سیریل ابیتبول، مدیر تیم هیوندای موتور اسپورت میگوید که این شرکت در حال بررسی طیف وسیعی از گزینهها در حال بررسی پیوستن یا عدم پیوستن به مسابقات فرمول یک است.
این مرد فرانسوی، سابقه فراوانی در فرمول یک دارد و همین سوابق وی این گمانه زنیها را افزایش داده که انتصاب او در هیوندای مقدمه ای برای این سازنده کره ای بوده تا به فرمول یک وارد شود.
ابیتبول در حاشیه مسابقات رالی کرواسی…
احتمال پیوستن هیوندای به فرمول یک را رد نکرد، اما تاکید کرد که در برنامه فعلی موتوراسپرت این کمپانی، رالی در اولویت اول است:
گروه (هیوندای موتورز) فعالانه در حال بررسی برنامه های مختلف است. از 10 سال پیش، ما در رالی قهرمانی جهان (WRC) هستیم. سناریوی اصلی این است که ما به این رقابت ها پایبند بمانیم، زیرا زمانی که شما با یک برند ارتباط ایجاد میکنید، آن ارتباط تنها زمانی معتبر است که پایدار باشد.
امروز، تاریخچه قوی بین هیوندای و WRC وجود دارد، بنابراین هدف اصلی ما این است که ببینیم برنامه WRC چگونه تکامل خواهد یافت، بنابراین منطقی است که در ورزشی که 10 سال در آن بودهایم بمانیم.
طبق قوانین فعلی WRC، خودروهای سری رالی 1 از یک موتور 1.6 لیتری توربو شارژ و یک واحد الکتریکی 3.9 کیلووات ساعت اضافی نیرو می گیرند.
با طیف قابل توجهی از مدلهای هیبریدی و تمام الکتریکی در میان خودروهای جادهای فعلی هیوندای، ابیتبول پیشنهاد کرد که این شرکت کرهای ممکن است به زودی به دنبال رقابت در یک سری با عنصر الکتریکی قویتر از آنچه WRC در حال حاضر وجود دارد، باشد.
ابیتبول میگوید:
ممکن است در مقطعی ما نیاز به بررسی جایگزینها برای سری رالی داشته باشیم و جایگزینهایی که عمدتاً به آنها نگاه خواهیم کرد، مسابقات قهرمانی هستند که در آن حضور قوای محرکه الکتریکی جزء عنصرهای کلیدی است.
میبینید که هیوندای و کیا از نظر فناوریهای طراحی محصول و برخی از پیشرفته ترین فناوری ها چه روندی را دنبال می کنند، بنابراین در مقطعی آنها میخواهند بتوانند آن را در ردههای برتر به نمایش بگذارند.
برنامهریزی اساسی بعدی فرمول یک در سال 2026 با هدف تأکید بیشتر بر قدرت الکتریکی است که به نظر میرسد با خواستههای هیوندای مطابقت دارد.
ابیتبول همچنین خاطرنشان کرد که هیوندای اهمیت بالایی برای ارتقای مدل های فردی این شرکت قائل است. چنین تبلیغاتی در فرمول یک کمتر از رالی دیده می شود، جایی که هیوندای نسخه تقویت شده ای از هاچ بک جاده ای i20 N را وارد می کند.
این مدیر فرانسوی گفت:
یک چیزی که برای ما بسیار مهم است، تبلیغ محصولات و سری N است.
تبلیغ محصول، در حال حاضر واقعاً در فرمول یک صورت نمی گیرد، بنابراین ما بر روی سریهایی تمرکز خواهیم کرد که ارتقاء فناوری برقی و تبلیغ محصول را انجام میدهند.
این چیزی است که ما برای موتوراسپرت به آن نیاز داریم و هر پلتفرمی هم که این کار را انجام دهد، ما می توانیم به آن نگاه کنیم.
والا ریش و قیچی دست خودتونه دیگه ادم نمیدونه چی بگه
فقط امیدوارم با تبدیل شدن به موتور الکتریکی لذت فورمول یک سرجلش باقی بمونه برای ما طرفداراش
خیلی ها با رفتن فرمول یک به سمت الکتریکی شدن مشکل دارند و این رو یه ایراد بزرگ میدونند. اما واقعیت اینه که برای فرمول یک مهم نیست قدرت رو از یه موتور وی 12 تنفس طبیعی میگره یا یه موتور 4 سیلند توربوشارژ به همراه موتور الکتریکی… بلکه برای فرمول یک این مهمه که بالاترین تکنولوژِ در دنیای چهارچرخ ها که البته قابلیت اطمینان بالایی داشته باشه رو استفاده کنه. بله، من هم عاشق صدای یه موتو وی 12 تنفس طبیعی هستم. اما این صدا در نتیجه ی مسابقه و حتی در فلسفه ی فرمول یک جایی نداره. فقط بخشی از جذب مخاطب به این صدا بستگی داره و همین.
برای راننده هم خیلی فرق خاصی نداره. راننده دوستداره بیشترین قدرت ممکن رو با بالاترین گشتاور ممکن در تمام دنده ها و دور موتورها در اختیار داشته باشه. این شاید بزرگترین مزیت موتور الکتریکی نسبت به موتورهای درون سوز باشه که البته فعلا بزرگترین ضعفش وزن و ظرفیت ذخیره سازی باتری ها هستند.
اگه میبینیم تا الان فرمول یک به سمت صد در صد الکتریکی شدن نرفته به این دلیله که هیچ تکنولوژی ای در حال حاضر نمیتونه به تکاملی که فرمول یک بهش نیاز داره برسه. و در ازاش سیستمهای هیبریدی میتونند قدرت و قابلیت اطمینانی که فرمول یک بهش نیاز داره رو در اختیارش بذارند. به مرور سهم موتور الکترونیک با پیشرفت تکنولوژی پر رنگ تر میشه و شاید به جایی برسیم که روزگاری فرمول یک تمام الکتریکی بشه. اما قطعا تا اون زمان چند دهه زمان نیاز داریم.
واقعیت اینه که ما دلیلی که حرف از الکتریکی شدن میزنم حفظ محیط زیست و در حالی که میتونیم از سوخت های زیستی که دانه ذرت مثلاً برداشت میشه سوخت قدرتمندی تولید کرد که هم آلودگی زیستی نداره و هم طرفداران سنتی فرمول یک که اون صدای موتور احتراق داخلی رو عاشقشن رو راضی کرد هم نسا جوان اروپایی که در خصوص محیط زیست نف میزنن😂
به نظرم من فرمول یک هیچ وقت نباید بره به سمت صد درصد الکتریکی شدن چون بخش بزرگی از روحش رو از دست خواهد داد
نسل#
همین الانم روحشو از دست داده