فرمول یک، تغییر فرمت مسابقه اسپرینت که پیشتر بدون مرحله تعیین خط اختصاصی بود را برای شش رویدادی که در فصل 2023 برگزار می‌شود، تأیید کرده است.
جمعه‌ها اکنون شامل یک جلسه تمرینی به عنوان مرحله اول تمرین و یک مرحله تعیین خط استاندارد برای تعیین رده مسابقه در روز یکشنبه و شنبه‌ها شامل مرحله تعیین خط اسپرینت و مسابقه 100 کیلومتری اسپرینت می شود.
مرحله تعیین خط اسپرینت یک مرحله کوتاه‌تر از مرحله تعیین خط سنتی بوده و زمانبندی آن به شکل: مرحله اول(12 دقیقه)، مرحله دوم (10 دقیقه) و مرحله سوم(8 دقیقه) است. این مرحله جایگزین مرحله تمرینی دوم که پیشتر در روزهای شنبه ای که همراه با مسابقه اسپرینت بود، شده است. برای هر فاز و مرحله تایرهای جدید الزامی است، (مرحله اول و دوم تایر مدیوم و مرحله سوم سافت).
امتیازهای مسابقه اسپرینت به مانند قبل باقی می ماند و تغییری در این خصوص ایجاد نشده است.
علاوه بر پیست شهر باکو آذربایجان، سایر مسابقات فرمول یک اسپرینت برای سال 2023 عبارتند از: اتریش، بلژیک، قطر، ایالات متحده و سائوپائولو.
بر این اساس، روند اعمال جریمه در مسابقات اسپرینت به شرح زیر تنظیم شده است:
هر جریمه رده ای که در مرحله اول تمرین و تعیین خط در روز جمعه اعمال شد برای روز مسابقه یعنی یکشنبه در نظر گرفته می شود و هرگونه جریمه ای که در روز شنبه در تعیین خط اسپرینت اعمال شد، به مسابقه اسپرینت اعمال می شود.
علاوه بر این، نقض قوانین پارک فرمه منجر به شروع کار از پیت لین برای اسپرینت و مسابقه می‌شود، جرایم مرتبط به پاوریونیت نیز به مسابقه اعمال شده مگر اینکه مرتبط به نقض قوانین پارک فرمه باشد.
جلسه روز سه‌شنبه کمیسیون فرمول ی که تغییرات اسپرینت را تأیید کرد، در این بحث ها در مورد افزایش استفاده از پاوریونیت، افزایش تعداد موتورهای احتراق داخلی (ICE)، توربوشارژر، MGU-H و MGU-K برای سال 2023، از سه عدد به چهار عدد توافقی حاصل شد.
این فرمت که 6تا گرندپری درش اجرا بشه از حالت طبیعی در میاد چون آخر هفته فقط هیجانش به یه کوالی و مسابقه اصلی هست، احتمالأ بعضیا هم لذت ببرن ولی تکراری میشه و 6گرندپری هم زیاد هست.
فقط فشردگی و خستگی برای راننده با تیم هست برعکس که سران F1 می خوان بیننده بیشتری جذب کنن.
چقد اینا دستکاری میکنن قوانین رو.حلالشون باشه حقوقشون واقعا خیلی کار میکنن.
اوت آف تاپیک:لورنت مکیس مدیر مسابقه ایه فراری این تیم را ترک کرد و به تیم ایتالیایی دیگه فرمول یک یعنی آلفاتائوری ملحق شد.مکیس قبلا سابقه کار در میناردی و تورو روسو را داشت.یکی از کسایی که واسور میخاست تا اخراج بشه همین مکیس بود.
الکان و ویگنا به واسور اصلا آزادی عمل در حدی که بینوتو داشت به اون ندادن اما فعلا که روئدا و سانچز و مکیس از افراد مهمی بودن که واسور اخراجشون کرده.
یه مقدار بی‌معنی شده برای ذهن و حس من دوتا مسابقه در یک گرندپری!
یه جوریه..!
نمی‌دونم چرا برام جا نمیوفته که یعنی چی یه مسابقه کوچولو امروز، یه مسابقه بزرگتر فرداش، که اولی آفیشل نیست و فقط امتیاز داره، اونم امتیاز کوچلو!
کاملا با شما موافقم
اصلا با اسپرینت کنار نیومدم
بنظر من همون سیستم کلاسیک بهتره
خو یکمی جالب شد کلا اسپرینت با کوالی خودش به یه مینی مسابقه جدا در روز شنبه تبدیل شده و دیگه مثل قبل رده اسپرینت در رده مسابقه تاثیر نداره و این یعنی راننده ها تا آخر لیمیت ماشین هستن و ریسک بیشتری هم میکنن.
کمی عجیبه و کمی هم جالب برای راننده های مثل ساینز زیاد خوب نیست که در روز اول، تایم گیری مسابقه اصلی رو انجام بدن چون نسبت به بقیه راننده ها به دور تمرینی بیشتری نیاز دارن تا همه توان ماشین رو تو کوالی بیرون بکشن.
ب نظرم خوبه.کمی هیجانو بالا میبره.حداقل بهتر از ۳تا تمرینه کسل کنندس.امیدوارم تصادفی پیش نیاد تا کسی پنالتی بگیره
خب واقعا بله از ی طرف درسته س تا تمرین کسل کننده کلی نت هدر میدادی ک تمرین ببینی ولی الان مسابقه میبینیم و هیجان
اینطوری تیمها باید بیشتر سختتر و با دقت تر کار کنن و اشتباهات بیشتری رو میبینیم ک اونم مساویه با هیجان و رقابت بیشتر
این بهتره ، هر چقدر غیرقابل پیش بینی تر باشه جذابه ، تمرین کمتر اطلاعات کمتری به تیما میده و احتمال اشتباه هم بیشتر، طبیعیه ردبول از این فرمت ناراحت باشه ولی واسه بیننده این خیلی بهتره تا اینکه منتظر 1 و 2 ردبول باشه
اونا بدون آپدیت و استراتژی برتر برنده مسابقه هستن.قبلا گفتم ردبول میتونه رکورد گرند اسلم ها رو بزنه.مسابقه جده و سبقت ورشتپن از لوئیس تو استرالیا نشون داد ردبول رو اگه دست لطیفی هم بدن میتونه قهرمان بشه.