مدیر جدید تیم فرمول یک فراری، فردریک واسر متقاعد شده که این تیمش همه چیزهای لازم را که برای کسب عنوان قهرمانی نیاز است، در اختیار دارد.
واسر در اوایل ماه گذشته و پس از جدایی متیا بینوتو، به تیم فراری میپیوندد که از سال 2008 تاکنون قهرمان فرمول یک نشده و وعدههای اولیهاش در سال 2022 در طول فصل کم رنگ شد.
فراری علاوه بر از دست دادن رقابت با ردبول در نبرد توسعه، با قابلیت اطمینان ضعیف موتور، اشتباهات استراتژیک و اشتباهات گاه به گاه در پیست نیز دست و پنجه نرم کرد که باعث شد پس از گرندپری اتریش موفق به پیروزی در یک مسابقه نشد.
اما مدیر اسکودریا فراری، فردریک واسر میگوید:
تجربه من به دو هفته گذشته محدود شده ولی واقعاً متقاعد شده ام که فراری هر چیزی که برای پیروزی نیاز است را در اختیار دارد.
ما باید همه چیز را کنار هم بگذاریم تا بهترین کار را نجام دهیم. شما می توانید به نتایج دهه های گذشته نگاهی بندازید و این برای من یعنی پیشرفت مداوم.
اگر در چند ماه یا چند سال بهتر از بقیه کار کنیم، آن وقت میتوانیم برنده شویم. هیچ چیز از قبل مشخص نیست. میتوانید به تیمهایی نگاه بیندازید که در یکی دو سال گذشته بر این ورزش سلطه داشتند، ولی امروز جایی ندارند.
یعنی لازم نیست چنین جهت گیری داشته باشید، مثلا “دهه های گذشته یا 20 سال گذشته بود یک تیم برنده شده، و 40 سال آینده هم همینطور خواهد ماند.”
فرمول یک دنیای در حال تغییر است و ما فقط باید روی کار و عملکرد متمرکز باشیم و همه چیز ممکن است.
(شاعرانه)
فردریییک در این جمع هرکه پاگذاشت زمین خورد.آن کس که مایه گذاشت ناامید شد.
اگر وسط پیت استاپ لاستیک نبود گریه نکن دوران تو نیز خواهد گذشت….
جدا از شوخی به فردریییک امیدوارم.
بینوتو هم صحبتهایی کرده که هر چند حقیقت هستن اما میشه متوجه هدفش شد.
قسمت اصلی صحبتش رو خلاصه کنم اینطور گفته:بعد از مسابقه فرانسه که ما حتی به نیم فصل هم نرسیده بودیم پروژه توسعه اف ۷۵ کنار گذاشته شد و اولویت خودروی ۲۰۲۳ شد.به همین دلیل بعد از اون و در نیم فصل دوم،قدرت لازم رو نداشتیم.
بینوتو با این حرفا،باید جوابگو باشه که به عنوان مدیر تیم اگر اینکار اشتباه بوده چرا انجامش داده و حالا میخاد با این حرف هم ضعف خودشو گردن دیگران بندازه و مهمتر فشار روی واسور باشه که خودروی ۲۰۲۳ بخاطره زمانی که صرف توسعش شده باید خیلی بهتر از اف ۷۵ نتیجه بگیره.کسی که حدود ۲۵ سال توی فراری بوده حالا که مجبور شد استعفا بده میاد همچین حرفی میزنه آیا به نفع فراری هست؟اگه اونقدری که میگفتن با شخصیت بود و اگه عاشق فراری،لازم نبود این حرفارو بزنه.اون چهار سال تیم رو در اختیار داشت و آخرش اون پاوریونیت بی ثبات هدیش به فراری بود.راننده اول و وینگمن تعیین نکرد چون فکرش امتیاز گرفتن بود تا قهرمانی سازند ها رو بگیره و همه چی به اسم اون ثبت بشه.اما تجربه مرسدس و ردبول رو ندید که نمیشه بدون وینگمن تایتل برد مگه اینکه خودروی کاملا برتر داشته باشی.توی چهار سال نتونست ساختار استراتژی فراری که همه میدونستن مشکل داره رو درست کنه.فتل رو به اون شکل زشت کنار گذاشت.و با اون پاوریونیت شکستش کامل شد.به امید موفقیت واسور بافراری
امیدوارم این فصل بعد از مدت ها فراری قهرمان بشه.البته فصل قبل بینوتو چنین حرف هایی زده بود ولی دیدیم چی شد.برد با حرف به دست نمیاد.اگه واسر بخواد قهرمان بشه اولین و بزرگترین قدمی که باید برداره کنار گذاشتن روئدا هست.من طرفدار فراری هستم و اوایل سال قبل هیجان زده شده بودم ولی بعدش خورد تو ذوقم
در فراری چه میگذرد؟فردریک واسور مشغول کارهای مسابقاتی با تمرکز روی تیم استراتژی هست.واسور میخاد نفرات تیم استراتژی رو با نفرات جدید جایگزین کنه اما اینکار احتیاج به مجوز بندتو ویگنا،مدیر اجرایی فراری و هیئت مدیره داره که دارن دربارش تصمیمگیری میکنن.جابجایی در تیم استراتژی در حد تغییر پست انجام شده اما وسور اینو کافی نمیدونه.شارل و ساینز تمرینات بدنی انجام میدن و چند روز پیش با خودروی ۲۰۲۱ توی پیست فیورانو تمرین کردن.مهمتر اینکه خودروی جدید از نظر ظاهری تغییر کرده و سایدپاد از قبل حجم کمتری داره.پشت راننده تا انتهای خودرو کاملا کشیده تر شده.کاملا مشخصه درگ کمتری داره.اگر باگ پاوریونیت رو پیداکرده باشن و مشکل خوردگی تایر هم حل بشه،خودروی بی نقصی میشه که میتونیم به بردن تایتل امیدوار باشیم.
خوبه بالاخره یکم سیاست به مدیریت فراری اضافه شد، هرچند به نظرم فصل بعد هم توان رقابت برای قهرمانی رو نداشته باشن با قدرت گرفتن احتمالی مرسدس و از اون طرف مکسم قول نوآوری های خارقالعاده ای توی ماشین فصل جدید داده. واسور به نظرم اگه بتونه شارلو برای تمدید قرارداد متقاعد کنه کاره خودشو کرده چون شایعه پیوستنش به مرسدس هم هست…
اگه بتونیم پنج شیش تا برد بیاریم من راضیم
فراری به شدت مشکل مدیریتی داشته ببینیم این چند مرده حلاجه
امیدوارم فراری به مسیر موفقیت برگرده و یه رقابت سراسر هیجانی رو شاهد باشیم.
مثل 2021
ماتیا مهندس قابلی بود ولی مدیر خوبی نبود.پیشرفت فراری در حوزه فنی غیر قابل انکاره اما به دلیل نگاه تک بعدی و معطوف به حوزه فنی ،مشکلات ساختاری و سازماندهی مدام تکرار میشه،کسی نگاه نمیکنه چرا سرعت توسعه میان فصل اینقدر کندتر از رقباست،چرا مشکلات استراتژی و گاراژ تحلیل و بهبود پیدا نمیکنه ؟چطور مدیر تیم حق نداره سازمانشو خودش بچینه دردحالی که مسعولیت باهاشه .فراری درگیر نوعی مدیریت پدر سالارانه خارج از چهار چوبهایه مدرنه .نتیجه هر شکستی میشه برگشتن پشته میز طراحی یا تعویض و توبیخ راننده!!!اونچه از فصل گذشته فهميديم اينبود،ماشين برتر گريد اول فصل تبديل شد به ماشين سوم گريد در انتهايه فصل يعني يا سرعت كم توسعه يا كانسپته با فابليت توسعه پايين.فويترين موتور گريد مشكل عدم اطمينان داشت و محبور به مسابقه بازمودهايه پايين تر بود .اشتباهات گاراژ و استراتژي و راننده هم كه جايه خود.حالا بايد ببينم واسور با تجربه اين سه مشكلو چجوري ميتونه حل كنه و ايا اصلا اجازه تغييرو بهش ميدن يانه.