فرمول یک ایران – فرناندو آلونسو بیان کرده است که سرعت بهبود یافته مرسدس برای استون مارتین یک “نگرانی” است و پیکان های نقره ای روز یکشنبه در بارسلونا رشد قابل توجهی را در فرم و آمادگی خود نشان دادند.
رتبه دیروز آلونسو یعنی هفتم، پایین ترین رده کسب شده راننده اسپانیایی استون مارتین در این فصل بود. در مسابقه جورج راسل که از رده دوازدهم کار را شروع کرد به راحتی از وی عبور کرد و خودش را روی سکو قرار داد.
اما با توجه به اینکه مرسدس سرعت مسابقه ای بهتری را در بارسلونا نسبت به استون مارتین نشان داد، قهرمان دو دوره جهان نگرانی خود را در مورد مرسدس بنز اعلام کرد:
آنها سریع و یک نگرانی برای ما هستند. البته در تمام طول سال (یک نگرانی برای ما) بوده اند. آنها رانندگان بسیار با ثباتی نیز دارند.
فراری ماشین بسیار سریعی دارد، اما به نظر می رسد که آنها فقط با یک ماشین قادر به کسب امتیاز هستند یا در مسابقه مشکلات بیشتری دارند اما مرسدس همیشه رقابتیست، بنابراین آنها رقیب بسیار سرسختی هستند.
آلونسو روز یکشنبه در مراحل پایانی بارسلونا پشت هم تیمی خود، لنس استرول قرار گرفته بود، اما در رادیو تیمی گفت که با لازم به هیچ نگرانی نیست و حمله ای نخواهد کرد.
ما سرعت لازم را نداشتیم. فکر میکنم روی تایرهای سافت بهاندازه کافی سریع نبودیم، در پایان روی تایرهای هارد به اندازهی کافی سریع نبودیم، بنابراین فکر نمیکنم این موضوع در استراتژی یا چیز دیگری باشد، ما فقط فقدان سرعت داشتیم. بیایید ببینیم چرا و سعی کنیم برای کانادا بهتر شویم.
فراری اگه مشکل لاستیک خوری حل کنه نزاره انقدر زمان از دست بدن سرعت مسابقه ای خوبی داره ،ساینز هم گفت مشکل های ماشین میدونیم (لاستیک خوری و پیچ های سریع)
به شخصه منتظر یه فراری قوی تو کانادا هستم ( برای برد رقابت نمیکنن ولی احتمالا بعد ردبول تیم دوم باشن اونجا)
هم کاراکتر پیست که یه پیست دانفورس پایین محسوب میشه به ماشین فراری میخوره و هم کانادا معمولا یکی از بهترین پیست ها برای لاستیک محسوب میشه و لاستیک خوره پایینی داره
یه خورده هم راجب عملکرد مرسدس تو مسابقه دیروز داره بزرگنمایی میشه
مرسدس همیشه تو پیست های فرونت اند محور خوب بوده و امسالم تو استرالیا تیم دوم بودن و اینجا هم همون رویه خودشونو ادامه دادن و احتمالا در سیلوراستون و هانگارورینگ و اینترلاگوس هم مجدد قوی ظاهر بشن
من خودم به شخصه دوست دارم رقابت خوبی سر برد شکل بگیره ولی با این روندی که ردبول و مکس پیش گرفتن بعیده تا آخر فصل بین دوتا تیم رقابت سر بردن مسابقه ببینیم
سلام آقای اعرابی (یا عربی) . یکی از اپدیتهای مرسدس برای رفع مشکل ترمزگیری در پیچهای سرعت پائین بوده . همانطور که میدونید جلوی این ماشینها در ترمزگیریهای شدید به سمت پائین شیرجه میزنه و با توجه به کانال ونتوری خیلی بلندی که طبق قوانین جدید در زیر همه ماشینها قرار داره این شیرجه باعث به هم خوردن تعادل و دانفورس محور عقب میشه ، مرسدس برای حل این مشکل بازوی جناغی سیستم تعلیق محور جلو را از ۱۵ درجه به ۳۰ درجه تغییر داده که با سفت شدن تعلیق جلو از ایجاد این شیرجه جلوگیری کنه که باید ببینیم در اینده و مواجه با اینگونه پیچها چه جوابی خواهند گرفت . البته عیب بزرگی که به این روش وارده این هست که راننده احساس و درک درستی بهش منتقل نمیشه برای قرارگیری درست در پیچ و همچنین فرمان گرفتن و بازی با گاز در ورود و خروج از ایندسته پیچها . اگر مرسدس از این تغییرات نتیجه بگیره یک مشکل بسیار بزرگ رو از جلوی پای خودش برداشته و میتونه لااقل به دومی تیمی خودش محکم بچسبه . باید منتظر ماند و پیست های بعدی رو نگاه کرد . آنچه که مسلم هست فلسفه ساید پاید جدید راحتتر به هدف نزدیکشون میکنه .
سلام و درود بر فرشاد عزیز
عربی هستم
حقیقتش راجب آپدیت مرسدس ها برای رفع مشکل ترمز گیری نمیدونستم
فقط تو عکس هایی که از موناکو اومده بود بیرون دیدم که آرایش تعلیق جلو ماشین رو کامل عوض کردن و شبیه ردبول شده بود
اتفاقا بهترین تست برای این آبدیت خود پیست کانادا هستش که بیشترین فشار به ترمز های ماشین تو این پیست اتفاق میوفته
در هر صورت از اطلاعاتی که دادی استفاده کردم 🖐️🖐️
کانادا با ترمز گیری های زیاد و سپس شتاب جزء پیست های لاستیک خوره دار محسوب میشه
سلام آقا فرشاد عزیز.
دقیق و عالی
خیلی ممنون
دوستان باز بگن پیست خاص مرسدس بوده
عرض کردم شرایط پارسال کاملا با الان فرق داشت. امسال هم تو استرالیا هم اینجا که جفتشون پیست های استاندارد محسوب میشن تیم دوم بودیم. پارسال تو اسپانیا هم تیم سوم بودیم.
ممکنه کانادا اینطوری نباشه ولی استون و فراری در کلیت فصل کاندید گرفتن مرسدس نیستن.
تو موناکو که دیگه بیشترین داونفورس رو برای اونجا میذارن عملکرد مرسدس خیلی فاصله ای با فراری نداشت. تو مستقیمی ها هم اگه بهتر نباشیم حداقل بدتر نیستیم.
چ تیکه سنگینی ب شارل انداخته.وقتی میگه فراری فقط با یک ماشین میتونه امتیاز بگیره منظورش ساینزه😑
تعجب میکنم که پوریای عزیز به نکته کاملا درستی اشاره کرده ، ولی تا زمان تحریر این کامنت 3مورد دیسلایک گرفته و فقط برای نظر درستش 1 مورد لایک ! (الان منم یه لایک دیگه بهش میدم )
بگذریم که یکی از مشخصه های اخلاقی آلونسو بداخلاقی و ناسازگاری با محیط اطرافشه که ایکاش اینطور نبود و از نظر رفتاری هم مثل رانندگیش درجه یک و کم ارور بود ، ولی بهرحال با همه باگهای اخلاقیش به درستی بصورت غیر مستقیم به بی تفاوتی شارل لکلرک اشاره کرده .
هنوز مشخص نیست که دلیل عملکرد ضعیف و غیرقابل قبول شارل در فصل جاری با توجه به توانمندیهای خاصش چیه ؟ ولی ظاهر قضییه نشون میده که داره خودزنی میکنه !!
امیدوارم شارل به خودش بیآد و خیلی زود خودش رو جمع و جور کنه ، در غیر اینصورت فراری تیمی نیست که به راننده اش باج بده ، هرچند اون راننده خیلی استثنائی باشه .
معمولا فراری همونقدر که خوش استقباله ، بد بدرقه است ! …. پس لولو پشت دره ! احتیاط هم شرط عقله .
دقیقا اقای صالحی
چارلز داره خود زنی میکنه
نمیدونم هیجان اون فریادش تو فرانسه بعد دی ان اف کجا رفته کسی ک برای ی امتیاز جون میکند الان بعد دی ان اف شدن خیلی ریلکس اروم میاد بیرون از ماشین و تمام
مرسی ازت.ولی کاملا مشخصه از صحبتش ک مخاطبش شارله
لکرک اگر همین الان از فراری بره در بدترین حالت میتونه بره الپین یا اگر یکم صبر کنه راحت مرسدس واستون و حتی ردبول هم صندلی خالی براش جور میشه …ولی اگر ساینز همین اتفاق براش بیفته این تیمها بهش پیشنهاد نخواهند داد
استون برا کانادا و سیلواستون اپدیت داره و مرسدس هم برا عقبش اپدیت داره برا کانادا و سیلوراستون، به نظر من که استون نمی تونه برسه به مرسدس مگر اینکه اپدیت مرسدس عمل نکنه
یک سری دوستان میگن کانادا مال فراریه:/ چجوری؟
اگه دیروز مسابقه رو دیده باشین پرز ۱۰۰خودشو گذاشت نزدیک شد به راسل اونم با سافت نو فاصله کمم کرد ولی اخرش کم اورد باز فاصله زیاد شدی
تا وقتی مدیریت فراری مشکل داشته باشه فراری نتیجه نمیگیره
(اپدیت فراری خوب بود قبول دارم ولی اپدیت بقیه بهتر بود!)
غلط املایی اگه بود شرمنده
پسست کانادا با ماشین استون همخونی بهتری داره حداقل من اینطوری فک میکنم و به نظرم حداقل در کانادا الونسو از جفت مرسدس ها سریعتر خواهد بود البته حدسه منه شاید اشتباه میکنم
پیشترفت خوبی دیدیم از مرسدس با اپدیتاش
ماشین یکم رقابتی شده برای گرفتن ردبول
ولی برای مکس نه
لویئس و مکس ۲۶ ثانیه فاصله داشتم که اگر محاسبه بکنیم هم دور تقریبا چهار دهم ثانیه مکس از لویئس سریع تر بود
یا اینکه استراتژی مرسدس بوده که به ماشین فشار نیارن و لاستیک ها رو نگه داری کنن
ولی خوبه که بعد از دو فصل به راحتی سکو گرفتیم
سلام
سه دهم نه چهار
عددش هست 0/393
دوستان عجله نکنید.
پارسال هم مرسدس در اسپانیا اپدیت داد و رقابتی شد. در ریس پیس بجای اختلاف سه دهمی، داشت پا به پای لیدر میرفت. اما چی شد؟!!
هنوز باید به این کانسپت وقت داد. راننده ها خوشحال بودن، توتو خوشحال بود، اما پارسالم همین بود. اومدن گفتن پورپوسینگو برطرف کردیم، از مسابقه بعدش مثل خرگوش بالا پایین میپریدن. گفتن پورپوسینگ نیست، باتمینگه!! امیدوارم عکس پارسال اتفاق بی افته. به هر حال الیسون کجا، الیوت کجا!!!
اون همیلتون بود که یازده ثانیه از لیدر سریعتر هم بود!
اگر دی آر اس مکس مشکل نداشت راسل رو تو همون دور اول دوم رد میکرد و لکلرک هم که برای خودش داشت میرفت. پارسال تو اینجا ماشین سوم بودیم نه دوم اونم با این اختلاف!(ضمن اینکه پورپوزینگی هم دیگه امسال معنایی نداره که بگیم از مسابقات بعد مشکلات برمیگردن.) حتی سیلوراستون هم ماشین سوم رو داشتیم. فقط تو هانگرورینگ و بعضی مسابقات آخر سال تونستیم رسما به عنوان خودروی دوم وارد پیست بشیم که از اون فرصت ها اکثر دومی هارو همیلتون گرفت و پشتش هم راسل تموم کرد. میخوام بگم امسال اصلا شباهتی به پارسال نداره که بگیم به همون بلا دچار میشیم.
باتمینگ هم نمیدونم چیه. احتمالا باز اتوکارکت گند زده و بانسینگ رو این شکلی تغییر داده.
Amirali@
اون اختلاف بیشتر بواسطه لاستیک خوری بیشتر فراری و استون بوجود اومد. کلن پارسالم همین بود. مرسدس دیر لاستیک رو گرم میکرد و وقتی گرم میشد خوب نگهداری میکرد. برا همین در ریس رسعت خوبی داشتن اما در تک دور خوب نبودن.
پورپوسینگ رو هم مثال زدم.
شما همونی نبودی که میگفت مرسدس 2023 اپدیت میاره برای قهرمانی؟!
یکم باید واقع بینانه تر نگاه کرد.
خب اگه به حرفه که شما هم اول فصل میگفتی بدبخت شدیم، از الان تیم چهارمیم و…
من همون موقع هم میگفتم به احتمال خیلی زیاد حرفم اشتباهه ولی طرفداری بدون امید که نمیشه.
سرعت تک دور انصافا اونقدری که میگی بد نبود. اگر همیلتون سکتور سوم رو بهتر میزد راحت میتونستیم سوم باشیم و شاید حتی دوم.
و به هرحال اگر همش هم به خاطر خوردگی تایر باشه باز اونم بخشی از مسابقست که گویا فراری هیچکاریش نمیتونه بکنه. بنابراین بازم هنر تیم بوده.
استون مارتین خیالش از بابت رانندگی آلونسو راحت هست ولی مهم اینجاست که عقب نیافتن از سرعت و در ادامه آپدیت هاشون جواب بده.
—-
چکو مایه شرمساری بود که با این ماشین از رأسل شکست خورد حتی براش رکورد پیت استاپ هم زدن واقعأ چکو دیگه نباید اجازه بده مرسدس ها شکستش بدن.
میگن یه امتیاز هم به خاطر اون تعداد پیتاستاپ بهش دادن!
دیروز توی کامنتم نوشتم که درباره عمدی یا غیر عمدی بودن نوع رانندگی شارل نظرمو میگم.امروز آلونسو اینطور با یه جمله خیلی چیزارو درباره شارل نشون داد. خودم در واقع اگر نخام بهش برچسب اشتباهات عمدی بزنم ولی نمیشه چشم روی رانندگی که بی تفاوتی در اون کاملا مشخصه ببندیم.اگر من درک درستی از راننده مورد علاقم که از نوع رانندگیش شناخت دارم اشتباه باشه اما آلونسو دیگه انقدر متوجه میشه یه راننده داره چکار میکنه که همچین تکه ای میندازه.لیست اشتباهات امسالش عادی نیست اونم وقتی میبینی که ساینز داره با همون خودرو کاری میکنه که حداکثر چیزیه که از این خودرو میشه استخراج کنه با مشکلاتی که بخاطر باز طراحی و آپدیت های زیاد در همه قسمتها مثل خودروی آزمایشی شده برای دیدن نتیجه آپدیتها.اشتباهاتی مثل سه بار برخورد توی میامی،این کوالی که پیست گریپ لازم رو نداشت و خیلی ها اشتباه کردن ولی شارل اشتباهشو میندازه گردن خودرو و تمام دیتای کوالی رو از مهندسا میگیره بررسی میکنه ولی هیچ چیز پیدا نمیکنه از مشکل خودرو.اون برخوردش با استرول رو توی استرالیا اگه لطیفی و مازپین میکردن سوژه چند وقت میشدن ولی شارل راحت و بی اهمیت اینطور اشتباهی میکنه.یادمه توی ۲۰۲۰ و بدترین شرایطی که فتل تو فراری داشت وقتی یکم تمرکزش رو جمع میکرد طوری از تایراش نگهداری میکرد که فقط لوییس و مکس در اون حد توانایی دارن.پس شاید راننده ای با مدیریت تایر خوب تو فراری باشه مشخص بشه خورندگی تایر تو این چند سال از ضعف شارل هست یا موتور سوزوندن هایی که براش زیاد پیش میاد که یه راننده میتونه با سبک رانندگیش باعث از بین رفتن پاوریونیت بشه.اشتباه همیشه وجود داره ولی وقتی یه راننده سطحش مشخصه نمیشه درباره این همه اشتباه موضوع رو عادی فرض کرد.درباره دلایل این عملکرد چند موضوع هست که میشه دربارش نظر داد بزودی.
اتفاقا علی جان منطقیه که گمان کنیم این کارو عمدی انجام میده.
اگه به سال 2014 یه نگاهی بندازیم فتل بعد از این که فهمید ردبول حالا حالاها تیم بشو نیست خیلی قوی ظاهر نشد و ظاهرا از ریکیاردو شکست خورد.یه عده از کارشناسا میگن اینکارو عمدا انجام داده تا بتونه بدون دردسر از ردبول جدا و به فراری ملحق بشه و این منو در قبال لکلرک به شک می اندازه البته خیلی بعیده خودم بشخصه اینو به دلیل روحیه پاینش میزارم و امیدوارم دوباره بتونه رو حیشو برگردنه.
عملکرد دنیل بعد ها جلوی مکس نشون داد که بالقوه توانایی شکست دادن راننده های بزرگ رو داره. من فکر میکنم که هیچ راننده ای از صندلیش سر نشده که بخواد عمدی کند رانندگی کنه و مطمینا مرسدس لکلرک با این وضع رو با راسلی که امسال مجموعا بسیار خوب عملکرده عوض نمیکنه. بنابراین فرضیه شما فقط به خود راننده آسیب میزنه.
Yousef
همین بعد مسابقه باکو امسال مارکو به طور غیر مستقیم به این موضوع اذعان کرد
گفت تو قرارداد سب یه بندی بود که اگر تو جدول راننده ها پایین تر از رده چهارم میبود میتونست خودش قرارداد رو فسخ کنه که این کار رو هم کرد ( دی مونتزملو هم قبلا مصاحبه کرده بود که ما قبل از شروع فصل 2014 با سب صحبت کرده بودیم)
هر چند که سب رفتار جالبی نسبت به تیمی که چندین سال بهترین ماشین گرید رو بهش داده بود انجام نداد و شاید از یه جنبه هایی اتفاقات و بلاهایی که تو فراری سرش اومد حقش بود تا قدر اون تیمی که به سوپر استار فرمول یک تبدیلش کرده بود رو بدونه
حدس من اینه که شارل از همکاری با فردریک واسر خوشحال نیست و این امر باعث بشه که فراری رو ترک کنه و یا فراری عذرش رو بخاد !
اگر درست یادم باشه بعداز دوسه گرندپری اول فصل ، شارل که از اوضاع تیم و ماشین ناراضی بود واسر رو دور زد و مستقیما در مارانلو با جان الکان و بنه دتو وینیا ، مدیران عالی فراری ملاقات داشت و پس از اون رفتار بی تفاوت و عملکرد ضعیفش شروع شد .
مراجعه مستقیم به بالاترین سطوح مدیریتی در روابط سازمانی و از نظر علم مدیریت زبان و مفهوم خاصی داره . این بدان معناست که راننده مدیر مستقیم خودش ( واسر ) رو قبول نداره و اون رو برای طرح خواسته اش قابل ندانسته که به مافوقش مراجعه مستقیم داشته !!
قاعدتا و معمولا مدیر عالی هم در این مواقع مدیر منتخب در سطح میانی خود را حمایت کرده و از اجابت درخواست مراجعه کننده خودداری میکند چرا که در غیر اینصورت خود باعث تضعیف مدیر مستقیم تیم شده و سلسله مراتب و شیرازه مدیریتی سازمان دچار آشفتگی و تزلزل خواهد شد .
یحتمل لکلرک در مراجعه به الکان و وینیا نه تنها درخواستش مورد اجابت قرار نگرفته ، که متقابلا با او اتمام حجت و تهدید به اخراج شده که اینطور در لاک خود فرو رفته و دل دماغ کار نداره !
امیدوارم برداشت و حدسم در اینمورد اشتباه باشه ، چون شارل رو راننده ای ارزنده ، باهوش ، سریع و مسلط میدونم و دوست دارم کماکان و با انگیزه با فراری ادامه بده ، در غیر اینصورت پیاستری رو انتخابی مناسب و سرمایه گذاری موفق میبینم که درسال اول ورودش به گرید بسیار خوب نشون داده و خیلی با نوریس فاصله نداره ، ضمن اینکه هم تازهکاره ، پس شکل پذیره ! هم ارزونه و هنوز قیمتی نشده در حالیکه بسیار مستعد نشون میده !
سلام سیامک خان . ضمن تائید فرمایشات حضرتعالی در خصوص چارت سازمانی و رفتار مدیریتی ، جسارتا خواستم به نکته ایی اشاره کنم از مدیریت درون تیمی فراری و آقای واسر که البته در زمان متیا هم دیده میشد و حتی میشه گفت پاشنه آشیل متیا هم بود ، یک آشفتگی در تیم استراتژی و ارتباط مهندسین هر دو راننده دیده میشه . بارها دیدیم اطلاعاتی که مهندس شارل بهش میده یا ناقصه یا دیر بهش منتقل میشه و انطرف هم ساینز در مقابل مهندس خودش رفتار خودسرانه نشان میده . همین اسپانیا بهش میگن سرعتت رو زیاد کن که لوئیس نرسه به دی ار اس گرفتن ازت که فاتحه ات خونده است ! جواب میده صبور باشید !!! بعد لوئیس که هیچ وقتی میبینه جورج هم اومد گرفتش به تیم میگه دنبال راهی باشید پرز رد نشه !!!!! ( من جای تیم بودم اون موقع بهش میگفتم حالا تو صبور باش !) . شما ببینید مکس در بهترین فرم خودش بالای ۲۰ ثانیه با نفر دوم فاصله داره ، بر خلاف نظر لامبیاسه میره فستس لپ رو میزنه همون موقع و با تن صدائی خشن و متلک گونه لامبیاسه بهش میگه خیالت راحت شد حالا میشه ماشین رو بین خطوط سفید !!! برسونی به خط پایان . در حالی که میدونیم ۵ ثانیه پنالتی احتمالی هیچ خط و خشی به گرند اسلم مکس نمی انداخت ولی لامبیاسه بهش حالی کرد که از این رفتار خودسرانه دلخوره . چیز عجیب دیگه این بود که بر خلاف همیشه تیم گاراژ به استقبال برنده ریس نرفت ( شاید مقرارت جدید پادوک باشه ) ولی اگه منع قانونی نداشته باشه اینم میتونه نشانه تذکری به مکس باشه یعنی درسته که الان برای خودت جولان میدی ولی نظم مدیریتی ما رو بهم نریز . با تمام علاقه ایی که به مکس دارم ولی از اینکار هورنر و لامبیاسه بشدت خوشم میاد. حالا شما این گاراژ رو مقایسه کنید با گاراژ فراری و اتفاقی که داره برای هر دو راننده رقم میخوره . نمیخوام از شارل دفاع کنم ولی مرور اتفاقات از موناکو و سیلوراستون سال قبل تا به امروز شرایط عجیبی رو به چشم میاره که من یکی حال امروز شارل رو درک میکنم . عمد بودن افتش رو قبول ندارم ولی توی این ورزش خدا نکنه آدم دچار شک و تردید نسبت به تیمش و خودش بشه ، که قبلا دیدیم برای فتل در همین فراری و حتی همین آلونسو در مک لارن اتفاق افتاد و فتل رو دست به آچار کرد و آلونسو رو دست به جیب !!!! . البته مثالهای دیگری هم هست ولی آنچه مسلمه یک هسته معیوب و مریض نه در رده مدیران بلکه در رده های میانی داره مثل خوره فراری رو عذاب میده که باید هر چه زودتر فکری به حالش بکنند . راستی این پسرخاله ساینز رو دوربین خیلی بهش علاقه داره و بیشتر از مهندسای فراری روش زوم میشه !!!! . “مدیونیت اگه فکر کنید منظوری داشتم” 😉 ببخشید طولانی شد ولی مصاحبت با شما دوستان عزیز تنها دلخوشی اینروزهای بنده است . سلامت و پایدار باشید .
سلام همیشه گرامی ، فرشادخان عزیز .
حرف حق جواب نداره ! 200% با شما موافقم !
ظاهرا نا فرمانی مدنی ! در گاراژ تیمها روزبروز داره بیشتر شایع میشه که عاقبتش ملوک الطوایفیه !! گاهی اوقات برخی رانندگان زیادی جوگیر میشن و خودسرانه تصمیم میگیرند ، این یعنی عدم انسجام تیمی . کاملا به نکته درست و دقیقی اشاره کردید . برقرار باشید.
از هر دو عزیز بابت به اشتراک گذاشتن نظرات ارزشمندتون خیلی ممنونم.
نکته جالبی اشاره کردید ،
توی مرسدس از 2017 به این طرف موردی از این نافرمانی ها دیدید ؟
مثلا راسل هم که بعضی وقت ها استراتژی خودشو خواسته پیاده کنه رادیوش یه حالت پیشنهاد گونه و مشورتی به مهندسش بوده که میخوام اینکار بکنم و خودسرانه تصمیم نهاییو نگرفته. بر خلاف رادیو های زیادی که از ساینز دیدیم که بزور داره با مهندسش مخالفت میکنه .
ردبول هم بین این دو به نظرم اومده بعضی وقت ها مثل همین مسابقه.
واقعا این جو بین راننده و مهندس/تیم در مرسدس خیلی جالبه. به نظرم از نظر مدیریتی کار خیلی سختی بوده.
دوستان به نظر من یکی از دلایل این فاصله بین ماشین ها و بی هیجانی شدن فرمول یک نبود لطیفی هستش
لامصب وقتی بود تو هر مسابقه حداقل یه سیفتی کار میومد باز ماشین به هم نزدیکتر میشدن
واقعا لطیفی حیف شد قدرشو ندونستیم 😅
وقتی درباره شرایطی که الان شارل داره میشه بهش حق داد از تیم ناراضی باشه بخاطر اتفاقاتی که دوستان بهش اشاره کردن مثل سیلورستون ۲۰۲۲ یا همین موناکو امسال و موتور سوزوندن های سال پیش که اونو از رقابت قهرمانی دور کرد و با خودروی غیر رقابتی امسال برای اینکه مثلا دهم بشه یا پنجم بشه براش انگیزه ای نمیذاره.شاید شارل اصلا از مسابقه بعد امتیازات بهتری بگیره یا پودیوم بگیره در چند مسابقه و یه نفر بگه شما زود قضاوت کردید و مثلا به من بگه دیدی اشتباه میکردی و شارل اینطوره و غیره.بله همچین احتمالی هست که روحیه خودشو پیدا کنه و خودرو هم نتایج آپدیت هاش بهتر بشه.من امیدوارم اینطور بشه و خوشحال میشم فوق العاده چون اول فن فراری و بعد شارل هستم به همین دلیل الان که داره بی تفاوت عمل میکنه هم باید ازش انتقاد کرد چون اون به فراری یا هر تیمی که بود تعهد داره که بهترین عملکردشو داشته باشه و اگه تیم اشتباه میکنه اون حق نداره بی تفاوت و بی انگیزه رانندگی کنه.راننده ها برای رده هایی که اصلا امتیاز نداره باهم رقابت میکنن طوریکه انگار برای بردنه چون فرمول یک بالاترین سطح موتوراسپورت هست پس اون داره غیره حرفه ای عمل میکنه حتی اگر تمام عوامل تیم از واسور و الکان اشتباه کنن اون وظیفشه رانندگیشو درست انجام بده همونکاری که ساینز داره انجام میده.
همه چیز بر میگرده به قبل از ۲۰۲۱ . فراری بعد از سباستین . فراری به این نتیجه رسید که تا زمانی که رقابتی نیست میتونه روی یه راننده جدید سرمایه گذاری کنه تا رسیدن موعود قوانین آیرودینامیکی جدید . توقف توسعه ماشین و سرمایه گذاری روی انجین فریز و آیرودینامیک . ۲۰۲۱ اما با تمام عجایبش در دو رده اول عجایب دیگه هم داشت . ایستادن کارلوس ساینز تازه وارد و راننده اول شدن در همون سال اولش توی تیم مارانلو .راننده سیو پنج میلیون دلاری در مقابل راننده هشت میلیون دلاری . قوانین جدید اما از راه میرسن و عملکرد ماشین جدید بیشتر مطابق استایل راننده خوشتیپ موناکویی هست اما به چه هزینه ای ؟ عملکرد عالی فراری در چند رییس اول جاشو میده به افتضاحات پشت سر هم در ادامه فصل . یه مسابقه استراتژی افتضاح یه مسابقه ماشین افتضاح و بله مسابقه هایی هم که تیم به زور خودشو نگه میداره که گند نزنه و موتور هم مدارا میکنه این چارلز هست که همه چیز رو خراب میکنه .درسته که فصل پیش چارلز در رده دوم کارشو تموم میکنه اما یه چیز اثبات میشه به نظرم . چارلز در عین حال که راننده فوق العاده هست ثبات مکس لوییس فرناندو و حتی راننده دوم (غیر رسمی) تیم رو نداره. این فاصله صدو پنجاه امتیازی ای که چارلز با مکس سال پیش پیدا کرد صد امتیازش رو پای فراری بزاریم حداقل پنجاه امتیازش رو چارلز دود کرد . حالا این رو بزاریم روی آشفته بازار مدیریتی در تمام رده ها وچند دستگی ٫ و بی نظمی در همه جای تیم . یه دیوونه خونه به تمام معنی . ابتدای سال پیش که ماشین عالی بود خبرهایی در مورد اینکه الکان به دنبال تسویه حساب و کنار گذاشتن بینوتو( بینوتویی که در اول با چارلز رابطه خوبی داشت و در ادامه شکرآب شد) و زدن موفقیت تیم به نام خودش بود اما تا آخر فصل این اتفاق نیفتاد .حالا هم که با خبرهایی که در مورد چارلز و دیدارش با مدیران رده بالا میشه حدس زد که رابطه چارلز و مدیر جدید در چه سطحی هست . همه اینها در کنار هم اگه قرار بگیره میشه گفت بیشتر تیم به دنبال زدن دکمه چارلز هست و نه بر عکس . چون فعلا تیم گرایش بیشتری به راننده متوسط اما فوق العاده با ثباتش هست تا چارلز .این وسط فرناندو هم خواسته یه بازار گرمی برای هموطنش که اون رو اسطوره خودش میدونه کرده باشه . و این تیم فراری که بعد از مایکل و بعد فصل فوق العاده آیس من و ماجرای سانتداندر در یک سیکل باطل به سر میبره . کیمی فتل و جایگزین فتل.
من نمیدونم چرا کامنتم تایید نشد.
رفقای عزیز ی فصل فاجعه تیم براش رقم زد.امسالم مسابقه اول ماشینش پوکید.یکی بشینه جاش ببینیم چی از روحیش انگیزش میمونه.و دوستمون ک گفتن موتور سوزوندنش بخاطر خودشه این اتفاق برای ساینزم پارسال افتادا.راننده وقتی برای قهرمانی میجنگه بیشترین فشارو ب ماشین میاره.۲۰۲۱ مکس همیلتون مگه با ماشینشون خاله بازی میکردن فشار میاوردن برادر من.تیم ماشین پایدار باید ب راننده بده.حالا فارق از اشتباهاتش ک همش بحث انگیزه و روحیست.
و صحبت اخر.همیشه شایعات شروع میشه یواش یواش ب سمت واقعیت لیز میخوره.در نظر داشته باشین الونسو با الپین بسته بود ولی از استون سر دراورد
دوست عزیز حتما قبلا سالهای گذشته کامنتهای من رو ندیدین چون از منتقدان سخت بینوتو بودم حتی قبل از این پاوریونیت عجیب که نمیدونم با امکانات مارانلو و اینکه آخرین پاوریونیت ساخته شده قبل از فریز شدن بود و انتظار یه موتور داشتیم که جبران ضعفهای ایرو بشه ولی متاسفانه با بهترین امکانات و هزینه چیزی ساخته شد که خودش باعث شکستها شد.به عنوان طرفدار شارل تو این سایت کسی بیشتر از من مطلب درباره بدشانسی های شارل و اشتباهاتی که به ضرره اون شده نذاشته از ۲۰۱۹ که به فراری اومد.هر چیز باید عادلانه قضاوت بشه.این مشکلات که برای شارل پیش اومده هیچ توجیهی برای کم کاریش نیست.دلیلش واضحه.چون اگر لوییس هم میخاست اینطوری ضعیف باشه با اتفاقی که توی ابوظبی براش افتاد معلوم نبود چه بلایی سر خودش بیاره که نشد از رکورد شوماخر عبور کنه در حالیکه ۶ثانیه جلوتر از مکس بود و اون اتفاقا افتادن.ولی لوییس بازم برگشت.حالا اگه ظرفیت شارل انقدر کمه که آخره کارش معلومه.لوییس مثالی هست که حرف منو تایید میکنه که راننده هر چی براش پیش بیاد نباید بی مسئولیت باشه و کم کاری کنه.در مورد اینکه چطور یه راننده میتونه باعث سوختن پاوریونیت بشه اگر دستور مهندسشو برای خنک نگه داشتن در زمانی بالارفتن دمای موتور گوش نده و حتی یک دور اضافه فشار آوردن ممکنه پاوریونیت رو از بین ببره.مگه میشه توی فرمول یک چون رقابت وجود داره همینطوری به موتور فشار بیاری و اتفاقی پیش نیاد؟۲۰۲۱ اگه لوییس و مکس تا آخرین حد فشار میاوردن که همه مسابقات موتور میسوزوندن.من شارل رو محکوم به این موضوع نکردم فقط احتمال وجود همچین موضوعی رو گفتم.در مدیریت تایر هم خوده شارل چندبار اعتراف کرده مشکل داره و گفته باید روی این موضوع کار کنم
من حرف شمارو قبول دارم.خودم یجا کامنت گذاشتم ک مشکلات شارل عدم تصمیم گیری دذست در لحظه.عجول بودن و مدیریت لاستیکه نمیدونم کسی یادش هست یا ن.من صحبت شمارو قبول دارم ولیکن دستمون بهش نمیرسه گوششو بگیریم بگیم ب خودت بیا😀
با اینکه طرفدار دو آتیشه مرسدس هستم ولی اینو میدونم که قوی بودن مرسدس تو اسپانیا دلیل بر این نیستن که از استون مارتین بهتره استون مارتین ماشین فوق العاده رو داراست و به این سادگی ها مرسدس به اون ماشین نمیتونه برسه و اینم در نظر داشته باشیم که در استون مارتین به طور کلی تمام امتیاز هارو آلونسو بدست آورده و با این حال که استون مارتین با یک راننده ی امتیاز آورد داره ادامه میده اما فقط 5 امتیاز از مرسدس عقبه و فراری اگه ماشینش به قدرت ردبول هم برسه ولی باز هم اینقدر استراتژی های مسخره دارند و اینقد سوتی میدن که بنظرم فراری تو این فصل حتی به مرسدس هم نمیرسه