقف بودجه ای نبود و مرسدس محدودیتی از خرج و مخارج نداشت.
در تاپ اسپید هم یه ستاپ داریم یه طراحی کلی که بیشترین تاثیر رو داره،البته گیربکس هم مهمه!
ویلیامز طراحیش برای تاپ اسپید بالاتره وگرنه همین هفته در قطر آلونسو بیشترین سرعت کفی رو داشت در حالیکه اکثر فصل ستاپ داونفورس بالا رو انتخاب میکردن و سرعت کفی پایینتر بود،
اما در این مورد که فرمودین مرسدس به قدری از پکیج خودش مطمعن بود که سرعت کفی رو فدا میکرد کاملا موافقم و نتیجه میشه همون نظر بنده ،که از لحاظ آیرو بهترین در گرید بودیم!
اختلاف ۲۰۲۱ هم فقط با تغییر مثلثی انتهای کفی از بین رفت، و مثال نقضش هم فورس ایندیا بود که از تیم سوم ۲۰۲۰ که مرسدس صورتی لقبش بود تبدیل شد به تیم هفتم ۲۰۲۱…!
امین جان سلام . نه دیگه اینجا رو اشتباه میکنی . دس سال 2020 بود و 2021 ممنوع شد . بنده هم میگم ائرو مرسدس عالی بود ولی تاثیر دس بسیار بیشتر از اونی بود که فقط توی گرم کردن لاستیک باشه . فیلماش موجوده توی پوش لپ برای عبور از پیچ ازش استفاده میشه . اتفاقا ریسینگ پوینت اگه دس داشت راحت 2020 تیم دوم میشد . گرم کردن اون لاستیکها خصوصا هارد خودش برتری زیادی میداد به هر تیمی ، نه مثل الان که فقط یکدور همه ست کامپاند به دما میرسه . شما تاریخ استفاده از das کمی دچار اشتباهتون کرده . البته بازم بگم das همه چیز نبود .
حرفم بیشتر کلی بود امین و برای مخاطب خاصی نبود.
بله بله عذر میخوام اشتباه گفتم سالشو🙏🙏🙏
نظر شما محترمه اما بنظرم مشکل فورس ایندیای اون موقع دقیقا همین مشکل استون مارتین امسال بود یعنی عدم شناخت نقاط قوت و ضعف و درنتیجه آپدیت های غیر موثر،سرعتی هم که به دست آورده بودن صرفا بر اساس یک کپی بوده
سلام خانم علیزاده ، ادمین محترم سایت .
بالاخره نفهمیدیم سیستم تائید کامنتها در این سایت به چه ترتیبیه ؟ بعنوان دومین نظر از ساعت 2 بعدازظهر کامنت پست کردم ، رفته تو نوبت تائید ، ولی تا این لحظه خبری از انتشارش نیست .
خب اگر سفارش شده تا کامنتهای این حقیر بدون دلیل موجه یک خط درمیان به لیست انتظار منتقل بشه ، صریحا اعلام فرمائید رفع زحمت کنیم و باعث مزاحمت نباشیم !!
سلام سیامک خان . نه ، به دل نگیرید . سید عزیز که توضییح داد تقصییر ربات سایته . برای منم زیاد پیش میاد .فکر کنم هوشمند شده روی کامنتهای مودب سایت حساسیت داره !!!. ( البته خدای نکرده جسارت به آدمین های محترم سایت نباشه ؛ فقط شوخی با رباتتون بود ) . سید هم آخرین بار که کامنت گذاشت از ربات انتقاد کرد !! جدا از شوخی البته امیدوارم حال مادر گرامیشون خوب باشه ، ما که دعاگو هستیم .
میلاد درسته حرفات منم منتظر فصل بعدم که الیسون کمی ماشین رو روبه راه کنه .
مرسدس فصل بعد از اینیکه هست بهتر میشه .
__خوب بودن مکلارن به خاطر اینکه مرسدس فراری رو فصل بعد کار میکنن__
این 4 بار.
مک لارنم داره روی ماشین سال بعد کار میکنه و مصاحبشم موجوده،ولی امسال مثل بعضیا بهانه نمیاره و مدام آپدیت میاره.
قضیه استون هم به طور کلی متفاوته.
اوایل فصل هم با اواسط و اواخر فرق داره و استون صرفا یه جرقه بود.
ولی مک لارن به طور کلی کوبیده و کلی تغییر تو ساختارش ایجاد کرده.
دوست عزیز مکلارن درسته رو فصل بعد کار میکنه اما یه توجهی رو این فصل داره اما فراری و مرسدس کلا ول کردن این فصل رو .
اگه الان مرسدس و فراری اپدیت بیارن دوباره مرسدس تیم دوم بود با فراری رقابت میکرد و مکلارن با استون مارتین که اگه بازم تلاش میکردن شاید با مرسدس و فراری میتونستن رقابت کنن الان با اطمینان کامل نمیتونید بگید مکلارن رقابتیه اگر فصل بعد هم خوب باشن این حرف که مکلارن رقابتی درسته در غیر این صورت رقابتی بودن مکلارن اشتباهه.
شما هرچی بگی ابراهیم کوتاه نمیاد.
خود مرسدس و فراری هم گردن بگیرن، ابراهیم حرف خودش رو میزنه.
مکلارن خیلی خوب درحال توسعه ست و مرسدس شانسی برای فصل بعد و بعدترش نداره
جدای از ماشین مرسدس راننده عالی هم نداره ، و اگه به خودش نیاد و قبول نکنه که همیلتون
یک قمار از قبل باخته هست جایگاهش از اینم بیشتر سقوط میکنه .
بااینکه هر روز خبر میرسه آرزوی داشتن مهندسای ردبول و مکلارن رو داره ولی توانایی جذب اونها رو نداره
و آخر اینکه رو مرسدس با این وضعیت اسفبار راننده ها و مهندسین نباید تا 10 سال اینده حساب کرد
باشه فهمیدیم
راننده های اسفبار؟
واقعا واسه ی خودم متاسفم که همچین کامنتی رو خوندم.
ابراهیم من ب تو چیزی نگفتم
ریپ زدم ب اونی که داشت غیر منطقی حرف میزد حالا شاید دستم خورده به تو ریپ دادم منظورم bijan هست
ببین غول آلمان چجور سوزونده ☠️🤯🤏 که طرف فکر میکنه مرسدس یعنی کاملترین برند خودرو سازی(نگفتم بهترین) قراره نابود بشه… تازه اون ردبول بود که دو تا کارخانه جدید زد و مهندسای مرسدس و با حقوق نجومی گرفت … حدس میزنم فیک “مکستون” باشی البته اونم فیک “Mohamaad Arabi” بود🗿😂
من؟؟
HONESYGUY:فقط اومدم بگم دهنت سرویس😂
دقیقا میخواستم همونا رو بنویسم که نوشتی😂
اگه این بیژن همون مکستون نباشه، قطعا با هم ترکیب فوق العاده ای میشن و میتونن موجبات خنده و سرگرمی یه کهکشان رو فراهم کنن!
انصافا دمشون گرم،با دیدنشون روحیه میگیرم و وسط مسائل زندگی واسم جالبه که یه آدم چقدر میتونه خودشو موجب تمسخر قرار بده بدون اینکه ذهنش درگیر بشه…
پس چرا مرسدس حقوق بالاتری نداد که مهندس هاش بمونن؟
میدونی چرا؟
چون توتو مدیرعامل مرسدس هستش و پول همه چیزش هست
حتی میتونم بگم پول رو از بچه خودش بیشتر دوست داره
و کسی هست که فقط جمع میکنه و هیچ لذتی از زندگیش نمیبره
یکی از ثروتمندان جهان هستش و قیافه و تیپ و مدل زندگیش معلومه که مثل آدمای بدبخت و بیچاره زندگی میکنه
HONESTGUY
دوست عزیز نه از نظر ریپ که نمیگم اینجا یه مقایسه داشته باشیم .
همیلتون و راسل ماشین برابر دارن همیلتون کجای جدوله ۳
راسل کجاست ۸ تو مصاحبه ای راسل اعتراف کرد این فصل براش فاجعه بوده مطمعنم که ردهی ۳ همیلتون ۶۰ درصدش
به خاطر تجربست وگرنه مرسدس دو راننده جوان داشت الان باهم رده های ۷ و ۸ رو داشتن حالا هرکس نظری داره و باید بگه
بیژن خان شما خوبی؟
جای خالی یکی از دوستان که هر پست رو گلبارون میکردن رو پر کردین
😂😂
خدایی آدرس پارکتو بده من
من یه جایی میشناسم حداقل از اونجا بخر انقدر ناخالصی نداشته باشه BlJAN🤣🤣🤣🤣🤣
لویس قمار از پیش باخته ، دمت گرم روزمو ساختی 🤣🤣🤣
😂😂
مرسدس هر اشتباهی هم کرده باشه، راننده های بسیار خوبی داره.
درسته راسل آینده داره و همیلتون هم کاملا با تجربست .
این حجم از فن بوی بودن قابل هضم نیست! جز ۲-۳ تا کامنت، کلا حرفهای تکراری طرفدارای همیلتون و مکس! چه چیزای جالبیم آدم یاد میگیره این بین…مثل اینکه مرسدس امسال رو “ول کرده” یا یکسری از پارکها چه اجناسی رو ارائه میدن!!!
بیخیال تاپیک و متن و مک لارن و راننده هاش…
بهرحال…این لاینآپ واقعا جذابه هرچند بنظرم داره اغراق میشه درباره اشون.در حال حاضر خیلی نوسان کمتری نسبت به فراری و مرسدس دارن اما نهایت توانشون؟ هنوزم فکر کنم فراری و مرسدس بهتر باشن.لندو فرصت زیادی داشته که نشون بده جلوی جورج و ساینز برنده نیست.الانم که یک مقدار تحت فشار قرار گرفته اشتباهات مکرر داره و فکر کنم دیر یا زود برسه زمانی که دستور تیمی رو بشکنه.
اسکار هم فعلا سرعت مسابقه ایی لندو رو نداره، سال آینده بهتر میشه؟ احتمالا…اما فکر کنم این صحبتها که لندو بره مکس رو تو ردبول شکست بده و الان اینا از فراری و مرسدس بهترن؟ اینا جوگیر شدنه، همونطور که نیم فصل اول همه از آلونسو صحبت میکردن، نصف بیننده ها هم شده بودن آلونسو فن! الان چرا صحبتی نمیشه ازش؟ اون داره همون کاریو میکنه که این ۲۰ ساله انجام میداده، اما فعلا دور، دور لندو و اسکار هست که درباره اشون بگن و بنویسن و بیننده ها هم همون صحبتهارو تکرار کنن.
البته جسارت بنده رو ببخشید.ما بین کل کل ها، نوشته بی ربطی بود.
سلام مهریار جان . خوب شد اومدی من سئوالم دارم . اول بگم در تایید فرمایش شما اضافه کنم در کم تجربه بودن اسکار دوبار در ری استارت بعد سیفتیکار بدجوری جا موند ، یکبار از جورج در اسپرینت و بار دوم از مکس در ریس ولی در حد یک روکی خیلی عالیه و چقدر هم خونسرد و با متانت هست این پسر ، قطعا آینده خوبی داره . اما سئوال : بازم الکس یک استینت اول خوب ولی استینت دوم با وجود مدیوم مجدد به یکباره کند ! . آیا مثل اسپا مشکل فنی یا چیز دیگه وجود داشت ؟. هرچند این پیست و گرما همون دو امتیاز اسپرینت هم برام سوپرایز بود . یک نکته هم بگم که دلم سوخت برای سارجنت ، چقدربرای اثبات خودش تحت فشاره که بی دلیل خجالت کشید واتفاقا تصمیم خودش ورقتار جمیز و تیم در حمایت از کناره گیریش بسیار قابل احترامه . امنیت و سلامت باید الویت همه باشه . اینا آدم هستن باید در زمان مناسب ازشون حمایت بشه . امیدوارم چند ریس بعدی این پسر موفق بشه والا از درون متلاشی میشه .
سلام آقا فرشاد، بله پیاستری واقعا نسبت به روکی بودنش خیلی خوبه و این حجم از خونسردیش خیلی جالبه برای این سن!
درباره الکس، تیم به استراتژی دوتا آلفاها و استرول باخت بیشتر.این ۳ نفر، لپ آخر قبل از خروج سیفتی کار اومدن پیت استاپ اولشونو انجام دادن و موند ۵۳ یا ۵۴ لپ که با توجه به ماکزیمم ۱۸ لپ هر استینت، بهشون این آونتاژ رو داد که یک پیت استاپ مجانی انجام بدن و توی ریس با ۲ تا استاپ و استینتهای ۱۷-۱۸ لپی مسابقه رو تموم کنن…ویلیامز این کارو نکرد، به گفته جیمز روی تایر ویر بیشتری حساب میکردن و حدسشون این بود که این ۳ نفر خیلی زمان از دست بدن آخرای هر استینتشون که ندادن.
یک استاپ فکر کنم حدود ۲۰ ثانیه زمان میبرد بعلاوه پنالتی الکس، میشد همون حدود هشتمی که الکس تموم کرد…بیشتر از این هم پیس ماشین نبود، شنبه با توجه به انتخاب درست تایر تونستن امتیاز بگیرن وگرنه نهایت توانشون همین بود.
سارجنت این آخر هفته خیلی پیشرفت داشت.تو کوایفاینگها قبل از پاک شدن زمانش، فاصله حدود یک دهم ثانیه بود با الکس، تو ۱-۲ تا استینت اول هم بعد از استاپ ها فاصله اشون کم بود.با توجه به اینکه فرانت وینگ جدید رو نداره، عملکرد خوبی بود واقعا.امیدوارم بتونه این روند رو ادامه بده.
در ضمن تبریک به شما بابت قهرمانی مکس.مثل دوران شوماخر انقدر میکس ماشین و راننده خوب و بدون خطا هست که اعصاب آدمو میریزه بهم!
مرسی مهریار جان ، هم برای توضییح هم برای تبریک . آره مکس و ردبول امسال ربات بودند از بی عیبی البته بجز سنگاپور .
بفرما عرض نکردم ، یه سئوال مودبانه از مهریار جان کردم ربات بدجنس بردش تو صف انتظار .