فرمول یک ایران – جیمز وولز مدیر تیم ویلیامز، در حال برنامهریزی تغییرات عمدهای در این تیم است و میگوید از لحاظ امکانات عملیاتی در مقایسه با رقبایشان بیش از اندازه قدیمی هستند.
وولز بیان کرده که از استقبال مثبتی که در تیم جدیدش داشته است، احساس آرامش می کند:
اول و مهمتر از همه، همه از روز اول بسیار خوب از من استقبال کردند. ترسی که در این نوع محیطها دارید همیشه این است که آیا تیم آغوش خود را به روی شما باز خواهد کرد یا خیر، از تغییر میترسند یا بدتر از آن، شما را به عنوان تغییر رد میکنند. می توانم بگویم که تیم ویلیامز برای تکامل و تحول بسیار آماده است. تیم می داند که به این شکلی که هستیم، نمی توانیم ادامه دهیم.
افراد برای تغییر بسیار روشن فکر هستند. هر چیزی که تاکنون بررسی کردیم با هدف اینکه چه چیزی را می خواهیم کسب کنیم، آنهم نه فقط امسال بلکه برای سال های آینده که به معنای تغییر اساسی همه چیز و ساختار کلی بود.(افراد با آن مشکلی ندارند و مشتاق آن هستند.)
در طول دو یا سه هفته گذشته، ما شروع به ایجاد مجموعه خوبی از عناصر تیم مدیریتی کرده ایم. تغییرات بیشتری در راه است. قراردادهای بیشتری وجود دارد که طی چند ماه آینده عمومی و امضا خواهد شد و از آن جا خواهید دید که ساختاری که در ذهنم دارم چگونه کار خواهد کرد.
در حال حاضر چنین چیزی وجود ندارد. این تیم، کاملاً ساختار مورد نیاز برای اجرا و بهره برداری روزانه از چنین(ایده) و همچنین توسعه و پیشبرد آن را ندارد. این ظاهر خواهد شد.
ویلیامز سازمانی است که در دستاوردهایش باورنکردنی است. اینجا یک ماشین ساخته شده که 17000 قطعه آن اصلاً بدون هیچ سیستم دیجیتالی در کنار هم قرار گرفته است. من حتی باور نمیکردم که چنین چیزی در فرمول یک امروزی امکانپذیر باشد.
به گفته وولز، این قسمت یکی از قسمت هایی هست که نیازمند به تغییرات اساسی است. موضوع فقط تغییر فنی نیست که باید تغییر کند. فقط طراحی نیست، فقط تونل باد نیست، فقط ایرودینامیک نیست. همه چیز است.
برخی از عناصر تولید در این تیم از نظر روش ها و فلسفه ها 20 سال منسوخ شده اند.
چیزی که در نهایت همه چیز را هدایت می کند، عملکرد است. به همین دلیل است که تمرکز باید روی این موضوع باشد. اما هر بار که چیزی را تحت فشار قرار می دهید، محدودیت دیگری پیدا خواهید کرد و این چیزی است که باید بروید و آن را برطرف کنید. در حال حاضر تا زمانی که سازمان را تحت فشار قرار ندهید، متوجه آن نمی شوید، کاری که ما به روش های مختلف در حال انجام دادن آن هستیم.
اینطور که من استنباط کردم در واقع میگه سوابق و دستورالعمل طراحی وجود نداره واقعا شاخای آدم در میاد.
توی یه شرکت زپرتی ایرانی هم چارت وجود داره و جایگاه و سوابق و دانش فنی و تجربه ها و تجزیه تحلیل های قبلی و خروجی کار مشخصه واقعا اونجا ۱۷۰۰۰ قطعه به صورت آنالوگ رو هم سوار میشه.
اینجاست که میگن مدیران نالایق چه بر سر یک سیستم پویا و با سابقه میتونن بیارن!!!!!!
چیزی که ما تجربه شو خیلی خوب داریم و به عینه دیدیم چطور میشه تپه سالم نذاشت جایی.
از شکل فرمان ماشین هم میشه همه رو فهمید.
وولز به عنوان کسی که از مرسدس به عنوان تیمی با بودجه و نفرات و تکنولوژی بی نهایت به یک تیم شخصی (حالا قبلاً!) که قرارداد های اسپانسرینگ و مشکلات مالی و… عقب مونده نگهشون داشته رفته، قطعا تفاوت استاندارد هارو درک می کنه. اون آدما احتمالا خیلی با استعداد هستن که با چنین امکاناتی تو یسری ریس ها وارد رقابت امتیاز میشن. ببینیم مالکان جدید چقدر می تونن زیرساخت های ویلیامز رو ارتقا بدن… کاش لارنس استرول می اومد سراغ ویلیامز.
خب جناب جیمز اینارو که خودمونم میدونستیم، ۳ ماه پیشم گفته بودی یکبار، دیگه چه خبر؟
۳-۴ ماه کافی نیست که یه تکنیکال دایرکتور معرفی کنی؟ یه مسئول بخش ایرو؟ ۴ تا طراح؟ یه آپدیت درست حسابی؟ یعنی هیچی کلا؟ هر تیمی که رفته تو فاز تغییرات اساسی تو همین بازه زمانی کلی نیرو جابجا کرده، شما که تیم ات هر تغییری توش بدی پیشرفته!
والوز یه مهندس خوش سابقه ایی هست، طرز فکر خوبی هم داره اما حقیقتا استارت افتضاحی داشته.مگه میشه یه مدیر بدونه قراره بره فلان جا و افراد بخصوصی رو توی ذهن نداشته باشه برای تیم جدیدش؟
ایشون تا اینجای کار ماشین ۸ گرید رو بهش تحویل دادن، با یک برنامه آپدیت درست برای ۴-۵ تا ریس اول و تنها کاری که خوب انجام میده اینه که حین مصاحبه کردن قشنگ تو دوربین نگاه میکنه، همین!
امیدوارم تو ادامه راه سرعتش رو تغییر بده برای هر تحولی که قراره بوجود بیاره.