جوآن ویلادلپرات، مدیر سابق فرمول یک معتقد است که ویژگیهای خوب کارلوس ساینز بیشتر از ویژگیهای خوب چارلز لکلرک است.
مدیر سابق تیم بنتون و پراست در مورد شرایط بین این دو راننده صحبت کرد و گفت:
می بینم که ساینز از ابتدای کار فشار می آورد، داستان تطبیق با ماشین دیگر معتبر نیست، بنابراین او باید به تلاش خود ادامه دهد زیرا لکلرک راننده بسیار قدرتمندی است که حال در حال بازگشت است.
او سرعت ذاتی فوق العاده ای دارد، بیشتر از کارلوس. بنابراین کارلوس باید بیشتر کار کند و فشار بیاورد تا حداکثر امتیاز لازم را به دست بیاورد. زیرا در فراری، تعادل تصمیم گیری بلافاصله تغییر می کند. حالا او جلوتر است، اما اگر لکلرک جلو بیفتد…
برتری شرایط لکلرک حتی امروز، بیشتر از کارلوس در فراری است و بیشتر از کارلوس مورد توجه قرار می گیرد. اولین ماموریت ساینز باید این باشد که خودش را در کانون توجه قرار دهد.
ویلادلپرات معتقد است که لکلرک وقتی ساینز در مقابل او قرار میگیرد حس خوبی ندارد، لکلرک باید مراقب باشد که فراری را علیه او قرار ندهد:
لکلرک به فراری فروخته شده تا که در آنجا شماره یک باشد و وقتی کارلوس را در مقابل خود می بیند، مهم نیست که چقدر باهم رفتار خوبی دارند، اما این موضوع راننده موناکویی را ناراحت می کند، اما کارلوس باید همیشه سعی کند جلوتر باشد.
چیز مهمی وجود دارد، اما تشخیص آن زمان میبرد، آن هم این است که کارلوس سختتر از لکلرک کار میکند و افراد تیم با کارلوس راحت تر کار می کنند، از این لحاظ او دارایی ارزشمندتری است اما از آن طرف، لکلرک وقتی چیزی خوب پیش نمی رود، فشار زیادی را به تیم وارد میکند که این مسئله اصلا اتفاق کمک کننده ای نیست. این ویژگی کارلوس می تواند در دراز مدت مفید باشد.
ویلادلپرات معتقد است که در حالی که لکلرک راننده سریعتری است اما ساینز به دلیل توانایی او در «مدیریت تیم از درون ماشین»، «راننده مسابقهای بهتر» است.
لکلرک راننده غریزیتر از کارلوس است، که این موضوع گاهی اوقات برای کارلوس این ذهنیت را ایجاد می کند که همه چیز برای چارلز آسان است و او باید در مسابقه سختتر کار کند، من با این مسئله موافقم اما اگر لکلرک امسال دوباره رشد کند، آنوقت به عنوان پادشاه فراری تغییر نام خواهد داد.
ایتالیا اینگونه است و فراری نیز اینگونه کار می کند.
بیراه نگفته
چارلز با اینکه سریعتر هست ولی منتظر میشه تا تیم همه چی رو فراهم کنه اما کارلوس بارها دیدیم که با استراتژیست های فراری مخالفت کرده و معمولا هم به سودش شده .
به نظر ساینز جنگنده تر هست و موقع اشتباهات فراری کمتر از چارلز به تیم فشار وارد میکنه
این فصل برای فراری و لکلرک خیلی حیاتیه
اگه فراری میخواد چارلز رو نگه داره باید قوی و کم اشتباه و پیشرونده ظاهر بشه.
همه این مشکل ها از طرف بینوتو هستش.اون مکانیک خوبی بود ولی مدیر نبود همش میخواست مسیری که تیم های دیگه در چند سال طی کردن رو توی یک فصل طی کنه این طور میشه که حفره هایی باقی میمونه که بعداً سر باز میکنن.
فردریک تو یک ماه رئودا رو از مدیریت تیم استراتژی کنار گذاشت بعد از دو ماه هم دید که به درد این کار نمیخوره کلا از تیم استراتژی بیرونش کرد فکر کنم الآن توی بخش رانندگان جونیور فراری باشه.
اون وقت بینوتو🤬…!!
دوست عزیز
الیسون و بینوتو مکانیک نیستن! مهندسن.
بینوتو هر کاری که فکر میکرد به صلاح تیم محبوبشه انجام میداد. الان به این نتیجه رسیدیم که فکرش یکم اشتباه بوده. بنظرم زیادی برای این کار جنتلمن بود. با احترام به همه دوستان، فکر نمیکنم فراری فن تر از بینوتو حداقل در این سایت و ایران داشته باشیم.
عزیزم امثال بینوتو و آلیسون مهندس مکانیک هستن و این اسم این رشته ای که در دانشگاه مطالعه کردن هر کدوم از کلمات به تنهای درست هستن چه بگی مکانیک و چه بگی مهندس.
و در مورد بینوتو من وفاداری یا هرچیز دیگه ای رو زیر سوال نبردم فقط گفتم این کاره نیست مدیر بودن یه شغل دیگست و توانای های خاص خودشو میخواست.
یه موتور هم ساخته به هیچ دردی نمیخوره.
کارلوس ساینز همیشه از نظر دوام و ثبات تونسته بالاتر از هم تیمهاش قرار بگیره تو هر تیمی که بوده،باید قبول کنیم اگه این فصل هم بالاتر لکلرک قرار بگیره اوضاع برای چارلز بشدت چالشی میشه.مشکل اینجاست که الآنم کارلوس تو جدول بالاتر از لکلرکه و این فشار و برای چارلز بیشتر میکنه و معمولا راننده ها همیشه تو فشار دچار اشتباه میشن. این فصل برای مقایسه لکلرک خیلی فصل حیاتی. در کل کارلوس همیشه برای تیمی که توش بوده یه امتیاز محسوب میشده و میشه ودلیلش هم همین ثبات تو امتسازگیریش و آرامشش در تیمه.
ب مولا مقایسه شارل و ساینز زشته🤣🤣.
خیلی جالبه فصل قبل اختلاف میانگین پیس شارل و ساینز توی مسابقه بیشتر از اختلاف مکس و پرز بود ولی هنوز کسایی هستن که اینارو مقایسه میکنن.همون سیلوراستون ۲۰۲۲ لکلرک با ماشین دمیج دار خیلی سریعتر از ساینز بود.
“اما از آنطرف لکرلک وقتی چیزی خوب پیش نمیرود، فشار زیادی به تیم وارد میکند”
من معنی اینو نمیفهمم. یحتمل شارل و با کسه دیگه ای اشتباه نگرفته؟ لکلرک با اون همه گند کاری تیم همیشه اشتباهاتو به گردن میگرفت و سعی کرد فشار و از رو تیم برداره. حالا مقایسش کنید با مکس که توی رادیو یه جوری حرف میزنه انگار از تیم طلبکاره .من حاظرم شرط ببندم همیلتون یا مکس جای اون بودن احتمالا توی تیمارستان بستری میشدن…..
همین الانشم لئو تورینی تایید کرده که صحبت های محرمانه ای بین لکلرک و توتو انجام گرفته.
دوست عزیز چرا زشت باشه لکلرک سریع تره درست ولی ایا اندازه کارلوس شجاع هست ک تصمیم استراتژی رو خودش بگیره و با تیم مخالفت کنه، قطعا نه
ب احتمال زیاد لکلرک یا توان تشخیص وضعیت استراتژی رو نداره یا توان نه گفتن در زمانهای حیاتی
من بودم کارلوس رو استراتژی ارشد میکردم و لکلرک رو راننده اول، در کل امیدوارم تو این تعطیلات ی کارایی کرده باشه فراری و واسر ک ک تو رقابت با ردبول ن ولی لااقل با مرسدس و استون باشیم
همین ساینز با اون خودسریش گند زد به استراتژی شارل توی موناکو. راننده کارش رانندگی کردنه اگه قراره خودش استراتژی بچینه پس اون همه استراتژیست چیکارن؟
در هر صورت امیدوارم فراری برخلاف همیشه خریت نکنه و قرادادشو بلند مدت تمدید کنه چون اخیرا این شایعات پیوستنش به مرسدس داره بیشتر میشه، اگه فراری قدرشو ندونه تیم هایی دیگه هستن. از واسر هم نباید انتظار معجزه داشت، تا بیاد تیمو جمع و جور کنه یکی دوسال وقت میخواد.
بله حق با شماست
ولی منظورت از استراتژیست، استراتژیسهای فراری هست یا ردبول…
و راننده همیشه در مورد شرایط پیست و لاستیک و ماشین باید اطلاعاتی حین مسابقه ب تیم بده تا تیم بتونن استراتژی بچینن
نمیدونم مسابقه پارسال موناکو رو چطور دیدی
ولی این لطیفی بود ک گند زد ب مسابقه کارلوس اونم با راه ندادن ب کارلوس تحت پرچم ابی
و تیم گند زد ب مسابقه لکلرک ن ساینز دوست عزیز با دقت مسابقه هارو ببین و بیا نظر بده
من واقعا نمیدونم این همه اعتماد به نفس در تحلیل غلط دادن از کجا میاد
ساینز رو داداش دسته کم گرفتی سال ۲۰۲۱ دیدیم که با ثبات عمل و سرعت خوبش توی جدول بالاتر از لکرک تموم کرد ولی فراری نسل جدید یه مقدار روندنش سخته حداقل چیزی هست که خود راننده ها میگن و الان اختلاف زیادتر شده وگرنه در یک ماشین با ثبات و قابل پیش بینی اختلاف لکرک و ساینز کمه که البته اینم توانایی ذاتی لکرک هست که هر ماشینی رو روی لیمیت میتونه برونه
در ضمن دیدیم که ساینز در مکلارن با نوریس که خیلی سریع هست برابر بود از لحاظ سرعت پس اینکه بگیم قابل مقایسه نیستن یکم🤔
مثلا میشه گفت مزپین با لوییس یا مکس قابل مقایسه نیست ولی اگر الان لکرک و ساینز جفتشون رو توی ماشینی مثه ردبول الان بذاری اختلاف شون خیلی کم خواهد شد شاید حتی لکرک شکست بخوره از ساینز
۲۰۲۱ که همه میدونن با خوش شانسی لکلرکو شکست داد و هر مسابقه ای که شارل بدشانسی یا دی ان اف میشد میرفت رو سکو. فصل قبل هم فاصلشون معلوم بود.
بعدشم شما بر چه اساسی میگین توی ردبول ساینز شارلو شکست میده؟ اتفاقا برعکس فاصلشون خیلی بیشتر از این که هست میشه چون سبک شارل و مکس مشابه پس الکی فکت صادر نکن. بله قبول دارم ساینز راننده خوبیه، در بین همتیمی های مکس اون کمترین اختلافو داشت و چند جا هم بدشانس بود اون سال و به طور میانگین با کمتر از یک دهم از مکس شکست خورد و همه میدونیم انطباق پذیری مکس بی نظیره و این دلیل برتریش بود، پس شاید ساینز توی ردبول باشه راننده محبوبتو شکست بده😉
چطور شکست لکلرک از ساینز شانسی بوده ولی شکست سایز سلیز از لکلرک براساس توانایی و لستعداد
اینم بدون داداش تو فورمول یک شانس ی چیز مسخرست، واقعیت چیزیه ک اتفاق افتاده ن اونی که میتونست رخ بده
سبک لکلرک با مکس هم خیلی متفاوته
سیاوش عزیز سبک مکس و لکرک به هم نزدیکه …قبول دارم .. اما چرا اختلاف پرز و مکس در شال ۲۰۲۱ خیلی زیاد یه چیزی نزدیک ۶ دهم ثانیه معمولا ؟؟؟ جواب اینه مکس توانایی اینو داره که وقتی عقب ماشین پایدار نیس کنترل کنه کاری که کمتر راننده ای میتونه انجام بده( ارجاعت میدم به الکس البون که در خصوص ردبول سال۲۰۲۰ و۲۰۱۹ گفت در سرعت بالا اونقدر عقب ماشین بی ثبات بود که اگر فوت بهش میکردی تعادل از دستت خارج میشد ولی مکس میتونست کنترل کنه )که ردبول ۲۰۲۱. هم ادامه نسل قبلش بود…
ردبول نسل جدید (۲۰۲۲) ماشین قابل پیش بینی و باثباتی هست …سال قبل پزز اول سال اگر یادتان باشه خیلی به مکس نزدیک بود ولی با اپدیت هایی که در ادامه فصل اومد و تعادل ماشین رو بیش تر به سمت چرخ های جلو برد پرز درباره شد همون پرز ۲۰۲۱ .. …. امسال مجدد ردبول با ماشینی شروع کرده که عقب با ثبات و ماشین با ثباتی هست این باعث میشه پرز بتونه راحت ماشین رو روی لیمیت برونه (بیشتر راننده ها میتونن با این ماشین ) و در واقع ماشین اولیه امسال ردبول ماشینی نیس که فقط برای مکس خوب باشه بلکه ماشین خوش رفتار و سریعی هست و هر راننده خوبی میتونه نزدیک به ماکسیمم رو ازش برداشت کنه برای همین هست که پرز در کوالی توی محدوده دو دهم ثانیه مکس هست و اگر ردبول دوباره در طول فصل تعادل ماشین رو به سمت جلوی چسبنده و عقب تقریبا غیر قابل پیش بینی هل بده خواهید دید که فاصله بین مکس و پرز بزرگ و بزرگ تر خواهد شد
شما استلال کردین کردین چون لکرک هم میتونه ماشین با عقب ناپایدار رو کنترل کنه در ردبول اختلافش با ساینز بیشتر میشه ولی ردبول امسال ماشین با عقب پایدار هست که یعنی ساینز راحت به سقف پتانسیل ماشین دست پیدا میکنه و چارلز هم همین طور ..
من قبل از اینکه فکت صادر کنم😂 حداقل سعی میکنم یکم در مورد کاراکتریست های هر ماشین گرید اطلاع داشته باشم و با یک دلیل که این بالا توضیح دادم همچین ادعایی کردم ولی ادعا شما بر چه اساس بوده؟؟؟ خوشحال میشم اگر دفاع کنید 😐
در ضمن راننده محبوب تو که اشاره کردید شاید ساینز شکست بده باید بگم من خودم به راننده با استعداد اعتقاد دارم (مکس .لوییس . چارلز . لندو . الونسو .راسل . اسکار و…) و ازشون دفاع میکنم و همون طور که مکس رو دوس دارم..چارلز ولندو رو هم دوس دارم
ولی این یه واقعیت هست که۲۰۱۵ مکس نزدیک سه برابر بیش تر از ساینز امتیاز گرفت با اینکه چند سال جوان تر بود ولی اولین سالی که لکرک و ساینز هم تیمی بودن ساینز توی جدول بالاتر از لکرک تموم کرد که ایرادی نداره چون لکرک در سال بعد جبران کرد ولی قبول کردن واقعیت درد نداره 😎
شاید به نظر و روی کاغذ لکلرک راننده سریعتر و بااستعدادترین نسبت به کارلوس باشه اما ثبات در امتیازگیری توسط راننده برای یک تیم همیشه در اولویت هست شما این و در نظر بگیر که فصل اولش کارلوس امتیازات خیلی زیادی و با همین ثباتش برای فراری گرفت و فراری رده سومش و مدیون ساینزه و آخر فصل هم لکلرک و شکست داد هرچند به نظر خیلیا مقایسه این دوتا خنده دار باشه اما آمار و امتیازات هستن که یک راننده رو نسبت به راننده دیگه درجه بندی میکنه.
این داستان تطبیق با ماشین ک ایشون گفته معتبر نیست بنظرم اشتباهه.من طرفدار شارل هستم.خیلی سریعه قابل مقایسه با کارلوس نیست.فقط چند مورد داره ک باید کار کنه.
۱.اشتباهات زیاد عجول بودنش بخاطر احت فشار بودن روانی
۲.عدم تصمیم گیری درست در لحظه
۳.مدیریت لاستیک
من نظرمو گفتم فقط.ولی یقین بدونین از لحاظ روانی کار کنه درست بشه از ۲۰تا مسابقه ب عنوان مثال فقط ۳.۴تاشو میبازه ب ساینز اون در شرایط خرابی
کاملا درست گفته ترکیبی از آلونسو و سبه این کارلوس
سبک رانندگیش مثل سب به عقب ماشین بستگی داره و شجاعتش مثل آلونسو
خوده ساینز چندین بار گفته سه دهم شارل از من سریع تره.سال گذشته اگر شارل خودروی با ثباتی داشت احتمال قهرمان شدنش زیاد بود.وقتی توی باکو و بارسلون پیشتاز بود و موتور سوزوند و اینا باعث پنالتی گرفتنش هم شد حتما روی تمرکز راننده تاثیر میذاره و اشتباهی مثل فرانسه پیش میاد و خیلی امتیازات از دست رفتن.موناکو رو اونطور با حماقت تیم استراتژی بردشو از دست داد.سیلورستون پیشتاز بود ولی کارلوس رو بردن پیت استاپ و بردشو از شارل گرفتن.اینهمه اتفاق بد تو یک فصل هر راننده ای رو ناراضی میکنه و میتونه روی عملکردش تاثیر بذاره.واقعا امیدوارم توی فراری تمدید کنه چون خیلی با ارزشه از هر نظر و دوسداشتنی برای من.شارل و کارلوس هر دوتاشون راننده خوبی هستن و رقابت بینشون به قویتر شدنشون کمک میکنه.در کل مهم اینه راننده فراری هستن.هر راننده ای توی فراری بیاد با ارزشه چون اول خوده فراری مهمه.
لکرک با توجه به تجربه اش در فرمول یک یه وقتایی اشتباهات جالبی میکنه مثلا همون فرانسه که رفت تو دیفال و از راننده ای در حد لکرک انتظار بیشتره مثلا مکس سال۲۰۲۲ سه مسابقه اول ۲ تاش ماشینش ترکید ولی مسابقه چهارم نرفت توی دیوار همینطور لوییس موتور زدنش در رقابت با نیکو در۲۰۱۶ …..به نظرم سریعترین راننده تک دور گرید لکرک هست ولی اشتباهاتش رو باید کم کنه و یه تیم پیدا کنه که حداقل اونا اشتباه نکن البته فراری میتونه با جایگزینی افراد ایراد استراتژی و فنی رو کمتر کنه ولی احتمال یکم زمان میبره
دوست عزیز پارسال تو سنگاپور بود اگه درست بگم لوییس رفت تو دیوار سر سبقت گرفتنش.فقط منباب این بود ک میخاست ثابت کنه سریعتره
درود به شما
معنای کلمه دوست عزیز در این سایت داره به فحش نزدیک میشه
😂😂😂
اوت آف تاپیک:دلیل کند بودن SF23 و شرایط نامناسب فراری مشخص شد.
ساینز در صحبتهای خود در اوایل این فصل فاش کرده بوده که فراری ممکن است وقتی نوبت به اجرای قوانین کفی امسال یعنی تغییر ارتفاع و تغییراتی که توسط FIA برای به حداقل رساندن پروپزینگ انجام شدن،دچار اشتباه بزرگی شده است.
مهندسان در قسمتهایی از طراحی SF23 اشتباه کردند، ساینز در اوایل این فصل هشدار داده بوده که آنها درباره انتظاراتی از قوانین بازنگری شده در کف و تأثیر آنها روی ماشین،قسمتهایی رو بیش از حد به نقطه اوج ارتفاع رسوندن و از نظر شکل هم تیز تر از حالت عادی هستن که در طول این مدت متوجه شدن نیروی دانفورس تولید شده کمتر بخاطر این اشتباهات بوده.الان دیگه میشه متوجه شد چرا دیوید سانچز رو اخراج کردن و واسور هم قبل از جده گفته بوده باید کوهی از اطلاعات مربوط به تستهای پیش فصل و تمرینهای بحرین رو دور بریزن و از نقطه صفر شروع کنن.تنها قسمت درست از اطلاعات پیش فصل اینه که رقبا نه تنها از تغییرات قوانین آسیب ندیده اند، بلکه آنها بسیار سریعتر از سال گذشته هستند.
حالا فراری باید خودرویی رو تغییر بده که چیزی کمتر از تغییر کانسپت نیست.شارل و کارلوس هر دوتاشون از این وضع ناراضی هستن و شارل وقتی سوم نشه فراری راننده آزاد هست و احتمال زیادی داره به مرسدس بره.اما چه کارلوس چه شارل اگه بخاطر رتبه فراری رو کنار بذارن همون بهتر برن از فراری.مکس هم شش هفت سال توی ردبول زحمت کشید تا خودرویی رقابتی در اختیار گرفت.الان مزد اعتماد به تیمشو میده.پس هر راننده که بره از فراری غمی نیست.
علی جان ممنون بابت خبر
به نظر من که با تو فراری موندن شارل فقط به خودش واستعداد خارق العاده ونابش ظلم کرده اگه میخواد قهرمان جهان بشه باید عشق علاقه
به فراریو بزار کنار یا بره جایی که بتونه قهرمان شه یا فراریو مجبور کنه که دیگه این طور بچه گونه رفتار نکنه. اوضاع واقعا تاسف باره حالا هم که موضوع کارلوس ساینز البته کارلوس راننده قابل احترامی هس ولی همه میدونیم که درحد شارل نیس خلاصه که نمی تونم حتی به یه خرابکاری دیگه فک کنم چون که کاسه صبر شارل وما طرفداراش واقعا لبریز شده دیگه..
یکم طولانی شد ولی برای شارل خیلی ناراحت بودم واز دست فراری هم خیلی دلم پر هس وواقعا کلافه وناراحتم. هر تصمیمی که شارل بگیره واقعا حق داره حتی اگه رفتن به مرسدس باشه.