فراری از خودروی جدید خود برای فرمول یک 2023 با نام SF-23 طی مراسمی که در کارخانه اش در مارانلو برگزار شد، رونمایی کرد.
فصل رونمایی در روز سه شنبه نیز به سرعت ادامه یافت و تیم های مک لارن و استون مارتین خودروهای 2023 خود را در روز دوشنبه معرفی کرده بودند.
در حالی که تنها یک هفته تا آغاز تست های پیش فصل فرمول یک در بحرین باقی مانده، فراری رویدادی را در مقر خود در مارانلو برگزار کرد که در آن از خودروی خود برای رقابت قهرمانی 2023 رونمایی کرد.
چارلز لکلرک، نایب قهرمان سال 2022، همراه با کارلوس ساینز و رئیس جدید تیم فردریک واسر، همگی برای رونمایی از SF-23 حضور داشتند.
این رونمایی در قالب یک کنسرت کوچک بود که با اجرای ویولن از سرود ملی ایتالیا آغاز شد و انبوهی از تیفوسیها به پیست تست فراری در فیورانو دعوت شدند.
لکلرک پس از اولین تست فراری SF-23 در روز فیلمبرداری گفت:
اولین کیلومترها با این خودروی جدید بعد از انجام این همه کیلومتر در شبیه ساز، حس خوبی بود.
احساس خاصی دارد و اشاره به جزئیات دشوار است، اما من بازخوردم را زمانی که در ماشین بودم به مهندسان ارائه کردم.
ماشین خوب کار می کرد، نرم بود، همه چیز خیلی خوب پیش رفت.
به به، ببینیم تو پیست چیکار میکنه. let’s go
سلام دوستان راستش زیاد سر در نمیارم از شکل آیرودینامیکی یا انجین .
لطفا یکی به زبان ساده توضیح بده مرسدس اوضاعش چجوریه ؟؟؟؟ به فراری یا ردبول رسیده یا نه؟؟؟؟
w14 رو هنوز کسی ندیده. بعیده همون اولم بیان دستشون رو رو کنن. ولی اون چیزی که مشخصه اینه مرسدس باید خیلی بیشتر از ردبول کار کنه تا ماشین در حد قهرمانی بده بیرون. مرسدس پارسال به دلیل پورپوسینگ و باونسینگ و همچنین درگ (نیروی خلاف جهت حرکت) زیاد در چرخ های عقب، ماشین افتضاحی رو طراحی کرده بود.
توضيح پيشرفت يا پسررفت يه ماشين از رويه عكس تقريبا غير ممكنه .اما مساعلي هست كه كه تاثير روشن تري داره،يكي وزنه ماشينه كه تقريبا كاهش هر ١٠ كيلو ميتونه تا ٠.٣ ماشينو سربعتر كنه ،هر ماشين فرمول ١ تريبا ٦ كيلو رنگ ميخوره و مرسدس تفريبا نيمي از ماشنينش كربن فايبر خامه،از طرفي مرسدس شاسي و تعليق عقب و مركز ثقل ماشين رو عوض كرده ،سايد پاد هم امتداد پيدا كرده كه ميتونه كمك كنه .يا ميدونيم فراري اگه بتونه مشكل دوام موتورشو حل كنه امكان استفاده از مودهايه بالاتر بوجود مياد كه شايعات تا حدود ٣٠ اسب بخار يا حدودا اونم ٠.٣ اضافه ميكنه.از طرفي ردبول مشكل وزن داشت و شايعات ميكه امسال تونستن اين مساله رو حل كنن كه هم تايمو بهتر ميكنه و هم مشكل كم فرماني.پس بايد منتظر موند و ديد عملا تو پيست چيكار ميكنن.
امیدوارم از این ماشین خوب استفاده بشه …
نکات و جزئیات زیادی توی طراحی اش هست ، و طقا جانشین خلف f1 75 خواهد بود
از نظر لیوری و زیبایی بصری هم ، همه چیز گویا هست
مراسم معرفی ماشین هم فوقالعاده بود
تاحدودی طراحی شبیه فصل قبل دارن البته که تغیرات خوبی انجام دادن ولی بیشتر ازهمه اون انجین که مهم آیا دوامشو تونستن ببرن بالا یانه!! ولی از نظر رنگشو اینو ای کاش یکم رنگ سفیدباتم سبز میزاشتن به یاد سال ۲۰۱۷ و ۲۰۱۶
در نگاه اول شاید تغییرات sf23 نسبت به f75 خبلی به چشم نیاد.اما از روبرو کنار و بالا که این دو تا رو مقایسه کنیم تغییرات زیادی دارن.
سایدپاد بزرگ قبل به مهندسا اجازه داده تا اونو باز طراحی کنن.قسمت دیگه که تغییر زیادی داره سیستم تعلیق جلو هستش.بال جلو هم تغییر کرده و روی اون شیارهایی به سبک بال جلوی مرسدس برای آستین و مکزیک هست.ساختار دماغه هم عوض شده.نزدیک به شیارهای آبشش کوسه ای،تعدادی شیار که خیلی بهم نزدیک و پهنتر هستن اضافه شده.فقط بصورت فهرست بعضی تغییرات رو اشاره کردم.جزییات و برتری های این خودرو یا اشکالاتش با دوستان عزیز اگه مایل بودن.
خیلی جالبه . اون باله های کوچک روی باله جلوی ماشین دقیقا کپی از طرحی هست که مرسدس در گرندپری آستین تست کرد اما بلافاصله توسط فیا ممنوع شد . حالا معلوم نیست چجوری فراری داره از این طرح استفاده میکنه
قوانین و دستورالعمل هایی توی ماه دسامبر ویرایش شد، این بال جلو برای ۲۳ قانونیه
تا حالا از بین تیم هایی که ماکت رونمایی نکردن فراری از همه جالب تر بوده و بررسی تغییراتش جذاب خواهد بود.این خودرو از ساید پاید هایی با طراحی افراطی کمتری برخوردار .اما دارای یک کفی کاملاً به روز شده با وجود شکاف هایی در کفی است.این مورد قبلاً در مرسدس W13 در گرندپری آستین دیده شده بود،اما بعداً توسط فیا ممنوع شد.اما نکته عجیب ماجرا اینجاست که چگونه فراری با وجود این ممنوعیت توسط فیا از این قابلیت ها استفاده کرده.اگر بیشتر به سمت عقب خودرو حرکت کنیم، میتونید ببینید فراری همان مفهوم آیرودینامیک فصل گذشته رو انتخاب کرده،اما با تغییرات جزئی.حفره های سایدپاد به اندازه شیب های خودروی سال گذشته نیست و دارای بال های جدید و ورودی های خنک کننده متفاوت تر است.فراری برای خودروی فصل بعد به نظر می رسد یک لبه کفی با دو بال را انتخاب کرده و میله کشِ لبه کفی متصل به بال پایین هست .
طبق تصاویر خبرنگارا از خودروی رونمایی شده فراری گرفته شده میتونید یک کانال عمودی پنهان در داخل ورودی ساید پاد ببینید که یکی از تغییرات جزئی و شاید حائز اهمیت فراری باشه.واضحترین تغییرات خودرو قطعاً در قسمت سیستم تعلیق جلو هست ،جایی که از پیکر بندی با میله های چرخ متصل به فرمانِ بالا به پیکربندی با میله های چرخ متصل به فرمان کوتاه تغییر داده شده که این احتمالا بر اساس خواسته های آیرودینامیکی تیم هدایت میشه
فراری همیشه فراریه خوشگلی جز ذاتشه
سلام به همه
امیدوارم حالتون خوب باشه. بعد از حدود 2سال که پست های اینجا رو دنبال میکنم، با خودم گفتم شاید بهتر باشه یه حساب کاربری هم داشته باشم.
امیدوارم اینجا در مورد فرمول یک_چیزی که دوسش دارم_ بیشتر یاد بگیرم و با همدیگه اوقات خوشی رو تجربه کنیم.
ممنونم
سلام به همه
یکی 2 سالی یود جسته گریخته اینجا رو دنبال میکردم. گفتم شاید بد نباشه عضو بشم. امیدوارم در کنار هم و از صحبت درباره ی ورزش مورد علاقه مون لذت ببرسم. ممنونم